"Asya'nın En Büyük Havacılık Müzesi" Tour_Travels - Yolculuk
Her zamanki gibi, önce kuru ürünler
Çin Havacılık Müzesi2020'den önceki son Milli Gün tatilim hala çeşitli görevlerle doluydu, bu yüzden kalabalığın tadını çıkarmak için uzaklara gitmeye değil, onu tekrar ziyaret etmeye karar verdim. Pekin kuzey Çin Havacılık Müzesi. Burası daha ünlü bir müze olmasına rağmen, daha önce iki kez ziyaret etmiştim (tadilattan sonra ikinci kez gittim) ve tekrar gitmem için her zaman bir sebep var.
Nedeni karmaşık değil, geniş kapsamlı. Sözde "yüz kez kitap okumak, anlamı kendi kendini açıklamaktır" zaten herkese aşinadır. Aslında aynı şey kültürel kalıntılar için de geçerlidir (uçaklar elbette kültürel kalıntılardır). Sık sık kitap okuyan arkadaşlar bu deneyime sahip olmalıdır: Kitabın belirli bir yönünü okumak, şeylerin bu yönlerini okumadan önce ve sonra önemli ölçüde, en azından derinlemesine değişecektir. Tabii askeri açıdan, bu noktadan bahsetmeye gerek yok.
Oraya en son gittiğimde, hâlâ ortaokul ya da ilkokuldaymışım gibi görünüyordu ve seyahat notları bir yana fotoğraf çekme alışkanlığım yoktu. Uçağın adını bilmeme rağmen burada bitiyor. Altı yedi yıl geçti ve bugün ne kadar yetenekli olduğunu söylemeye cesaret edemiyorum, ama en azından internette ve dergilerde makaleler ve fotoğraflar yazdım ve okuduğum kitap ve dergilerin yarısı kitaplıklarla dolu. Dediği gibi, "Her zaman kağıt üzerinde sığdır ve bunu kendin yapmalısın." Kağıt üzerinde ne kadar sığ olduğunu bilmiyorum ama pratik yapma fırsatım olduğu için şanslıyım. Bu "temel neden" dir. Ayrıca geçtiğimiz günlerde uçak teçhizatlarının tarihçesi ile ilgili bir kitap okuyordum.Yazar şahsen birçok fotoğraf çekmek için Havacılık Fuarı'na gitti ve bunları kitapta detaylı olarak anlattı. Bu şüphesiz ilgimi artırdı. Bu "doğrudan neden" dir. Yıllar sonra, büyük zamanı (yakında yurtdışına çıkacağım) ve küçük zamanı (Ekimden önce çok az insan vardı ve güzel hava) yakalamaya karar verdim ve sonra uzun yıllardır unuttuğum bilgiyi alıyordum. Bu müzenin tam adı Çin Havacılık Müzesi. Biri " Çin xxx ", bu genellikle buranın ülkedeki en güçlü yer olduğu anlamına gelir. Elbette, bu evin ölçeği ülkenin en büyüğü değil. Asya Tünekleri yönetin (belki birçok ülkede bu kadar çok uçak yok).
Öncelikle havadan çekilen resimlerle iyi anlaşılabilecek genel düzene bir göz atalım. Güneybatı girişine girdikten sonra, alamet-i farikası ve kahraman anıt duvarının da dahil olduğu geniş bir alan var. Güneyde mağara kütüphanesi var. Müzenin merkezi Kahramanlar Caddesi, batı tarafı bazı uçaklar için sergi alanı ve doğu tarafı daha geniş bir sergi alanı. Doğu tarafında başka sakatatlar var. Caddenin sonu 2010'dan sonra Yeni Kapsamlı sergi salonu. En kuzeydeki uçuş etkinliği alanı şu anda açık değil, bu yüzden onu dikkate almayın.
Ücret sorunu, tüm açık hava yerleri ücretsizdir. Mağara kişi başına 20 yuan'dır, ancak yaşlılar ve öğrenciler için yarı fiyatına geçerlidir; Aynı şey kapsamlı sergi salonu için de geçerlidir. Tabi bu iki yere gitmek gerektiğini düşünüyorum, suçlamalar mantıksız değil.
Great Man Sabit Hat Sergi Alanı
Tek tek tur atalım. Kapının sol tarafına "Büyük Adam Sabit Hat Sergi Alanı" deniyor. Sözde büyük adam pek çok insan değil, Başkan Mao. Başkan Mao burada uçaktaydı. Bunlar DC-3, Amerika Birleşik Devletleri II.Dünya Savaşı'nın sonundaki ana nakliye uçağı.
Il-14, aslında Qingdao Haibonun 12'si benzer, eski bir Sovyet uçağı.
Birleşik Krallık "Viscount" uçağı.
Yine II ailesinin Tip 18'i bu uçağa binebilir ilk geldiğimde kimse bilet almamıştı. Artık şansı yok. Sivil havacılık hakkında pek bir şey bilmiyorum, çünkü başkan oturdu, bu yüzden bu uçakların durumu nispeten yüksek.
Pavilyon alanı
Biraz güney, ayırt edici alandır. Bu parça çok iyi biliniyor. Wu Xiubo burada "Hunting in the Sky" da sergiledi. Başrol oyuncularının hepsi onu çevreledi ve arkasındaki müze tabelasıyla özçekimler yaptı. Yeniden yapılanmadan önce, müze standart bölgesindeki uçak heykelinin kuzeyde birkaç uçaksavar silahı ve güneyde eski Hongqi-2 hava savunma füzesi vardı. Artık aktif ekipmanla değiştirildi.
Bu Hongqi-7 kısa menzilli hava savunma füzesi. Aslında, şimdi nispeten geri kaldı.
Bu Hongqi-12 hava savunma füzesi, başlangıçta ihracat pazarında dışlanmıştı. Çin Elektronik teknolojinin büyük gelişimi değişti ve Halk Kurtuluş Ordusu'na katıldı.
Bu, Ordunun gerçek hava savunma şemsiyesi, Hongqi-9 uzun menzilli hava savunma füzesi. Dikey soğuk fırlatma teknolojisini kullanan silah sistemi, doygunluk saldırılarına direnme yeteneğine sahiptir.Okyanustaki uçak gemileri için Haihongqi-9 paraşütleri, karadaki tehditler için daha da kullanışlı.
"Havadaki Li Xiangyang" olarak bilinen J-12, geçen yüzyıldır Çin Özel bir ortamda doğmuş bir savaş uçağı. Aslında, J-7'nin geliştirme sürecinde, havacılık endüstrisinin gelişimi çok zayıftı. Diğer ülkeler, çeşitli yeni teknolojiler aracılığıyla yeni nesil ağır ve orta savaş / önleyiciler geliştirdiklerinde, Çin Yeni bir güç kaynağı olmadığı için, uçağın ağırlığını azaltarak daha yüksek bir hedefe ulaşmak istiyorum. Ayrıntıların ayrıntılara girmesine gerek yok, kısacası teknoloji geri kalmış, nasıl düşülürse düşsün, bu sadece bir uzlaşmadır, uçak sonunda inmeye ve normal boyutlu bir avcı uçağına yol vermek zorunda kaldı. Deneyimin iniş çıkışlarının, ulusal değişikliklerin ordu inşası üzerindeki etkisinin canlı bir tezahürü olduğu söylenebilir.
Uçaksavar silahları ve yandan radar.
Daha güneyde birkaç eski uçak var. Bu, J-5 temelinde geliştirilen aynı tipte bir eğitmen olan J-5.
Bu Daimyo Dingding'in J-6'sı artık mevcut, karşı sırayı bekleyelim.
J-6, aynı zamanda J-6 ile donatılmış çoğu ülkeye ait olan J-6 otobüs tipi bir otobüs türüdür.
Son olarak, bu J-6-the J-6ll'nin yüksek irtifa modifikasyonlarından biridir. Uçağın kafası J-6'dan oldukça farklıdır Giriş portunda yüksek hızlı uçuş kabiliyeti sağlamak için bir şok konisi vardır Giriş ağzı tarafındaki açıklık, düşük hızlarda giriş verimini artırmak için yardımcı bir giriş portudur. Test neredeyse bitmek üzereyken, makinenin hala yeterince olgunlaşmamış olması üzücü. Çin Karşılaşılan hava savunma tehdidi de büyük ölçüde azaltıldı ve sonunda sadece bu uçak ve No. 40404 üretildi.
Mekanın merkezindeki cennetsel ruh heykeli.
Karşısında, çeşitli J-6 modellerinin sergilendiği özel bir J-6 sergi alanı var. J-6, Sovyet MiG-19 temelinde kopyalandı ve Çin Kökeni çok derin. 1960'lardan sonra Çin Bir dizi nedenden ötürü, Amerika Birleşik Devletleri ve Tayvan'a karşı çeşitli J-6 gelişmiş uçak türlerini kullanmak zorunda kaldılar. MiG-19, zayıf güvenilirliği nedeniyle birçok ülkede kötü bir üne sahiptir. fakat Çin Hava Kuvvetleri personeli, J-6'nın potansiyelini maksimuma çıkardı, sadece kullanılıp kullanılamayacağı sorununu çözmekle kalmadı, aynı zamanda uçağı defalarca şaşırtıcı sonuçlar elde etmek için kullandı ve böylece savundu. Çin Savunma hava sahası büyük katkılarda bulundu. Ek olarak, uçak en az on ülkeye ihraç edildi ve aynı zamanda birçok sonuç elde etti.
Bu Dongfeng 102. Bu uçakla ilgili hikaye biraz karmaşık. Genel durum o zaman Çin MiG-19P durdurma modelini doğrudan taklit etmek istiyorum, çünkü Büyük İleri Atılım başarısız oldu. Bu yüzden daha az zor olan MiG-19S gündüz savaş tipini taklit etmeye karar verdim. Bununla birlikte, ilgili veri ve çizimlerin tanıtılmasından önce, başarısız olmak istemeyen tasarımcılar, MiG-19P'nin tasarımına başvurdular ve bir Dongfeng 102 ile geldiler. Elbette, bu kendi kendini ilan eden kepçe bir su kabağı gibi değil.Son problem çok büyük. Hava Kuvvetleri bunu reddetti ve daha sonra üretim durduruldu.
F-6B önleme aracı. Daha gelişmiş MiG-19PM tüm hava koşullarında füze önleme modelinden taklit. Uçağın burnu bir arama radar antenidir ve hava girişinin sağ tarafı bir kameralı silahtır. Yardımcı yakıt deposuna ek olarak, kanat altında dört taklit Sovyet modeli ile donatılabilen dört harici bağlantı noktası vardır. yıldırım -1 havadan havaya füze.
J-6lV önleme aracı. Girişin yan duvarının daha ince olduğu ve şok konisinin eklendiği görülmektedir.Sovyet modelinin iki taklidini taşıyabilir. yıldırım -2 havadan havaya füze.
