Profesyonel basit yolculuklar yapın - Yolculuk
Land Rover - yalnızca arazi araçları üreten ve sektördeki neredeyse en profesyonel arazi sistemini oluşturan bir marka. Bu tür bir profesyonelliği en iyi yansıtan yer doğal olarak Moganshan Land Rover Deneyim Merkezi.
Sonbahar sonu ve kış başı, gel Moganshan İçinde çok fazla insan yok, bu yüzden arkadaşım ve ben Land Rover ile sorunsuz bir şekilde randevu aldık Huzhou Deneyim merkezinin sürüş deneyimi, böyle bir sezonda aracın testi daha şiddetli olacak, bu yüzden seçtik Samsung Zorluk seviyesi İpek yolu Ve Bambu Denizinde Kayıp'ın dört yıldızlı zorluk seviyesi. Sadece bir deneyim değil, aynı zamanda bir sınav. Çünkü koç, performansımıza göre kendi başımıza araba kullanma becerimiz ve niteliklerimiz olup olmadığına karar verecek ve beş yıldızlı zorluk seviyesinin zirve dikey çizgisine meydan okuyacaktır. Deneyimcilerin% 10'undan azının bu zirve rotasına meydan okuduğu söyleniyor. muayene? En çok beğendim ~
İpek yolu / Zorluk seviyesi İlk sınavda aslında zorluk derecesi düşürüldü. Çünkü İpek yolu En büyük özelliği jeolojik koşullarıdır. Bu yolun pek çok kısmı, sürekli dik eğimler ve çapraz akslar gibi karmaşık yol koşulları ile gevşek topraktır. Yağmurluysa geçiş daha zor olacaktır.
Geldiğinden beri Samsung Zorluk seviyesi, Land Rover Discovery'nin getireceği sürprizleri dört gözle bekleyelim. Denemeye başladığım şey dik yokuş iniş fonksiyonuydu. Land Rover'ın dik inişi gerçekten eşsizdir. Fren disklerine sürtünen kaliperlerin sesini, büyük kayalara çarpan lastiklerin sesini ve şasiye çarpan ezilmiş taşların sesini duyabiliyorum. Koç, bu seslerin ona güven verdiğini, çünkü tüm sistemlerin düzgün çalıştığını gösterdiğini söyledi. Şu anda ayaklarımı tamamen serbest bırakabiliyorum Yapmam gereken tek şey var: yönü kontrol etmek ve lastiklerde sorun yaratabilecek taşlardan kaçınmak. Bir dizi tümseklerin üzerinden geçtiğimde, ayak seslerimi oldukça sabit bulduğumu fark ettim. Kısa süre sonra dik yokuştan inişten daha "siyah teknoloji" bir fonksiyon keşfettik - Tüm Arazi İlerleme Kontrolü (ATPC).
Dik iniş yalnızca yokuş aşağı olduğunda kullanılabilir ve ATPC her zaman kullanılabilir. Basitçe söylemek gerekirse, bu arazi durumundaki uyarlanabilir seyirdir. Düşük viteste çalışma aralığı 1.8-30 km / s'dir. İstenilen hızı ayarlamak için direksiyon simidindeki düğmeleri kullanabilirim. Çalıştırma yöntemi, uyarlamalı seyir ile tamamen aynıdır ve aynı düğme seti kullanılır. Çalışma mantığı tamamen aynı. Gaz verirsem araç hızı ayarlanan değeri aşabilir ve gazı bıraktıktan sonra ayarlanan değere dönebilir. Frene basarsanız, sistem ayar değeri otomatik olarak mevcut hıza dönüşür, durmaya devam ederseniz, sistemin otomatik hızlanma fonksiyonu iptal edilir.
Bu nedenle, yokuş aşağı giderken ATPC ve dik yokuş iniş çalışma yöntemleri farklıdır: dik yokuş iniş, araç hızı ayarlanan değeri aştığında otomatik olarak müdahale eder; aracın hızını düşürmek için frenlere basarsanız, geçici olarak çalışmayı durdurur, ancak Çıkmayacak; araç hızı limiti aştığında çalışmaya devam edecektir. İpek yolu 800 metre uzunluğunda, sürekli dik yamaçlar ve yumuşak topraklıdır. ATPC'yi yolun yaklaşık yarısı için kullandım. Güç üzerindeki hassas kontrolü inanılmaz.Motor gücünün çıkışı veya dört farklı tekerleğin dağıtımı oldukça esnektir. Yokuş yukarı giderken, genellikle inisiyatif aldığımdan daha istikrarlı sürüyorum. Ancak, bu sistemi kullanırken bir şey önemlidir: uygun bir hız ayarlayın. Bu duygu oyun oynamak gibidir.
Bambu Denizinin Misyonu / Zorluk Seviyesi Zhuhai'nin daha zor parkuruna girdikten sonra ATPC'yi kapattım. Sonuçta, deneyim merkezine geldiğimde, mücadeleyi kendi kontrolümle tamamlamayı umuyorum. Dört yıldızlı bir zorluk seviyesine layık ve Bambu Denizinde Kaybolmanın zorlukları birdenbire beni daha dikkatli hale getirdi. Dik yamaçlar daha diktir ve çoğu dik yokuşlarda yukarı ve aşağı kıvrılır. Seyahat rotası oldukça dardır ve köşeler genellikle büyük taşlar ve bambu ormanları ile çevrilidir ve görüş hattı ideal değildir. Bu artık kolayca geçilebilecek bir rota değil, konsantrasyonumun% 100'ünü gerektiriyor - adrenalin gerektiriyor. 3.0 litrelik süper şarjlı V6 motor, düşük dönüş tepkisine ve çıkış doğrusallığına sahiptir, bu da dik yokuşlara çıkarken güç çıkışını hassas bir şekilde kontrol etmeme olanak tanır. 40 dereceye yakın dik yokuşları tırmanmak için uygun bir hızın korunması gereklidir, bu nedenle acemiler için en büyük zorluk, aksaklıklarla karşılaşıldığında gaz pedalını bırakma ve frenlere basma gibi içgüdüsel tepkidir. Bazen yokuş yukarı kayma ile karşılaştığınızda, daha derin bir gaza ihtiyaç duyarsınız Güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, doğru hızı korumak için gücü kısa sürede doğru tekerleklere ayarlayacaktır.
Keşfetmek için bir Land Rover kullanıyor olsanız bile, bambu denizini geçmek yine de bazı arazi becerileri gerektirir. Zorluğu en sorunsuz şekilde tamamlamak için gaz kelebeğinin derinliğini ince bir şekilde kontrol edin, hızı istikrarlı bir şekilde kontrol edin ve tek seferde makul bir sürüş rotası seçin. Bambu denizini geçerken ATPC'yi ve dik eğimi yavaşça inmek için kullanmadım, ancak başka bir yardımcı araç kullandım - önden görünüm görüntüsü. Yokuşların üzerinden tırmanırken ve bazı dar virajlardan geçerken çok yardımcı olur. Koç bana başka bir ülkeler arası sırrı öğretti: Yolu göremediğinizde, yolun her iki tarafındaki bitkilere de başvurabilirsiniz.
Nihayet 800 metre uzunluğundaki Bamboo Sea Lost Trail'i başarıyla tamamladık ve en yüksek boylamsal çizgiyi geçmek için "sürüş izni" almak için koç tarafından onaylandık. İpek yolu Bambu Denizi'nde kaybolmak, gerçekten zorlu bir arazi rotasıdır. Burada sadece güçlü arazi performansına sahip araçlara değil, aynı zamanda belirli arazi sürüş becerilerine de ihtiyacınız var. Elbette bu, Land Rover'ın tüm arazi teknolojisinin kendini göstermesi için mükemmel bir aşamadır. Ancak profesyonelliğin yanı sıra, bu sistem hakkında beni daha çok etkileyen şey basitliği. Land Rover ile Mercedes-Benz ve Jeep arasındaki fark budur. Mercedes-Benz G'de arazi koşullarını kendiniz değerlendirmeniz ve sırayla bir, iki veya üç kilidi kilitlemeyi seçmeniz gerekir. Land Rover Discovery'de neredeyse her şey otomatiktir (ortama göre düşük vites seçip seçmemeye karar verme ihtiyacı dışında).
ATPC araziyi kolaylaştırır. Land Rover'ın tüm arazi teknolojisi geliştirme listesinde bile, uzaktan arazi kontrolü, şeffaf kaput ve tüm arazide otopilot gibi siyah teknolojiler vardır. Land Rover, profesyonel arazi sürüşünü kolaylaştırmada en ileri gitti.
