Tayvan'ın kendi kendine giden trafik düzenlemeleri - Yolculuk
Tayvan Kendi kendine sürüş çok hoş bir deneyim Ancak zevkin ön koşulu kurallara uymaktır. Tayvan Otonom sürüş, direksiyon simidimizle aynı tarafta olsa da, role girmek kolaydır, ancak en önemlisi Tayvan Kurallarla bizimki arasında hala farklılıklar var. Önce yukarı bakın ve sinyal ışıklarına bakın. Tayvan Sinyal lambaları bizimkilerden farklı. Öncelikle beni en çok endişelendiren şey Tayvan Kırmızı, sarı ve yeşil ışıklar değiştirildiklerinde yanıp sönmez ve doğrudan değişir. Bu nedenle, birçok kavşakta yeşil ışık sarıya döndüğünde, birçok yerel sürücünün koşarak geçtiğini göreceksiniz. Ve kaygı yüzünden durdum ve kırmızı ışığın gelmesini bekledim. Sonra yeşil ışık geldi. Çünkü Tayvan Sürücülerin kendi kendilerini yetiştirmeleri oldukça iyi ve arabayı takip eden diğer sürücüler beni acele etmek için kornayı kullanmayacaklar. Tabii ki son iki gün sarı ışığa da alışmıştım, burada bundan bahsetmek istiyorum, sarı ışığı yakmak istiyorsanız iki noktayı hatırlayın. Birincisi, sarı ışık üç saniye gibi görünüyor. Lütfen yeterince zaman tanıyın. Çizgiye koşar ve aniden geçemeyeceğinizi ve fren yapamayacağınızı hissederseniz, bu sırada arkanızdaki araba kuyruğunuzu kovalarsa sorumluluk, arkadaki arabaya değil, sert fren yapan size aittir. Bu, yerli olandan çok farklı, ev halkı sebebini değil, sonucunu soruyor. Tayvan Nedeni araştırılacak. Bu durumda, bu kötü niyetli frenlemeye aittir ve kıçınızı çiğnese bile öndeki aracın sorumluluğundadır. İkinci, Tayvan Lokomotifler özellikle şehirlerde son derece yaygındır. Sarı ışıkta kavşakta hızlanın ve öndeki lokomotifle yakın temas olasılığının olmadığından emin olun. içinde Tayvan Çin'den farklı olarak trafik kazasında birisi yaralanırsa bu bir ceza davasıdır Tahkim sürecinin karmaşıklığı alışkanlığımızı aşabilir, tabii ki sonrasında kaybedilen para miktarı düşük olmayacaktır. Sigorta? Maalesef, yerel sürücü belgesi yalnızca yerel sigorta şirketleri tarafından sigortalanabildiğinden, tüm kazalar için Tayvan Peşin ödeme işlendikten sonra, talebinizi karşılamak için geri dönebilirsiniz. Sinyal lambaları da farklıdır. Tayvan Biri yuvarlak olmak üzere iki tür yeşil ışık vardır.Bu yeşil ışık durumunda, dönebilir, düz gidebilir ve sağa dönebilirsiniz.Sola dönüş, kavşaktaki diğer tabelalarda kısıtlama olup olmadığına bağlıdır.
Sola dönen, düz giden ve sağa dönen oklu yeşil bir ışık da vardır. Düz gitmek için yeşil ışık yanarsa, sola dönmeyi, sağa dönmek mümkün değildir. Bu tür bir kavşak, ilgili sinyal ışığının yanmasına kadar beklemelidir.
Tayvan Yanıp sönen başka bir tür sinyal ışığı var. Bir ana yol ile bir alt düzey yolun kesişme noktasındaysa, ana yolda yanıp sönen bir sarı ışık göreceksiniz ve bir sonraki seviye yolda kırmızı bir ışık yanıp sönecektir. Hem kırmızı hem de sarı ışıklar yanıp sönüyor. Sürücüye yol koşullarına dikkat etmesini hatırlatmanız yeterli. Bir gün ben Suao Şehirdeki küçük bir kavşakta, yanıp sönen kırmızı ışıkta on dakika durdum ve arkadaki altı yedi araba da durdu, ıslık veya yaşam dürtüsü yoktu. Tayvan Sürücünün iyiliği iki katına çıktı. Şehir dışında, özellikle ada çevresindeki yolda, bir de uyarı sinyal ışığı var. Yani sinyal ışıkları ile kavşağa gelmeden 200-300 metre önce bağımsız bir sinyal lambası olacaktır.Bu sinyal gösterge ışığı, kavşağın kesişme noktası ile senkronize olur, kavşak kırmızı ışık, işte kırmızı ışık ve kavşak yeşil ışıktır. İşte yeşil ışık, amaç size önünüzdeki trafik ışıklarının durumunu hatırlatmak. Bu çok insani, özellikle kasaba ve köylerden geçen yollarda. Ardından yol işaretlerinin iznini görmek için aşağıya bakın ve elbette park ederken bir park yeri bulun. Her şeyden önce, yolun erişim hakları, çünkü Tayvan , Lokomotifler ve arabalar aynı haklara sahiptir. Bu nedenle yol sadece arabaların bırakılmasına ayrılacak ve lokomotif kullanımı yasaklanacak, burası en soldaki şerittir. Diğer yollar sadece lokomotifler içindir ve genellikle en sağdan arabaların girmesi yasaktır. En alışkın olmadığım şey, hem lokomotiflerin hem de arabaların gidebileceği orta şerit. Bu beni aşırı derecede endişelendiriyor. Kırmızı ışığın kesiştiği noktada ise orta şeritte durma hattının önünde bir meydan ayrılacak, burası lokomotiflerin ve araçların giremeyeceği bekleme alanıdır.
Sonra park yeri var. Tayvan Şehirde arka arkaya çok az park yeri var ve hepsi bağımsız park alanları. Park hattının çerçevesine ek olarak, çerçevede kelimeler de vardır.Bazı sarı çizgili çerçeveler sadece resmi araçlar için sağlanmıştır, bazıları araç park alanlarıdır (engelliler için park yerleri) Bunlar park edilmesine izin verilmez ve park araçları için özel olarak tasarlanmıştır. Park alanına da izin verilmez, park ettikten sonra fotoğraf çekmek kolaydır. Yalnızca beyaz tel çerçeveye park edebilirsiniz ve özel olarak işaretlenmiş park yeri yoktur ve bu durumda kırmızı çizgiye basmamalısınız. Elbette birçok özel park yeri var Özel hakların korunduğu yerlerde özel park yerleri doğal olarak pahalıdır. Yol kenarında saatte yaklaşık 30 Tayvan doları, özel otopark ise saatte 50 Tayvan dolarından başlıyor. Şimdiye kadar gördüğüm en pahalı, saatte 100 Tayvan doları.
O halde park ücreti hakkında konuşun. Cadde üzerinde park görevlisi yok. Sokakta park etmek kısa bir süre için ücretsiz olmalı. 15 dakika mı 30 dakika mı bilmiyorum. Geçiş ücreti bordrosunu birkaç kez görmedim. Eğer meydana gelirse, silicinizin altına bastırılacaktır. Daha sonra istediğiniz 7-11 mağazasında veya aile marketlerinde ödeme yapabilirsiniz. 2-3 gün içinde ödemenin en iyisi olduğunu düşünüyorum, uzun sürerse gecikme ücreti olacak. Otoparkta çoğu insansızdır, bu yüzden arabayı park ettikten sonra, önce giriş ve park etme esasına göre ödeme yapmak için bir self servis makineye gitmeniz ve ardından arabayı gitmek için hareket ettirmeniz gerekir, aksi takdirde park direği otomatik olarak kalkmaz. Söylesene, yüksek hızlı geçiş ücreti otomatik olarak düşülür ve daha sonra araç kiralama acentesi sizinle anlaşır. Yüksek hız boyunca hiçbir barikat yoktur. Sadece hız limitine ve gideceğiniz yere göre sürersiniz. Otoyoldaki tek fark, geçiş şeridinin uzun süre işgal edilememesidir.Geçmek için şeridi ödünç aldıktan sonra şeride geri dönmek ve normal şekilde sürmek en iyisidir. Aksi takdirde başkaları tarafından ihbar edilirseniz kayıp olur. Diğer şerit değişiklikleri için önce ışıkları açmalı, arabayı düz gitmeli, çift düz çizgiler şerit değiştirememeli, arkanı dönmeli vb. Ehliyetiniz olup olmadığını bilmelisiniz. Hat hakkında konuşmayacağım. Tayvan Google Haritalar'ın kullanımı çok kolaydır, açtığınız her küçük yola planlı rotalar uygulayabilirsiniz. Şimdilik yol durumu hatırlatıcısı yok, dahili testin Ocak ayında başlatıldığı ve yakında hazır olacağı söyleniyor. içinde Tayvan 7 gündür sürdüm ve polisi görmedim. Çünkü Tayvan Herkes fotoğraf çekebilir ve rahatsız edici araçları bildirebilir. Bu, araç kiralama acentesinde açıklanacaktır. Sonunda Tayvan Kendi kendine sürüş hissedebilir Tayvan Sürücünün kalitesi ve medeniyeti, trafik sıkışıklığına kimse kötü niyetle eklemez, şerit değiştirmek zorundasınız, gösterge ışığına bastığınız sürece, araba yavaşlayacak ve size verecektir. Kimse sizi teşvik etmek için ıslık çalmayacak. Her şey çok iyi hissettiriyor.
