103 yıl sonra Pekin-Zhangjiakou Demiryolunu tekrar kullanın - Yolculuk
Ağaçtaki hurma yaprakları döküldü, ancak hurmalar henüz olgunlaşmadı
G110 ulusal otoyolunu yürümek gerçekten zordur, çünkü yol düzensizdir, çünkü çok fazla araba vardır ve zeminde genellikle kırık kamyon yük taşıyıcı çelik sacları vardır.
G110 ulusal otoyolundaki otoyol gişesinin etrafında dolaştım ve bu aynı zamanda şarj olmadan bir tatil mi bilmiyorum.
Yanqing İlçesindeki kiliseler:
Daqin Demiryolundaki yük istasyonu olan ilk Yanqing istasyonunu buldum.
Demiryolu Datong'a doğru uzanıyor
Daqin hattı, yolculuk başına 204 knot olan ve 20.000 ton taşıyan özel bir kömür ve elektrik hattıdır.
Konuşkan bir tur ustasıyla karşılaşın
Kardeşim bana parçaları nasıl kontrol edeceğimi öğret
Burası Yanqing İlçesinin güney tarafındaki Yanqing İstasyonu. Şu anki S2 hattı buradan kalkıyor, ancak kapasite dar görünüyor. Yayın defalarca arabanın dolu olduğunu ve ilerlemenin durduğunu yayınlıyor. 919 hattını kullanmanız önerilir.
Badaling ikinci duraktı. Çok fazla insan vardı, bu yüzden sadece bir profil fotoğrafı çektim ...
Shuiguan Çin Seddi yakınlarındaki yol kenarındaki reklam. En az bir kez bisiklet sürücüsü gibi davranacağım.
Yol kenarındaki kırmızı yapraklar çılgın, akçaağaç yaprakları kırmızı!
Juyongguan'a bakan dağ
Günbatımında Juyongguan
Şehrin Nankou Tren İstasyonunda gizlenmiş, 103 yıl önce Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun açılış töreni buradaydı.
Doğrudan Yangfang'a gidin ve Tank Müzesi'nin önünden geçin.
Şimdiki Tsinghua Park İstasyonu, tabela gitmişse, umumi tuvalet sandım ...
Burası eski Tsinghua Parkı, hamam değil, tren istasyonu!
Eklendi: Pekin'e geri dönen G6 yan yolu 2800 + m'lik bir tünelden geçmek zorunda, motosiklet sürüyor, neredeyse donarak ölüyor. Özet: Tüm mesafe 178 km, gökyüzü biraz soğuk, bel biraz ağrılı ve tek başına yolculuk biraz yalnız ...
