Nehir boyunca yürürken ayakkabılarımı nasıl ıslatamam? -Chase T60 kamyonet sıkışmış_Travels - Yolculuk
Tarih: 20190811 -Yer: Ningxia Zhongwei Güney uzun sahil
South Long Beach'e hareket
Chase T60 off-road versiyonunu yeni aldım Almak Yılın ilk ayında her hafta sonu heyecanla vahşi doğayı keşfetmeye gittim. 11 Ağustos 2019 Cumartesi, sürdüm Almak Çalıştırmak Ningxia Zhongwei South Long Beach'in bilinmeyen diyarına gittim. Bu sefer kullandığım rota Huangquan Köyü'nden kanyonun içinden geçip, Sarı Nehir Sahilde.
Huangquan Köyü'ne saat 11 civarında varan yolculuk sorunsuz geçti. Aslında navigasyonun takip rotası talimatı yoktur.Yolun geri kalan bölümleri son hedefe ulaşmak için bir geçitten geçmelidir. Sarı Nehir kıyı. Hiç kimsenin olmadığı bölgeye doğru tüm yolu takip edin. Yükseltilmiş şasi ve BF KM3 çamur lastikleri, çeşitli karmaşık yollarla kolayca başa çıkabilir. 2,8 T turboşarjlı dizel motorun düşük hızı ve yüksek torku ile, saat 12'den önce orada olacağım. Sarı Nehir kıyı.
Yanlışlıkla bataklığa daldı
Rastgele birkaç fotoğraf çektim ve biraz kuru yemek yedikten sonra geri dönmeyi planlıyorum. Dönmeden önce, yürümeden önce sahilde güzel vakit geçirmek istiyorum. Bütün bunlardan sonra Almak Off-road performansı böyle bir plaj için fazlasıyla yeterli. Ancak tüm bunlar bir trajedinin başlangıcıdır. Arkamı dönüp, yol kenarındaki küçük sığınağa koştuğumda, aniden arabanın gücünü kaybettiğini hissettim. Şu anda kalbimde biraz hissettim: Bitti mi, çamura mı batıyor? Elbette, arabadan indiğimde, rüzgarın yüzeyde savurduğu kuru kumdan ayrı olarak, küçük kum çukurunun nehir sahilinden tamamen silt olduğu ortaya çıktı. Kuru sarı bir kumun altına gizlenmiş, derin bir çamur havuzu olduğu ortaya çıktı. Hamuru andıran silt, dört lastiği sıkıca tutuyordu. Çamurda gerçek bir sürüş deneyimi olmamasına rağmen, çöl sürüşü ve arazi araçlarının sıkışmasında önceki deneyimlerle birlikte, bu durumda yağlamaya devam etmek imkansızdır, aksi takdirde lastikler sadece zemini daha derine çizecek ve aracın beladan kurtulması daha zor olacaktır. Şu anda, bunun cep telefonu sinyalleri için kör bir bölge olduğunu keşfettim. Kendimi çamurda nasıl kurtaracağımı sakince düşünmem gerekiyor.
İlk başarısız deneme-tahtadan çıkma
Dışarı çıkmadan önce yeterli hazırlıkları yaptığım için manganlı çelik kaçış tahtası, maymun tırmanma sopası, şişme kriko ve kürek getirdim; ön tamponda da 16 tonluk bir vinç ve halat vardı. Bunu dikkatlice düşündüm, eğer bir vinçle beladan kurtulabilirsem, bu muhtemelen en kolayı. Maalesef burası kumlu bir plaj ve çevresinde teli vince sabitlemek için herhangi bir bağlantı noktası yok. Sadece geçici olarak beladan kurtulmak için vinç kullanma fikrinden vazgeçebilir. Bir kaçış tahtası kullanmak ilk tercihim haline geldi. CESS manganlı çelik kaçış tahtası getirdim. Manganlı çeliğin mukavemetine dair hiçbir şüphe yoktur ve bu kaçış plakası, lastiğin çekme halatı ile birlikte gelir ve tahliye plakası, kazı yapmadan lastiğin dönüşü ile tekerleğin altına yuvarlanabilir.
Kısa süre sonra kaçış plakasını en derin olduğum yere ön tekerleğe taktım ancak geri tepti.Gaza bastım ve araba hareket etmeden uçtum. Kaçış plakasını farklı lastiklere bağlamayı denemeye devam edin, ancak hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Çamurun yapışkanlığı hayal gücümün çok ötesinde. Çölde olsaydın, beladan kurtulurdun. Şu anda, arabanın tamamı çamura bağlanmış durumda. Birkaç tur denemeden sonra zaman 4 saat geçti. Gökyüzü çok karanlık hale geldi. Şu anda fiziksel çabam da çok büyük. Daha ciddi bir sorun buldum Taşıdığım su neredeyse benim tarafımdan tükendi ve arabada sadece bir buçuk şişe maden suyu kaldı.
Kaçış vinci ve kaya parçasında ikinci başarısızlık
Kavurucu güneşin altında 4 saat aralıksız çalıştıktan sonra çoktan terliyordum. Bir vinçle beladan kurtulmanın mümkün olup olmadığını yeniden düşünmek zorundasın. Büyük bir kaya dışında vincin telini asacak yer yoktur. Vinç telini çekip büyük kayanın etrafına sararak sıkılaştırmayı planlıyorum, böylece onu çekip çıkaramayacağımı görebilirim. Ne yazık ki, ayak plakasını en uzun süre uzattığımda, sadece taşa dokunabiliyordum ve tüm taşı bir daireye saramadım. Ancak gökyüzü sonsuz, dün yeni gelen bir uzatma kablosunun hala arabada olması gerektiğini düşündüm. Elbette, bu uzatma kablosunu arabada bulduğum için şanslıydım. Yakında uzatma kablosunu kayaların etrafına sardım ve kabloya bağladım. O sırada yine bir ışık parıltısı görmüş gibiydim. Hemen arabaya döndü ve elinde ayak plakası kontrol düğmesini tutarak ateşe verdi, sessizce kalbinden dileyerek, bir sonraki saniye bir mucize olmasını umdu. Ancak, acımasız gerçeklik umudumu kırdı ve vinç, kayayı zorla arabanın yönüne doğru sürükledi. Hey, iki buçuk ton için Almak , Bu büyük taş hala çapa olamayacak kadar hafif.
Yoğun umutsuzluk ve hayal kırıklığı
Şu anda yorgun düşmüştüm.Gökyüzü koyulaştıkça ve koyulaştıkça, içmek için gittikçe daha az su vardı ve etrafta daha çok sivrisinek vardı ve depresyonum daha yoğun hale geldi. Yol kenarında otururken daha zor bir seçimle karşı karşıya kaldım. Eğer beladan kurtulamazsanız, bu gece dışarı çıkıp geceyi en yakın Huangquan Köyünde geçirmeniz gerekiyor mu? Yürüyerek 15 kilometre ve gece yolu. Yoksa şu andan itibaren herhangi bir girişimde bulunmayın, gücünüzü koruyun, arabanın kapısını kapatın ve kalan su şişesini ertesi sabaha kadar kullanın ve sonra kurtarma aramak için dışarı çıkın? Şu anda, arabanın takılmasının üzerinden 6 saatten fazla zaman geçti.
Şişirilebilir krikodan kurtulmak için üçüncü başarısızlık
Arabada bulunan aletlere bir göz attım ve şişme kriko bana biraz umut veriyor gibiydi. 5 yıldır aldığım ama hiç kullanmadığım bu kurtarma aletini çıkardım, arabanın şasisini çamurdan ayırmama yardımcı olacağını umarak. Çamurun muazzam emme kuvveti şasiyi ve tekerlekleri sıkıca sarar, Almak Herhangi bir ileri ya da geri momentum oluşturamadı. Şişirilebilir kriko şasiyi çamurdan ayırabilir ve sonra bir kaçış tahtasına koyabilirse, hala bir umut ışığı var mı? Bu yüzden tek başıma beladan kurtulmaya çalışmaya karar verdim. Arabanın altına bir çamur parçası kazdım ve şişirilebilir krikoyu şasinin altına doldurdum. Arabaya çarptıktan sonra şişirilebilir krikonun şişirme portunu egzoz borusuna taktım ve krikoyu şişirmek için arabanın egzoz gazını kullandım. Giderek daha fazla egzoz gazı girdikçe, kriko çalışmaya başlıyor gibiydi ve gövde yavaşça yükseliyordu. Şu anda, bir umut ışığı görüyorum ve daha fazla motivasyonum var. Qi'nin krikoya daha hızlı girmesini umarak egzoz borusuna sertçe bastırdım. Maalesef pnömatik krikoyu çalıştıran iki kişi var mı bilmiyorum, motorun rölanti devrindeki egzoz havası basıncı krikoyu sürekli olarak pompalamak için yeterli değil. Şişirilebilir krikonun çalışması, krikoyu daha yüksek bir egzoz basıncıyla şişirmek için başka bir kişinin kabindeki gaz pedalına basmasını gerektirir. Usta ile iletişim kurduktan sonra öğrendiğim şey bu. Bu fırlatma dalgasından sonra, dayanıklılığım çok tüketildi ve şu anda şişedeki suyun sadece yarısı kaldı. Başarısız olan başka bir girişim beni daha da umutsuz hale getirdi. Zaten gece saat 8'di ve batan güneşin sadece hafif bir parlaması vardı ve yakında gözden kaybolacaktım.
Kaçış maymun tırmanma direği + kaçış tahtası için dördüncü başarısızlık
Beladan kurtulmadaki üçüncü başarısızlıktan sonra, yorgun bir şekilde yere oturdum, sakin kaldım ve beladan kurtulma planını düşündüm. Şimdi denedikten sonra, suyumun Huangquan Köyü'ne yürümem için artık yeterli olmadığı anlaşılıyor. Suyun olmaması ve mevcut fiziksel durum nedeniyle, yardım için yakındaki bir köye gece yolunda üç saat boyunca yürümeye devam etmeyi hayal bile edemiyorum. Sınırlı kaynaklarla, bir sonraki yardım planımı yeniden incelemek zorunda kaldım. Şiddetli su sıkıntısı nedeniyle seçeneklerim çok az. On dakikalık dinlenmenin ve acı dolu bir mücadelenin ardından nihayet yürüyüş planını terk etmeye ve beladan kurtulmaya çalışmak için ısrar etmeye karar verdim. Güneş battıktan sonra, hava soğudu ve vücudumdaki ter öğleden sonraki kadar değildi, bu yüzden etkisiz girişimlerde enerji israfını önlemek için gücümü olabildiğince dikkatli tutmaya çalıştım. Sonraki her adım, beni beladan kurtulma yönünde hareket ettirebilmelidir. Şişirilebilir krikoyu kullanmanın etkisi göz önüne alındığında, arka tırmanma direğini şişirilebilir krikoyu değiştirmek, sırasıyla 4 tekerleği kaldırmak ve kaçmaya çalışmak için aşağıya kaçış tahtasını yerleştirmeye devam etmek için kullanabileceğimi düşünüyorum. Bir fikrim olduğunda hemen yapmaya karar verdim. Tekerleklerin sürtünmesini artırmak için önce tekerleklerin hava basıncını 0.3 olarak ayarladım. Sadece bir kaçış tahtasına sahip olduğum için, bir seferde yalnızca bir tekerleğe takabilirim. Her seferinde bir tekerleği kaldırın, tahliye plakasını indirin ve tekerlek artık geriye doğru hareket etme gücünü sağlayamayana kadar aracı geri döndürmeye çalışın. 4 tekerleği de denedim ve her tekerleği birkaç kez denedikten sonra, araba yaklaşık bir metre geri gidiyor gibiydi. Bu sırada sert zeminden hala bir metre uzaktaydı. Ve iki saat sonra daha da yoruldum. Sadece yarım şişe suyu içmeye devam ettim ve öyle olsa bile şişenin dibinde çok az su vardı. Maymun tırmanma direğini ve kaçış tahtasını kullanarak bir umut ışığı gördüm, en azından araba yavaşça kaçış yönünde hareket etti.
Beşinci kez başarıyla kaçtı
Bu meselenin sonu ve başka seçeneğim yok. Karanlığa yalnızca tek bir yoldan gidebilirim, kurşunu ısırıp beladan kurtulmak için ısrar ediyorum. Önceki girişim darboğaza ulaştı ve araba artık hareket edemiyor. Sert zemine olan mesafe sadece bir metredir. Düşük hızda dört tekerlekten çekiş ve arka aks Eaton diferansiyel kilidi kullanılırsa, zeminle sürtünebilen bir arka tekerlek olduğu sürece, aracın beladan kurtulma şansı olacaktır. Şu anda kullanılmayan tek alet kürek. Merak ediyorum, bir maymun tırmanma direği ile tekerleği kaldırmaya devam edersem ve tekerleğin altına bir kürekle taş döşemeye devam edersem, lastiğin tutuşunu daha da artırabilir ve son bir metreden dışarı çıkabilir miyim? Şişenin dibindeki suya baktığımda sadece umutsuzca bir hareket yapabiliyorum. Sanırım bu son deneme, eğer bu girişim olmazsa başarı O zaman içmem gerek Sarı Nehir Susuzluğunuzu giderin. Bu yüzden küreği çıkardım ve yolun kenarındaki kir ve taşları iki ön tekerleğin altına koydum - en derin lastik. Kayaları kazma ve hareket ettirme işi hayal edilenden daha zor. Yalnızca yarım saat içinde iki lastiğin altındaki konumu doldurun. Ön tekerleği kapattım, arabaya tekrar çarptım, yavaşça yakıt ikmali yaptım, araba biraz geri çekiliyor gibiydi ve tekrar kaymaya başladı. Bu bana gösteriyor gibi görünüyor başarı Umut. Bu yüzden aynı şekilde daha fazla taş ekledim ve tekerleklerin arkasına küçük bir taş parçası döşemeye devam ettim, böylece araba geriye doğru giderken lastikler tutuş kazanmaya devam edebilsin. Elbette bu süreç çok acı verici çünkü bu kadar çok taşı hareket ettirmek sandığımdan daha fazla fiziksel çaba gerektiriyor. Bir saat daha geçti ve beladan kurtulmaya çalışmanın on birinci saati, parmakların olmadığı karanlık bir geceydi. İki ön tekerleğin geri çekilme yolunu izlediğimde ve taşları yaklaşık bir metre uzağa yerleştirdiğimde suyum da tükendi. Aşırı dehidrasyon nedeniyle vücudum artık güç gösteremiyor. Takside oturdum ve derin bir nefes aldım, sonra tekrar gaza bastım. Bu sırada, direksiyon simidi şiddetle sallanmaya başladı ve tekerlekler zorlukla yavaş yavaş geri çekiliyor gibiydi. Hızlandırıcının artmasıyla, direksiyon simidinin titremesi gittikçe daha şiddetli hale geldi ve hala arabanın yavaşça geri çekildiğini hissedebiliyordum ve dört tekerlek yeri tırmalamaya başladı. Ani bir gaz pedalına çarptı ve arka tekerlek kuru zemini yakaladı Sol arka tekerlek bir süre rölantide kaldıktan sonra, iki arka tekerlek belirli bir hız farkı oluşturdu ve bir tıklama ile Eaton arka aks diferansiyeli asıldı. Kilitlendiğinde, arka tekerlek aniden güçlü bir tutuşa sahipti ve ön tekerleği çamurdan çekerek. Koltuğa çöktüm ve rahat bir nefes aldım, arabadan inmeden önce bir süre takside dinlendim. Arabanın tamamının çamurdan çekildiğini görünce kurtuldum sandım. Acele et ve eşyaları topla, 4 tekerleği yukarı kaldır ve sıcak eve doğru koş.
sonuç olarak
1. Dışarı çıktığınızda, su ve yiyecek dahil olmak üzere yeterli miktarda malzeme getirmelisiniz. 2. Bisikletle seyahat ediyorsanız, kum ve sudan uzak durduğunuzdan emin olun. 3. Araziye gitmek için en iyisi birlikte seyahat etmektir. 4. Cep telefonu bu sinyale sahip değilse, uydu telefonu önemli bir iletişim aracıdır. 5. Mevcut arabada değiştirmek istemiyorsanız, sakin bir şekilde düşündüğünüzden, tekerleğin ve zeminin temas eden kısmını gözlemlediğinizden ve beladan nasıl kurtulacağınızı düşündüğünüzden emin olun. 6. En ilkel araçlar genellikle en güvenilir olanlardır, gibi Kürek deyin.
