Bingchacha Hattında Bin Millik Saldırı (Bölüm 2: Sekizinci Hatta Saldırı) _Travels - Yolculuk
Yukarıda: Ding Teyze'nin Bingzhongluo, Chongding Köyü'ndeki evinin avlusu (ilk geldiğinde)
Yukarıda: Kapıyı kilitleyen Ding Teyze ve arka planda Chongding Kilisesi
Yukarıda: Ertesi gün ayrılmadan önce, Ding Teyze'nin evinin köpekleri çok fazla misafir görmüş olabilir. "Sha tilkileri" çizmeye başlamak üzereydiler, ama yine de hareketsiz uykuya daldılar.
9 Ağustos 7:30 Bingzhongluo Chongding Village Hava: Kapalı Ding Teyze'nin evinin avlusu ıslaktı. Dün gece sürekli yağmur yağıyordu. Hava bulutlu olacak ama gökyüzü açık. Deneyime göre en azından bu havada sabah yağmur yağmayacak. "Dream Journey" tarafından gönderilen rota boyunca hava durumu tahminini analiz edin ve Ding Teyze'nin dün gece söylediği şu sözleri hatırlayın: "Chavalong Baogu harika bir iş çıkarıyor." Hemen dinlenmemeye karar verdi, bugün yola çıktı, hemen yola çıktı, tekrar dinlenmek için Tsavaron'a koştu. Önce yağ deposunu doldurmak için kasabanın pazarına gidin ve ardından 4 kg'lık varili doldurun. Drum Inn'in önünden geçerken, kapıda park etmiş üç Su markalı (Zhenjiang) off-road aracı (Wrangler, Niutou ve bir Landwind) gördüm (dün Gongshan'dan gelip onları sollarken) bugün de ziyaret edecekler. Valon. Bu Bingchacha hattını almak isteyen bir arkadaşla ilk tanışmamdı ve yolda bana gerçekten yardımcı oldular. Chongding'den çıktıktan sonra, görkemli Nujiang Shimen Natural Hazard'a ve ardından Four Seasons Kova Vadisi'ne ulaşmak uzun sürmedi. Dağdan inen dere hala çok temiz ve ağzın dışındaki nehir sisin içinden geçerek hala çok çalkantılı. Köy nehri geçmek üzere olduktan sonra.
Yukarıda: Bingzhongluo, Nujiang Shimen Geçidi Chaohongqiao'dan kısa bir süre sonra, bir şeyler yüklemek için yolu kapatan bir traktör vardı.Bir polis arabası ve ben bekliyorduk, Qiulatong'a gittiler ve sohbet etme fırsatı buldular. Polis, geçmişinizin şu anda olduğunu söyledi.Bir süre önce Chawalong'da iki Tibet köyü arasında bir çatışma çıktı ve silah ateşlendi, daha sonra silahlı polis birkaç kişiyi tutukladı ve yere bastırdı. O sırada yol kapandı. . Polis arabası Qiula namlusuna döndü, motosiklet nehirden aşağı yürümeye devam etti ve yol çakıl bir yola dönüştü. Nu Nehri'nin sol yakasında "asılı" olan yol kanyonda inatla uzanıyordu. Geçen araçlar olmadığı için çok sessizdi. Dalgaların sesi, zaman zaman kuşların ve motorların sesleri.
Yukarıdaki resim: Qiu Natong'dan sonraki bölüm Bir dağ körfezinin etrafında dönerken, yol kenarındaki uçurumun üzerine o kadar da küçük olmayan bir şelale sarkıyordu, düşen su kayaya çarptıktan sonra yüksek bir ses çıkardı. Su nehre akmadan önce yolda bir havuz oluştu. Suyu sorunsuz geçti ama sonunda su çıkıp yokuşa koştuğunda kararlılık eksikliği nedeniyle güç yetersiz kaldı, araba aşağı kaydı ve nihayet havaya bastığı için geri döndü. Bu su havuzu aslında çok derin değil, ama içeri girdiğinizde suyun ilk bölümündeki kayalar nispeten büyüktür ve içinde bir viraj dönmeniz gerekir ve sonra su çıktığında yokuş yukarı çıkmanız gerekir. Biraz kontrol edemezsiniz ve bu sefer. Bardaklar ".
Yukarıdaki resim: Jiangsu'da şelale ve arkadaşlar Boş araba sadece 150 kilogram artı yaklaşık 35 kilogram bagaj ağırlığı. İneği yutsam bile destekleyemem. Yol kenarında merakla beklemekten başka yolu yok, arabayı suda yatarken seyretmek. Yaklaşık yarım saat bekledikten sonra, Jiangsu'dan bir arkadaşının üç arazi aracı dağın kenarından çıktı. Arabayı Ding Teyze'nin evine yerleştirdiklerinde çoktan geçtiklerini sanıyordum, ama hala geride kalmayı beklemiyordum. Şanslı. İki kahraman arabaya çıkmama yardım etti ve diğer bayan: "Önce sen git, seni arkada koruyacağız" dedi. Bu sıcak sözlerle, uzun süre taşındım ve kaçtım. İnsanlar çok arkadaş canlısı ve nezaketle davranılmalı. Onları etkilemekten korkarak, güvenliğe dikkat ederek sonuna kadar koştular. Ancak yollar zordur (kayalık yollar ve büyük çukurlar otomobiller üzerinde büyük etkiye sahiptir) ve çok araçlıdır ve her iki taraf da yol boyunca daima uzaklaşır. Büyük bataklıktan önce bir dinlenme noktasına yaklaşıyordum ve kollarımda ağrı hissettim, bu yüzden dinlenmek için durdum. Ortaya çıkmaları yarım saatten biraz fazlaydı ve dedim ki: Devam et, uzak değil, sadece dikkat et.
Yukarıda: Nehir yakınındaki uçurumun yakınında "kırık kafa" bir yol
Yukarıda: Kanyon Büyük Bataklık, yelpaze şeklinde uzun bir çakıl heyelanıdır ve yıpranmış çakıl, dağ yamacının büyük bir bölümünü kaplar. Burası aslında yolda doğal bir tehlikeydi, ancak daha sonra daha az zararlı olması için işlendi (yani alçak bir istinat duvarı yapıldı). Büyük sürüklenen kumun yakınında dinlenip rahatlayabileceğiniz ve tapınağa gidebileceğiniz ve tapınağa gidebileceğiniz bir pagoda ve küçük bir tapınak var: Buda geçişi başarıyla tamamlamanız için sizi kutsasın.
Yukarıda: büyük bataklıktan önce Da Liusha'dan kısa bir süre sonra yol kenarında bir kamu güvenliği kontrol noktası vardı, kimlik kartlarını kaydetmek için park yeri vardı. Kısa bir süre önce, (Chawarong) köyünü uzaktan gördüm, bugün çok kutsanmış, her yer güneşli ve bulutluydu ama yağmur yoktu. Bingzhongluo ile Chavalong arasındaki toplam mesafe 98 kilometre ve 7 saat sürüyor. Tüm yol bölümleri Nu Nehri'nin sol yakasındadır (çoğu "duvara monte edilmiş yollardır") ve yolda 3 büyük su vardır. Yol özellikleri şunlardır: nehir dar ve birkaç bozuk yol vardır. Dikkatiniz dağılmamalı veya dikkatsiz olmamalısınız. Temizlenmiş eğimli yol, büyük çakıllar ve çukurlar yürümek daha zordur.
Yukarıda: Chawarong'daki Chayu'dan gelen 30'lu yaşlarında bir Guangdong kahramanıyla tanıştım, o da bir insandı. Arkadaşları kablosuz kulaklıklar aracılığıyla birbirleriyle iletişim kuran iki büyük cipte onu takip etti. 10 Ağustos 21:00 Chawarong Township Hava Durumu: Güneşli Gün boyunca handa alt katta oturur ve Lin Zhi'nin gönderdiği kırsal kesimdeki kadrolarla sohbet ederdim. Buraya arabayla geldikten sonra, dört kişilik bir çalışma grubu, at sırtında, yaya veya motosikletle çalışmak için taşeron köye gidecek. Yollar temizlenmeden önce her kademedeki kadro ata binmek için Zayu ilçesinin en doğudaki köyüne gitmek zorunda kaldılar, ilçeden geldiklerinde birkaç gün binmek zorunda kaldılar, dik yokuşlardan aşağı inerlerse veya nehre yakın yürürlerse dediler. Yol, ürkekleri ölümüne korkutmak için yeterlidir. Araba kullanmak istiyorsanız, Bangda üzerinden doğuya Mangkang'a gitmeli ve sonra Yunnan'a girmek için güneye Hat 214'e gitmeli, sonra Liuku'dan Bingzhongluo'ya dönmeli ve Chavalong'a girmelisiniz. Geniş bir daire içinde ileri geri gitmek 3000 kilometreden fazla sürer. Nu Nehri Köprüsü tamamlandıktan sonra, ilçe merkezinden Chawalong İlçesine giden yol, orijinal katır atı yolu temelinde bağlandı, ancak yol boyunca yüksek dağlar ve uzun yollar ve tehlikeli arazi nedeniyle yolu takip etmek hala çok zordu. Üç "Kral Lear" geçen yıl buraya yürüdü. En bilgili Li idi. Arabayla Chavalong'a geldikten sonra, bir Tibet motosikletiyle Chayu'ya gittiler. "Er King" bir bisiklete bindi ve sonunda tökezlemesine rağmen istediği gibi geçti. "Bay Lin" ve "Lao Jin" geçen yıl bisiklet yolculuğunu tamamladı. Yarın sıra bende ve "Çöl Tilkisi" olacak Bu yeri düşündüğümde kalbim "maceracı" tatlılıkla dolu ve tabi ki bazen gariplik korkusu oluyor. 11 Ağustos 7:30 "Sichuan Hotel" in Chawarong Township Hava Durumu: Güneşli
Yukarıda: Chavalong'daki ünlü "Sichuan Oteli", sırt çantalı açık hava istasyonu Hala erken günler, Boss Chen çok meşgul olmayacak. Öğle ve akşam yemekleriyse, restoranı genellikle dolu. Chen çok popüler ve restoranı da gezginin postası. Boş zamanından yararlanarak bir kez daha öğüt verdi: "Köyden ayrıldıktan sonra, yoldaki çatalı görün ve sola dönün ve sağdaki tepeye çıkın. Bu Zuogong'a giden yol; Nu Nehri Köprüsünü geçtikten sonra sola dönün ve ilerledikten kısa bir süre sonra demir köprüyü geçtikten sonra dağa çıkın ve ardından Nu Nehri Kanyonunu terk edin. . " Saat 8'de hareket edin ve Mu Nuo köyünü hedefleyin, tüm yolculuk 92 kilometredir. Bingchacha'nın tüm hattı 300 kilometredir. Motosikletler için, her bölüm için yukarı ve aşağı 100 kilometrelik alan ayırmak çok uygun geliyor. Sichuan lehçesinde bu çok kolay!
Chawarong Kasabası geniş bir vadide yer almaktadır, bu nedenle başlangıçtaki yol nehre çok yakın değildir.Bu yolun en iyi bölümüdür.Nehre yakın değildir ve yol yatağı biraz daha geniştir ve dönüşlerde ölü köşe yoktur. , Yol kuru. Yolun yanındaki yamaçta çok sayıda yabani kaktüs var ve bazı evler, karşı yakadaki beyaz bulutlarla kaplı dağın yamacına dağılmış durumda.
Yukarıdaki resim: Chavalon'dan ayrıldıktan hemen sonra yolun kesiti
Yukarıda: Buradaki yol nehir yüzeyine en yakın yer ve Nu Nehri Köprüsü çok uzakta değil. 9: 44'te Nujiang Köprüsüne vardık Köprünün yukarısında büyük bir kol birleşti ve su ana akımdan biraz daha berrak görünüyordu. Köprüyü geçtikten sonra, dağ deresinin üzerine dikilen çelik makas köprüsü yaklaşık 300 metre yürüdükten sonra, 50 metre köprüyü geçtikten sonra sol el dağa keskin bir viraj yapar ve yakınlarda birkaç aile vardır. Yerlilerin demir köprü dediği şey bu, bir sonraki yolculukta bu türden 30'a yakın köprü var (ayrıca birkaç betonarme köprü de var) Saymaya başladım ve her 5'de bir fotoğraf çekmek için durdum. 15. köprüden sonra acelem vardı. "Artık ilgilenemiyorum.
Yukarıda: Modern çelik kablo asma köprü
Yukarıda: Köprü başından aşağıya doğru bakarken
Yukarıda: İlk demir köprü Nu Nehri'nden çıktıktan sonraki yol aslında ilk demir köprüden inen akıntının tersi yönden tepeye tırmanıyor ve yön de batıya dönüyor.Yolun ilk bölümü çok dar bir vadide küçük bir ağızla ilerliyordu. Sarp dağlar arasındaki çok temiz bir dere sürekli olarak boşaldı ve nihayet kanyonda yükselen kaya duvarları ve yoğun ormanlarla birlikte çalkantılı Nu Nehri ile birleşti. Değerlendirilirse, bu şüphesiz tüm yolun en yüksek manzara endeksine sahip bölümüdür.
Yukarıdaki resim: kanyon bölümüne yeni giren güzel manzara
Yukarıda: İki karavanla kesişme
Yukarıdaki resim: Yukarıda ormandaki yol
Yukarıdaki resim: Yukarıdan aşağıya beşinci, onuncu ve on beşinci demir köprüler Yokuş yukarı olduğu için kereste fabrikasını geçtiğimde, durmak istemedim ama kulübedeki biri beni selamladı, bu yüzden dinlenelim, arabayı soğumaya bırak ve bir kase erişte yedik. Patron ve bir kadının yanı sıra Chawalong'a inmek için bekleyen bir Han ve Tibetli bir baba ve oğul olmak üzere üç kişi daha var, sabah ilçeden motosiklet sürüyorlar ve yemekten sonra Chawalong'a dönecekler. s ev. Genç Tibetli çocuk sadece 19 yaşındaydı, bir kız gibi narin bir yüze sahipti, ama yol boyunca babasını taşıyordu ve aynı zamanda pek çok şey getirdi. İki gün yürüdüm ve o bir günde kazandı. Az önce beni aradı ve çocuk şaka yollu şöyle dedi: Yalnız yürüyorsunuz, bu dağda kaplanlar var! Ha ha. Zayu'nun ilk günlerinde Bengal kaplanı ayak izleri vardı, ama bunlar zaten iki nesildir "kaplanlar".
Yukarıda: Lao Zhou, kereste fabrikasının yemek yaptığı yer Kereste fabrikası aslında iki tahtadan yapılmış bir ev, solda işlik, sağda ise 7,8 sabit yataklı bir han var. Genellikle bisikletçiler veya yürüyüşçüler için bir üs olarak kullanılır.Kabaca Chavarong'un ortasında Muruo Köyü'ndedir. Burada hanı açan Lao Zhou, Zhejiang'lıydı ve Chavalong'da kalan yaşlı Chen de Zhejiang'lıydı.Jiangsu ve Zhejiang'lıların batıda iş yapması çok nadirdir. Hanın duvarlarına yazabileceğiniz yerler, geçip giden kahramanların bildirileri veya isimleriyle kaplıdır. İçlerinden biri şöyle dedi: "Patron Kardeş Zhou içmede çok iyidir." Evet, buraya kim gelmek isterse bir şeyler içmek, yolculuğa kadeh kaldırmak, manzara ve ruh hali istemez! Kereste fabrikasından sonra yol daha belirgin bir şekilde tırmanıyor ve ormanlar yoğunlaşıyor, manzara yavaş yavaş alpin çayırlara dönüştüğünde ilk geçişten uzak değil. Motorun soğumasını sağlamak için dağın eteğinde durmak Motorun yüksek irtifa ve aşırı ısınması ciddi bir güç kaybına neden oldu. Geçitten inen bir motosiklet gördüm İki Tibet arabasının bana ulaşması uzun zaman aldı. Sürüş hızından ve sürüş süresinden, kabaca yolun zorluğunu tahmin edebilirsiniz.
Yukarıdaki resim: Yukarıdakiler kereste fabrikasından sonraki yollar ve manzaralardır. Yakou'da, Shenzhen ve Dongguan'dan iki bisikletçiyle tanıştım. Biri erken Yakou'ya, diğeri ise "ileal yolun" son bölümünde el arabasıyla yavaşça yürüdü. (4.000'den fazla rakımda bir arabayı itmek kolay değil.) Geçitte, uzaktaki kalın bulutların arasında Meili Kar Dağına baktık. Geçitten Muluo köyüne doğru döndük. Ancak, öndeki yolun büyük kısmı ciddi şekilde yıpranmıştı ve çok fazla moloz vardı. , Gitmesi çok zor.
Yukarıda: İlk geçidin önündeki yol bir buzul çakıl yığınının içinden geçiyor
Üstte: Geçitten Meili Kar Dağına doğuya baktığımızda yoğun bulutların olması üzücü ama ana hat bir şekilde görülebiliyor.
Yukarıda: Geçişteki irtifa 4675m olarak görüntülenir ve ilk geçiş, hata giderildikten sonra 4500m'den az olmayacaktır. O gece üçü Muruo Köyü sekreterinin (köy şefi) misafir odasında kaldı, yol boyunca gergin ve yorgundular ve doğal olarak erken yattılar. Bugün bir saat yemek yemeyi planladım ve aslında yaklaşık 9 saat koştum. Önceki günden farkı, bugün yolun yüksekliğinin önemli ölçüde artması ve aracın geçidi geçmek için mücadele etmesi. İlk gündeki yol, nehir boyunca yürüdüğü için oldukça "düz" idi. Dar yol özelliklerine ek olarak, zorluk yukarı ve aşağı yamaçlarda yatmaktadır.Büyük ve küçük taşlarla kaplı kaldırımlar sıkı bir şekilde korunmalıdır.Büyük taşların lastiklere zarar vermesi kolaydır ve küçük çakıllar kayarak düşebilir. Kontrol edebileceğiniz tek şey hızdır. Bugün çok iyi oynadım ve arabayı tersine çevirmedim.
Yukarıdaki resim, sekreterin evindeki "Lei Feng Hanını" göstermektedir. Aşağıdaki resim, ertesi sabah Murou Köyü yakınlarındaki manzarayı göstermektedir. 12 Ağustos 09:00 Muruo Village Hava Durumu: Güneşli Yine güneşli bir gündü ve bugün geçebileceğimi düşündüğümde kendimi oldukça rahatlamış hissettim. Zinciri ayarladım, yağı fırçaladım, motor yağı ekledim ve 20 yuan'a benzin satın aldım Bu, üç gün içindeki en son kalkıştı. Ayrıldıktan kısa bir süre sonra Xiaoyakou'da onlardan ayrıldılar ve kısa süre sonra yolda belirgin bir çatalla karşılaştılar Sol el dağdan Ridong Kasabasına indi ve doğruca Chayu'ya gitti. Daha ilerideki yol aniden çamurlaştı, bazı yerlerde araba yolda derin izler bulmuştu, gitmek gerçekten imkansız olduğunda, ekstra bagaj nedeniyle sadece içeri girip ayaklarıyla yavaş hareket edebiliyorlardı. Pürüzsüz çamurlu zeminde yürüdükten sonra, ağırlık merkezi çok yüksek ve ağırlık merkezi çok yüksek. Pürüzsüz çamur üzerinde yürürken "Yangko'yu döndürmek" kolaydır. Ancak, arabayı ters çevirmemeniz gerektiği yönündedir. Bu yolda bir insanı görmek nadirdir. .
Yukarıda: Xiaoyakou'dan Muruo Köyü'ne bakış
Yukarıda: Ridong İlçesine giden yoldur (Evde insanlar var, yol tarifi isteyebilirsiniz)
Üstte: Kar ve buz nedeniyle ciddi şekilde aşınmış dağ zirveleri
Yukarıda: Yanlışlıkla arabanın gölgesini buldum ve bir fotoğraf çektim. "Arabanızdan bıktınız!"
Vadideki güzel dağ çayırları yeryüzü şekillerini geçtikten sonra, dağa tırmanmaya ve ikinci büyük geçidi çevirmeye başladım. Yokuş yukarı dar bir yolda, yolun ortasındaki sırtın eğimli ve kaygan olmasından korktuğu için, sadece dağın eteğindeki derin izlere girmiş, ancak dik yokuş ve hendekteki ıslak toprak, durmuş arka tekerleklerin anında kaymasına neden olmuştur. Arabayı içeride tutamadım, bu yüzden bacaklarımla arabayı sert bir şekilde tekmelememe ve kaymam gerekmedi. Çalışmaya başladı, art yakıcı, tekerlekler kaydı, durdu, nefes nefese kaldı, yeniden çalıştı, art brülör, tekerlekler kaydı ... Bu tür tekrarlardan N kez sonra, sonunda mücadele ettim ve 20 dakika boyunca gürültülü olacağı tahmin edildi. Yorgun! Nefes nefese ve nefes nefese kaldığında, birdenbire şarkı söyleme sesini duydu. Bir Tibetli yukarıdan hoparlörlü bir motosiklet üzerinde "süzüldü". Rahat ve dizginlenmemiş enerjisini görünce, ölüm kampını gerçekten kıskandı. "Eh, iyi bir kardeş! Nereye gittin, şaplak şimdi geldi? Kardeşim az önce neredeyse ölüyordu."
Yukarıda: İkinci geçişi çevirmeden önce bir su deliğini geçtikten hemen sonra, motor soğutulur
Yukarıda: Dağın yamacından geriye bakan yol
Yukarıda: Bu yol biraz eğimli ama iyi bir yol (çamur yok, taş yok).
Yukarıda: Havuz sığ değil. Solda birkaç kütükle çerçevelenmiş bir köprü var. Köprüden yürümeye cesaret edemedim ve dürüstçe suyun içinden aktım. Geçitten sonra, dağdan iniş yolu dağa tırmanmak değil, nehir vadisinde devam etmektir ve yol koşulları karmaşıktır. Geniş bir yer seçin ve bir süre durup dinlenmeye hazırlanın. Açıkçası, konsantrasyon eksikliğine neden olan yorgunluktan kaynaklanıyor. Belirli bir konum seçilmemiş. Boş arabaya bastım ve hemen yana yattım. Kısa bir direnişten sonra sadece pes edebildim. Bu sefer arabayı tersine çevirdim. Sol arka dönüş sinyali kesildi. Bir cipin arkadan gelmesi uzun sürmedi ve Tibetli şoför, ben çok çalışmama izin vermeden önce neredeyse arabayı alacaktı. Okul başlamak üzere ve arabasındaki bütün çocuklar ilçe kasabasında okula gidiyor Murou köyünün sekreterinin torunu ve konuşmayan çocuk da bu arabadalar. Bir dinlenme yerine geldiğimde (burası Gada Köyü olabilir), sol tarafta birkaç çadır dükkanı var ve açlığımı gidermek için bisküvi aldım. Dükkandaki Tibetli kız akıcı Çince konuşuyor ve çok gülmeyi seviyor, kafesteki iki papağanın ağlamasına tezat oluşturuyor. Yol kenarında "çöl tilkisi" ile çevrelenmiş beş-altı Tibetli güçlü bir şekilde izliyor. Bölgede motokros bisikletlerini görmek zor. Bir süre dinlendikten sonra yola çıktık, betonarme bir köprü üzerinden nehri geçtik, küçük köyü geçtikten sonra sola döndük ve son geçide koştuk. ......
Yukarıda: Üçüncü geçiş
Yukarıda: Bu dik bir yokuş aşağı
Yukarıda: Buraya geldiğinizde neredeyse Miki Köyü'ne ulaşacaksınız.
Yukarıda: Meiji Köyü Kantini
Yukarıda: Küçük Güzellik Meiji Köyü (adı yanlış olabilir, karakteristik özelliği şudur ki yokuştan aşağı indiğinizde evi görürsünüz, evden sonra yolda bir çatal vardır, Chayu'ya doğru sola yürüyün, belirli bir ilçeye doğru sağa dönün) buraya geldiğinizde dağlardan çoktan kaçtınız ve ormanlar yeniden yeşermeye başladı. Bir mola verdikten sonra, yolun son on kilometresini yürüdüm, hala sonuna kadar alçalıyorum (son geçişten Chayu rakımına kadar 2000 metre düşecek şekilde hesaplanmıştır) yol çok kuru, ancak süngertaşı ve kalın kum her yerde olduğu için hala acele edemem. Son demir köprüden sonra yol kenarında daha çok evler vardı, yol geniş ve düzdü, sonra beton kaldırıma çıktı, gerçekten düzdü. Sağda birliği olan bir avlu belirdi ve diğerlerinin söylediklerini hemen hatırladı: üçüncü sınır savunma şirketi. Vaov! ! ! ulaştı! ! Başarıyla geçildi! Şu anda arabadan kalkıp bir süre durdum, gördün mü Zha Yu? Geliyorum.
Rancha Karayolu kavşağına 17: 45'te geldi (ilçe merkezine 4 veya 5 kilometre uzaklıkta) Bugün yaklaşık 9 saat sürdü.
Çin ile Hindistan arasındaki sınırda yer alan Chayu İlçesi küçüktür, ancak çok canlıdır. Ana cadde bakkallar, restoranlar, küçük süpermarketler, eczaneler, iletişim ekipmanı mağazaları, oteller vb. İle şaşırtılmıştır. Akşam yemeği için güzel bir restoran buldum, "lobide" tek başıma oturdum. Etraftaki özel odalar çoğunlukla memur gibiydi, çok yüksek sesle konuşurlardı. Bazen fincan değiştirildiğinde garsonun sesi duyulurdu. Mide problemi çözüldü, ama zihnim boştu ve kalbim de biraz kaybolmuş gibiydi.Çıktığımdan bu yana 26 gün geçti ve 3 günlük şiddetli savaşın hemen ardından hedef fethedildi ve belli ki bir süre yönünü kaybetti. Neyse ki, Olimpiyat Oyunlarının son günü, erkekler basketbolu, erkekler voleybol finalleri ve kapanış törenleri, biraz fazla heyecanlanan sinirlerimi yavaş yavaş yumuşattı. Şiddetli ve güçlü "sekizinci çizgi" dayanıklılığımı doldurdu, ama ruhumu doldurdu ve ruhumu arındırdı. Bir Bosnalı şairin dediği gibi: "Tanrı takipçiyi ve takip edileni kutsasın." Tanrı'nın onayıyla, özellikle yolda üç gün yağmur yağmadığı için, ilk tek başıma yolculuğumda bu "son derece yüksek" off-road rotasını başarıyla kazandım. Bu yol yağmura yetişirse, o zaman Ama gerçekten eğlenceli değil. Gökler aynı zamanda güzel Bingcha Hattını da kutsayarak, sağlam doğanın erişilmez sükunetine ve orijinal güzelliğine sahip olmasına ve onu korumasına izin veriyor.
Chayu'ya vardıktan sonra rotayı tekrar ayarladım.Lhasa'ya girmek yerine Wujingbang'dan Qamdo'ya gittim ve ardından Leiwuqi, Nangqian, Yushu, Maduo, Gonghe, Xining üzerinden kuzeye kadar 214 ulusal otoyoluna girip tekrar geldim. Lanzhou. Daha sonra 26 Ağustos'ta gri hava, yoğun nüfus ve çalkantılı trafikle şehre döndü.
Yukarıdaki resim: Chayu'dan Ranwu'ya giderken
Yukarıda: Tipik bir "buz dili" olan Ranwu'da birçok buzul var.
Üstte: Bana farkı anlatın: biri yolda, biri yol kenarında; biri hareketli diğeri sabit; biri sarı kart diğeri beyaz kart. (G214 Bangda'dan Qamdo'ya giderken fotoğraflandı) {Özet} Bu sefer bir kez çimen ve çamurun üzerine, bir kez taşa, iki kez de dengesizce durup düştüğümde düştüm. Lastikleri sadece bir kez deldim. Seferi tamamladı. Tüm yolculuk boyunca hava durumu trend tahminleri ve ilgili coğrafi bilgi raporları sağladığınız için teşekkür ederiz "Dream Journey" Kapsamlı bilgisi zengindir. Onunla, ölümden sonraki yaşam varsa, Paris-Dakar yarışına katılması gerektiği konusunda hemfikirim ve onu güzel "Gül Gölü" nü görmek için gezgin olmaya davet etti. Akraba ve arkadaşların ilgisi, teşviki ve kutsaması için teşekkürler Islak ayakkabılar alıp arabaya yardım ettiği için Jiangsu'daki arkadaşıma teşekkürler. Qinghai, Jiuzhi'de arabaya yardım eden iki genç Tibetli sayesinde. O sırada, ana yoldaki büyük su birikintisinden kaçınmak istediler, ancak çamura girdiler ve yoldan geçen bir cipten yardım istediler. Arabadaki insanlar belli ki korkmuştu. Ayakkabıları kirle, reddetmek için nedenler bul. Daha sonra el sallayıp seslendiğimi görünce, bu iki genç Tibetli bana uzun bir mesafeden yardım etmek için koştu. Ranwu yolunda heyelan nedeniyle iki gün yol kesintiye uğradı ve çok sayıda otomobil durduruldu. Daha sonra, inşaat ekibi kısaca motosikletin geçmesine izin vermeyi kabul etti (enkazın üzerine itin) Diğerlerinin aksine, bana hiçbir koşuldan bahsetmeden yardım eden birkaç anakara işçisiydi. İnsanların erdemlerini unutmamalısın Ek: Bingchacha rotası izleniminin açıklaması Genel özellikler: Bingcha hattı, Nujiang geçidi ile dağlık sırtlar arasında yer almaktadır.Yollar engebeli ve diktir.Yolun çoğu bölümü orta ve yüksek rakımdadır.Yol boyunca çok az insan vardır ve tedarik ve kurtarması zordur.Yolda, Chawalong yakınlarında sadece cep telefonu sinyali vardır. Bir ilçe taşra yolu (basit yol) olduğu için, inşaat maliyetini düşürmek için, yamaçta pek çok yer rastgele olup, küçük bir dönüş yarıçapı, büyük (hatta son derece büyük) bir yol eğimi ve çok karmaşık bir yol yüzeyine yol açan çeşitli jeolojik koşullar ile sonuçlanır. Nujiang Elektrik Santrali inşaatının ihtiyaçlarını karşılamak için yolun genişletilmesi muhtemeldir Şu anda, bir araştırma ekibi araştırmalar yapmaktadır. 1. Bingzhongluo-Chawalong bölümü (Linjiang Yolu) Varilin sonbaharından bu yana tüm yollar kum ve çakıl oldu. Yol her zaman Nu Nehri'nin sol yakasına yakın oldu. Yol kenarında koruyucu tesisler yok. Yolların çoğu dar ve arabaların geçmesi çok zor. Pek çok çıkmaz sokak ve nispeten büyük su kuyusu var. Yol bölümünün jeolojisi tamamen kayalıktır, bu nedenle temelde çamurlu yol yoktur ve sert kayalar ve çukurların olduğu yol zordur. Çünkü Yanjiang Yolu'nun tüm bölümünün yüksekliği belli değil. Chavalon, ilçe yönetiminin merkezidir, ancak sadece hanlar ve restoranlar, küçük dükkanlar, araba ve motosiklet tamir atölyeleri ve temelde tamamlanmış bir benzin istasyonu var, ancak açık değil. Benzin eklemek istiyorsanız, onu özel bir kişiden satın alabilirsiniz. 2. Chawarong-Murucun bölümü (Fanshan Yolu) Nujiang Köprüsü'nden sonra nehir kenarındaki yoldan ayrıldı ve çakıl yol özelliği ile tırmanmaya başladı. Fanyakou'nun önündeki yolun büyük bölümü bakir ormanda hayaletliydi ve bir nehir boyunca tekrar tekrar köprüyü geçti. İlk geçişe ulaşıldığında, yükseklik Nujiang Köprüsü'nde yaklaşık 2050 metreden 4550 metreye aniden yükseldi. Yol hala dar ve yıpranmış dağ kesiminde heyelanlar yaygın, ben şahsen bu kesimin gitmek için en iyi yol olduğunu düşünüyorum. Muruo Köyü sadece konaklama, restoran, küçük bir dükkan ve uydu telefonu kiralama kapasitesine sahiptir. 3. Muruo Köyü-Chayu İlçe Bölümü (Fanshan Yolu) Yolun tamamı kumlu topraktır.Önceki iki bölümden farkı, bu yolun ilk yarısının çoğunlukla çamurlu olması, bu nedenle yağmurlu mevsimde çamurlu olması ve genellikle "çift taraflı köprüler" bölümlerinin bulunmasıdır. Yaklaşık 4300 metrelik iki geçidin ortasında. Yol hala çok dardır ve yol koşulları karmaşık ve çeşitlidir. (Tam metnin sonu) ------ Dağlar ve sular boyunca
