2014 Bahar Şenliği sırasında kişi başına 6000 kilometre (Shenzhen, Shangri-La, Meili, Dashanbao, Luoping) _Travel Notes - Yolculuk
Eskiden başkalarının stratejilerine bakardım.Bu sefer referansınız için kendi güzergahımı paylaşacağım ve kendi hafızanız için yıllar sonra net bir şekilde hatırlayabilirsiniz. Karım birkaç yıl önce çocuğu doğum evine götürmeye karar verdi ve bana büyük bir tatil vermeyi kabul etti, bu yüzden mutlu bir şekilde sürücüsüz bir rota tasarlamaya başladı. Yalnız ayrılmayı planlamıyordum, ama geleneksel Bahar Şenliği nedeniyle arkadaşları ve meslektaşları davet edemedim, bu yüzden yalnız gitmek zorunda kaldım. Yoldaki riskleri göz önünde bulundurarak, ayrılmadan önce de çok fazla ev ödevi yaptım: araba bakımı ve uzun mesafe denetimi, uyku tulumu, parlak el feneri, askeri kürek, yürüyüş botları, trekking direkleri, araba invertörü, acil tıp, en son harita, kar zincirleri ve daha fazlası. Tasarladığım ilk rota Yunnan'ın doğusundaki Yuanyang terasları, kırmızı arazi ve Luoping'in etrafında bir dönüş yapmaktı. Ayrılmadan önce aniden Guangzhou'dan Nanning'e ve Dali'den Lijiang'a kadar olan otoyolların birbiriyle bağlantılı olduğunu buldum. Bu yüzden başım ısındı ve gitmeye karar verdim. Meili Kar Dağı: 2009'da kalan pişmanlık sadece 100 kilometre uzaktaydı, yolda buz olduğunu duydum ve geçmeye cesaret edemedim. Eve daha yakın, kendi kendine gidebilen seyahat programına odaklanın. 1. Gün: Shenzhen'den Yunnan Maitreya servis alanına, arabada dinlenin. Gecenin bir yarısı uyandım ve yanlışlıkla gökyüzüne baktım, ancak Yunnan'ın gece gökyüzünün, çocukluk memleketimin gece gökyüzüne benzediğini, yıldızlarla dolu olduğunu gördüm. 20 yıldan fazla bir süredir böyle bir manzara görmedim. Önümüzdeki birkaç gün içinde yıldızları çekecek yerler bulmak için Shangri-La, Meili ve Dashanbao'ya gittim. Burada 'ulusal otobandan' bahsetmek istiyorum. Maitreya'ya 100 km'den daha uzak bir yerde biraz yorgun hissettim. Dinlenecek bir yer bulmak istedim. Aniden ulusal otobanda kocaman bir tabela gördüm. Bunların hepsinin ulusal otoyollar olduğunu düşünmüyorum? Sonuç olarak önümdeki yol birden değişti, arabanın ışıklarının yansıması altında yerdeki gösterge ışığı çok parlaktı, tıpkı sahaya yaklaşan bir uçağın hissi gibi, bu da Maitreya'ya 100 kilometre sonunda ulaşmayı kolaylaştırdı. 2. Gün: Maitreya servis bölgesinden Shangri-La'ya. Dali Otobanı'ndan Yangtze Nehri'nin ilk koyunu görebilir ve Yulong Kar Dağı'na bakabilirsiniz, ancak Yulong Kar Dağı temelde keldir ve dağın şekli o kadar güzel değildir. Shangri-La'nın gece gökyüzü daha da güzel ama bir insan karanlık ve vahşi kırsalda gerçekten korkuyor ve zaman zaman birkaç vahşi hayvan uluyor, daha sonra ilçeden uzaktaki yolun kenarında birkaç yıldızlı gökyüzü fotoğrafı çektim. Gece çocuk aradı ve bana ne yaptığımı sordu Samanyolu izlediğimi söyledim Samanyolu nedir diye sordu? Küçükken yıldızlarla dolu gökyüzünü izlememizin yaygın olduğunu hatırlıyorum, ama günümüzde çocuklar için gerçekten çok zor ve onları bir araya getirmediğim için pişman oldum. 3. Gün: Shangri-La'dan Meili Feilai Tapınağı'na. Sabah erkenden Meili'ye giden yolun kenarındaki Songzanlin Tapınağı'nda güneşin doğuşunu seyrediyordum o sırada sıcaklık çok düşüktü, gimbal çok buruktu, kamera ve lens buzla kaplıydı ve güneş yeniden damlamaya başladı. Kuru bir bezle en kısa zamanda silmekten başka iyi bir yol yoktur. Meili yolunda en başta bir hata yaptım, tüm yol boyunca dolambaçlı dağlara ve uçurumlara doğru yol aldım ve kalbim titredi Kaplumbağa Meili'ye tırmanmış gibi hissettim. Meili Karşılama Masasına öğleden sonra yaklaşık 3: 30'da geldim. O sırada bulutlar yoğuntu ve yarın Rizhao Jinshan'ı göremeyeceğimi hissettim. Çok havalı hissettim :) Kamerayı kur ve diğer turistlerle sohbet et. İkisi yerlilere benziyordu ve Tibet'e gittiklerini öğrendiler, biri Xi'an'dan başladı ve yarım yıldır ata biniyordu, diğeri Kunming'den başladı ve bir aydan fazla süredir biniyordu ki bu takdire şayan. Bir de Lhasa'ya tek başına giden sürücüsüz bir şoför vardı, beni onunla gitmeye davet edip duruyordu.O sırada neredeyse hevesliydi, neyse ki yakıt olmadığı için onu takip etmedi, bu şekilde yanan bulutları gördü. Genelde büyük bir sevinç ve büyük bir üzüntü var Huo Shao Yun birkaç çekim yapmaz ve kamera bozulur. Deklanşöre basıp kapatıp yeniden başlatamazsınız. O zamanlar depresyondaydım ve sadece gözlerime ziyafet çekebiliyordum. Yanan bulut sadece birkaç dakika sürdü ve sonra kamera sebepsiz kaldı Dördüncü gün: Meili tapınağa, Shangri-La'ya uçtu. Sabah erkenden, Feilai Tapınağı'nda yıldızlı gökyüzü ve güneş ışığı Jinshan'ın fotoğraflarını çektim. Havai fişekler atılmış olabilir ve zaman yanlıştı. Meili'nin yıldızlı gökyüzünün Shangri-La kadar iyi olmadığını hissettim. Ve karla kaplı dağlara çok yakın olsaydım, karla kaplı dağlara olan hayranlığımı kaybettim ve hiç hissetmedim. Yubeng'e yürüyerek gitmeyi planlıyordum, ancak araba kullanmadan önce badminton oynayarak dizimi kırdım, bu yüzden sadece bir dahaki sefere saklayabilirim. Shangri-La'ya dönüş yolu işaretlere göre sorunsuz gitti. Yeni bir yol olmalı. Navigasyon haritası henüz güncellenmedi. Bununla birlikte, yolda çok ciddi olmayan iki kaya düşmesi oldu ve bir patikayı iki el ve ayakla açmak on dakika sürdü. 5. Gün: Shangri-La'dan Zhaotong Hizmet Alanına. Sabahın erken saatlerinde Shangri-La'dan ayrıldım ve yaklaşık 20-30 kilometre yol yaptım Duman ve dumanlı bir köy gördüm ki bu çok şiirseldi. Bu gün aynı zamanda en zor gün ve yeterince ödev yapmadığım için kendimi suçluyorum. Kunming'den Zhaotong'a yüksek hızlı olduğu söyleniyor, ancak aslında kırmızı toprakları geçtikten sonra izolasyon kemeri olmadan iki yönlü iki şeritli bir çukur baba yüksek hızlı. Geceleri birçok sürücü, durum ne olursa olsun uzun ışıklara sahip oluyor, transfer yaparken hiçbir şey göremiyorlar ve sadece frene basıp temelde aracı durdurabiliyorlar. 6. Gün: Zhaotong servis alanından Dashanbao'ya. Dashanbao deniz seviyesinden 3.000 metreden fazla yüksekte Küçük Tibet olarak bilinir.Yaklaşık 4 saattir 7 ila 80 kilometre yol katetmiştir.Yerler haritada olmayan bir kestirme yol olduğunu söyledi.Geri döndüğümde denedim ve bulamadım. Dashanbao şu anda geliştirme aşamasında. Gitmek istiyorsanız, erken gitmelisiniz. Tamamen ticarileştirildikten sonra, manzara büyük ölçüde azalacaktır. Yerli halkın otelleri de çok dar ve tüm rezervasyonlar yirmi gün önce yapıldı ve o gece yine arabada uyumak zorunda kaldılar. 7. Gün: Dashanbao Luoping'e geldi. Luoping'deki tecavüz alanı muhteşem, ancak fazla ticari. Çok sayıda araba ve insan var, her şey pahalı. Ayrıca 15 dakikalığına 300 yuan gibi görünen bir helikopter turu da var. 8. Gün: Pingba'ya Luoping. Sabah erkenden, Luoping'deki kolza tarlasında gün doğumunun fotoğraflarını çekmeye gittim. Birinin sabah saat ikide bir yer almak için dağın tepesine çıkmasını beklemiyordum. Gittiğimde çok kalabalıktı. Öğleden sonra Xingyi'deki Maling Nehri Büyük Kanyonunda durdum. Sezon yanlıştı. Başlangıçta düzinelerce şelale vardı, ancak sadece iki tanesi kaldı. 9. Gün: Pingba'dan Guiyang üzerinden Qinzhou'ya. 10. Gün: Qinzhou'dan Shenzhen'e. Önümüzdeki iki gün esas olarak akrabaları görmek içindir, bu yüzden söylenecek çok şey yok. Dahası, hava tahmini güneye gitmek üzere, bu yüzden en güneydeki rotadan Shenzhen'e geri döndüm.
