Jianshui Treni, Shuanglong Köprüsü_Travel Notları - Yolculuk
Xianghuiqiao Tren İstasyonu Çin İlk ticari (sivil) ofis inç ölçüsü (60 cm kalınlığında) Bishi demiryolu hattı Jianshui , Sevkiyat Çin'deki önemli bir tren istasyonu, 1932'de inşa edilmiş ve 1970 yılında bir metre (1 metre) tren istasyonuna dönüştürülmüştür. Xianghuiqiao Tren İstasyonu, istasyon binası, bilet bekleme odası, platform ve yük avlusuna göre tasarlanmış ve düzenlenmiştir. İstasyonda üç demiryolu hattı vardır: Biri trenlerin durup yolcuların inip çıkması için, biri iki yönlü trafiğin tren dururken yol vermesi için; diğeri ise vagon sevkiyatı, bekletme, kargo elleçleme vb. İçin istasyonun yük avlusuna bağlı. Ayrıca iki yol koruma blokevi, personel konutları, mutfaklar ve depolar ve birkaç atölye vardır. İnç ölçülü bir demiryolu olması durumunda, istasyonun her iki ucundaki birinci ve ikinci hatlar arasına buharlı lokomotiflere su eklemek için su tedarik tesisleri ve kömür de inşa edilir. yüksek kule her biri. Çünkü Xinfang Köyü, 1980'lere kadar orijinal ilçe ofisinin, Xizhuang bölge ofisinin ve Xizhuang (bölge) kasaba yönetiminin merkeziydi. Jianshui Xizhuang Kasabasının politik, ekonomik, kültürel ve ulaşım merkezi ve Jianshui Huiqiao Tren İstasyonu'nun memleketi olan ilçenin batı kesimindeki tahıl ve kargo depolama ve nakliye merkezi Jianshui , Sevkiyat Ayrıca, Xizhuang Kasabasındaki önemli tren duraklarından biri ve Xizhuang Kasabasındaki ana kargo dağıtım ve aktarma istasyonudur. Xinfang, Wasteland, Gaoying gibi yakın köylerdeki köylülerin hepsi Xianghuiqiao Tren İstasyonu'ndan trene biniyor. Çin Özel sektöre ait ilk Bishi Demiryolunun sağladığı kolaylık, Jianshui , Sevkiyat , Gejiu , Mengzi , Haliç ve Kunming Ve bunun gibi.
Xianghuiqiao Tren İstasyonu'nun (bilet bekleme binası) ana binası, "Çin" ve "Fransız" stillerinin farklı mimari tarzlarının bir araya getirilmesiyle tasarlanmış modern, tek saçaklı bir bina olup, istasyon binası ağırlıklı olarak "Çin" ahşap yapılarından oluşmaktadır. Xieshan çatı, kiriş kaldırma ve kepçe yapı formları, simetrik düzen, küçük ahşabın bir kısmı hala kullanılmaktadır Çin Geleneksel binalar kova ve yükseltmelerle süslenmiştir.Her iki tarafta istasyon binasına bağlanan üç geniş ahşap çerçeve vardır.Terminal binasının düzeni (terminale bağlı) biraz geride düzenlenmiştir.Dış duvarlar birleşiktir. Bishi demiryolu platform binasının sarı rengi çarpıcı bir görsel etkiye sahiptir. Xianghuiqiao Tren İstasyonu gar binasının "Fransız" mimari kısmı, tuğla ve taş yapı ile bir silah kulesi şeklindedir. "Fransız" mimari özellikleri öne çıkmaktadır ve renkler güçlüdür.Ön çatısı üçgen ve Bois sert tavanı halen kullanılmaktadır. Çin Geleneksel kiremit çatı ayırma ve drenaj formu, Xianghuiqiao Tren İstasyonu'nun "Çin" ve "Fransız" mimari tarzlarının kombinasyonunda su geçirmezlik ve sızdırmazlık sorunlarını daha iyi çözen "Çin" Xieshan çatısıyla dikey olarak kesişir. Çin ve yabancı mimari tarzlarını ustaca birleştiren bu tür bir mimari tasarım, ancak tasarımcılar tarafından kendi mimari tarzlarının özelliklerini tam olarak anladıktan sonra elde edilebilir. Xianghuiqiao Tren İstasyonu istasyon binasının bilimsel değerinin ve sanatsal formunun mükemmel bir örneğidir.Çin ve Batı mimari kültürünün uyumlu bütünleşmesinin özüdür.Aynı zamanda Xianghuiqiao Tren İstasyonu gar binasının en kültürel kişiliğine ve dekoratif değerine sahip yerdir. .
Ssangyong Köprüsü, Jianshui Antik kentin 5 kilometre batısında, Lujiang Nehri ile Tachong Nehri'nin birleştiği su yüzeyinin karşısında, çift ejderhalar gibi kıvrılması ve dolanması ile ünlüdür; köprü ilk olarak, Daoguang'ın (1839) 19. yılında Qing Hanedanlığı'nın Qianlong hükümdarlığı sırasında üç delikle inşa edilmiştir. On dört deliğin devam eden inşası, orijinal üç delik ile uç uca bağlanır ve kazlar birleşmeye devam eder, bu nedenle "17 delikli köprü" olarak da adlandırılır. Köprünün tamamı, 148 metre uzunluğunda ve 3-5 metre genişliğinde geniş ve düz bir köprü tabliyesi olan onbinlerce devasa mavi taştan yapılmıştır. Köprü üzerinde benzersiz şekillere, mükemmel işçiliğe ve uygun düzene sahip üç pavyon var. İlk köşk üç katmana ayrılmıştır ve üst ve alt köşkler birbirini yansıtır. Yuchen'deki Chengfeng'in altıncı yılında (1856), Sange savaşla yok edildi. Guangxu'nun (1896) 22. yılında yeniden inşası başladı ve 24 yılda tamamlandı. Ortadaki köşk, yaklaşık 20 metre yüksekliğinde, 16 metre uzunluğunda, üst üste binen saçakları ve kademeli saçakları olan, görkemli, üç kat saçaklı kare bir ana köşktür. muhteşem. Alt katman köprü gövdesidir koridor , Merdivenlerden çıkın, Wanqingtianchou'yu, binlerce havai fişeği, dağları, dalgaları, dalgaları ve diğer dağları ve yeşil suları gözden kaçırabilirsiniz. Köprü köşkünün güney ucu çift saçaklı bir sivri uçludur ve saçakların köşeleri düz, zarif ve güzeldir. Jianshui Ssangyong Köprüsü Yunnan Antik köprüler arasında en büyük ölçekli ve en yüksek sanatsal değere sahip köprü.Köprü inşa etme bilimi ile plastik sanatları bütünleştirir, güney Yunnan halkının üstün teknolojisini ve bilgeliğini yoğunlaştırır ve Çin'deki köprülerin tarihinde önemli bir konuma sahiptir. 1965'te Çin'in köprü uzmanı Mao Yisheng, bunun şu şekilde listelenmesi gerektiğini düşündü: Çin Mevcut büyük antik taş köprüler arasında.
Xianghuiqiao, adını feodal toplumun imparatorluk incelemesinden ve incelemenin yükselişinden alır. Jianshui Antik köprüler arasındaki tek kapalı köprü. Daoguang'ın ilk yılında "Kasaba Birliği Köprü Stelini Yeniden İnşa Etmek" kaydına göre, köprünün inşası üç değişikliğe uğradı. Önce taş köprü, sonra ahşap köprü ardından taş kemerli köprü olarak yapılmıştır. Mevcut köprü binası, Qing Hanedanlığı'nda (1814) Jiajing'in 19. yılında inşa edilmiş ve üç kemerli bir taş köprüdür. Köprü gövdesi on binden fazla mavi taş işçiliğinden yapılmıştır ve köprünün uzunluğu 80.6 metredir. Köprü kemeri mavi taşlı kemer halkası ile inşa edilmiştir ve kemer 7 metre genişliğindedir. Ana köprü 30 metre nehri, her iki uçtaki yaklaşma köprüsü 25,3 metre uzunluğunda ve ortada güneye batı yaklaşma köprüsü kavislidir. Köprü güvertesi 7 metre genişliğindedir ve iki katlı Wenxing Pavilion ile tamamen kaplıdır. Birinci kat köprü güvertesi koridor , Köprünün her iki ucu koridor Her iki tarafta da köprü koridorları bulunmakta olup, koridor 7 metre uzunluğunda, insan ve araçların geçebilmesi için rüzgar ve yağmur, güneşten korunma ve dinlenme işlevlerine sahiptir. İkinci kat, insanların görmesi ve yaşaması içindir. Xianghui Köprüsü'nün pavyonlarının düzeni, ana binanın uzunlamasına çift saçaklı sert dağ köşküne geçiş yapan uzunlamasına tek saçaklı bir çatı binasına sahip simetrik yatay çift saçaklı sert bir dağ pavyonudur. Wenxing Pavilion'un "merkezleme saygı" statüsünü somutlaştıran Wenxing Pavilion, Xianghui Köprü pavyonunun bir yüksek, iki alçak, iki yatay ve üç dikey, ortadaki büyük ve birincil ve ikincil özelliklerin görünümünü oluşturarak köprü ve pavyonu bütünleştiriyor.
Min'an Köprüsü, Çin Cumhuriyeti'nin 25. yılında yeniden inşa edildi. Lujiang Nehri'ni kuzeyden güneye uzanır. Beş delikli taş kemerli köprüdür. Köprü taştan yapılmıştır. Köprü 37,2 metre uzunluğunda ve 3,1 metre genişliğindedir. Yaklaşım köprüsü 30,2 metre uzunluğunda ve kemer yüksekliği 2'dir. Metre, çitin yüksekliği 1 metre ve çitin genişliği 0,3 metredir.
