Zhang Xueliang'ın Liman İnşası Anıtı, Japon Esirlerin Geri Gönderilmesi ve Xishan Petrol Depolama Deposu Çevresindeki Tarihi Yerler - Yolculuk
12 Ekim 2019 öğleden sonra, Binhai Bulvarı (G228) boyunca Wanghai Tapınağı ve Daoli'ye doğru bir bisiklet sürün. Hedef, Xishan of Daoli'deki birkaç küçük ve göze çarpmayan turistik yer. Yine de bu yerleri birkaç kez ziyaret ettim, ancak o sırada sadece dolaşıyordum, oraya gittim ve fotoğraf bile çekmedim. Bu yüzden bu sefer bisiklet gezisine çıkacağım.Bir yandan evimin kapısında bu küçük atraksiyonlara iyice bakacağım, diğer yandan vücudumu çalıştırıp bir taşla iki kuş öldüreceğim. Yol boyunca durup yürüdüm Longgang Park'ın önünden geçerken, Longsheng Jiuzi'nin en son kaçırdığım bir grup taş heykelini çektim.Nanshan Park'ın tepesindeki pavyonların ve yol üzerindeki çiçek ve bitkilerin fotoğraflarını çektim. Wanghai Tapınağı'nın deniz kenarından geçerken, Wanghai Tapınağı, deniz kenarı ve Binhai Parkı'nın birkaç fotoğrafını daha çektim ve görmek için Binhai Parkı'na girdim ama kapıdan içeri girip harap bir bakış görünce dışarı çıktım ve sonra Wanghai'den geçtim. Temple Caddesi doğrudan bu yolculuğun varış noktasına gitti: Zhang Xueliangın Liman Anıtı, Xishan Petrol Deposu ve Japonya Denizaşırı Çinli mahkumların ülkelerine geri gönderildikleri yer. Üç yer temelde bir arada: Bir turdan sonra, Jinhu Yolu boyunca adadan eve döndüm. Fotoğrafları sıralarken stel üzerindeki yazıyı buldum ve Huludao Gangchikang Anıtı'nın yer seçimi açıklamasının metni, tanımlanamayacak kadar küçüktür ve referans materyalleri için orijinal metin yoktur, bu nedenle, tarihin anlaşılmasını kolaylaştırmak için orijinal metin kopyalanmalı ve yazılmalıdır. Ulaşım: Kimden Huludao Yeni bölgede, 11 numaralı otobüse binin ve Daoli'de (terminal) inin ve Zhang Xueliang'ın Zhugang Anıtı'na ulaşmak için 10 dakika yürüyün; eski bölge tren istasyonundan Daoli İstasyonu'na 3 numaralı otobüse binin (Daoli'ye doğru) ve Zhang Xueliang'ın Zhugang'ına ulaşmak için 10 dakika yürüyün anıt. Doğrudan arabayla "Zhang Xueliang Zhugang Anıtı" nı arayın ve varmak için navigasyona basın.
Nanshan Parkı
Wanghai Tapınağı Plajı
Wanghai Tapınağı, yüzülen plajın batı tarafındaki Sandaogou yamacında yer almaktadır. İlgili tarihi kayıtlara göre, tapınak Ming'in sonlarında ve Qing hanedanlarının başlarında, 1938'de inşa edilmiştir. Japonya Çin'e karşı saldırı savaşı sırasında hasar gördü Japonya İnsan eli. Sonuç olarak, "Wanghai Tapınağı" onlarca yıldır iyi bilinen ancak gerçek olmayan bir yer adı haline geldi. 2000 yılında, Changchun Dizang Tapınağı'nda Shian ve Shianın iki efendisi, efendinin isteklerini yerine getirmek için dolaştı. kuzeydoğu Üç il, sonunda karar verdi Huludao Longgang Bölgesi'ndeki eski Wanghai Tapınağı restore edildi ve yeniden inşa edildi ve sonunda Wanghai Tapınağı'nın yer adını hayata döndürdü.
Wanghai Tapınağı
Binhai Parkı, Wanghai Tapınağı sahilinin doğu tarafında yer almaktadır.
Japon mahkumların ülkelerine geri gönderilmesi
Eylül 1945'te " Potsdam Duyuru ruhu, Birleşik Devletler, Sovyetler Birliği, Çin Komünist Partisi ve Kuomintang ülkelerine geri gönderilecek Japonya Denizaşırı Çinli tutuklular konusunu tartışmak ve prensip olarak, Japonya Denizaşırı Çinlilerin tüm mahkumları organize bir şekilde ülkelerine geri gönderiliyor Japonya . Japonya Yenilgi ve teslim olmanın ardından yurtdışında mahsur kalan toplam insan sayısı 3,3 milyonu asker ve aile üyesi, diğer 3,3 milyonu sıradan siviller olmak üzere 6,6 milyona ulaştı.Sadece savaş bölgemizde 2 milyondan fazla denizaşırı Japon ve 1,94 milyon Japon mahkum vardı. Japon göçmenlerin ülkelerine geri gönderilmeleri için limanın başlangıçta Dalian , Yingkou Ancak, bu iki yer o dönemde Sovyet ordusunun kontrolü altındaydı ve bu iki limanı geri dönüş için kullanmayı reddettiler, bu yüzden Kuomintang tarafından kontrol edilenlere değiştirdiler. Huludao . Yaklaşık 3 yıl sürdü, Çin Hükümet, yurtdışına dönen Çinlilerin uygulanması için muazzam insan gücü, malzeme ve mali destek sağladı. Geri dönüş Nisan 1946'da başladı, kuzeydoğu Etrafında Japonya Denizaşırı Çinli esirler toplandı Huludao Liman, gemiye binin ve buradan yelken açın. Geri dönüş 1946'da yoğunlaştı. Mayıs'tan Aralık'a kadar olan yedi ayda toplam 1.017.500 kişi ülkelerine geri gönderildi ve bunların 16.607'si Japonya tarafından esir alındı. Toplam 158 gemi sevk edildi. 1947'de 29627 kişiden 12 parti ülkelerine geri gönderildi. 4 Haziran'dan 20 Eylül 1948'e kadar, Liaoshen Kampanyası'ndaki iç savaşın patlak vermesi nedeniyle, anakaradaki geri dönüş kara demiryolu kesintiye uğradı. Shenyang Havayla Jinzhou , Daha sonra Huludao Tekneyle eve dönün. Şimdiye kadar, kuzeydoğu Tüm Japon vatandaşlarının ülkelerine geri gönderilmesi, toplam 1.051.047 ile tamamlandı.
Huludao Chikko Anıtı
Pitoresk ada ile Wanghai Tapınağı arasındaki sahil yolunun orta bölümünde, Batı Dağı'nın eteğinde bir Han vardır. Beyaz yeşim Stel. Ünlü General Zhang Xueliang'ın yazdığı şey budur " Huludao Chikang Limanı İnşaat Anıtı ", kayıtlar Huludao Liman kuruluşunun tarihçesi. 1988'de, il kültür kalıntılarını koruma birimi olarak listelendi.
Anlama kolaylığı için " Huludao "Chikko Anıtı" nın tarihi şöyledir: İnşa etmek" Huludao "Chikang Anma Anıtı" nın anıt yerinin açıklaması: Huludao Kuzeyde doğal bir limandır ve Qing Hanedanı'nın sonundan beri yetkililer defalarca bir liman kurmuştur. Qing Hanedanlığı'nda Guangxu'nun 34. yılında, kuzeydoğu Üç eyaletin valisi Xu Shichang, Fengtian Quanye Yolu Huang Kaiwen'i işe aldı. Birleşik Krallık Hughes bir mühendisdi ve Xuantong'un ikinci yılında inşaata başladı. Hizmet fonu 1,2 milyon gümüş dolardan fazlaydı ve 400 fitten fazla bir dalgakıran inşa edildi ve daha sonra fon sıkıntısı nedeniyle feshedildi. 1911 Devrimi'nden sonra, Sun Zhongshan "Bir Ülkenin Kurulması için Stratejiler" de Bay Haklı Huludao Hong Kong'un gelişimi bir zamanlar kapsamlı ve büyük bir fikre sahipti, ancak gerçekleşmedi. Çin Cumhuriyeti'nin sekizinci yılında (1919), yetkililer 10 milyon yuan topladı ve limanın açılışını denetlemesi için Zhou Zhaoxiang'ı atadı.Plan, birbirini izleyen iç savaş ve boşa geçen yıllar nedeniyle iptal edildi. 1929'da Milliyetçi Hükümetin Demiryolları Bakanı Sun Kegeng önceki tartışmaya devam etti ve Beining Demiryolu İdaresi müdürü Gao Jiyi'nin uygulamaya başkanlık etmesini emretti. Birçok tarafla görüştükten sonra, Hollanda Hong Kong şirketi sözleşmeyi imzaladı ve kontrat yapım maliyeti 6,4 milyon ABD doları olarak belirlendi ve inşaat Çin Cumhuriyeti'nin 24. yılında (1925) 15 Ekim'den önce tamamlanacak şekilde sınırlandırıldı. Liman inşaatının temel atma töreni o yılın 2 Temmuz'unda yapıldı. kuzeydoğu Güvenlik komutanı General Zhang Xueliang, " Huludao "Chikang Anıtı" yazıt, özel bir gezi yaptı Huludao Etkinliğe katılın ve anıtın örtüsünü açın. Ancak projenin yarısından fazlası değil, Japonya İşgalciler işgal edip yarı yolda öldüler. 1935'te, Japonya Saldırgan Organizasyonu " Huludao Liman İnşaat Komitesi projeyi hayata geçirdi, üç rıhtım inşa etti ve Dalian Liman yolu. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra, Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi, limanların inşasına büyük önem verdiler, tesislerini geliştirdiler, üretim kapasitelerini artırdılar ve Kuzey-Güney malzeme değişimi rolünü tam anlamıyla oynadılar. "Dönem boyunca anıt denize itildi ve birkaç yıl sonra kurtarılıp restore edilerek onarıldı. Yüzyılın başında, bölge yönetimi Huludao Liman inşaatının başlangıcına ait anıt anıtın bulunduğu yer, orijinal anıt korunarak ölçek genişletildi, erişim yolları açıldı, otoparklar açıldı ve liman pavyonları inşa edildi. Stelin gövdesindeki aşınma izleri ve eksik yazıtlar göz önüne alındığında, yazıt gelecek nesillerin görmesi için Minbi'de yeniden üretildi. Geçmişi ileriye taşımak ve geleceği açmak için iddialı bir hırs tesis etmek ve bir liman inşa edip liman açmanın ihtişamını yeniden canlandırmak amaçlanıyor. Gelecek Huludao Hong Kong, kuzeyde gerçek bir liman olmaya mahkumdur. Huludao Longgang Bölgesi Halk Hükümeti 1 Ekim 1995
Anıt stel köşkü, kirişli beton kare sütunlar ile desteklenmiş olup, köşkün her tarafındaki dik eğimli kornişler, üstte yuvarlak kama uçları ile yukarı dönüktür. Anıt 5 metre yüksekliğinde ve 43 metrekarelik bir alanı kaplıyor. Neihan'a dönüş Beyaz yeşim Taş stel, her iki tarafı omuzları olan ve çift yuvarlak şeritlerle süslenmiş yassı dikdörtgen paralel yüzlü, demir zincirlerle sekizgen bir korkuluk içine çekilen, 8 beyaz granit kare sütunla çevrili dikdörtgen bir oturma yeri üzerinde durmaktadır. Anıt 1,35 metre boyunda, 0,66 metre genişliğinde ve 0,25 metre kalınlığındadır. Stelin ön yüzünde büyük karakterler yer almaktadır. " Huludao Arka yüzünde General Zhang Xueliang tarafından yazılmış sekiz satırlık toplam 219 karakterlik sekiz satırlık blok harfli yazıt bulunan "Zhugang Anma" nın 9 karakteri, dikdörtgen paralel yüzlü, oturma yeri 0,45 metre yüksekliğinde, 0,73 metre uzunluğunda ve 0,36 metre genişliğindedir Anıtın ön yüzü 12 blok harfle yazılmıştır. Sağdaki kelimeler arka arkaya iki karakterdir, "2 Temmuz, Çin Cumhuriyeti'nin 19. Yılı". Stel kaidesinin arkasına kalın "1930" dönemi kodu kazınmış, her iki tarafa kalkan şeklindeki hareli oyulmuş. Stel doğuya bakar ve kuzey dağ üzerindedir. Güneyde Bohai Denizi'ne, doğuda caddelere ve fabrikalara ve batıda Shan Yolu'na bakmaktadır. Huludao Liman ilk olarak 1910 yılında inşa edilmiş ve daha sonra 1911 Devrimi nedeniyle liman inşaatı projesi askıya alınmıştır. İnşaat, Çin Cumhuriyeti'nin ikinci yılında (1913) yeniden başladı, ancak sonunda fon yetersizliği nedeniyle askıya alındı. 1929'da, o sırada kuzeydoğu Sınır Kuvvetleri Komutanı General Zhang Xueliang, denetlendi Huludao Daha sonra bu limanı yeniden inşa etmeye kararlıydım. Ocak 1930'da Hollanda Hong Kong Zhigang Şirketi, beş buçuk yıl içinde tamamlanması beklenen bir iş sözleşmesi imzaladı. 2 Temmuz'da General Zhang Xueliang, Huludao Zhugang'ın temel atma törenine başkanlık etti. Görüşmenin ardından bir süredir ünlenen anıtın görkemli açılış töreni yapıldı. Dönem içinde anıt yıkılarak denize atılmış, denizin aşındırmasının ardından kenarları ve köşeleri kel olmuş ve yazıt bulanıklaştırılmıştır. Neyse ki, yazıtın kazıntıları iyi korunmuştur. vasıtasıyla Huludao Şehir yenilenmiş ve 80 yıldan fazla rüzgâr ve dona maruz kalan anıtın bir kez daha dalgalı denize bakması ve sarp kayalığın üzerinde durması için bir stel köşk yapılmıştır.
Orijinal anıt taşının önü arka
Çekin Huludao müze
Orijinal stelin yazıtı artık tanınmamaktadır, bu nedenle yeni bir stel, stel pavyonunun yanında olduğu gibi kopyalanmaktadır.Yeni stelin ön tarafı arkadadır.
Yazıt: Huludao Doğal durum Haikou Qing Hanedanlığı'nın sona ermesinden bu yana, kuzeyde iyi bir liman inşa edilmesi önerildi ve defalarca halledildi ve sıkı çalışma yapıldı.Çin Cumhuriyeti'nin 18. yılının yazında, Ulusal Hükümetin Demiryolu Bakanı Sunke, ahlaksız Beining Demiryolu limanını kullanmaya devam etti. Beining'e önerilen hareket, Yuzis Limanı'nın tamamlanmasını kıskandırmaktır, bu nedenle Beining Demiryolu İşletmesinin kıdemli müdürü Ji Yi'nin, tek sorumlu olmak üzere karayolu bürosuna bağlı liman ofisine dönmesi emredilir Hollanda Limanı yöneten şirketin inşaat sürecini tamamlaması beş buçuk yıl sürdü ve pazarın gelişmesini ticari bir liman olarak planladı. başarı İçinde Çin Kuzey deniz-kara bağlantısının yararı önemli değildir ve büyüklüğü Zhaoji gününde. Taşın tarihi bir plan olarak gösteriliyor ve Zhang Xueliang tarafından yazılan Cheng Gong'un Zuoqianyan'ı. (Yetenek ve bilgi eksikliğinden dolayı yazım hataları ve eksiklikler olması kaçınılmazdır, lütfen eleştirin ve düzeltin)
Uzaktan Batı Dağı'na bakmak
Eski ve yeni anıtların yan desenleri
Guangang Pavilion Stel pavyonunun 20 metreden daha doğusundadır, Guangang pavyonunun içinde, doğuya bakmaktadır. Huludao Hong Kong'un panoramik bir görüntüsü var Huludao Yer adının en eski kökeni, havadan, iskelenin bulunduğu yarımada, denizde uzanan bir su kabağı gibi olduğu için adanın adı budur ve liman da denir. Huludao Hong Kong ve daha sonra bulunduğu şehir değiştirildi Huludao Kent.
