Eylül 2013'te National Road 318'de seyahat etti (Tibet'e yapılan ikinci gezinin 39 günlüğü) - Yolculuk
9/13 Çengdu Herkes mutlu olacak, bu mutluluk doğuştan ve kaderdir. Bazen bu mutluluk ve mutluluklar zorluklar ve aksiliklerle körleşir.Bu nedenle, bazı insanlar bilgeliklerini şeytanı yenmek ve daha önce tadını çıkarmak için kullanırken, bazıları ise daha geç bir aydınlanma yaşar ve daha sonra tadını çıkarır. 9/13 Çengdu Bazen, yüksek bir yerdeyken, yüreğin uzaktayken, önündeki zorluklara ve kargaşalara gülersin, birdenbire aydınlanırsın ve geleceğin parlak olur. Chengdu'dayım, yıllar geçti, her şey yolunda.
9/14 Chengdu - Ya'an - Erlang Dağ Tüneli - Xindu Köprüsü (Xindu Köprüsü'nde canlı) Bu sabah ayrıldıktan sonra Ya'an'daki "Xikang Köprüsü" çıkışında otobandan ayrıldım ve Ulusal Otoyol 318'in yol işaretini 2620 kilometre olarak gördüm. O zamandan beri, Chengdu'da 500 metre yükseklikten Erlang Dağ Tüneli'nde yaklaşık 2100 metreye kadar 318'de olmuştur. Erlangshan Tüneli'nin inşaatı çok standarttır ve büyük şehirlerdeki tünel projelerinden daha düşük değildir. Meraklı turistler için Erlang Dağı Tüneli'nin önünde küçük bir otopark var. Bisiklete binen, dinlenen ve bir şeyler ayarlayan iki kişi gördüm, kendilerine has kıyafetleri nedeniyle birçok meraklı turisti cezbettiler ve onlarla fotoğraf çektirdiler. İstisna değildim.Birkaç sözden sonra onlar için bir grup fotoğrafı çekmemi istediler.Onları "cesur insanlar" olarak övdüm, alçakgönüllülükle el salladılar.
Erlang Dağ Tüneli, Zeduo Dağ Geçidi'ne kadar, temelde deniz seviyesinden 2100-4200 metre arasında yukarı ve aşağı gidiyor. Yol durumu, sürmesi çok kolay olan iki yönlü iki şeritli asfalt bir yoldur. Zheduo Dağ Geçidi, birkaç gün önce yoğun bir kar yağdı, kar hala orada, buradaki sıcaklık önemli ölçüde düştü ve zaten bir polar ceket giymek gerekiyor. Neyse ki, konaklama uzun sürmedi, bu yüzden birkaç fotoğraf çektim ve arabaya bindim ve ayrıldım.
9/15 Xinduqiao - Yajiang - Daocheng (Daocheng'de yaşıyor) Xinduqiao, Daocheng'den yaklaşık 300 ila 400 kilometre uzaklıkta. Sonuç olarak, bugün 13 saat sürdü (yemek, dinlenme, trafik sıkışıklığı vb. dahil.) Bugünkü gezi temelde 4200 yükseklikte ve dört tane var. Farklı derecelerde yüksek reaksiyondan sonra, ikisi sürekli kustu ve izlemeleri onlar için rahatsız ediciydi. Xinduqiao'dan Daocheng'e giden yollar birkaç türe ayrılabilir.Neyse ki, çoğu araba bununla başa çıkabilir: biri sert çamur, kuru olan, çamurda çakıl bulunan, diğeri asfalt yoldur.Çok fazla çakıl var, ben inşaat aracından mı döküldü yoksa tadilatta mı bilmiyorum.Biri asfalt yol, çok kısa. Biri inşaat erişim yolu, bu aynı değil, bazılarında gölet, bazılarında küçük çukurlar var. Benzin ve mazot eklemek pek uygun değil.Litang'da yakıt ikmali yaptıktan sonra ta Daocheng'e kadar gittik.Yol boyunca benzin istasyonu görmedik.Yakıt deponuz küçükse dikkat etmelisiniz. plan.
Bazen kalp yeterince güçlüdür, bilgelik günden güne zenginleşir, mutluluk çok gelir ve her yerde tam bir memnuniyet ve gurur olur. Dediğim gibi, Daocheng, Jinzhu Kasabası gibi küçük bir köyde bile benimle bundan asla bıkmayacaksın. Yabancı ülkelerin sokaklarında yürürken bazı Tibetliler meraklı bakışlar atacak, fotoğraf çektiğimi görecek ve dostça etrafa bakacaklar.Onları başımı salladım ve cömertçe selamladım ve sergilemek için cömertçe fotoğrafları oynattım.Birbirinizle konuşun ve gülümseyin. .
9/16 Daocheng - Aden (Aden'de yaşıyor) Usta Tsongkhapa'ya adanmış çok yüksek ve harika salonda, ciddi ve ciddidir ve inananların ziyaret etmesi için salonun eşiğine sessizce bir battaniye serilir. Yukarıda birdenbire sutraların, davulların, gongların ve altınların ilahilerini duydum.Ses kalbime çarptı ve inançlarım yankılandı.Tarif edilemez bir heyecan vardı ve kendimi tutamayıp kaçtım.
Her yüz ve ten rengi ne kadar farklı olursa olsun, her yaşam döngüsü sınırlıdır, hangi yüz kendi ruhunuzun tasviridir ve bir sonraki yaşamda hangi yüz sizin sıranız olabilir. Daha fazla maddi cazibeyi ve insanlar arasındaki yabancılaşmayı ortadan kaldırırsak, sonraki hayatta bize sığ bir gülümseme bile eşlik etmeye yetecektir. (Fotoğrafları çekilen Tibetliler, önceden izin aldıktan sonra çok hevesli ve işbirlikçiydiler). Hepinize içtenlikle diliyorum!
9/17 Aden (Luorong Sığır Çiftliği, Beş Renkli Deniz, Süt Denizi) - Daocheng Bu çizgiyi ziyaret etmek için üç koşulun yerine getirilmesini öneriyorum: açık gökyüzü ve parlak güneş + dağa binmek + sıkı çalışma Gökyüzü açık ve güneş parlıyor: en güzel manzaranın tadını çıkarabilmek, tıpkı sayısız büyüleyici kartpostal fotoğrafı görmek gibi, büyülenebilirsiniz. Dağa at binme: Zamandan ve fiziksel güçten tasarruf etmek için bu yolculuğun ortalama yüksekliği 3.500 metre civarındadır ve ileri geri yürümek yaklaşık 3 veya 4 saat sürer. Manzaralı yerde sadece 30 atın hazırlandığı söylenir, bu nedenle çoğu turist için dağa binmek temelde bir başarısızlıktır. Çalışkan: Luorong Sığır Çiftliği'nden Süt Denizi ve Beş Renkli Deniz'e gidiş-dönüş yolculuğu yaklaşık 12 kilometredir.Yolun tamamı dağ yolundadır.Biraz yokuş yukarı için hiç yol yok. Gittiğim gün yağmur yağıyordu, yol çok çamurluydu ve yorgundum.Yol boyunca beş kez kaydım.En kötüsü yokuştaydı.Kazara yumuşak çakıllara bastım ve kayalarla birlikte aşağı kaydım. çakıl. , sadece küçük dikenli çalıları yakaladım ve sonra biraz aşağı kaymayı bıraktım ve kaydırak bir film çekmek kadar heyecan vericiydi. En utanç verici an, çamurlu bir yolda, çamura sol ayağımla bastım ve bir ayağımla sol ayağım öne kaydı, ağırlık merkezi dengesizdi ve tüm vücudum yere düştü, kot pantolonum ve ayakkabılarım. hepsi çamura batırıldı (otele döndükten sonra), fırçalandı ve fırçalandı, saç kurutma makinesiyle kurutuldu ve zar zor temizdi). En çok yaralanan sağ ayağın şişmesidir.Neyse ki ciddi bir durum değildir.2 günlük merhemden sonra şişlik ve ağrı geçer. Kısacası, üç şart yerine getirilmedikçe: masmavi bir gökyüzü ve ışıl ışıl parlayan güneş + dağlara binmek + zorluklara ve çok çalışmaya katlanmak, asla yürüyerek gitmeniz tavsiye edilmez. 12 kelimelik kişisel deneyim: Yorgun, çamurlu, bir daha asla gelme! ha ha. (Aden Scenic Spot'un yukarıdaki değerlendirmesi sadece kendi rotasına benzeyen turistler içindir. Benzer yürüyüş meraklıları bunun en iyi rota olduğunu düşünebilir. Sadece referans amaçlıdır ve herkes ihtiyacı olanı alabilir.)
9/18 Daocheng - Litang - Batang - Mangkang (Mangkang'da yaşıyor) Sıradan bir köprü, kulaktan kulağa, hükümetin ve ordunun müdahalesini aldı, bu yüzden "Jinsha Nehri Köprüsü" olarak adlandırılan bu sıradan köprü, gizemli bir dönüm noktası haline geldi. Belki de bu köprünün kendine has bir anlamı var.Şu anda benim için bu köprü sadece nehirden geçen bir yol.Karşıdan karşıya geçerken neden kimlik kontrol etmem gerekiyor? Sıradan vatandaşların normal geçiş hakkı kısıtlanmıştır. Bugün Jinsha Nehri Köprüsü'nü geçtikten sonra Tibet topraklarına girdim. Tashi Delek!
Kangba bölgesindeki en büyük tapınak olan Changchun Kerr Tapınağı, ana salon Usta Zong Tsongkhapa'ya adanmıştır. Lama arkadaş canlısı ve samimiydi ve bizi lamaların kutsal yazıları inceledikleri yeri ziyaret etmeye davet etmek için inisiyatif aldı.
Batang'ın trafiğe kapalı caddesinde, öğlen 2'de sokakta bir kase lahana turşusu eriştesi var, sadece böyle bir kasaba biliyorsanız, çok yüzeysel olur. Ancak, aceleyle geçen bir turist olarak, kalbinizi burada nasıl tutmak istersiniz? !
Jinsha Nehri Köprüsü'nün Tibet'e girmesinden sonra 6-7 ulusal karayolu kayalara çarptı ve iki yönlü yollar tek yönlü yol haline geldi.Geçerken dikkatli olun. Önemli olan Ulusal Karayolu 318'in 3400 kilometrelik kısmında, "Zongla Dağı" olarak adlandırılan yerde, Ulusal Karayolu'nun bir bölümünün geçen yıl bu zamanlarda, yaklaşık 20 kilometre öncesi ve sonrasında ciddi şekilde çökmüş ve bu nedenle tamir edilmemiş olmasıdır. uzak Garip, ama tehlike yok, dikkatli sürün ve yavaş sürün. O zamandan beri sorunsuz.
Mangkang'daki National 318'in yol tabelasında bir grup ilkokul öğrencisiyle karşılaştım.İçlerinden biri zaten yol levhasının yanından geçmişti.Ancak benim çömeldiğimi ve yol levhasını fotoğrafladığımı görünce mutlu bir şekilde geri çekildi, yanında durdu. yol levhası ve gülümseyerek haber ver. Vur, çok duygulandım. Ayrılmadan önce, bir tür yetişkin saygısı ve minnettarlığıyla kibarca onunla el sıkıştım. Geceleme Mangkang'da.
9/19 Mangkang - Ranwu (Zhu Ranwu) Mangkang'dan Ranwu'ya giderken, basit bir yemek için Bangda Kasabası'ndan geçerken, mal sahibi bir grup yemek olduğunu düşünerek sipariş menüsünü çıkardı, ancak yoldan geçen grubumuzun sadece yemek istediğini düşünmedim. biraz erişte yedik ve acele etmemiz gerekti, mal sahibi isteksiz bir ifadeyle, pazar durgun ve iş zor görünüyordu.Dilediğimiz gibi hafif bir yemek yedik. Ağzınızı silin, mola verin ve yüz metreden daha yakın olan şehir merkezinde dolaşın.
99 Road Turns sıradan bir pratik kilometre değil mi, ne zaman turistik olmaya başladı? ! Arkadaşlar, Qiu Mingshan gibi, biraz yarış ve drift yarışmaları düzenleyebilir miyiz diye şaka yaptılar.
Sonbahar Ortası Festivali'nde Ranwu'da yaşadım.Geceleri avluda durdum ve ayı fotoğrafladım.Ay çok parlaktı ama etkisini göremedim. Guilin'den iki genç çift de çaresizliklerini dile getirdiler ve geceleri dönüp Ranwu Gölü'nün fotoğrafını çekmemi tavsiye ettiler, bu yüzden resmin ortasındaki büyük fotoğrafın etkisi oldu. Böyle bir gece çekiminden sonra, bu genç çift, Sonbahar Ortası Festivali'ni benimle kutlamak için bana memleketlerinden bir ay pastası olan bir parça ay pastası verdi.
9/20 Ranwu - Midui Buzulu - Bomi (Bomi'de yaşıyor) Yading Scenic Spot'ta sağ ayak bileğim şişmişti ve bugün biraz şiş ve ağrılı olduğunu fark ettim.Gücümü korumak için dağa at binmeyi seçtim.Aslında mesafe çok uzak değil ama ata binmeye alışık değilim ve at patikaları bozuk.Kayalar ve toprak yollar biraz engebeli bu yüzden ata binmek biraz korkutucu. Ancak, varış yerinin manzarası iyi dolu. Bir grup üyesi sonbahar yapraklarının altın rengini fotoğrafladı ama ne yazık ki kaçırdım ve biraz üzüldüm.
9/21 Bomi - Tongmai - Nyingchi (1 Ağustos'ta yaşıyor) Bu sabah bulutlu ve yağmurlu bir gündü, uzaktaki dağlara bakarken bir bulut denizi onları örttü. Şakayla göl kenarına bir çadır kurdum, uyku tulumları hazırladım, birkaç kanvas sandalye ve masa donattım ve bir jeneratör ekledim - tabii ki çok fazla gürültü yapmamak için hala çok uzakta. Birkaç demlik çay kaynatın ve sakince sohbet edin. Çok rahat. Tabii ki kar yağarsa hemen eve gidin ve "küçük burjuvazi" havası vermeyin.
Bugün yolun bu kısmından geçtim.Ulusal Karayolu 318'in 3920 kilometresinde yol kenarlarında çakıl ve heyelan var ve yol engebeli.Su havuzunun yüksekliği bilinmiyor ve meyilli. olası güvenlik tehlikelerine karşı. Geçen tüm araçların bu yoldan güvenli bir şekilde geçmesini içtenlikle umuyorum. , ve bakım departmanının en kısa sürede tamir edeceğini umuyorum. Çöken yol gerçekten çok tehlikeli.Umarım yerel departman en kısa zamanda onu temizler, böylece güvenli seyahat etmek için uygun olur.
Başlangıçta Bomi'den Lhasa'ya giden yoldaki tek tehlikeli yol koşullarının Tongmai ve Tianjian olduğunu düşünmüştüm.Büyük Kanyon'a ulaşmadan önce yolun 102 heyelan bölümüyle karşılaşmasını beklemiyordum ve coğrafi bilgisini bilmiyordum. 102 heyelan bölümü kalkıştan önce. , ama şimdi anlamanıza gerek yok çünkü gerçek yol koşulları önünüzde.Adından da anlaşılacağı gibi, yüksek yerlerdeki toprak ve kayalar yolları ve aşağıdaki arazileri ve nehirleri kaplıyor. Yumuşak jeoloji nedeniyle, buradaki heyelanlar genellikle heyelanlardır, bu da kötü yanıdır. Ani yol koşullarından dolayı ön sırada dururken aceleyle kaydettim.
Bir yolun korunması ve tahrip edilmesinin, trafiğin kendisinin engellenmesi ve düzgünlüğü ile hiçbir ilgisi yoktur, ancak halihazırda ekonomik refahı ve Bomi ve Nyingchi'deki insanların geçim kaynağı ormanlarını içermektedir ve böyle bir yolun önemi olağanüstüdür. Aslında, Tongmai Köprüsü sadece 300 metre uzunluğunda ve inşaat teknolojisi zor değil.Zorluk, herkesin köprüye çok fazla ve çok yüksek gereksinimler koyması ve köprünün bu yükü taşıma konusunda isteksiz olması. Bugün ünlü bir dönüm noktası olan Tongmai Köprüsü'nü geçtim.
Tongmai Tianjian, Yarlung Zangbo Nehri'nin kuzey tarafında yer alır.Yaklaşık 15 kilometrelik bir Ulusal Otoyol 318'dir. yukarı dolanıyor Toprak-kaya yolu engebeli olduğundan, araç koşullarının ve sürüş becerilerinin bir testidir. Ve bu yol Bomi ve Linzhi için bir zorunluluktur, yani geçilmelidir. Bugün yolun bu kısmından geçtikten sonra, iyi ki araba ile gelmedim diye düşündüm ve yolun böyle bir bölümünü iyi süremeyecek kadar kendime güvenim yoktu.
Bu gece Bomi City'de kalarak yürüyüşe çıkıp fotoğraf çektim.Yeni geldiğim kasabanın örf ve adetlerini görmeye alışığım. Yolun yarısında güneş çıktı ve hafiften yağmur yağdı.Sokaktakiler panik yapmadı, hiçbir şey olmamış gibi yürüdüler, çalıştılar, ancak bazı yabancı turist ve bisikletliler yağmurdan sığındı. Dönem içinde Land Rover Shanghai D plakasının sahibini ve sahibini görünce merhaba demek için yukarı çıktım.
9/22 Nyingchi - Brahmaputra Büyük Kanyon - Nyingchi (Bayi'de konaklama) Dağlar ve nehirler yıllar içinde sonsuz ve değişmez, dünyadaki küçük şeyleri ve dünyadaki her şeyi gözetir; çiçekler, ağaçlar ve canlılar dağların ve nehirlerin koruyucusudur, dağların ve nehirlerin korumasına güvenir, sıradan insanların hayatını yaşamak. Nanga Bawa Zirvesi ve Gesang Çiçekleri, Brahmaputra bölgesinin hem benzersiz insani hem de coğrafi özellikleridir.Turistlerin ilgisini az da olsa çekmelerine rağmen, yerli halkın inançlarına ve yaşam yönüne büyük ölçüde rehberlik ederler. Benimle gel, birlikte doğadan kork, yavaş yavaş bilgeliğe uyanıp açgözlülüğü dizginleyeceğiz.
Bir materyalist dünyadan başka bir materyalist dünyaya, nedenini bilmiyorum? ! İnsan ne kadar materyalist olursa, o kadar cezbedici olur ve kalp ne kadar umutlu olursa, kendini kurtarmaktan o kadar aciz olur. Aslında artık yeter ve maddi kılıklara takılmaya gerek olmadığını söylemek istiyorum. Ancak Tibet cübbesi tarafından baştan çıkarıldım.Tibet cübbesi giydikten sonra nasıl hissettiğimi bir düşünün. ! Nyingchi bölgesindeki fiyatları öğrenmek için manzaralı alandaki küçük dükkanları dolaştım.
Pujiang Nehri'nin kıyısından, karlı bölgenin zirvesine binlerce kilometre yol kat eden her zaman bin bir merak ve hayal gücü vardır. Her ayrıntı için, onu almaya, almaya, hepsini almaya hazırım, sanki hayatımla bütünleşmiş gibi. Merak, her yerde yeni ve garip şeylere dikkat etmemi sağlıyor ve hayal gücü, başkalarını veya kendimi dönüştürmeyi hayal etmemi sağlıyor. Haha, Yarlung Zangbo Nehri Manzara Noktasındaydım, etrafta dolaşıyordum ve bu manzaradaki insanların nasıl yaşadığını ve nasıl yaşanacağını görmek için fotoğraf çekiyordum.
Rakımı 2.000'den fazla olan küçük bir köyde, elbiselerin ve kutsal dua bayraklarının birbirine asıldığı bir sahneyi ilk defa görüyorum.Hayatın vazgeçilmez bir parçası olarak, bu kadar asil, bu kadar basit, sadeliğe dönüş gerçeğe dönebilir. Zhibai Köyü'nün tam resmini ziyaret etmedim ve Zhibai Köyü'nün tüm resmi göstermeye niyeti yok, sonuçta onlar güçlü ve zayıf yönlerini biliyorlar. Ancak, Zhibai Köyü'nün gerçeğini, iyiliğini ve güzelliğini gördüğümde, onu şiddetle tanıtmak istedim.
Zhibai Köyü nerede? Manzaralı mekik olmasaydı, böyle isimsiz küçük bir köyü ziyaret edemezdim. Servis otobüsü manzaralı bir noktada durduğunda, şoför bize on dakika boyunca park etmemizi söyledi, bu da diğer birkaç manzaralı noktanın tur süresinden çok daha kısa. Şoföre merakla sordum: Zhibai Köyü nerede? Şoför yolun her iki tarafındaki gecekondu satıcılarının yönünü işaret ederek daire çizerek bu kadar dedi. Ah? ! Aslında, bu dağınık satıcıları atlatıp tezgahları kurduktan sonra, küçük köyün tuhaf tarzı ortaya çıktı. Vakit dar olsa da bu kadar küçük bir manzarayı görmek yeterli. Bazen güzelliğin, sadece birkaç adım ötede keşfedilmesi gerekir.
Kültürel geleneklerde bölgesel farklılıklar olabilir ve başkalarının kültürüyle özdeşleşebilmek aynı zamanda kendi kültürüne saygı duymaktır. Bazen dimdik durup uzaklara bakabileceğimizi düşünerek çok yol kat ettik ama ne yazık ki böyle bir züppelik ancak kendini beğenmiş bir boşluğa ve kendini beğenmiş bir kendini beğenmişliğe yol açar. İlkelerin ekimi ve büyümesi, konsantrasyon ve bilgelik elde edilemez.
Lulang, Bomi ve Nyingchi bölgeleri arasında yer alır.Burada araba kullanırken, gücünü korumak için dinlenmeli ve yiyecek yenilemelidir. Bundan, sanırım Lulang'ın özel taş çömlek tavuğunun ünlü olmasının nedeni bu. Bir gezgin arkadaşım, Lulang'a ilk geldiğimde, taş çömlek tavuğun çok lezzetli olduğunu düşündüğümü söyledi, bu yüzden özellikle taş çömlek ve taş çömlek tavuğu buradan aldım ve ekspres ile geri gönderdim, ancak sonra Eve geldim bir daha asla yapmam.Orjinal tadı alamıyorum. niye ya?
23 Eylül Nyingchi - Basongcuo - Lhasa (Lhasa'da yaşıyor) 1 Ağustos'ta Nyingchi, sabahın erken saatlerinde karanlık otel otoparkında, birkaç turist grubu sessizce bagajlarını arabalarına yükledi ve yanlarındaki arabalar yavaş yavaş kısa huzmeleriyle hareket etti. Aniden arabanın içinden bir ses geldi: "Tibet, ben gidiyorum!" Bu tür bağırışlar, motorun sesiyle birlikte yavaş yavaş kayboldu. Bunu duyunca kalbimdeki adam kan ve heyecanla göğsüme hücum etti ve "Tibet ben gidiyorum" diye düşündüm. yaylanın tepesindeki auranın kahramanca ve kahramanca sözleri. İnsanları etkilemek için retoriğe ihtiyacınız yok, samimi olduğunuz sürece, kendinizi veya başkalarını şok etmek için bir kelime yeterlidir. Tibet, daha önce burada bulundum ve seni bir daha asla görmeyeceğim. Belki seni tekrar görebilirim.
Kral Gesar'ın kalesinin önündeki çakıllı yolda yürürken Ming Jin Cao Ge'nin kahramanca savaş sahnesini hayal etmemiştim ama ıssız bir kırsalda, sessiz ve ıssız yürümek gibiydi. Kral Gesar olsanız bile, hepimiz sınırlı ve sınırlı zamanın yolcularıyız. Şehir eninde sonunda silinecek. (Bu fotoğraf grubundaki yansımalardan biri kendini eğlendirmek için çevrilmiştir)
Basongcuo'nun çiçeklerinin ve Basongcuo'nun suyunun önünde, ayak seslerimiz her zaman o kadar hızlı ki, sanki buraya bir yük bırakıp veda etmeye geldik, gölgeli bir orman bulmaya değil ve nehir kıyısında küçük bir çadır kurduk. birkaç yağmur direği koyun, birkaç bardak çay yapın, güneşte rahatça güneşlenin, düşüncelerinizi düşünün ve sonra sersemlenin. Belki de yavaşlamayı öğrenmenin zamanı gelmiştir.
9/24 Lhasa Günü Turu Geçen sefer Lhasa'ya geldiğimde zamanı yanlış hesapladım ve Tibet Müzesi'ni ziyaret etmeyi özledim, bu yüzden bu sefer güzergahımı planladım ve Lhasa'daki son durağımın Tibet Müzesi'ni ziyaret etmek olduğundan emin oldum. Önceden biraz ödev yaptıktan sonra, iki gövdeli çömlek ve kutsal yazıların altın nüshasının (fotoğraflara bakın) belediye binasının hazineleri olduğunu öğrendim.Ne yazık ki hala görmediğim kaya resimleri var. kendi gözlerimle, ki bu üzücü. Ne zaman bir şehre gitsem, o şehrin gelişimini ve tarihi mirasını anlamak için müzeye gitme alışkanlığım var, ne kadar büyük veya küçük olursa olsun, gelişmiş olsun ya da olmasın, zaten bedava değil mi?
Makyaj yapılmamış o eski sokakları dikkatle aramak için, sıcak güneşe maruz bırakıldım, araştırdım ve nihayet Aborjinlerin hayatını yeniden canlandırabilecek birkaç yer buldum. Aşırı ticarileşme, atalardan kalan tüm mirası tüketti, peki gelecek nesillere ne aktarılacak? ! Tereyağlı çay, sığır ve koyunlarla dolu orijinal Barkhor Sokağı, kalbimdeki Barkhor Sokağı. Sinicization'a gitmek yerine çevreyi iyileştirmek en iyisi olurdu.
"Tashi" - Jokhang Tapınağı'ndaki usta bir lama tarafından bana verilen ve aynı zamanda benim için Tashi'nin Tibet senaryosunu yazan Tibetçe bir isim. Usta basit, dürüst ve iriyarı, kırmızı bir cübbe giymiş ve gözleri çok parlak. Budist işleriyle meşgul. Ben nazikçe yanındaki isteği söylüyorum ve ustadan bana bir Tibet ismi vermesini istiyorum. Alçakgönüllülükle Söyle, lütfen yaşayan bir Buda'nın adını söyle. Bu sırada yanımdaki küçük lama bana aracılık etti ve usta kabul etti, biraz düşündükten sonra "Taşi" dedi. "Tashi" Tibet bölgelerinde yaygın bir isimdir, tıpkı İngilizce'deki tom ve john gibi.İsmin Çince adı uğur ve en iyi kutsama anlamına gelir. Usta lama'dan gelen bu kutsamaya ve Jokhang Tapınağı'ndan gelen kutsamaya değer vermek istiyorum.
Seyahat programının özeti: 1. Chengdu'dan başlayarak, 318 Ulusal Karayolu Güney Sichuan-Tibet hattı (Daocheng Yading dahil), varış noktası Lhasa'ya ve Tibet'e kadar, toplam güzergah 13 gündür. 2. Yol boyunca transit şehirler (kasabalar), yani ana manzara noktaları şunlardır: Ya'an - Luding - Kangding - Xinduqiao - Yajiang - Litang - "Daocheng - Riwa - Aden (Beş renkli Deniz, Süt Denizi) - Daocheng - Batang - Mangkang - Zuogong - Basu - Ranwu - Bomi - Tongmai - Lulang - Nyingchi ve diğer 17 büyük kasaba Üçüncüsü, yol boyunca başlıca ilgi çekici noktalar şunlardır: 1. Xindu Köprüsü'nün önündeki yol boyunca yer alan konutlar ve manzara (çünkü gece Xindu Köprüsü'ne geldiler ve Xindu Köprüsü'nden sessiz ve karanlık şafakla ayrıldılar, bu yüzden Xindu Köprüsü'nün muhteşem manzarasını hiç görmedim) 2. Daocheng Aden: (1) Litang - Daocheng (Daocheng yakınından başlayarak), mangrovların doğal noktasından başlayarak, yol boyunca yaz ve sonbahar başında manzaranın ve vadiler arasındaki seyrek konutların tadını çıkarabilirsiniz. (2) Aden Manzara Noktası: Yabancı araçlar, manzaralı yerin otoparkına gelir ve dağa girmek için manzaralı noktada otobüse biner. Otobüs Chonggu Tapınağı'nda durur. Chonggu Tapınağı'ndan başlayarak, kabaca iki doğal noktayı ziyaret edeceğiz. Biri Xian Nairi Zirvesi, yokuş yukarı bir bölüm, küçük bir yürüyüş. Biri, Chonggu Tapınağı'ndaki turist otobüsüne transfer olmak, Luorong Niu Çiftliği'ne varmak, Luorong Niu Çiftliği'nden ayrılmak ve Süt Denizi + Beş Renkli Deniz'i ziyaret etmektir. Bu çizgiyi ziyaret etmek için üç koşulun yerine getirilmesini öneriyorum: açık gökyüzü ve parlak güneş + dağa binmek + sıkı çalışma Gökyüzü açık ve güneş parlıyor: en güzel manzaranın tadını çıkarabilmek, tıpkı sayısız büyüleyici kartpostal fotoğrafı görmek gibi, büyülenebilirsiniz. Dağa at binme: Zamandan ve fiziksel güçten tasarruf etmek için bu yolculuğun ortalama yüksekliği 3.500 metre civarındadır ve ileri geri yürümek yaklaşık 3 veya 4 saat sürer. Manzaralı yerde sadece 30 atın hazırlandığı söylenir, bu nedenle çoğu turist için dağa binmek temelde bir başarısızlıktır. Çalışkan: Luorong Sığır Çiftliği'nden Süt Denizi ve Beş Renkli Deniz'e gidiş-dönüş yolculuğu yaklaşık 12 kilometredir.Yolun tamamı dağ yolundadır.Biraz yokuş yukarı için hiç yol yok. Gittiğim gün yağmur yağıyordu, yol çok çamurluydu ve yorgundum.Yol boyunca beş kez kaydım.En kötüsü yokuştaydı.Kazara yumuşak çakıllara bastım ve kayalarla birlikte aşağı kaydım. çakıl. , sadece küçük dikenli çalıları yakaladım ve sonra biraz aşağı kaymayı bıraktım ve kaydırak bir film çekmek kadar heyecan vericiydi. En utanç verici an, çamurlu bir yolda, çamura sol ayağımla bastım ve bir ayağımla sol ayağım öne kaydı, ağırlık merkezi dengesizdi ve tüm vücudum yere düştü, kot pantolonum ve ayakkabılarım. hepsi çamura batırıldı (otele döndükten sonra), fırçalandı ve fırçalandı, saç kurutma makinesiyle kurutuldu ve zar zor temizdi). En çok yaralanan sağ ayağın şişmesidir.Neyse ki ciddi bir durum değildir.2 günlük merhemden sonra şişlik ve ağrı geçer. Tek kelimeyle, üç koşul sağlanmadıkça: masmavi bir gökyüzü ve pırıl pırıl parlayan güneş + dağlara binmek + zorluklara ve zor işlere katlanmak, asla yürüyerek gitmeniz tavsiye edilmez. yürüyerek gitmeniz gerekiyorsa, sadece yapabilirim sana 12 kelimelik kişisel deneyim veriyorum: Yorgun yüz, yaralarla kaplı, bir daha asla gelme! ha ha. (Aden Scenic Spot'un yukarıdaki değerlendirmesi sadece kendi rotasına benzeyen turistler içindir. Benzer yürüyüş meraklıları bunun en iyi rota olduğunu düşünebilir. Sadece referans amaçlıdır ve herkes ihtiyacı olanı alabilir.) 3. Ranwu Gölü: Biraz sis varsa daha güzel olur.Bir tripod getirin. 4. Midui Buzulu: Binicilik tavsiye edilmez.İzleme platformuna tek yön yürüyerek yaklaşık 45 dakika sürer.Bu bölümde herhangi bir zorluk yoktur. 5. Brahmaputra Büyük Kanyon + Nanga Bawa Zirvesi: Dağlar ve nehirler arasında, dağa çıkmak için manzaralı otobüse transfer.Toplam 5 durak var.Otobüs her durakta 10-15 dakika bekler ve orijinal otobüs inip çıkıyor. Nanga Bawa Zirvesi, tüm yıl boyunca görülmesi çok zor olan sisle çevrilidir. Yılın sadece 26 günü görülebildiği söyleniyor ve ülkedeki on kutsal dağdan ilki olarak derecelendiriliyor. 6. Basongcuo: Zamanın donduğu, ziyaret edilmesi tavsiye edilen bir yer. Yayla yok, seyahat baskısı yok ve mutlu bir ruh halindeyim. 7. Lhasa: (söyleyecek fazla bir şey yok) 4. 318 ülkede yol işaretlerinin kilometre sayısı: Chengdu'da yaklaşık 3.600 kilometre - Lhasa'da yaklaşık 4.500 kilometre, toplam seyahat mesafesi yaklaşık 2.000 kilometre 5. Yol boyunca yaşanan dağların ve bazı şehirlerin (kasabaların) yükseklikleri Chengdu (deniz seviyesinden yaklaşık 500 metre yükseklikte) Zheduo Dağ Geçidi (deniz seviyesinden 4298 metre yükseklikte) Xindu Köprüsü (deniz seviyesinden yaklaşık 3300 metre yükseklikte) Gaoer Temple Dağı (deniz seviyesinden 4412 metre yükseklikte) Scissors Bend Dağı (deniz seviyesinden 4659 metre yükseklikte) Kazila Dağı (deniz seviyesinden 4718 metre yükseklikte) Litang (deniz seviyesinden 4014 metre yükseklikte) Tavşan Dağı (deniz seviyesinden 4696 metre yükseklikte) Haizi Dağı (deniz seviyesinden 4500 metrenin üzerinde) Powa Dağı (deniz seviyesinden 4513 metre yükseklikte) Sejra Dağı (deniz seviyesinden 4702 metre yükseklikte) Mira Tepesi (deniz seviyesinden 5013 metre yükseklikte) Bayi Kasabası, Nyingchi (deniz seviyesinden yaklaşık 2800 metre yükseklikte) Lhasa (deniz seviyesinden yaklaşık 3600 metre yükseklikte)
6. İrtifa hastalığı kişiden kişiye değişir bu rotanın yayla iklimine uyum sağlayabilirim yüksek irtifa hastalığı hiç yoktur ve yolculuk sorunsuzdur. Ana reaksiyon: kusma + taşıt tutması Bu yolculuk sırasında, şiddetli yüksek reaksiyon nedeniyle bir kişi Xinduqiao'dan çekildi. Ayrıca kısa bir yürüyüş var ve nefes nefese kalma fenomeni var. Bu rota, Ulusal Karayolu 318 boyunca Tibet'e kadar uzanır, alçak irtifa alanlarından yüksek irtifa alanlarına hareket eder, böylece yüksek irtifa hastalığının semptomları daha yavaş gelir ve vücudunuzun bir süreç geçirmesine izin vermek daha mantıklıdır. adaptasyon. Yüksek irtifalı bir geçişte (seyahatinizin en yüksek noktası, deniz seviyesinden 5013 metre yükseklikteki Mila Dağı gibi) kısa bir duraklama yaparken veya yüksek rakımlı bir alanda uzun süre yürürken (örn. Aden Scenic Area, Luorong Niu Çiftliği'nden Süt Denizi'ne yürüyüş), yavaşlamanız ve daha fazla mola vermeniz gerekiyor. Yüksek irtifa ve alçak irtifa arasındaki yolda sürerken, yukarı ve aşağı giderken beynin uyuşuk göründüğünü belirtmekte fayda var, bu da dikkati hak ediyor.Bunun gözden kaçırılması ve seyahat yorgunluğu olarak yanlış değerlendirilmesi kolaydır özellikle sürücünün bunu yapması tehlikelidir. Yedi, yol koşulları: En iyi yol: Chengdu - Ya'an: tüm otoyol, Ulusal Otoyol 318'in yaklaşık 2620 kilometresinden çıkın ve otoyoldan çıkın En kötü yol: 102 Heyelan + Tongmai Doğa Sigortası, tüm yolculuk yaklaşık 20-30 kilometre, araç koşulları ve becerilerinin bir testi olan Tongmai Köprüsü bırakma süresi için sürüş yaklaşık 3 saat + 1 saat sürüyor. Aşağıdakiler kişisel görüşlerdir, yalnızca referans amaçlıdır, yanılıyorum, lütfen beni bağışlayın, reddetmeye gerek yok: 1, Yol koşulları: çamur + çakıl + hafriyat gibi karışık yol bölümleri, yüksek ve alçak + engebeli + eğimli, keskin dönüşler + dar + sıkışık Yol boyunca tüm arazi araçları görüldüğü için tuzak gibi kötü trafik kazaları yaşanmadı. 2, Sürüş: Normal sürerken, önceden tahmin etmeniz gerekir: tümsek + gölet, arabalarla buluşma + dönüş Yol boyunca 180 derecelik dönüşte, bir Raptor'un sol ışığının parçalandığını gördüm. Geri kalan yollar: ülke düzeyindeki sıradan ulusal karayolları (uçan kayalar, heyelan, yol yapımı, trafik sıkışıklığı, sığır, koyun ve domuzların yolu işgal etmesi gibi yaygın durumlarda, sabırla beklemeniz + dikkatli sürmeniz gerekir) Eylül ortasında seyahat ediyorum.Tüm seyahatin sıcaklığı yaklaşık 10-20 arasında.Ana ekipmanım aşağıdaki gibidir: (Basit seyahatlere alışkınım, bu yüzden referans için daha az getiriyorum) 1, Renk değiştiren ayna + şapka + güneş kremi (bazıları 25+ sever, bazıları 30, ikisi de iyidir) 2, Uzun ve kısa kollu, uzun şort, çorap. Bir pardösüye ne dersin?Bir bahar tek kat ceket, ince bir Decathlon polar ceket ve ince bir pamuklu ceket getirdim. Üç parça Uniqlo'nun çabuk kuruyan kısa kollu iç çamaşırları ve iki parça Decathlon'un ilkbahar ve sonbahar uzun kollu çabuk kuruyan giysileri ile, iyi havalandırma koşuluyla, kuruması genellikle 3 veya 4 saat sürer. Şort, tek kullanımlık satın alın, bir tane giyin ve bir tane atın. Peki ya pantolon? Tembelim. Sürekli kot giyiyordum ve biraz kirliydim. Metropol sokaklarına geri dönmekten çok utanıyordum. 3. Öneri: Saç kurutma makinesi getirin ve banyo yaptıktan sonra vücudunuzu kurulayın, üşütmek kolay değildir. Giysilerinizi, çoraplarınızı ve ayakkabılarınızı kurutmaya da yardımcı olabilirsiniz. 4. Sırt Çantası: Her iki omuza da giyilen birini seçin ve ellerinizi serbest bırakın. 5. Trekking direkleri: Bu gezide Aden Manzara Alanı'ndaki trekking yolu dışında, kullanılmayan diğer bölümler ile veya olmadan getirilebilir. 6. Kamera: Benim gibi, dolaşmak ve fotoğraf çekmek, kendini eğlendirmek, aslında bir kart kamera ile, hafif ve pratik. 7. Su: Her gün bir şişe getirin. 8, Diğerleri lafta değil.
Bir arkadaş, Ulusal Gün sırasında Zheduoshan'daki yoğun kar yağışının bir fotoğrafını gönderdi. (Ek: 14 Eylül'de çektiğim fotoğraflar)
