Yol üzerinde, hedefimiz Tibet (7) _Travels - Yolculuk
Yedinci günde Mangkang -Jeba Dağı-Dongda Dağı- Lancang Nehri - Zogon - Basu . Yolculuk yaklaşık 380 kilometredir ve yaklaşık 9 saat sürer. Konaklama Basu İlçe merkezi deniz seviyesinden 3225 metre yüksekliktedir. Başlıca turistik yerler: Lawu Dağ Geçidi (deniz seviyesinden 4338 metre yüksekte), Lancang Nehri Köprü, Jueba Dağ Seyir Noktası, Jueba Dağ Geçidi Gözlem Platformu (deniz seviyesinden 3930 metre yüksekte), Dongda Dağ Seyir Noktası (deniz seviyesinden 5013 metre yüksekte), Bonda Prairie, Yela Mountain View Point, Tianlu 72, Nujiang Büyük Kanyon, Nujiang Köprü. Yolculuğun güzelliği sadece güzel manzarada değil, aynı zamanda iyi bir tavırda da yatıyor. Yolculuk sırasında ne tür bir durumla karşılaşırsanız karşılaşın, kabul edin. Güzel anılar sonsuza dek sürsün ve hoş olmayan şeylerin rüzgarla gitmesine izin verin. Yüksek tepkinin dışında daha önce hiç hoş olmayan bir şeyle karşılaşmadım, sadece içeri girmeyi beklemiyordum Tibet Bölgede ikinci gün, insanları gerçekten biraz rahatsız eden bir şey oldu. Neyse ki, herkes daha önce dünyayı hiç görmemiş bir insan değildir .. Kimse manzaranın tadını çıkarma ruh halini etkilemek için bu önemsiz meseleyi kalbine koymaz. Sabah olanlardan bahsedeyim. Saat 8'de kalkıp odadan çıktık, sokakta kimse yoktu, birkaç kahvaltı dükkanı dışında çoğu insanın evi kapalıydı. Mangkang Buradaki insanlar çok aceleci, belki sadece bizim gibiler yolculukta bu kadar erken kalkacaklar, ön büro bile biz check-out yapıp anahtarı doğrudan resepsiyona bıraktığımızdan önceki gece bize haber verecek, o kadar erken kalkmayacak. Kahvaltı yapmaya ve yola devam etmeye karar verdik. Sichuan restoranının önceki gün otele yakın olması ve yemeklerin tadı, özellikle bezelye ve turp kızartmaları fena olmadığı için herkes onları çok sevdi. Siçuan Zigong Evet, önceki geceki tavır oldukça iyiydi ve kızarmış bezelye ve turp için ekstra ücret yoktu, kahvaltı için evlerine gitmeye karar verdik. Bir kase erişte veya bir kase wonton için 20 yuan'a mal olsalar da, ucuz değil. Bu sefer çukurlaştığını kim bilebilir. Her birimiz bir kase erişte veya wonton yedik ve çıkış yaptığımızda aslında 290 yuan aldık. Soru sorduğumuzda, açık bir şekilde: "Her birinizin yan yemekler eklediğini görüyorum (yani, birkaç kızarmış bezelye, çünkü ısıdan korkuyorum, o kaseye sadece bir düzine bezelye ekliyorum, diğer takım arkadaşlarım). Fazla değil), her kişi fazladan 5 yuan aldı ve dört tabak (küçük tabak) fıstık ve turp, tabak başına 10 yuan yedi. "Olmaz, parayı itaatkar bir şekilde ödeyin. Bu yoldan birçok kez yürüyen Usta Jiang bile bunun çok kötü olduğunu söyledi. Herkes öfkeyle ona çevrimiçi bir poz vereceklerini söyledi. Ama araba gittiğinde Mangkang İlçe koltuğunda, arabanın camının dışındaki güzel manzaraya bakarken, herkes mutsuzluğu şimdiden atmış durumda. Araba Lawu Dağı'na ve ardından Jueba Dağı'na tırmandı. Jueba Dağı bulunur Siçuan Batı Batang ile Tibet Doğu Zogon Hengduan Dağları'nda bulunan Sanjiang ( Jinsha Nehri , Lancang Nehri , Nujiang ) Su havzasında Jueba Dağı yüksek değildir ve geçidin yüksekliği sadece 3940 metredir, ancak Lancang Nehri Binlerce yıllık derin çukurlar nehir kıyısını öne çıkardı, ıssız ve sert hale getirerek insanlara yüksek dağlar ve derin vadiler hissi verdi. Bu, 30 kilometre, Hengduan Dağları'ndaki ünlü tehlikeli bölümlerden biridir. Panshan Yol, yaklaşık 2.000 metrelik göreceli yükseklik farkı Jueba Dağı'nı Siçuan-Tibet hattındaki en zor ve zaman alan dağ yapıyor. Yol, korkuluklar veya yol işaretleri olmadan uçurumun üzerinde uzanıyor. Birçok yer dağa karşı sertleşiyor. Yerden kazılmış, uçurumda ve aşağıdaki uçurumda. Jueba Dağı gerçekten çok iyi bilinmemektedir.Sadece olay yerindeki insanlar bu alışılmadık doğal tehlikenin diğer bazı ünlü doğal tehlikeler kadar ürkütücü olduğunu bilir. Bir tarafta, 100 metre derinliğindeki kanyonun içinden geçen kızıl ejder var. Lancang Nehri , Bir tarafta sürekli düşen, kırık taşlarla bir uçurum var ve buraya ilk kez gelen herkes şok oluyor. Ve ustamız Jiang kesinlikle cesur ve bizi geçmeye bile cüret etti. Oynadığı şey kalp atışıydı! Kaç kilometre yürüdüğümü bilmiyorum. Araba ya tırmanıyor ya da yokuş aşağı gidiyor. Gerçekten bir dağ ardına yürüdüm. Bir süre arabanın camının dışında Jinsha Nehri Ve sonra evet dedi Lancang Nehri , Hepimiz aptalca kafamız karıştı. Sadece nehrin her zaman çok acele ettiğini, ileriye doğru kükrediğini hissediyorum. Ara sıra düz bir yerde akan suyu bir ayna kadar sakin, sanki daha önce gördüğüm nehir değilmiş gibi gördüm. Araba bu yolculuğun en yüksek rakımı olan Dongda Dağı'na ulaştığında, herkes arabadan indi ve artık kendini iyi hissetmiyordu. Sadece rüzgar gerçekten çok soğuk, şapka ve eldiven takarken bile hala acı hissediyor. Neyse ki, Dongda Dağı bölgesinde son iki gündür kar yağmadı, aksi takdirde trafik sıkışıklığı yaşanacak. Herkes içeri girdi ve yoluna devam etti. Bu gün daha gidilecek uzun bir yol var. Lawu Dağı, Jueba Dağı ve Dongda Dağı'nı günün büyük bir kısmında tırmanmış olsak da arkasında Yela Dağı ve ünlüler var. Nujiang 72 Dönüyor, her paragraf dikkatsiz değil, oldukça heyecan verici. Yela Dağı'ndaki rüzgar daha da kuvvetlidir. Arabadan her inişinizde tamamen silahlı olmanız, hatta sıkıca sarılmış olmanız gerekir. Yolda gördüğüm bir sloganı ödünç alıyorum: Yüksek irtifa, daha yüksek mücadele ruhu, oksijensizlik, hırs eksikliği değil, yol boyunca böyleyiz diye düşünüyorum. En güzel manzara her zaman en zor ve tehlikeli yerlerdedir ve çok çalışmadan ulaşılamaz. Peki rüzgar nedir? Yüksek anti nedir? Bunca zorluktan sonra nihayet farklı bir dünyaya ulaştım, içimden aldığım neşe, buna değdiğini hissettiriyor. Nujiang Yela Geçidi'nin deniz seviyesinden 3150 metre yükseklikteki en alçak noktasından 4651 metre yüksekliğe 72 dönüş ve ardından Bonda Kasaba deniz seviyesinden 4100 metre yüksekliktedir. Yaklaşık 12 kilometre uzunluğundadır. Gibi Sichuan-Tibet Güney Hattı Birçok sürücü veya binici için tek yol, riskinden dolayı, daha zorlu bir değere sahip olmasıdır.Her yıl buradan geçen yayalar bu yol hakkında iç çekiyorlar. Dağın tepesinde dolambaçlı dağ yolunu gördüğümüzde kendimizi nefes kesici hissettik. Yayla bölgesinde böyle bir yol inşa etmek ne kadar zor, vatanımızın gücüyle bir kez daha gurur duyuyoruz! Seyir platformunda yeterince fotoğraf çektik ve arabaya binmek ve dağdan aşağı inmek zorunda kaldık. 72 dönüş olduğu söylendi ama aslında 99 dönüş vardı, bu yüzden "Siçuan-Tibet 99 dönüş" olarak da anılıyor. Hangi köşeye döneceğimi bilmiyorum, heyelanla kapatılan yolu tesviye eden silahlı polis askerleriyle karşılaştım, neyse ki düzlemek üzereydiler, bu yüzden sadece on dakika kaldık ve dönmeye devam ettik. 72 dönüşten sonra nispeten yumuşak bir yoldur, ancak yol hala geniş değildir ve yolun sol tarafı Nujiang Eylül ayında bir arabanın nehirden aşağı indiği söyleniyor, bir ay sonra araba ve ceset hala kayıptı. Nujiang Köprü 72. dönüşe çok uzak değil.Ülkemizde fotoğraf çekmeye izin vermeyen tek köprüdür.Sichuan-Tibet hattında büyük araçların geçebilen tek köprüsüdür.Sichuan-Tibet hattının boğazı olduğu söylenebilir.Araştırıldığında veya askeri sırlara konu olduğunda Sızarsa, hasar ölçülemeyecek artı Nujiang Bankanın her iki yanındaki yamaçlar çok diktir ve genellikle kayalar veya heyelanlar vardır.Turistlerin güvenliği için park yapılmasına izin verilmez. Köprünün her iki tarafı da silahlı polis tarafından korunuyor ve araçların hızla geçmesi gerekiyor. Araba dağ yolunda ilerlemeye devam etti. Nehir bir süreliğine solda, sağda ve diğer taraf hala kayalık. Dar dağ yollarındaki çoğu insanın rasgele araba kullanmaya cesaret edemediği doğrudur. Yani Sichuan-Tibet hattında arabayla seyahat etmek cesaretten daha fazlası! 72 dönüşten sonra seviyorum Nujiang Köprüden sonraki manzara. Sarp bir yolculuğun ardından günbatımında bir ağacın altın yaprakları parlıyor, köy dumanla dolu, sığırlar ve koyunlar yavaş yavaş, hayat dolu bir şekilde yürüyor. Ve arabamız o gece hala karanlıkken konaklama yerine geldi. Basu ilçe.
