yol! Ching Ming Festivali sırasında İç Moğolistan ve Shanxi'ye bir gezi_Travel Notes - Yolculuk
Tüm plan yaklaşık 1200 km, 1'inci günün öğleden sonrasından 3'ünün akşamına kadar (belki de 4'ün sabahı erken), yaklaşık iki buçuk gündür. Son birkaç yılda kendi kendine sürüş deneyimi biriktirmiş olan benim için bu sadece küçük bir yolculuk olarak değerlendirilebilir.Geziden önce zorluğun büyük olmadığını düşündüm, bu yüzden bazı işler de ihmal edildi.Başarısız geleceğin sebebi bu olduğu söylenmelidir. Bir. Birincisinin güzergahı nispeten pürüzsüzdü. Öğleden sonra Pekin'den kaçtım ve o gece saat onda Hohhot'a vardım. Yerel güveç 3000 Pu güveç yanında 7 gün boyunca eski şehirde geceleme. Beklenmedik bir şekilde kuzeydeki Hohhot'da çok hareketli bir gece olacaktı. Geceleri saat 11'de 3000 Pu'da koltuk bulmak hala zor. Sınırsız kişiliğin ve yüksek sesli konuşmanın yanı sıra tüm dükkan gürültülüdür.Zaman zaman garsonların sofra takımlarını kırma sesleri, aynı masadaki arkadaşların gülme ve alay etme sesleri, içerken otlak şarkıları söyleme sesleri ile karışır ... Ertesi gün Qingcheng gezisi hala unutulmazdı. Dazhao Tapınağı, Eski Cadde, Cami, hafızada tazeliğini koruyan sadece bu doğal noktalar değil, Moğolistan, Hui, Han, Budizm, İslam, çeşitli etnik gruplar ve dinlerin iç içe geçmesi şehir, bir tür tarif edilemez Ama çok farklı bir mizaç. Eski şehirdeki etnik özellikler bakımından zengin binalar, eşsiz mavi gökyüzü ve sınır platosunun beyaz bulutlarının enginliği ve engebesi, bu şehri turizmle tanınmasa da bize çok eşsiz bir güzel izlenim veriyor. 2. günü öğle saatlerinde plana göre özel kavrulmuş buğday ve kuzu eti ziyafeti yaptıktan sonra Wanjiazhai Sarı Nehir Köprüsü'nden Laoniu Koyu'na kadar güneye doğru yola çıkıyoruz. Bu, beklenmedik bir şekilde, bu gezinin "acısının" başlangıcıdır. Yol koşullarının zorluğuna ilişkin beklentilerin yetersiz olması nedeniyle bu yolculuk günlük arabalarla yapılıyor. 2. günün öğleden sonra, Zhungeer Banner'a (Wanjiazhai bitişiğinde) 170 km gittikten sonra, Wanjiazhai Sarı Nehir Köprüsü'ne giden yolun kamyonlarla dolu olduğunu gördüm. İlk başta yanıt vermedim ve yol kenarına park edildiğini düşündüm. Dinlenme arabası, şeritten kaçınıyor ve iki kilometre geri giden şeritte gidiyor, bitmeyen kamyon kuyruğunu görünce trafik sıkışıklığı olduğunu fark ettim. Moğolistan'ın üç eyaleti olan Shaanxi ve Shanxi'nin kavşağında, tüm yıl boyunca kömür kamyonlarının trafiği nedeniyle sadece yol koşulları harap olmakla kalmadı, aynı zamanda ilgili yol işaretleri ve tesisler de çok sağlam değil. Wanjiazhai'ye giden yol kapatıldıktan sonra, Wanjiazhai Rezervuarı'na giden açık bir tabelayı takip ettik ve dar ve engebeli bir dağ yolunda yaklaşık 30 km koştuk, ancak yolun sonunda büyük bir demir kapı bulduk - burada Wanjiazhai Su Koruma Projesi'nin militarize bir yönetimi ... Kapıyı kısa sürede açtığımız sürece sorunsuz geçebilsek de önümüzde bir şekilde "arka kapıdan yürüyen" ve geçişine izin verilen iki yerel araç olmasına rağmen haberleşmeye çalıştık. , Ama başarısızlıkla sonuçlandı. Kapıcı çok sempatikti, ancak onlarca metre ötedeki bir evde oturan "lider" in baskısı nedeniyle geçmemize izin vermedi. Sonunda kapıcı odasına saklanıp bizimle iletişim kurmamayı seçti ve bizi zorla engelledi. Sarı Nehrin diğer yakasına. Ondan sonra, tüm yolu araştırdım ve iki yolu denedim, hepsi engellendi! Gökyüzü kararıyordu ve zamanın baskısı altında kararlılıkla sonuna kadar geri gittim ve büyüyen ejderhayı engelleyen büyük kamyonun yanındaki Sarı Nehir Köprüsü'ne gittim! Bu trajik bir girişimdi, sonunda 8 km'lik uzun bir trafik sıkışıklığından geçip köprüye geldik, ancak diğer tarafta kamyonların bloke olması nedeniyle Sarı Nehir Köprüsü'nün yasaklandığını gördük. Çaresizlik içinde, bu gezi planında Lao Niu Körfezi güzergahını terk etme kararından pişman olduk. Bir gecelik konaklama için doğrudan Datong'a gidin ve ardından Datong City'de döndükten sonra Tulin'e gidin. Daha üzücü şeyler birbiri ardına geldi. Güzergahı değiştirmeye karar verdiğimizde, G109'dan Datong'a kadar büyük kamyonu kilometrelerce engellediğini gördük! ! ! Şu anda fark ettim ki, Zhungeer Banner'a girdiğimizde, bir demir fıçı dizisine girdiğimizi ve her yönde yol olmadığını, hiçbirinin açık olmadığını ve bize bırakılmadığını, sadece gelip Hohhot'a döndüğümüzde geçtiklerimizi fark ettim. . Başka seçenek yok, şehre geri dönün ve yarın sabah Datong'a gidin. Ertesi günün sabahı, çok düşündüm ve Hohhot'taki otantik bir dükkandan sakatatı içtim ve sonra buradan tekrar yola çıktım. Ancak yol, bizim için sınav hala bitmedi. G6 otoyoluna giden GPS rotasına göre, Hohhot Şehri'nin kentsel bölgesinden geçtim, ancak otoyol kavşağının yapım aşamasında olduğunu ve birkaç metre yüksekliğindeki lös tepelerin yol boyunca uzandığını gördüm. Şehrin eteklerindeki küçük yoldan Hohhot Ring Otoyolu'na giden rotayı hemen değiştirin ve ardından Ring Otoyolu'ndan G6'yı alın. Sonuç olarak, Ring Otoyolu'na giden yolun yaklaşık yarım saat kapalı kaldığını belirtmiyorum bile ... Ring Expressway girişinde kartı veren kız, Pekin'e giden G6'nın uzun süredir engellendiğini ve sadece orada bekleyebileceğimizi söyledi! Çıktıktan sonra karayolu trafik bilgi istasyonundan otobanın bu bölümünün 30 km'ye kadar kapalı olduğunu ve trafiğe ne zaman devam edeceğini hayal etmenin zor olduğunu öğrendim. Hohhot'taki ünlü Beyaz Kule'nin altında durun, iPad'i çıkarın ve rotayı yeniden planlayın. Kararlı bir şekilde şehrin etrafındaki otoyoldan S102 İl Otoyoluna giden yönü tersine çevirmeye ve ardından S102 boyunca 100 km'den fazla yürümeye, G55'e gitmeye ve Datong'a varmaya karar verdi. Bu, iki gün içindeki en doğru rota ayarlamasıdır. S102'nin bazı kesimlerindeki yol koşulları o kadar kötüydü ki, otomobil yerdeki büyük çukurun üzerinden sadece biraz durup biraz hareket edebilse de, G55'ten Datong'a girdikten sonra bile yol yapımı nedeniyle orman yolunda devam etmek zorunda kaldık. Rotamızı tekrar değiştirmek zorunda kaldık ama yine de 3'üncü akşam 17: 30'da, çeşitli kapalı yollarla iki buçuk günlük bir mücadelenin ardından nihayet planımızın son durağına ulaştık. Toprak ormanı. Ormana vardığımda gün batımına bir saatten fazla zaman kalmıştı ama batıdaki gökyüzü siyah ve bulutluydu. Neyse ki, batan güneş beş dakikadan daha kısa bir süre karanlık bulutların içinde kaldı ve ışığın verdiği fırsatı değerlendirip toprak ormanının iki sıcak tonlu fotoğrafını çekmeme izin verdi. Dönüş yolculuğunda söylenecek bir şey yoktu ve o gece 10: 30'da Pekin'e girdim Haidilao'dan sonra dinlenmek için eve gittim. 2'nci gün 7 saat, 3'üncü saat 4 saat aralıksız araba sürdüm, temelde bacaklarım zaten sertleşmişti ve tüm vücudumun kasları aynada önemli derecede atrofi görecek kadar tüketilmişti ki bu abartı değil. Küçük bir tatilde kendi kendine sürüş, tatmin edici olmayan bir yolculuktur. Yanlışlıkla bu sıkıcı hesap seyahat notunu okuyan arkadaşlar çok üzüldüğümüzü düşünebilir. Ancak böyle bir yolculuk hala harika bir ruh hali getiriyor. Zhungeer Banner'da gökyüzü karanlıkken kısa bir huzursuzluk dönemi de yaşandı. Ancak bu, her zaman beklenmedik durumlar ve bilinmeyen beklentilerle dolu bir yolculuktur. Sadece kendini kontrol edebilirsin. İyi gitmediğinde endişenizin üstesinden gelin ve sakin kararlar verin. Sonra bu bilinmeyenin heyecanını neşe dolu hissetmeye başlıyorsunuz ve sorunu cennetten bir meydan okuma olarak görmeye başlıyorsunuz ve sonra çocukluğunuzla oynamak istiyorsunuz. Douluo geçidi temizlerken dişlerini gıcırdattı, gergin ve heyecanlı bir şekilde bu meydan okumayla sonuna kadar savaştı. Nihayet Zhungeer Banner'dan uzaklaşıp Hohhot'a döndüğümde, ertesi sabah erken saatlerde otantik bir dükkandan kazara çeşitli koyun çorbasını içtiğimde, S102'den saparken Tulin'e gitmek için acele ediyordum ve yoldaydım. Yanda, uzak mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altında, büyük bir parıldayan dalga yığını göründüğünde, çok geç olmadan nihayet ormana vardığınızda, tüm bunların hayal ettiğiniz kadar kötü olmadığını hissedersiniz. Evet, tüm bu deneyimler aslında seyahat etmenin gerçek güzelliğiydi! Aşağıda resmin zamanı: "Yol" nedeniyle çok fazla değişken üretildi ve ben araba kullanıyorum ve yolda, bu yüzden çekim nadir hale geldi. Bu gezinin fotoğraflarını özetlemek için bu resimleri düzenleyin ~~ :) Hohhot'ta gökyüzü yüksek ve mavidir. Bu beni meraklandırıyor, sınırdaki kale şehirleri daha az kirli ve gök mavisi yeterli, neden iç kısımdaki şehirler berrak mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara yetişse bile, bu kadar yüksek bir auraya sahip olmayacaklar?
Eski şehirde Hohhot'un sokak görünümü, oldukça etnik yapılar var. Ayın 1'inde gece bu bölgeye girdiğimde, Batı'ya Yolculuk'u ilk kez izlemeyi düşündüm ve ustam ve çırağım yabancı bir sahneye çıktı.
Yeni yapılan cami, çok güzel bir bina.
3. günün sabahı G6 trafik sıkışıklığı nedeniyle S102'den G55'e Datong Tulin'e bir gezi planladık. Öğleden sonra 3: 30'da il yolunda giderken aniden yolun kenarında Daihai denen bir göl gördüm. Onu iki gün üst üste trafik sıkışıklığında gördüğümüzde nasıl hissettiğimizi hayal edebiliyor musunuz?
Datong Dünya Ormanı. Batıda gökyüzünde, batan güneşi neredeyse karartan büyük bir kara bulut vardı. Birkaç dakikalığına batan güneş ışığı gösterdi. Onu yakaladım ve arka ışıklı ve yan ışıklı ormanın birkaç fotoğrafını çektim. Memnun oldum.
Güneşin battığı anı dört gözle bekliyorum, büyük bir gün batımı olacak, ama o kara bulut yüzünden bunun imkansız olduğunu biliyordum. Ancak, gönülsüzce son ana kadar bekledim, gün batımı olmadı ve sadece Zhang'ın genellikle oynamaktan hoşlanmadığı HDR'yi çektim.
