Harita üzerinde seyahat edin - kuzey Pekin'de bir daire turu_Travels - Yolculuk
Jingmi Yolu şu anda iyi durumda ve trafik ışıklarının dürtüsünü görmezden gelerek plakayı örtmek ve gazı sonuna kadar çarpmak isteyen bir tür karmaşa var. Tamam, bunu hayal olarak yap. Bu bir bakkal alışveriş arabası, hayır BMW Porsche, haha
Jingmi Yolu ile Jingjia Yolu'nu birbirine bağlayan viyadük nihayet onarıldı, ancak tamamen kapalı yolun hız sınırı 80'dir. IQ nedir?
Jingjia Yolu'na girdiğinizde ovadan çıkıp dağlara gireceksiniz. Yolun bu kesimi belli ki çok dikkatli bir planlamadan geçti.Kuzey-güney yolu birbirinden ayrılmış, yani aslında dağlarda yan yana dolambaçlı iki tek yönlü yol var, Çin Seddi zaman zaman sırttan görülebiliyor ve seyir platformu da onarıldı. Daha az, arabadan inip fotoğraf çekerseniz arabayı yolda durdurma riskini almak zorunda kalmazsınız. Uzaktan Çin Seddi'ne bakmak, insanlara her zaman Çin Seddi'nin tarihinin çok kalın ve ağır olduğu hissini verecektir. Çin Seddi'nin tarihi, tıpkı Çin halkımızın tarihi gibidir. Hem inişler hem çıkışlar ve şan bir arada yaşar. Çin halkının ve Çin Seddi'nin ruhu her zaman birbirine bağlıdır. .
Yarı yolda, memleketim Sichuan'da oldukça yaygın olan bu dağda bulutlar ve sisler olduğunu öğrendim, ancak kuzeyde nadir görünüyor.
Jingjia Yolu boyunca yürüdükten sonra, g111 ulusal otoyolunu açtım ve onları gördüm. Oldukça yavaş bir şekilde, artık kornaya basmıyorum, yaparsam faydası yok, o yüzden gözleriyle görüşelim, peki, eşi benzeri görülmemiş bir "sakinlik" gördüm.
Geldi! Yanshan Büyük Kanyon. Ama etrafa baktım, park yeri yoktu, bilet satışı yoktu ve yol çok bozuktu ... Regent Oteli'ni gören Zhou Xingchi'yi biraz hissettim. Ha ha. Görünüşe göre isimde insanları şaşırtabilecek bir "büyük" var.
O halde barikatçılarla karşılaşmaya devam edin ... Ekonomik durum iyi değil, haydutlar istila edildi
Yol kenarının hala rüzgarlı olması bekleniyor, gelip yardım etmeye hazır, ha ha
Bu fotoğrafın manzarayla hiçbir ilgisi yok, mideyle ilgisi yok. Burada bir kez temellere dönüyorum. Banyo aydınlık, havalandırmalı, pürüzsüz ve serin!
Yol çok dardı ama iki yanda dağlar açıldı,
Küçük bir nehre geldiğimde kamp izleri vardı aslında yol boyunca çok sayıda kamp yeri buldum.Eğer daha cesursanız, çevredeki dağlar ve küçük nehirler gibi vahşi doğadan korkmayın burası mükemmel bir kamp yeri.
Dayak yolu dışında bir yer, böcekler bile çok 2, telefonumla o kadar yakın bir fotoğraf çektim ki, beni tamamen görmezden geldim, ne yazık ki ölü çocuk ölü kelimeyi nasıl yazacağını bilmiyor!
Bu bir boğa, sınıf arkadaşları, içinde iyi gözlü bir yılan bulabilir misiniz? Yıllardır vahşi doğada canlı görmedim.
Cep telefonlarıyla fotoğraf çekmenin en büyük avantajı, GPS bilgisi eklemenin yanı sıra rahatlıktır. Ama en büyük dezavantajı, bu tür bir yere geldiğinizde, tüm gücünüzle onun ivmesini yakalayamamanızdır, bu yüzden sessizce herkese özür dilemek ve gözlerimi incitmek zorundayım.
Çok erken kalktım, yol kenarında bir çim buldum ve uyudum. Yuedong'un arabası çok dar (kompakt otomobil aslında geniş), arka koltuğa, başıma ve dışarıya çıktım. Ama sıcak güneşin altında güneşlenmek ve sahte bulutlar kadar güzel beyaz bulutların süzülüp süzülmesini izlemek doğruydu.
Çikolata kokusundan etkilenen birkaç arı beni uyandırdı, ben de kalkıp ilerlemeye devam ettim. Her iki taraftaki bitkilerin yasadışı olarak işgal ettiği yol, giderek daha da daraldı.
Kanyonun tamamında karşılaştığım birkaç arabadan biri olduğunu anlatmak için bu fotoğrafı koydum, burada ne kadar az insan olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Kanyonun dışında, sonbahar ve ilkbahar gelirse, renklerin daha zengin ve güzel olduğu zaman buranın daha iyi olması gerektiğini hissediyorum. G112'ye bindikten sonra batıya gittim ve Yanqing'e gidip Pekin'e dönmeyi planladım. G112'nin bu bölümündeki yol koşulları da şaşırtıcı derecede iyi. Zümrüdüanka efsanesinin bir diskini CD'de kaybettim. Harika. Şu anda, bu tür bir yolda ve bu havada bu tür gerçekçi bir şarkıya ihtiyaç var. Haha.
Yolun yarısında, önünde köy ve arkasında dükkan olmayan bir yerde, aniden yapım aşamasında olan devasa bir binaya rastladım. Çok tuhaftı, kumarhane ya da hamam merkezi sandım ama kısa süre sonra bir kaplıca merkezi olduğunu keşfettim. Gerçekten büyük, muhtemelen fotoğrafın sadece bir kısmı.
Burası yüksek hızlı trene benzeyen süper bir köprü inşa ediyor. Ne yazık ki 4 trilyon 2.0 hala düşük anahtar. Daha fazla basılan banknotlar, biz sıradan insanlara eşit olarak dağıtılır.
Chicheng İlçesine yaklaştığımda, yolun kenarında kocaman sebze tarlaları olduğunu gördüm. Çiftçilerin kendi başlarına ekmeleri imkansızdı. Kırsal komünün 21. yüzyıl versiyonu olabilir mi?
Ama sonra bir hata yaptım. Bir ilçe yolu seçtim, x405 ve Sogou Mapsin tuhaf navigasyon algoritmasına lanet ettim. Gerçekten beni defalarca vurmaya itti. Sonuç toprak bir yoldur. Neyse ki, toprak bir yol olmasına rağmen, çok pürüzsüzdü.Arada sırada yükselen ve şasiye çarpan kayaların beni biraz telaşlandıran sesleri dışında, aslında iyiydi. Şu anda Yuedong'un çürümüş süspansiyonunun eksiklikleri ortada.Önce ellerim uyuştu, sonra kalçalarım uyuştu ve sonra dudaklarım da biraz uyuştu, her türlü titreşim, her türlü uyuşma ~
Buraya geldiğimde aslında antik şehir surunun kalıntılarını görmüştüm, sadece tarlada duran kırık bir höyük olmasına rağmen, belli ki önceden bir duvardı. Bunun Çin Seddi olup olmadığını bilmiyorum. Ama geriye dönüp baktığımda buradaki köylüler de çok ilginç, kimse tarlada böyle pis bir adam olup olmadığını anlamak istemiyor, onu korumak kasıtlı mı, değil mi?
Yoldaki saksağanlar bana baktılar, o kadar utandım ki onlara bir fotoğraf vermek zorunda kaldım, acaba bu onların aile portresi mi?
Yuedong Cross-country bagajda ve kapı çatlaklarında izler bıraktı.
Baihebao Rezervuarı, Pekin'e geri dönüyor!
Güneş batarken, telefonum bir kez daha bu kadar büyük bir sahneyi idare etmenin imkansız olduğunu söyledi ~
Akşam 8'de eve geldiğimde, akşam 7'de varabilirdim, ancak hafta sonunun Pekin'deki Doğu Dördüncü Çevre Yolu, herkesi gece sahnesini saatte yaklaşık 5 kilometre hızla izlemeye zorlayarak asla hayal kırıklığına uğratmadı. Bu yolculuğun mesafesi yaklaşık 500 kilometreydi ve bu yolculuk için tek masraf olan tam dolu bir petrol deposu kullanıldı. Xiaoyue, her türlü dağda yukarı ve aşağı hareket eder, her türlü dur ve kalk, bu yüzden yakıt tüketimini sayma.
