Güneybatı Yeşil Deri Tren Journey_Travel Notları - Yolculuk
Yeşil Deri Tren Yolculuğu-1, Şangay Kalkış, Şangay-Kunming Hattı 2019-7-17, Çarşamba, güneşli ve sıcak. tren. Bir "yarı" yolculuk olarak bugün güneybatı bölgesine giden trene çoktan bindim ve 20 günlük planlanan yeşil tren yolculuğuna başladım. Yaklaşık iki ay önce, bir bisikletçim Baocheng Demiryolu yeşil treni (yani, yaygın olarak yeşil tren olarak bilinen iç hat yolcu ve ortak ekspres tren) hakkında bir haber ve araba ile seyahat hakkında seyahat notları yayınladı. İlgimi uyandırdı. Birkaç gün sonra da bir gezi planı yaptım ama uygun olmayan hava koşulları ve diğer nedenlerden dolayı yolculuk mümkün olmadı. Birkaç gün önce, internette yanlışlıkla en düşük yerel yeşil tren ücretinin sadece 1 yuan olduğu haberini gördüm, ancak özellikle 12306'yı sorduğumda ve iki bilet (hatıra olarak) rezerve etmek istediğimde, bu bölümde yalnızca bir yolun satın alınabileceğini öğrendim. Biletler düzenlendi ve dönüş biletleri "işlem şeması ayarlaması" nedeniyle askıya alındı. Buradan, özlem dolu yeşil tren yolculuğunun "bir an önce" başlaması gerektiğini kuvvetle anladım. Tren yolculuğundan bahsetmişken, hafızamdaki en erken 1960'ların başında, büyüklerimle birlikte bir "vagon" aldığım çocukken oldu. Yuyao Memleket. Sözde "yük vagonu" havasız tank yük vagonlarını binek otomobiller olarak kullanmaktır.O zamanlar az sayıda yolcu vagonları olduğu için bilet satın almak kolay değildi.Bir vagon bileti eklemek yarı fiyatıydı. Şangay a sürmek Ningbo Yolculuğu bir gün süren yük arabası o zamanlar oldukça popülerdi. 1980'lerden 1990'lara kadar ülkede iş nedeniyle çok sayıda iş gezisi olması nedeniyle tren elbette ilk tercih oldu. O zamanlar yurt içi demiryolu kapasitesi ve koşullarının yetersizliğinden dolayı uzun mesafeli yolculuklar için yataklı bilet almak zordu.Bir iş gezisinde yatmaktan vazgeçip koltuk değiştirirseniz birimin ücret farkının% 30'u kadar sübvansiyon vereceğini hatırlıyorum. O zamanlar, gençliğine güvenerek, Pekin ve Şangay arasında birçok kez "terk etme ve oturma" yaşandı. 26 saatlik tek yönlü yolculuk "oturmak ve oturmak" idi, bu da birçok "ekstra ekspres" ile sonuçlandı. Eski yük vagonları-koltukları-uyuyanlar-yüksek hızlı tren-yüksek hızlı demiryolu traverslerinden, tren yolculuğu gittikçe daha rahat ve daha hızlı hale geldi, ancak eski bir tren yolcusu ve seyahat tutkunu olarak hala sıradan trenle seyahat etmeyi tercih ediyorum. Böylesine yeşil bir deri tren kompleksiyle nihayet bu öğleden sonra uzun zamandır beklenen yolculuğa başladım. Bu sefer yeşil tren yolculuğu esas olarak güneybatı bölgesindedir, çünkü ülkede hala bir numara ile başlayan en yeşil trenler var. Bu yolculuk için tüm yolculuk tek kişilik sırt çantalı olacak ve tren ulaşım aracı olarak kullanılacak; sayılarla başlayan sıradan trenler tercih ediliyor ve mümkünse (yaklaşık 20 tanesini almayı planlıyor); kalkış ve dönüşte ikinci uzun mesafe hariç , Temelde gece trenine ve uyuyana binmeyin. Bu amaçla Hunan, Chongqing, Sichuan, Guizhou ve Guizhou'yu kapsayan çok sayıda ana demiryolu hattına odaklanan büyük bir ring hattı planlanıyor.Toplam mesafe yaklaşık 6.300 kilometre ve seyahat süresi yaklaşık 20 gün. Gezinin ilk günü, bu öğleden sonra sorunsuz bir şekilde 15.05'e çıktım. Guiyang Yönündeki K111 treni yarın sabah saat 7'de varacak Hunan Loudi İstasyon, daha sonra 9: 30'a transfer Hunan Huaihua 7273 arabalar gerçek "yeşil deri yolculuğunu" başlattı. Hızlı bir şekilde ayrılmamı sağlayan tren bileti - ülkedeki en düşük fiyatlı yeşil deri tren bileti.
Bugünün programı
Yarı yolda geçen tren Jinhua istasyon
Yeşil Deri Tren Turu-2, varış Huaihua 2019.7.18, Perşembe, çok bulutlu Huaihua dün gece Şangay İçin Guiyang Çin'deki yataklı arabaların çoğu güneybatıya gidiyor Şangay Teyzeler (daha az amca), sadece duydu Şangay Aksanın yüksek sesi, ışıklar geceleri kapanana kadar devam etti ve bu gerçekten bir "gürültü kaynağı" haline geldi. Tren 07: 30'da geliyor Loudi İstasyon, yaklaşık 15 dakika geç (aslında geç), istasyon istasyonun dışında eski bir istasyon koridor İki adım yürümek çok sakıncalıdır. İstasyondan ayrıldıktan sonra arkamı döndüm ve kahvaltı problemini çözdüm. Loudi Evet Hunan Eyaletteki vilayet düzeyinde bir şehirde, istasyon plazası çok büyüktür, ancak oldukça harap durumdadır, daha "orijinal" görünmektedir. Bir saatte ağır Xin'an İstasyonu kontrol edin, gitmek için biniş yapın Huaihua 7273 treni, Loudi İçin Huaihua Mesafe, yol yaklaşık 300 kilometre, yeşil deri tren yaklaşık 7 saat çalışıyor ve ücret 19,5 yuan. Trenin sadece 6 vagonu var ve koltuk numarası biletin üzerinde, ancak kondüktör bunun yanlış olduğunu söyledi. Arabaya girerken, araba hala nispeten yenidir.İç düzeni normal bir sert koltuklu arabanınkine benzer, ancak sadece tavan vantilatörlü klima yoktur.Pencereler orijinal olarak açılabilir, ancak şimdi sınır bloğu takılmıştır (güvenlik için söylenir), sadece yukarı çıkabilir. Yaklaşık 10 cm açık ve bugün buradaki en yüksek sıcaklık 33 dereceye ulaşacak Görünüşe göre Greenskin turunun ilk gününde "sıcak kucaklaşma" başladı. Vagonda çok fazla yolcu yok, yaklaşık% 30 ve hareketlilik çok büyük, esas olarak yerel halk için uygun görünüyor. Endişe verici bir şekilde, sorduğumda kondüktör trende yemek vagonları ve teslimat vagonlarının olmadığını, yiyecek, içecek, su vb. Temin etmediğini ve bu yoldaki istasyonda böyle bir şey olmadığını söyledi (ve Güneydoğu Asya Bölgesel trenlerde çeşitli seyyar satıcıların sürekli akışı var, fark çok büyük) ve ben buna önceden hazırlanmadım, öyle görünüyor ki bugün sadece ısınmakla kalmayıp, aynı zamanda aç ve aç da olabilirim. Öğleden sonra 2.30 civarı yaşlı bir adam sessizce satmak için biraz bira ve salatalıklı krep getirdi, bu yüzden midesini doldurmak için 5 yuan'a bir salatalık ve iki krep istedi. Tren sonuna kadar gidiyor, hızı hala yüksek, ancak duraklarda duruyor. Yolcular inip kalktılar ve kısa bir süre sonra, bu trende binicinin "sırtı taşıdığı, tavukları, ördekleri ve kazları becerdiği" (ama ördek yavrularıyla birlikte sepetleri taşırken) alay ettiği yaşlı adam gibiydi. Mavi sepetler taşıyan yerliler trene biner ve iner. Bununla birlikte, vagondaki koltukların yaklaşık% 70'i her zaman boştur. Yol boyunca pencere dışındaki manzara ortalama, sadece bir bölüm Linjiang Bu bölümdeki manzara daha iyi. Ayrıca dağlık ve engebeli alanlarda çok sayıda tünel bulunduğu için yol yapımının zorluklarını hissedebilirsiniz. Ayrıca bugün Loudi Trene bindiğimde bileti kontrol etmedim, ancak bilet üzerinde ikinci bir kontrol vardı. Karşımda oturan yaşlı bir adam, bilet almadan trene biniyor gibiydi. Bileti kontrol ettiğinde, umursamazca 5 yuan ödedi. Nereden ineceğini soran ve daha sonra (bileti vermeden) ayrılan bilet denetçisine iletin, bu da bilet satın alma ve kontrolünün kesinlikle zorunlu olmadığını gösterir. Öğleden sonra hava yavaş yavaş kapalı ve biraz soğudu. Ancak daha ciddi bir durum meydana geldi: öğleden sonra saat 4'te, varış noktasından çok uzak değildi.Bu sırada tren Huaqiao Kasabası adlı küçük bir istasyonda durdu. Arkadan gelen tren de durdu. Durumun iyi olmadığını görünce sebebini bulmak için hemen kondüktörün yanına gitti.İlk başta ne söyleyeceğini bilmiyordu, ancak daha sonra bunun sebebi olduğunu söyledi. Huaihua Yakındaki demiryolu sinyal sistemi gök gürültüsü ve şimşek nedeniyle hasar gördü ve şu anda acil onarımlardan geçiyor; Sadece açlığa ve susuzluğa dayanabilir ve arabaya binmeye devam edebilirim, ancak arabadaki yerliler de şok ve sakin. Tren akşam 7: 30'a kadar hareket etmedi ve saat 8'de erken geldi Huaihua İstasyon, 3,5 saat geç. Bugün gerçekten pek iyi gitmiyor! Yerli yeşil deri trenle hayal ettiğim arasında hala küçük bir boşluk var gibi görünüyor. Huaihua Her ikisi de bisiklet için başlangıç noktası olarak son yıllarda iki kez burada bulundum, bu yüzden alışverişe gitmeyeceğim. Yarının planı, sabah buradan başlayarak bir günde üç vilayeti (şehri) geçmektir ( Hunan Huaihua 7272 kez yeşil deri bir araba alın Guizhou nın-nin Songtao İlçe, sonra transfer Chongqing nın-nin Xiushan ilçe. Sonra bir mola verin ve orada turlayın. Bugün güzergah
Loudi İçin Huaihua Sert koltuk yeşil tren
Loudi istasyon
Yol boyunca küçük istasyonlar hala çok basit.
Sert koltuklu trenler için, pencereler yukarı çekilemez, ancak yalnızca 10 cm'ye kadar çekilebilir.
Tren vagonları hala klimasız nispeten yeni, ancak çatıda titreyen baş vantilatörler var.
Otobüse binen ve inen yerel yolcuların çoğu sepet alıyor.
Gerçekten de uygun bir yoksulluğu azaltma trenidir.
Mürettebatı geçen platformda almak için geleneksel bir karşılama ve bırakma töreni.
Yol boyunca bulutlu, ama yol boyunca manzara güzel
Gök gürültüsü ve şimşek nedeniyle demiryolu sinyal sisteminin hasar görmesiyle karşılaştım ve yaklaşık 3 saat durdum.
Yeşil Deri Tren Turu-3, Üç İl, Xiangqian Hattı 2019.7.19, Cuma, 33 derece bulutlu, Xiushan . Dün gece Huaihua Bir gece istasyonun yakınında kaldım, bu sabah 06: 30'da ayrıldı, istasyona yürüdü, kahvaltı yaptım ve yedek yiyecek getirip self-servis makinede bileti satın aldım (ödeme için kodu kaydırın, şu anda 12306 rezervasyon açık değil), istasyona sorunsuz girin 7272 araba. Huaihua İçin Songtao Yol mesafesi yaklaşık 160 kilometre, tren yaklaşık 3 saat çalışıyor ve ücret 9,5 yuan. Bugünün arabaları dünkü ile aynı ve yaklaşık 8 daha fazla araba var. Müşteri kaynağı kabaca% 2-3'tür. 7.30 Tren, "Yuhuai Hattı" yönünde, zamanında kalkıyor Kuzey Batı Tamam, hız dünden çok daha hızlı. Jinhe İstasyonuna yaklaşık 8.10 tren geldi.Eski bir arkadaşın dediği gibi, istasyonda bir grup sebze satıcısı bekliyordu. Bir süre sonra, orijinal yolcuların çoğu arabadan indi ve vagonların bağlantısı ve hatta bazı boş koltuklar zaten meyve sepetleriyle yerleştirilmişti ve doğrudan koltuklarda sebze satan ve sebze toplamaya başlayan bir teyze vardı. Alışılmadık görünen bir tür "kavun" gördüm ve sordum ve 4 yuan / jin olduğunu söyledim. Araba geldi Tongren İstasyonda sebze satıcıları dolu dolu arabadan indi, çok sayıda sıradan yolcunun karşılığında araba aniden doldu. Bir süre sonra yük veya sepet taşıyan seyyar satıcılar, vagonlarda kavun ve şeftali satmaya başladılar, anlamadığım diller konuşuyorlar ve yolcularla sanki zaman geçiyor veya geri dönüyormuş gibi yüksek sesle pazarlık ediyorlardı. Sabah 10.30 civarı tren zamanında geldi Songtao İstasyonda trenden indikten sonra ufak bir dönüş yaptım. Songtao Dır-dir Guizhou Küçük bir ilçe, ama tuhaf. İstasyon, ilçe merkezinin yaklaşık 30 kilometre uzağında (bir kasabanın yakınında) küçük bir tepe üzerine inşa edildi. Kasabaya ulaşmak için büyük bir çemberin etrafından dolaşmanız veya yüksek bir merdiven inmeniz gerekiyor, bu yüzden bekleme salonunda oturuyorsunuz İnin, K836'ya geçmeye hazır olun Xiushan . Nereden Songtao İçin Xiushan Otoyol mesafesi yaklaşık 50 kilometredir, tren yaklaşık 75 dakika çalışır ve ücret 11 yuan'dır (K-başlı tren pahalıdır). Bu, daha fazla insanın olduğu uzun mesafeli bir tren, ancak sadece bir durakta duruyorum, bu yüzden önemli değil. Tren yaklaşık yarım saat ertelendi, ancak zamanında geldi Xiushan istasyon. Xiushan Biridir Chongqing Şehrin güzel küçük kasaba kasabası, çünkü yarın sabah buraya transfer olacağım. Chongqing 5610 kez yeşil deri araba, bu yüzden burada bir gece kalmayı ayarladım. Xiushan İlçe, ferah sokakları ve düşük tüketici fiyatları ile temiz, temiz ve sessizdir. Yeni nın-nin Xiushan İstasyon da çok güzel. Ancak insanları endişelendiren şey, trenden inmekten ilçe sokaklarına girmeye kadar ortada yaklaşık 30 veya daha fazla adımlık 5 adım olmasıdır: platform 3'ten tünel yukarı platform 1-aşağıdan çıkış bileti denetimine kadar koridor -İstasyon meydanına çıkın-İstasyon meydanından caddeye çıkın, çünkü Yeni İstasyonda ortada iki yürüyen merdiven kurulu ancak kapalı. Büyük çantalar veya tekerlekli sandıklar taşırken merdivenlerde inip çıkmaya çalışan bazı yaşlı kızları görünce, insanların çektiklerini bilmeyen istasyon tasarımcılarını ve yöneticilerini gerçekten azarlamak istiyorlar. Öğleden sonra ilçe ve çevresinde bir yürüyüş yapmak istedim, ancak ne yazık ki yağmur yağmaya başladı, bu yüzden otelde dinlenmek ve daha sonra programı kontrol edip ayarlamak zorunda kaldım. Yarının planı, 5610 otobüsüne 9 saat binmek ve öğleden sonra yaklaşık 18: 30'da varmak. Chongqing Kentsel alan. Bugünün iki aşaması:
Aynı yeşil tenli sert koltuklu arabanın küçük bir yolcu akışı var.
Yol boyunca manzara
Jinhe İstasyonu'nda, platformda treni bekleyen birçok yerel satıcı var.
Kalabalık.
