Sevgiyle Okuyun (devam) _Travels - Yolculuk
"Cinema City", 2006 yılında Cengiz Han'ın Rusya'daki gençliğinin büyümesine dayanıyordu. Xixia tarzı binalar burada inşa edildi ve yılın sahnesini yeniden üretmek için "Moğolistan Kralı" çekildi Film, 2008 En İyi Yabancı Film Oscar'ına aday gösterildi.
"Altın Çiçek Mor Çiçek" - 5-6 kaçırmış olsam da Ay nasturtiumları, gypsophila, yabani gelincikler, delphiniumlar, unutma beni ve diğer çiçekler açmak için en iyi zaman, ama çiçekler hala çiçek açıyor, bu yüzden dans etmek istiyorum.
Gerçekten ayrılmak istemiyorum. Bir ileri bir geri gittiğimi hatırlıyorum. Bir kez daha bakmak ve tüm bunları aklımdan çıkarmak istiyorum ... İsteksiz, isteksiz ve sonunda bir gölge bırak.
Dışarı çıktım ve hükümetin reklam panosunu gördüm, güneşin altında bir Kazak vardı, çok güçlü olmasını beklemiyordu, fotoğrafıma baktım ve POS'a geçtim. , Hehe!
Bir sonraki durak-Horgos Limanı. Guozigou Köprüsü'nün yanından geçen köprü 700 metre uzunluğunda ve 200 metre yüksekliğinde, 2011 yılı Eylül ayında resmen trafiğe açıldı. Tehlikeli arazi, sert hava koşulları ve sık sık jeolojik afetler gibi zorlukların inşası ve aşılması 4 yıldan fazla sürdü. Karayolu üzerindeki ilk askılı köprü ve ayrıca Çin'deki karayolu üzerinde çelik makas kirişli ilk halatlı köprü , Muhteşem, Urumçi'den Yili'ye uygun ve verimli.
Tasarımcıların ve inşaatçıların bilgeliğine ve ustalığına hayran kalmalıyım Bu dağlar arasında, dolambaçlı ve dolambaçlı güzel manzara kalır.
Khorgos Ticaret Şehri'nde çoğu yerel yün, deri, yiyecek ve Kazakistan, Rusya ve Sincan'dan günlük ihtiyaçlar olan birçok emtia var.
Ciddi ülke kapısı. Horgos Limanı, 312 Ulusal Karayolu ve Lianhuo Otoyolu'nun sonudur. Hollanda'da Lianyungang'dan Amsterdam'a kadar olan toplam uzunluk 10.800 kilometre.Çin kesiminin 4.818 kilometrelik kilometre taşı ve sınır anıtı aynı zamanda burada duruyor ve aynı zamanda "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" nın önemli bir ulaşım merkezi.
Çin'in 324 (1) No'lu Sınır İşareti, Huocheng İlçesi, İli, Horgos Limanı'na Ağustos 1997'de dikildi. Sınır İşareti No. 324 (2) Kazakistan'da. Bu tamamlanmamış bir sınır işaretidir. Rusya ile Kazakistan arasında sınır işareti dikildiği için Stan tartışmalı ve boş yapmak için hangi ülkenin karakterlerinin arkaya kazınması gerektiğini bilmiyor. Çitin arkasında nehirle çevrili Horgos Nehri ve batı kıyısında Kazakistan var. Güzel pavyonda, beceriksiz Qing hükümetinin Çarlık Rusyası ile eşitsiz bir anlaşma imzalayarak bıraktığı 18 numaralı aşağılayıcı sınır işareti de var. Sınır anıtı 1882'de tamamlandıktan sonra, Çarlık Rusyası anıtın dikilmesini denetlemeye gelmediği için Çarlık Rusyası anıtı ülkemize 20 kilometre itme fırsatını yakaladı ve Qing hükümeti onu hiçbir zaman tanımayarak 40 kilometrekareden fazla tartışmalı bir alan oluşturdu. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra, Çin hükümeti bölgesel egemenliği savundu ve Nisan 1994'te onu yeniden dağıtmak ve 27.4 kilometrekareyi geri kazanmaya çalışmak için bir anlaşma imzaladı. 2002 Bu anıt yıl içinde buraya Qarqal ilçesine taşınmıştır.
Birkaç şiş kuzu eti, bir kase sarı erişte ve bir fincan kvasın ardından tekrar yola çıktı.
Kocam bana Yining'e özgü bir dondurma almak istedi ama Yining'in Uygur nüfusu büyük, oraya gidersem bir gece kalmak zorunda kalacağım, güvenli değil ve vazgeçmem gerekiyor. Xinyuan İlçesinde bir gece kalmaya ve yarın Nalati Çayırına gitmeye karar verdi. Bir sonraki Ulusal Otoyol 218 insanları öldürdü. Bir önceki bölüm iyiydi, 90 kilometre kaldığında yol kesildi ve yardımcı yol yoktu ... Kabus, yolun dönüp dağlara çıkmasıyla başladı. Dağdan aşağı inerken, karanlıkta yavaş yavaş "dokuz viraj ve onsekiz viraj" ı deneyimledim ve hafif takip direksiyon işlevi büyük bir rol oynadı. Ondan sonra bir köye gittik ve yerliler bu yolun o yola çıktığını söylediler.Hepsi nazik ve coşkulu ama gerçek çok acımasız. Hiçbir yere gittikten sonra bir Hui köylüsü ile tanıştım. Adı "Da Caoyuan". Ben bir yerliyim. Gün boyunca içeride dolaşacağım. Henüz dışarı çıkmadım. Etrafta dolaşmayı bırakıp şafağa kadar beklemelisin! Kalbim soğuk Etraf karanlık ve engebeli, ekin ve yabani otların hangisi olduğunu bilemiyorum ... Öyle görünüyor ki önümde sola ve sağa dönen küçük bir toprak yol dışında ne kadar yüksekte bir insan var, başka ne yapabilirim? Biraz acıktım. Kocamı doyuracak, su ekleyecek, araba kullanırken yemek yeyecek, acele et, bir dakika burada kalmak istemiyorum. Bir süre sonra yeni bir araba A geldi ve kayboldu.Koca gece onunla gideceğini söyledi ve onunla görüştükten sonra maceraya yeniden başladı. Sadece bir yol buldum ve yine engellendi, bu yüzden umut tekrar tekrar paramparça oldu, bu "büyük çim çember" tarafından yutulacak mıyız? Daha sonra üçüncü, dördüncü ve beşinci başıboş arabalar geldi ve karanlık gecede umutsuz tarlalarda dolanan bir konvoy olduk. Bu kadar çok insanla ben daha cesurum, hadi koşalım! İleri, geri, ileri, geri ... Bir süre yokuştaki kayalıklarda, bir süre alçak çimenlerde ... Bir engelden sonra güzel bir yol var ama öndeki araba gitmiş. O sıralar, terk edilmiş, ıssız ve karanlık geceye atılmış, gözyaşı dökmeden ağlayan çocuklar olduğumuzu hissettim. Kocam çaresizce kovalıyor, niyetimi ihlal ettim ve önce emniyet dedim. Şu anda çok çelişkiliydim. Bu "çember" den çıkmak istedim. Çok acildi ama bir şey olursa tekrar dışarı çıkmak imkansız olurdu. . Şu anda, Xinyuan İlçesinin sönük ışıklarını gördüğünüzde, doğru cepheye sahipsiniz. Onlar deniz fenerleri ve yol işaretleridir, ama nasıl çağırırsak ya da ulaşırsak da çaresiziz, dokunamıyoruz ... Geçen sefer yolunu kaybeden Kazak köylü ve geride kalan Kazak köylü küçük bir ekip haline gelmiş, bu sefer eskisinden farklı bir yola dönmüşler, ekin ve ot olmadan umut varmış gibi görünüyordu, giderse insanlar yolun önündeydi. Tahta kazıklar ve dikenli tellerle kapatılmış, bir Kazak merası olduğu ortaya çıktı, bu yüzden geçmesine izin veremezdim. Yolu açan Kazak adam yerli halkla iletişim kurabiliyor ve pek çok güzel şey söyledi.Geçtikten sonra toz her yere uçtu.Bu sefer acılar denizinden gerçekten kurtulmuştu.Geri dönüp baktığımızda, "tuhaflık çemberi" nde hala küçük bir ışık var. Dolaşırken, önde hızlı koşan eski ortaklar mısınız? ! Ah, arkadaş, hoşçakal, ah, arkadaş, hoşçakal, hoşçakal! Üzgünüm, bir daha asla geri dönemeyiz ... Sonunda Ulusal Otoyol 218'e döndüm ve 20 dakika boyunca bakım altında yola devam ettim.Sabah saat 3'te Xinyuan İlçesine vardım ve gitmek için bir oda istedim.Ertesi gün öğlen 12'de uyandım. Tıklandı.
Xinyuan İlçesinin 71. Bölümünün kapısı.
Nalati Otlak
Yoğun çam ormanı
Kar Koridoru
Uzun bir yürüyüşün ardından, Tianshan Dağları'nın ortasında deniz seviyesinden 2500 metre yükseklikte Hejing İlçesi ve Bayinbuluk Ovası'na vardık.
"Çayır tankı" -yak.
Bayinbulak, Moğol, "tükenmez bahar" anlamına geliyor, Çin'in ikinci en büyük otlak ve Çin'deki en büyük dağ çayırları. Dağlardan geçtikten ve yolculuğun yorgunluğunu yaşadıktan sonra, aniden karşınıza çıkan geniş yeşil halı, insanı şeftali çiçeği tarlası gibi hissettirdi. .
Ben de bir ata bastım, savaş arabası sürdüm, savaş bayrağı taşıdım, davulları çaldım ve Cengiz Han'la savaştım.
Batı Seferi'nin kahramanları Rusya'daki Volga Nehri Vadisi'nden döndüler.Çing hükümeti cömertçe dönen Moğol halkına göçebeliği için uygun iklim, bereketli su ve ot veren Bayanbulak Ovası'nı verdi. 23.835 kilometre kare .
Elinde süpürge tutmak bir general gibidir.
Güzel kuğular, göl. Bu Asya'daki en büyük kuğu doğa koruma alanı ve Çin'deki tek kuğu doğa koruma alanıdır. 8 aydır burada yaban kuğuları yaşar.Uzakta gölde oynayan kazlar ve ördekler vardır.
Binicilik tur grubu.
Gerçek dokuz viraj ve onsekiz viraj-Çayırdan dolanan Kaidu Nehri, 40 metre genişliğinde ve yaklaşık 610 uzunluğundadır. Kilometrelerce, "Batıya Yolculuk" ta da iyi bilinen bir isim var Tongtianhe. Tang keşişinin kutsal yazıları aldığı "Shaijing Adası" da Hejing İlçesinde. Her yerde, insanları hayal ettiren gizemli bir atmosfer var.
Bayinbulak'ın düz ve engin otlaklarında dolambaçlı ve dolambaçlı güzel ve saf Kaidu Nehri, bu toprakları sessizce besliyor.
Kuğu Gölü'nden çıktıktan sonra hava çoktan karanlık ve kapı şu anda nispeten terk edilmiş durumda, böylece bu "kuğu" nun şekli mükemmel bir şekilde sunulabilir. Akşam yemeğinde yabani mantarlı yerel haşlanmış tavuk sipariş ettim, tek seferde sekiz kase içtim, gerçekten tazeydi!
Hava tahmini, Duku Otoyolu'nun çamur kaymaları nedeniyle trafiğe açık olmadığını söylüyor, bu yüzden sadece Urumçi'ye transfer edip geri dönebiliriz. 3680 rakımdaki "Chahan Nurda Ban" ı geçerek önce Ulusal Karayolu 218'e girin Mi, göğsümde biraz gergin hissediyorum.
Yağmur yağıyor.
Balente'den Tianshan Dağı'nı deviren 216 numaralı Ulusal Karayolu'na dönün. Bu yol çakılla dolu, dar, engebeli, sırtlar, vadiler ve vadilerle çevrili ve etrafı tehlikelerle çevrilidir.Dağ yolu sarp dağın yamacında döner ve aşağıda uçsuz bucaksız bir uçurum vardır. Taşlar her an dağdan aşağı yuvarlanıyor. Bu yolda yürüyenlerin hepsi bunun hakkında konuştu ve hala devam eden korkuları vardı. Bu yol, Mao Zedong'un güney ve kuzey Sincan'ı birbirine bağlama talimatlarına göre Wang Zhen tarafından 1952-1954'te inşa edildi. O zamanki inşaat makineleri bugünkü kadar gelişmiş değildi. Çoğu manuel kazıya dayanıyor.Yol boyunca uçurumdan aşağı dönen araçlara baktığınızda, bu yolun yapımında kaç tane yoldaşın feda edildiğini tahmin edebilirsiniz. Yükseklik hastalığının üstesinden gelmek için ne kadar kararlılık ve azim vardı. Pek çok zorluk bekledikten sonra cennete giden bu yol asfaltlandı! Hala o zamanki gibi olmasının nedeni, buradaki arazinin yeniden inşa edilemeyecek kadar tehlikeli olması. Ama şu anda, bu yol hala güneyde Kuzey Sincan'ın ara bağlantısına bir kısayol.
Uzaktaki karla kaplı dağlar mürekkep resimleri gibidir.
Soğuk rüzgarda deniz seviyesinden 4280 metre yükseklikte uçurumun kenarında kar lotus satan bir Kazak.
Buzul, sanki elinizin altındaymış gibi hemen önünüzde.
1 No'lu Buzul Urumçi'den 120 Kilometre.
Buzul, damlayan bir akıntıya dönüşür ve tüm şehre içki sağlamak için Urumçi Şehrine akar.
Ekskavatör dağın üzerinde yapım aşamasında. "Zafer Daban" ı geçtikten sonra, "Hou Boğazı" da aynı derecede zor ve tehlikelidir. "Hou Boğazı" nı sorunsuz bir şekilde terk ettikten sonra Urumçi'de bir gece tamir edildi ve Haba Nehri'ne geri döndü. Küçük bir tepenin üzerinden tüm yolu hızlanarak, önündeki Karamay petrol eğitim kulesini belli belirsiz görebilirsiniz, ancak 20 kilometre sonra Karamay şehri gerçekten önünüzde beliriyor. Sincan'da yeni inşa edilen otoban geniş ve düz, eskisinden çok farklı. Ah! Karamay'a geldiğimde şehir merkezine 2 kilometre uzaklıktaki Heiyou Dağı'na gitmek zorunda kaldım. "Karamay" Uygur dilinde "siyah petrol" anlamına geliyor. Ham petrol yıllar içinde döküldüğü için bir grup bitüm höyüğü oluştu. En büyüğü 13 metre yüksekliğinde ve 0,2 kilometrekarelik bir alanı kaplıyor. Petrol, düşük akma noktalı petrol. Heiyoushan şu anki dünya. Dünyadaki en büyük petrol çıkıntısı. Yöre halkına göre buradaki ham petrol, kaynak suyu gibi dışarı çıkıyordu.Silim Bayi adında yerli bir Uygur yaşlı, eşeğin akslarını silmek için almış ve çok faydalı bulmuş, daha sonra ışıkların yakılabileceğini görmüş. Kanıt. Madencilik, hükümetin 1906'da keşfetmesinden sonra başladı. .
Sai Mu Bayi'de yaşlı adamın "Rewapu" sunu da çaldım.
Hala burada köpürüyor mu, hala petrol mü sızdırıyor?
Sahte boru izleri mi buldunuz? Turist çekmek için mi? Bir soru sorduğumda, yine burada oynamak için bulunan yerel halk, petrol sahasının gerçekliğini sıkı bir şekilde koruduklarını hemen açıkladılar ... Palmiye ağzı.
Günbatımında geç dönen insanlar.
Özellikle balık çorbası içmek istedim, yerel halkın "Zhongbai" adlı büyük bir kase tofu balık çorbası açgözlülüğümü giderdi. Toplam uzunluk 3.200 kilometre olup 5 gün sürmektedir. Hatırlamam ne kadar sürer? !
