2016, Tibet, Qinghai otonom sürüş: D6 Laigu Buzulu-Medog_Travels - Yolculuk
Dün yorgundum ve iyi uyumak istedim. Bay Y'nin alarmı çaldı ama herkes uyandı ve hala uyuyordu. Bu alarm kimin için? Saat 6'da kalktığımda, patron henüz gelmemişti ve sahtekar kahvaltı yapmadan önce saat 7'yi bekledi. Buzullara!
Sabahın erken saatlerinde Ranwu çok soğuktu ve soğuk rüzgar yaylanın gücüyle karışmıştı. Görünüşe göre kara bulutlar geçmek üzere. . . .
Güzel günler uzun sürmedi ve yaylada hava tahmin edilemezdi, birkaç dakika sonra kara bulutlar güneşi yeniden kapladı.
Panoramik bir manzara için gelin ama hava kötü.
Kazada güneş ışığı kara bulutların arasından geçerek bize yarım gökkuşağı bıraktı. Bu yolculuğumuzdaki ilk gökkuşağı.
Ranwu'da yazın başlarında buzul tamamen erimedi.
Çayır, karla kaplı dağlar. . . . Kara bulutlar var.
Yol kenarında dinlenen Tibetli bir çocuk hediye istemeye geldi ve çok mutlu görünerek ona arabanın üzerinde bir motosiklet modeli verdi.
Bomi Öğle yemeği yedim ve sonra gizemli olana döndüm Medog ateşlemek.
Bomi 3000'den fazla rakım, Medog Sadece birkaç yüz metre ötede, ortada Hengduan Dağları var. Bugün en dramatik yolculuk.
Medog Karayolu olan son ilçe olduğu söyleniyor. Daha önce tünel olmadığını ve karla kaplı dağlara tırmanmam gerektiğini düşündüm. Nereden Hindistan Okyanustan gelen ılık ve nemli hava, Hengduan Dağları'ndaki Qinghai-Tibet Platosu'nun soğuk ve kuru havasıyla buluşarak değişken bir iklim yaratır. Kışın karla kaplı dağların üzerindeki yol tamamen kesintiye uğrayacaktı. Eski yol artık terk edilmiş durumda ve tünel kışın hala trafiğe açık, ancak yine de daha tehlikeli.
Dağın zirvesi deniz seviyesinden yüksek değildir, ancak burada iki hava akımı buluşur, bu nedenle dağın tepesi tüm yıl boyunca karla kaplıdır. Bir peri ülkesindeymiş gibi dağlarda yağmur ve sis. Ormanda karayolu üzerinde yürüyen buzul, otoyolun hemen yanında ve ulaşılabilecek mesafede.
Sadece tünelden geçerken yağmur yağıyordu ve görüş anında sadece onlarca metreye düştü. Öndeki araba yol kenarına gitmekten korktu ve yolu göstermemizi işaret etti.
Dağdan aşağı indikten sonra bambaşka bir manzara, artık yayla manzarası değil, tropikal bir yağmur ormanı gibi.
Dağdan aşağıya, 30 kilometre ve bir buçuk saat hız sınırı emri alın. Bu bölüm güzel ama yol o kadar iyi değil. Ardından kişi başı 160 biletle manzaralı alana girin. Ondan sonra yol iyi değildi ama Jiaoding Dağı'ndan daha iyiydi.Yolda şakalar yapın. Buna nihai arazi yolu da deniyor mu? Panshan Yol, bazı yerlerden sadece bir araba ile geçilebilir. Sudan geçiyordu ama her şey yolundaydı. Uğramak Nujiang Bir dönüş, fena değil. Yabani muz da aldım.
Dağdan aşağıya, 30 kilometre ve bir buçuk saat hız sınırı emri alın. Bu bölüm güzel ama yol o kadar iyi değil. Ardından kişi başı 160 biletle manzaralı alana girin. Ondan sonra yol iyi değildi ama Jiaoding Dağı'ndan daha iyiydi.Yolda şakalar yapın. Buna nihai arazi yolu da deniyor mu? Panshan Yol, bazı yerlerden sadece bir araba ile geçilebilir. Sudan geçiyordu ama her şey yolundaydı. Uğramak Nujiang Bir dönüş, fena değil. Ayrıca yiyebileceğim yabani muzlar da aldım.
Efsanevi vahşi muz.
Çok yakında Medog , Bir köprü yıkılır, kaldırıma alınır. Burada birkaç yüz metrelik nihai arazi deneyimini yaşadınız. Birkaç araba sıralandı ve öndeki iki kamyon kalp atışını izleyerek geçti. Yokuş yukarı çok dik, hemen yanında Nujiang , Yağmur yağdığında yol kaygandı ve kamyon neredeyse yukarı hareket ediyordu. Arabada Bay S ve Bay G arabadan inip komuta edip fotoğraf çektiler, yalnız sürüyordum. Yokuş aşağı köprüyü ve köprüyü geçtikten sonra dik yokuşu geçmek sorun değil. Yokuş yukarı çıkmadan önce kararlı bir şekilde düşük hızlı dört tekerlekten çekişe geçin. Neyse ki, zorluk yok. Yokuşun ilk bölümüne çıktıktan sonra önündeki kamyon yukarı çıkana kadar geçemeyeceğini söyleyerek durduruldu. Yukarı baktığımda, bir kamyonun 50 metre yukarımdaki uçuruma gittikçe yaklaştığını gördüm. Aşağı kaymak kafama vurdu ve beni çabucak korkuttu. Daha sonra, öndeki viraj açısının çok büyük olduğu ve kamyonun geçemediği keşfedildi. Bay S ve Bay G bu sırada zaten arabadaydı ve birden Bay Q'nun telsizde "Ayakkabı kılıflarını al!" Diye bağırdığını duydu. Daha sonra arabalarının patinaj yaptığını ve arabadan indikten sonra her şeyin çamurlu olduğunu öğrendim. Bir süre sonra, Bay Y arabasını kaldırdı ve muhtemelen şok oldu. Mevcut Medog Artık geçmişin özgün tarzı yok, tünel trafiğe açıldıktan sonra genel ilçe kasabasından bir farkı kalmıyor ki bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Tek fark, işlerin özellikle pahalı olması, benzinin pahalı olması ve yemeklerin pahalı olmasıdır. Her şeyin yollandığını duydum. Yol iyi değil, bu yüzden pahalı.
