g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

2011 Sonbahar Ortası Festivali Prairie Koşu Günlüğü-Birinci Gün_Travels - Yolculuk

Saat: 11 Eylül 2011 Hedef: Xilinhot, İç Moğolistan Planlanan rota: Pekin-Tibet Otoyolu-Zhangbei-G207-Xilinhot Planlanan plana göre saat 6'da Haidian Bölgesi'ndeki Tiancun Yolu'ndan ayrılacak ve Batı Dördüncü Halka-Kuzey Dördüncü Halka-Pekin-Tibet Otoyolu'nu takip edecek. Saat 7 civarında, Shahe Nehri'nden geçerken kırmızı bir mesaj istemi gördüm: Juyongguan bölümü tıkalı ve sürüş rotasının değiştirilmesi tavsiye ediliyor. Hemen ikinci seçeneği belirledim, Changping Xiguan'dan otobandan çıkıp G110 Jingyin Yolu üzerinde Yanqing'e doğru ilerledim. Jingyin Yolu'na girer girmez, yolun sonsuz kamyonlarla dolu olduğunu ve kesinlikle geçme olasılığının olmadığını fark ettim. Bir kez daha, üçüncü seçeneği seçmek, arabayı çevirmek ve Ming Mezarları Manzara Alanına dönmek, Changchi Yolu'na girmek, Dazhuangke Dağı'nı geçmek, Yongning Kasabasını geçmek, Baihebao Rezervuarını geçmek ve Chicheng İlçesine doğru gitmek için kararlı bir karar verdim. Rota, planlanan orijinal rotadan 20 kilometreden daha uzun ve çoğu virajlı yollardır. Yolun bazı bölümleri tehlikelidir ve dikkatli sürüş gerektirir. Ancak araçlar seyrek ve genellikle pürüzsüzdür. Yolda biraz heyecan verici iki durumla karşılaştı: Birincisi, Dazhuangke dağ bölgesinde 50 kilometreden fazla bir benzin istasyonu olmamasıdır.Dağ bölgesini Yongning Kasabasına bıraktığımda, yakıt depomda sadece 3 litreden az yakıt vardı ve bu da beni biraz soğuk terletti. İkincisi, Baihebao Rezervuarı'na yaklaşırken, yol kenarındaki sığ bir hendeğe koşan ve bir ağaca çarpan beyaz bir Jetta gördüm Orta yaşlı erkek şoför kanlıydı ve yolcu koltuğundaki orta yaşlı kadın ölmüş gibiydi. Neyse ki ambulans olay yerine ulaştı. Daha uzun kalmaya cesaret edemedim ve çabucak ayrıldım. Baihebao Rezervuarından geçip Hebei Eyaleti, Chicheng İlçesine girerken, yol daha rahat hale geldi ve yolun her iki tarafındaki manzara güzel ve ben de sürüş keyfini hissetmeye başladım.

Saat 10 civarında, Chicheng İlçesine vardık. Durmadan şehirden geçtim ve Guyuan'a doğru yola koyuldum. Saat 11 civarında Guyuan İlçesine vardık. İlçe koltuğuna yaklaşırken sola dönün ve S241'e doğru sürün ve Baochang Kasabası, Taipusi Banner, İç Moğolistan'a gidin. S241 Guyuan County bölümünün yol durumu iyi ve sessizdi ve sürüş hissi oldukça rahattı.

S241 boyunca İç Moğolistan topraklarına girerken, yol anında daraldı ve yol koşulları kötüleşti, ancak sürüş üzerindeki etkisi önemli değildi. Baochang Kasabasına, Taipusi Banner'a girerken, harabe kalır. Baochang Kasabası, İç Moğolistan'da Pekin'e en yakın kasaba ve Pekin'den İç Moğolistan'ın orta ve batı kısmına giden ana trafik yoludur. Yıllardır bu kadar harap olmuş ve bu oldukça şaşırtıcıdır. G207 boyunca Baochang Kasabasından kuzeye gidin ve kabusun daha yeni başladığını fark edin. G207 serisinin tamamı revizyondan geçiyor.Kum ve çakıl bölümleri sürekli görünüyor, gökyüzü tozla kaplı ve sürüş süreci bir yakın dövüşten farklı değil.

Habiriga Kasabasına geldi, bir ücret istasyonuyla karşılaştı ve 10 yuan ücret aldı. Habiriga nefis bir kasaba ve kasabanın içinden geçen G207 de temiz ve düz hale geldi. Kabusun bittiğini sanıyordum. Ama şehir dışına çıktıktan sonra kabusun hala yapılması gerektiğini öğrendim. Sanggendalai Kasabasına geldi ve sonra bir ücret istasyonuyla karşılaştı, ücret 10 yuan idi. Sanggendalai kasabasından ayrılırken yol koşulları önemli ölçüde değişti. Buraya yolun revizyonu gelmemiş olmalı, çakıl yol yok, hepsi siyah yağlı eski yol. Yolun kenarında şöyle bir tabela var: Yağlı yol ve kaygan, dikkatli sür.