Bisiklet Batı Sichuan (Micro -Ring) - Yolculuk
Motivasyon
Eylül 2020'de bir gece uyumaya hazırlanıyordum ve aniden ulusal günü düşündüm. Nerede oynamalıyım? Her zaman gitmek ister Wenchuan Deprem sitesine bak, ama gidiyor gibi görünüyor Wenchuan 8 gün boyunca kullanamıyorum, duydum Batı Sichuan Manzara iyi, nehirde birçok kendi kendine sürüş yolculuğu var. Batı Sichuan Çubuk? Bir gece aniden ortaya çıkan düşüncelerim için heyecanlandım, ertesi gün kontrol etmeyi düşündüm Batı Sichuan Bisiklet stratejisi. Önümüzdeki birkaç gün içinde internette çok şey kontrol ettim Batı Sichuan Bisiklet stratejisi, orijinal Batı Sichuan Bisiklete bölünür Batı Sichuan Mikrofinal, Batı Sichuan Küçük halka hattı Batı Sichuan Büyük halka hattı. Batı Sichuan Dahuan hattına gitmek için yeterli zamanım yok ve mikro -ring hattı çok kısa. Batı Sichuan Mikrosirkülasyon: Chengdu - > Dujiangyan - > Bir Gösteri Göster - > Geng da- > Wolong- > Balao Mountain- > David- > Jiajinshan- > Hazine - > Ya'an - > Chengdu Batı Sichuan Küçük Yüzük Hattı: Chengdu - > Dujiangyan - > Bir Gösteri Göster - > Geng da- > Wolong- > Balao Mountain- > David- > Küçük altın - > Danba - > Sekiz Güzellik- > Xinduqiao - > Katlanan dağ- > Kangding - > Lun - > Erlang Mountain- > Ya'an - > Chengdu Batı Sichuan Büyük Yüzük Yolu: En dıştaki daire büyük halka çizgisidir.
Öğretim ve araştırma odasındaki kişiye söyledikten sonra bana gittim. Okul forumunda, QQ grubundaki hiç kimse benimle gitmedi. Yalnız gitmek büyük bir şey. Kız kardeşler planımı duydular ve endişeyle bu tehlikeli bölüme birlikte gitmek için bir refakatçi bulmaya ikna ettim ve beni korumaya dikkat etmeye, güneş kremine dikkat etmeye, Ekselanslara dikkat etmeye ve beni biraz tereddüt etmeye ikna etmeye ikna ettim. Böyle dürtüsel bir sürüş değeri gitmeye değer değil mi? Uzun zamandır düşündüm, bu sefer hevesliydim Batı Sichuan Ona bakılmaksızın, okul kapısından çıktığım sürece, geri kalanı Tanrı'ya verildi. Bir bisiklet Xiaobai olduğum için daha önce bir araba sürmedim. Tırmanışın fiziksel uygunluğunu kullanmak için Eylül ayında her gece 3 kilometre koştum, hafta sonları tırmanmaya çalıştım Dujiangyan Puhong Yolu, Binicilik Chengdu Üçüncü Yüzük Yolu. Bu seferlik Batı Sichuan Bisiklete binme, yarım aydan fazla bir süre için hazırlandım, East City'de deve çantaları satın aldım, West City'de bir arka koltuk satın aldım, Nanshi'de bir kask satın alıyorum, Beishi'de bir kod saati satın alıyorum ... Her neyse, her türlü sıkıntı ilk binicilik şimdiye kadar, iyi bir ekipman satın almak her zaman buna değer. Ayrıca, belki de gelecekte Binicilik 318 haha ... Ekipman Durumu: Merida Duke 08 (250 yuan için kıdemli bir erkek kardeşten satın aldığım ikinci bir araba ve arabayı onarmam iki yüz yuan aldı ...) Deve Torbası (Sırt çantasındaki uzun mesafeli sırt çantası gerçekten ekşi. Bunu düşünürseniz, bir deve çantası satın alın, 42 litre yüze yakın) Arka koltuk (bir kıdemli için 20 yuandan biri, bu şey yine de kullanılabilir) Kask (bu şey yapılamaz, sonuçta hayat kurtarıcıdır) Eldivenler (tüm parmak yarı -finger bir set, eldiven olmadan, 4.000 metrelik plato üzerinde donacak parmaklar frenleri sıkıştıramaz) Binicilik pantolon (bu en çok şey bu, aksi takdirde binerken sürmek rahatsız edici. Bisiklet üstü (boş balıktan bir tane aldım Matson Lan, geri döndüğümde biraz sıcak geliyor, biraz sıcak olacak) Manşon örtüsü, şapka, sihirli başörtüsü (plato tarafından güçlü ultraviyole güneş yanığını önler) Araba Onarım Alet kiti, lastik ikmal araçları, sivri ağız pense, koni koni, tüp tüp, iki dahili lastik (yeterince kötü olmaktan korkan) Lambanın önünde, arka kuyruk ışıkları (yolda ışıksız tüneller olacak. Yağmur giysisi, ceket, birkaç ayakkabı (bisiklete binme sırasında yağmur yağacak, dağın tepesine tırmanırken soğuk olacak, donmuş insanlar yokuş aşağı) Birkaç kuru üzüm, kırmızı tarih, şeker ve ay kek (tırmanma işlemi sırasında çok fazla enerji tüketecek ve biraz şeker içeren yiyecekleri hızlı bir şekilde yiyecektir) İki şarj hazinesi, ön kiriş torbaları, fren cildi, fren hattı ... Ayrılmadan önce bir sigorta aldım, çünkü yolda bir şeyden korkuyordum. Arkadaşlarıma bir gün boyunca grupta konuşmadığımı söyledim, sigorta olduğunu unutmayın ... Bu bilinmeyen bir yolculuk, tehlike dolu, ama yine de denemeliyim ...
Gün1: Yixian County Dujiangyan Yingxiu Gengda
Gün1: Yixian County (H: 500m)- Dujiangyan (H: 592m)- Bir Gösteri Göster (H: 892m)- Gengda (H: 1325m) Başlangıçta bugün Panda Gully'ye binmeyi planladım ve harita haritadaki haritada 130 kilometre gösterdi. Daha önce Puhong Yolu'na bindiğimi sanıyordum Bağlı Lu Jiazhong günde 144 kilometre yapmak zorunda kaldı. Panda gully'ye gitmek için çok çalışmak sorun olmamalı mı? Panda hendekine neden böyle binmek istiyorum? Balang Dağı'na yaklaştıkça, ertesi gün o kadar kolay olacak. Panda hendeklerini grupta gördüm Peri evi Hanın sahibi handa yayınlandı ve arkadaşları durumu sormak istedi. Patrondan geceleri veya oda panda hendekine gitmesini istedim. Patron bize birkaç kişi sordu. Toplamda iki kişi olduğunu söyledim. Patron 120 teklif odası olduğunu söyledi. Bu yüzden 60 yuan'ı güvenle çevirdim, bugün yine de Panda Gully'ye bineceğimi düşündüm, aksi takdirde 60 yuan sürüklenecekti. 10.1 sabah saat 7'de sabah, arabayı paketledi ve gökyüzünde hafif yağmur yağdı. Bugün yağmurda binmenin çok sinir bozucu olacağını düşündüm. Yağmurlukta binmek tekrar yağmurla ıslanacak! Ve yoldaki durgun su her yere sıçradı. Kafeterya'da kalenin okul kapısının önündeki kıdemli olmasını bekleyen biraz kahvaltı yaptım. Lastiği biraz verdim ve vericiyi ayarladım. Aniden bana doğru sürdü. Bu ekipmanı bu ekipmanı görmek istedim. Balang Mountain'a binmek için de gereklidir. Sonuç olarak durdu ve bunun bir kıdemli olabileceğini fark ettim. Kıdemli kişiyi selamladım ve okul kapısının önünde bir resim çektim. Batı Sichuan Küçük halka çizgisinin yolculuğu.
(Köye giren bir şeytan gibiyim, çünkü güneş kremi için güneş şapkası giyiyorum, ilk yola çıktığımda araba ekipmanı nispeten temiz)
Gidip gelmek Dujiangyan Yolların hepsi düz yollar, seyir hızı yaklaşık 20km/s ve yol boyunca birçok biniciyle karşılaştım. Başparmaklarımla bana bağırdı. (Daha sonra böyle karşılandıklarını öğrendim). Bashan'ın bir yolculuğu ve birçoğu hızlıdır, ancak çamurlu tahtalar olmadığı için, arka tekerleklere sıçrayan tüm çamur fikirleridir.
(Git Dujiangyan Daping Yolu) Yoldan geçmek Sichuan İşletme ve Teknoloji Okulu'nda birçok genç araba bekliyor ve muhtemelen oynamaya gidiyorlar.
Ulaşmak Dujiangyan O zaman uzun bir öğle yemeği için nerede yiyeceğimi sordum ve sürmeye devam ettim Bir Gösteri Göster Ye veya Dujiangyan yemek? Kıdemli aç olduğunu söyledi Bir Gösteri Göster Daha önce gezintileri vardı ve çok sayıda yokuş yukarı. Chuannong'un yanındaki Camel Hotel'e gitmenizi tavsiye ederim. Geçen hafta Puhong Yolu'nu yemek için iyi bir tat aldım. Kıdemli bu oteli duydu, ama asla yemedi, bu yüzden Camel Hotel'e gitmeyi kabul ediyoruz. Camel Hotel'in sahibi biraz kamburdur, ancak yemekleri lezzetli yapmasını engellemez, bu nedenle konum biraz uzak olmasına rağmen, uygun bir fiyatla Uyuşma Tadı yiyecekleri hala birçok insanı tatmak için çekiyor. Ama bugün gittiğimizde çok fazla insan yoktu. Patron, okulun güney kapısının engellendiği ve öğrencilerin çıkamadığını söyledi. Orta -utumn festivali ile birleştiğinde, herkes evde iyi ve yemek yemeye gelen birkaç kişi var. İmzalı balık kokulu patlıcan, yeşil biber, yağ bağırsakları, patates geri ve tofu çorbası sipariş ettik. İkisi toplam 66 adet harcadı, bu daha uygun fiyatlı olduğu söylenebilir.
Akşam yemeğinden sonra patron tarafından yetiştirilen siyah Labrador'a dokunmaya gittim. Köpeğe Niunuu deniyordu. Bu yıl on iki yaşındaydı. Gün boyunca yaşadıklarında, patronun arkasında yattılar ve on iki yaşında köpeklerin içinde zaferleri var onların gözleri.
Dolu yemek ve içme, öğleden sonra yolculuk resmen başladı. Sabah düz yoldan farklı olarak, öğleden sonra yola çıkmalı. Sadece bırak Dujiangyan Kentsel alan G213 Ulusal Karayolu'na başladı ve eğim geldi.
(Yeni çıktı Dujiangyan Kentsel alandan geçen Minjiang Nehri)
(Yeni çıktı Dujiangyan Kentsel alandan geçen Minjiang Nehri üzerindeki köprü, mesafedeki dağlar bulutlarda örtülür) Yol tırmanırken, rummaged bir arabayla karşılaştım ve sürüş sırasında güvenliğe dikkat etmeliyiz!
(G213 Ulusal Otoyolundaki Arabalar) G213 tek tek, ancak yolun her iki tarafındaki manzara güzel: Sol taraf soldaki yeşil dağlar ve sağ taraf fermuarlı panel rezervuarı.
Zipingpu rezervuarı ile ilgili olarak, sadece daha önce biliyorum Dujiangyan Su Koruma Mühendisliği Yararlandı Chengdu Ovalar iki bin yaşındaydı ve onu "Tianfu ülkesi" haline getirdi. yeni Çin Kuruluştan sonra Dujiangyan Dünya kültürel mirası ve daha iyisi Dujiangyan Sulama alanı sulama garantisi sağlar ve Minjiang Nehri'nin orta akışını geliştirir Chengdu Rezervuar inşa edildi. Uzun bir yokuş yukarı gördüğümde biraz yorgundum. Öyleyse dur ve dinlen. Kıdemli geldikten sonra yolun kenarına su içtik. Bir dağ arabasına binen yaşlı bir kardeşimden geçiyor ve tünelin bu yamacın üzerinden geçtiğini söyledi, bu yüzden bir umut hissettim ve yavaşça ilk tünele bindim. ,,, Chengdu G318 Tibet'in başlangıç noktası olarak harika bir sürüş atmosferi var: yol boyunca birçok binici görülebilir: erkek ve kadınlar, yaşlı ve genç. Tanıştığınızda merhaba diyeceksiniz. Bu çizginin çoğu Balang Mountain'a gidiyor!
Bu eyerli taş tüneli çok uzun değil, ucundaki ışığa bakabilirsiniz, ama yine de arka ışıkları açıyorum, bu yüzden korkuyorum ki uzun sürmeyen büyük kamyon şoförü bana bastırmak için! Maapei tünelini geçtikten sonra, birkaç büyük yokuş aşağı var. Yokuş aşağı çok havalı olmasına rağmen, yine de yokuş aşağı gitmemeyi dört gözle bekliyorum: Çünkü yokuş aşağı geleceğin hala tırmandığı ve er ya da geç geri ödeneceği anlamına geliyor! Yokuş aşağı giderken iyi hissettiriyor: Zipingpu rezervuarındaki yeşil su ve uzaktaki dağlar gerçekten ferahlatıcı.
Bulutlu bir gün olduğu için, cep telefonu yüksek kontrast sahnelerle çekilemez, ancak dağın heyelanının neden olduğu yara izleri gibi birkaç iz bulmak için dağ deneyimini dikkatlice gözlemledi. 2008 depremi olduğunda bu dağların nasıl görüneceğini tahmin etmeye başladım? Bu yüzden internette bilgi bulmak için geri döndüm: 2008 512 Wenchuan Deprem meydana geldiğinde, dış dünya liderlik ediyor Bir Gösteri Göster Kasabanın kara yollarının hepsi hasar görüyor, tüm enerji tesisleri hasar görüyor ve tüm iletişim tesisleri hasar görüyor. Bir Gösteri Göster Kasaba neredeyse bir ada oldu. Depremden 3 dakika sonra, Chengdu Afet alanına bağlı amatör radyo acil iletişim ağının acil başlangıç. Giriş nedeniyle Bir Gösteri Göster Kasabadaki yolların hepsi yok edildi ve State Grid Corporation, ZipingPu rezervuarı aracılığıyla yaralı insanları afet bölgesine malzeme ve taşımak için bir grup saldırı teknesi takımı kurdu. [Kaynak: 1. Zhihu Gölgesi: Wenchuan Deprem Çin Mobilizasyon yeteneği seviyesi nedir? 2. Bilibili: Ulusal Güç Şebekesi] haklıyım Wenchuan Deprem izlenimi hala 12 yıl önce haberdeydi: o zaman hala ilkokuldaydım ve tüm depremleri TV izlemek için eve gittim. Okul bizi bağışlamaya çağırdı. Son 12 yıl sonra yolda yürüdüğümde, yerel coğrafi koşulları gördüğümde, depremin o zamanlar neden bu kadar büyük bir kayıplara neden olacağını biliyordum: Her iki taraftaki dik dağlar deprem yolu engellendi Güç ızgarası ve iletişim tabanı istasyonları arasındaki boşluk da hasar görecek.
Aslında Dujiangyan Girmek Bir Gösteri Göster Kasabanın G213 Bypass Villa kasabasına girmesi gerekiyor Bir Gösteri Göster Depremden sonra birçok kurtarma malzemesi mahsur kalır Dujiangyan Afet alanına girilemiyor. 5.7'de Yuman Ordusunda binden fazla subay ve asker 47 saat içinde sürekli savaştı. Dujiangyan Öncülük etmek Bir Gösteri Göster 17.16'da 16: 16'da yaklaşık 35 kilometre su yolu ve kara taşımacılığı "yaşam çizgisi". Aşağıdaki fotoğraftaki köprü, Duwen Otoyolu'nun Miaozong Köprüsü. Depremin birçok yerinde hasar gördü ve nihayet 22 Mart 2009'da restorasyonu tamamladı.
Şimdi Dujiangyan Öncülük etmek Bir Gösteri Göster Duwen Otoyolunu alabilir veya G213 sapık kasabasını alabilirsiniz.
İleride ikinci tünel-- dostluk Tünel iyi. Uzun değil.
(( dostluk tünel) Ön taraftaki köprü, Xuankou kasabasındaki Shoujiang Köprüsü.
Bu köprüyü sür ve birkaç kilometre gel ve yola gel Bir Gösteri Göster şehir. Kasabanın inşası çok temiz ve güzel ve kasabada birçok turist oynuyor.
Xuankou Ortaokulunun yerine geldik ve Stone Bell'in 14: 28'de yırtılmasını gördük. Onu görmek için içeri girmek istemedim, çünkü kapıdaki güvenlik görevlisi içeri girmek için bir maske takabileceğimizi söyledi ve çökmüş binalar ve taş çanlar dışarıdan görülebilir ve hiçbir fark yok içeri. Tam bir fotoğraf çektiğimde, buranın gerçekten bir karmaşa olduğunu söyledim. Yanımda bir abla hala içine gömülü birçok çocuk olduğunu söyledi ve bacaklarına gitti. Duyduğumda, aniden içeri girmek istedim. Kıdemli, girdiğini ve izlediğini söyledi. Dışarıdaki arabayı izlememe ve içeri girmeme ve görmeme izin verdi. Bu yüzden bir maske buldum.
Girdiğim anda, hala bu fotoğrafı çeken birkaç turist gördüm! Kalbimde, buranın bu tür yumruk fotoğraf çekmek için uygun olmadığını hissediyorum, sonuçta acı verici bir yer. Çökmüş binalar yosunla kaplandı. O zamanlar deprem yoğunluğunun büyük olduğu ve öğretim binalarının çökebileceği görülebilir. Yanında bir grup turistle çevrili bir tercüman vardı ve ben de dinledim: " Wenchuan Deprem sırasında Bir Gösteri Göster Depremde binlerce insan şehirde 10.000'den fazla insandan öldü. Tüm depremdeki ölüm ve kaybolma sayısı yaklaşık 100.000'dir. Bazı insansız cesetler kazıldıktan sonra, ortaokulun yanındaki dağa gömüldüler. Sisi çevrelediğini gördüm ve dağların istiflendiğini gördüm. Ne yazık ki, huzur içinde yatmak istiyorum.
