Propoza, bu tamamlanması gereken bir saplantı. - Yolculuk
İki yıl önce, gitmeye gitmek istiyorum, ama kar contasının pişmanlığından dolayı geri döneceğim. Bu sefer, Dragon Nehri'ne giderek, geçici olarak bir Privax yapmaya karar verdi, ancak beklenmedik bir şekilde çok pürüzsüz, rahip, dokunmak gerçekten zor değil mi? Aynı sabah, Dragon Nehri'nden geldim, 10: 00'de Gongshan İlçesine geldim. Benzin ve bazı yiyecekler ver Kızgın Kuzey güzel yol, BELI LUO , Ay sonbahar fıçıları Tibet . Dan BELI LUO A kadar Tibet Chevaron Yaklaşık 80km, boyunca Kızgın Yürürken. Kaplan Ağzından Geçen, Songta Köyü, Küçük, Büyük Erik, Kontrol İstasyonu Chevaron İlçe, bu seferde yaklaşık 3 saat tüketen zamandır, öğleden sonra saat 2'dedir. Sichuan Hotel Old Chen Yu İstasyonu, dinlenmeye hazır, acele etmeyi planlamıyor. Patron eski chen Chevaron On yıldan fazla, sadece onun tek başına, sadece onun istasyonunun uzun zamandır net serbest bir çizgi olmasına izin verilmeyen bir net kırmızı kart noktası olmuştur ve eski Chen ayrıca bu çevrimiçi ücretsiz servis için bir danışma noktasıdır, İnsanlar, işiyle ilgilenip ilgilenmekte olup olmadığınız için çok atmosferiktir, tutkuyla işaretçilere, yol boyunca Turabay hattı, iklim değişikliği, kurtarma ve diğer en ayrıntılı durumlar, o yönlendirildiği gibidir.
Old Chen Inn, çok ilginç olan açık hava dışı tutkunların renkli çeşitli etiketlerle doludur. Burada iki kez ayrıldık ve eski Chen çok hoşgörülüdür, duvarın pub duvarları grafiti dolu ve eski Chen çok iyi dedi, haha.
Chevaron Beklemek önemli bir . Özellikle benzin, eğer bir çizgi olduğunuz veya sola bakınız, lütfen tankı kontrol edin, ortada bir arz yoktur. Sabah saat 7'de. Dışarı Chevaron Arka kenarı Kızgın Yürüme, Kızgın Segment kendi kendine girişi Tibet Segment bir makine tarım döşemesi olduğundan, çok dikkatli olduğum için, sol çizgide bir bebek patlattık.
geçmek Kızgın Köprüden Sonra Başlıyor Shanghai Çekin, yol koşulları çok iyidir, elbette, yol durumu iyi değil. Bugün, davullardan kurtulmayı planlıyoruz. Gözlemek Eski Chen, yaklaşık 8 saat, 220km tahmin ediliyor. Xiongzhu, Changli, Yixiu, yolun üstünde 4.500 metreden daha fazla olan üç rakım, kayada, köyün, köyden, yoldan geçerek, üçlü, üçlü zor ama çok pürüzsüz olsa da, son cel ile Bu sefer sol çizgiye kıyasla gerçekten iyidir. Bu noktada, Zuo ZUO'nun ikisinin ve propilenin ikisinin "bu yol çok zor" olarak tanımlandığını selamladım. Buna karşılık, sol yol yolu durumu ile daha zor arasında bir fark var, muayene çizgisi biraz. Bu sezon ağzın üzerine döner, şeridin her iki tarafında da durur, kamyondan daha yüksek durur, tüm işlem oldukça uyarılır.
Öğleden sonra Gözlemek . Gözlemek Bu küçük kasaba gerçekten çok güzel. Sonraki sabah Gözlemek İlçe kapatıldıktan sonra, bu favori fotoğrafı dağda çektim ve yine bir tohum gömdüm.
Bahsetmeye değer Gözlemek Wu paragrafında, manzara çok iyi. Nisan ortası, Linzhi Şeftali çiçeği perde çağrısı yaptı ve şeftali çiçeği yüksek irtifası başladı. Tibet Bahar her zaman yoldur. Antik Yumi Township'te, yeni giyinmiş olanlar, genç adamlar ve kızlar, giyinmiş olanlar ve at yarış faaliyetlerine katılan oyuncular çok ilginçti, çünkü salgınlar yıpranmıştı.
Sonra 'dan Sichuan-Tibet South Line . Bu yazmayı kolay mı? Müteahhitler çok iyi mi? Evet, ne de. Benim durumumda, başarı Oran sadece% 50'dir. İlk gittiğimde, ama kar fengshan yüzünden dağımı değiştirmek zorunda kaldım. Zigong . Bu zaman başarı Geçiş, ama aynı zamanda şanslı bir bileşen var. Geçecek ay geçtikten sonra, Proprese çok şey oldu.
Bugünün bugünün seyahatinde, hala aşağıdaki koşullar var.
Kibirli çapraz başarı Özelleştirmenin bir tank haline geldiği anlamına gelmez. Teklif hala en zor giriş çizgisidir. Yol koşulları, araba koşulları, iklim, sürüş becerileri, hatta gezginler, doğrudan geçişi etkiler başarı Küçük bir öfkeniz varsa, dönüşe gitmek zorundasınız. Bu bir Bovine B off-road aracı açtığınızdan korkuyorsunuz ve batıyorsunuz. Changlai'de bir gece için bir çöl kurt ile tanıştık. Gözlemek Kurtarma aracı, yolun ortasında, küçük bir küçük, tankı asılamaz. Sonuç, yağdır. Sonuç, yağdır. Arkadaşımın quave köyü yakınındaki yokuş aşağı yol bölümünde fren yok ve taşa taş. Bu benim arkadaşımın hissi.
Sol için bu iki satırı girmenizi tavsiye etmiyorum, bunu tavsiye etmiyorum. Off-road fanlar istisnaları. Aşağıdaki gibi küçük bir deneyimim var. Teoride, kış karı Fengshan hariç, basılı çizgi gidebilir, ilkbahar ve sonbahar iyidir, büyük bir kar, bahar ve sonbahar var. Yaz toprak kayması MUDSLIDE. Bir araya gelmek en iyisidir, bisiklet geçtiğinde çift yedek lastik olması en iyisidir. Uzun bir bölümde sinyali yoktur, bu nedenle çift yedek lastik gereklidir. Zaman dostu gözlem kolaydır, pürüzsüz değil mi? Geceleri sürüş yapmaktan kaçının, acele etmekten kaçının, iyi zaman geçirin, CV hattında acele etmeyin! Genel olarak, sürüş kazaları görünüşte tehlikeli bir bölümde değil, gözün köşesinde değil, alt eğim, ganglou buna bakın. Propana özelleştirme, asla dalgalar. Umarım bu rotayı seven tanıdıkları, anavatanın harika nehirlerini ve dağlarını takdir etmek için güvenli bir şekilde geçebilir.
