Sichuan'dan Yeşile Yürüyüş Yolu (4) _Seyahatler - Yolculuk
19 haziran
19 Haziran. Tibet Lin Zhi alan Bomi ilçe-- Tibet Lin Zhi alan Lin Zhi Kent( Bomi İlçe-Tongmai Kasabası, şehrin ilk yarısında yolları sertleştirdi ve ikinci yarıda büyük bir çöküş yaşadı. 3 saatten fazla kuyrukta bekledikten sonra tek taraflı serbest bırakma başladı. Tongmai Kasabası-Pailong Köprüsü, yol çamurlu ve kaygan, çok sayıda heyelan, düşen kayalar ve yol çökmeleri var, Lulang Kasabasına giden Pailong Köprüsü'nün ilk yarısı hala aynı durumda ve karşı taraftan trafiği göremeyen dik açılı bir yokuş yukarı var Beton korkuluklar tamamen yıkandı. İkinci yarıda yol sertleşti ve durum düzeldi, ancak daha fazla su vardı. Lulang Kasabası Lin Zhi Yol yüzeyi sert ve yol durumu iyi, ancak Sejila Dağı'na tırmanmak gerekiyor, dağ yolu engebeli ve sisli. ) Sürücü: Öyleyim.
Sabah 5: 10'da yağmur şiddetliydi ve karanlık kaldı ama sebat aynı kaldı. İlerleme niyetimizi değiştirmek bir yana, hiçbir iç çekme ve iç çekme kötü yol koşullarını değiştiremez. Şu anda sessizlik ve eylem, yaklaşan zorluklara ve tehlikelere karşı en yararlı karşı saldırıdır. içinde Bomi İlçe kasabasındaki o sessiz sabah, yağan yağmurun dışında, metodik ama hızlı bir şekilde meşgul olan sadece üç kişiydik. Wu yoldaş odadan ayrıldığında, ben de bagajımı taşımayı bitirdim ve arabayı tutuşturmaya başladım ve Xiaoxue bize dumanı tüten bir kahvaltıyla geldi.
Karanlıkta sessiz kaldığım şehre dönüp baktığımda, küçük parıldayan ışıklar nostaljiye değer, ancak öndeki engebeli yoldaki ışık ve ışık Chaoyang , Ama dört gözle beklemeye değer.
Geçmişte öğüt vermiyorum, ama geleceğini bilenler takip edilebilir. Değiştirilemez olanı kabul edin ve kabul edilemez olanı değiştirin. Önümüzde ne tür zorluklar ve zorluklarla karşılaşırsak karşılaşalım, kalbimiz şiirsel olduğu için mesafeye baktığımız için açık ve sakince yüzleşmeliyiz. Sıcak soya sütünün son yudumunu içtikten sonra, gecenin geri kalanından beri soğuk olan motor ve yağmurla titreyen vücut ısınmaya başladı. Frenleri bırakın, gaza basın ve tekrar yola çıkıyoruz.
Şehirden çıktığımda ilk yaptığım şey hala kimlik kartımı kontrol etmek oldu ama hız limitini alamadım Buradaki zorluklar ve tehlikeler polisi kimsenin hız yapmayacağına ikna ettiği tahmin ediliyor.
Görünüşe göre sessiz sabahta başlamış olan eylemlerde yalnız değiliz.
Gökyüzü parlıyor, sis nüfuz ediyor ve rüzgarımız ilerliyor.
Yarım saatten fazla süren bir sürüşten sonra duşlar ilk başta durdu ama Palom Tsangpo'nun getirdiği zengin su buharı yine de bize eşlik etmek için puslu bir sise dönüştü.
Nemli havayı hissetmek, zümrüt yeşili bitki örtüsüne bakmak, uzaktaki kar tepesi bize nerede olduğumuzu hatırlatmasa da, bunu gerçekten favorim olarak görmek istiyorum. Shennongjia Yukarı.
Güneş zayıf ve dağlar gizlidir.
Şu anda Haohao, nerede bittiğini bilmeden Feng Xu Yufeng gibidir. Bu durumda, bağımsızlık mirası gibi çırpınır, gelişir ve ölümsüzleşir.
Uzun bir süre yürüdükten sonra nihayet bu zengin buharın kaynağını, Palong Zangbo Nehri'ni gördüm. Tıpkı Tibet Tüm güzel manzaralar aynı gizemli özelliklere sahiptir, ancak bu sadece hızlı bir bakış. Dönüşten sonra nehir hala güçlüdür, ancak hiçbir yerde.
Uzaktaki su sisi etrafımıza yayılmaya başladığında, sertleşmiş yol engebeli olmaya başladı. Bu inşaat işaretini gördüğümüzde, gerçek zorlukların geldiğini biliyorduk.
Sonunda efsanevi büyük kuyrukla karşılaştı, sıranın ne kadar uzun olduğu, kuyruk ne kadar olduğu, ileride hangi kazalar olduğu, üç soru sormadan önce bir düzineden fazla arabaya sordu.
Sabah saat 5'ten başlayarak, Tongmai Kasabasına henüz varmadım ve 90 kilometreden daha kısa bir süre yaklaşık iki buçuk saat oldu. Ancak 14 kilometrelik gerçek doğal tehlike henüz tam olarak gelmedi ve Sejila Dağı devredilecek ... Görünüşe göre bugün çok uzun bir yol.
Bir saatten fazla bekledikten sonra, cephe hala hareketsizdir, ancak birbiri ardına gelen araçlar artık görünmüyor.
Kader, aslında yeniden tanıştım Jinsha Nehri Geçidin arkasında birlikte yürüyen kara kruvazörü gayet güzeldi, sohbet ettikten sonra daha erken gittiklerini fark ettim ve saat 4'te yola çıktım. 3 saatten fazladır sıradayım. Yolun arkasında hâlâ ne olduğunu bilmiyorum. Otelde dinlenmek daha iyi. Bu da bir şikayet. Sichuan ve Tibet'teki yol koşulları her zaman geçiciydi. Sözde en son yol koşullarına yalnızca referans verilebilir. Özellikler ancak bu durumda olduğunuzda gerçekten belirlenebilir.
Sinirli kalplerimizi yatıştırıyor gibi görünüyor. Bu sırada, yanlışlıkla uçurumun dışına baktığımda, sadece duyulan ama ne yapacağını bilmeyen Phra Long Tsangpo'nun tekrar önümüze çıktığını ve aynı zamanda olduğunu gördüm. Huzurlu Aşağı in, sessizce mesafeye doğru ak. Yol boyunca, her zaman bizimle birlikte olan ve bize ilham veren bir güç olduğunu gerçekten hissediyorum. Tereddüt ettiğimizde, kayıtsız ve endişeli olduğumuzda, zaman içinde her zaman yapabilecek bir sahne olacaktır. Sağlam, alçakgönüllü ve sakin oluruz. Şu anda, uzun yıllardır ileriye doğru akan nehir bile sessiz olabiliyor ... Yoldan geçenler olarak neyi şikayet edebiliriz?
Nehir hala aynı, ama deli değil.
Gerçekten yapacak bir şeyim yok ve ne zaman gidebileceğimi bilmiyorum, bu yüzden durumu sormaya devam ediyorum. Ancak durum sorulmadı ve uyarı tabelası bulundu. İlk bakışta tabelanın aslında REC olduğunu görüyoruz. Tongmai Tüneli ve Pailong Köprüsü'nün inşaat biriminin aslında Çin Demiryolu olduğu ortaya çıktı. Çin China Railway Group, China Railway için harika bir gönüllüdür. Birkaç turdaki teklifleri bilmiyorum.İnşaat şartlarına göre Çin-Moğol çölümüzü düşünün.Kız kardeşiniz gerçekten bir cennettir.Rüzgâr ve kum ne kadar büyük olursa olsun, yan taraftadır, hiçbir şey olmadığında güçlü çamur kaymalarından daha iyidir. Aşağıya baktığımda, İkinci Büro'da olduğu ortaya çıktı.Şüphesiz, Çin Demiryolları'nın ilk listelenen şirketi olarak, Qinghai-Tibet ve Lanxin Demiryolunu inşa etti. Böylesine önemli bir görevi üstlenecek güce ve cesarete sahip. Ne olursa olsun, yine de içtenlikle söylüyorum. Çok çalıştın.
Birkaç yüz metre daha yürüdü ve kıskanç, pürüzsüz bir konvoy gördü. . . .
Şu tekerleğe bakın, siteye bakın, yerden mesafeye bakın, nasıl heyecan verici olamaz, nasıl heyecan verici olamaz. Ancak 5.7 yer değiştirmeyi düşünün, 20 yüz kilometrelik petrolü düşünün ve Tian Hanedanlığı'nın 15 yıllık zorunlu hurdaya çıkarılmasını düşünün. Pekala, teşekkürler doğa tanrısı, gücün beni bir kez daha kurtardı ve zonklayan kalbim sakinleşti.
Yaklaşık dört kilometre yürüdükten sonra nihayet tehlikeli yeri gördüm. Görünüşe göre dün geceki şiddetli yağmur heyelana neden oldu ama ne kadar büyük olduğunu bilmiyorum, onarım öğleden önce tamamlanabilir mi?
Döndükten sonra, sıradaki arabalar artık bir bakışta yan tarafı göremiyordu ve erken ayrılma gerçekten doğruydu.
Yakınlaştırmak ve yakından bakmak, ölçek küçük olmamalıdır.Uzun süre karşıdan gelen araç yoktu.Yolun tamamı yıkanmış gibi görünüyor.Acil onarımlarda önce dağın kenarındaki yol tamir edilmeli çünkü bu taraftaki yol yatağı olmalı Halen sağlamdır, bu durumda Tongmai yönünde trafiğe açık olmalıdır.
