Trenlerin çektiği şehir Suifenhe, sınır kasabaları ve demiryolları arasındaki yüzyıl aşkı - Yolculuk
Suifenhe'ye yüksek hızlı demiryolu bağlantıları
Şöyle söylenir Heilongjiang Suifenhe Yüksek hızlı tren açıldı ve sabah kuzeye doğru yola çıkacağız Harbin Transit ve tersi sonra iki buçuk saat doğuya gidin, hava karardığında buraya gelin kuzeydoğu Sınırdaki küçük kasaba bunu açtı Suifenhe yolculuğu.
Kuzey kapısının en yüksek yüksekliği, sınır boyunca manzara
Suifenhe geç saate kadar yatmak Heilongjiang İlin güneydoğusundaki sınır çizgisi ve Rusya Primorye Bölgesi sınırları. mesafe Rusya Uzak Doğu'nun en büyük liman kenti Vladi Voss Tok ( Vladivostok İki yüz kilometre, Orta Doğu Demiryolu şehrin içinden geçer. Bu demiryolu inşa edildiğinden beri, Suifenhe Çin ile Rusya arasında bir geçiş noktası haline geldi.Yolcular ve mallar ileri geri hareket ederek sınıra katkıda bulundu Shangdu Yüzyıllık refah. Bir sınır liman kenti olarak ülke kapılarını görmek vazgeçilmezdir. Suifenhe Turun ilk durağında National Gate Scenic Area'ya geldik.
Suifenhe Kış gerçekten soğuk, bu bizim ilk duygumuz. Otobüsten indiğimizde turizm sloganında "kışın şiddetli soğuk, yazın şiddetli sıcak olmaz" sözünden şüphe etmeye başladık ve "yazın şiddetli soğuk, kışın şiddetli sıcak yok" denmesi gerektiği şakası yaptık. Yerliler bize kışın aslında böyle olmadığını söylediler. Suifenhe Kıyı olmasa da okyanus iklimi olan ve deniz meltemi estirebilen bir şehirdir. Soğuk dalga nedeniyle kışın başından beri en soğuk güne yetiştik. Sıfırın altında yirmi derece, uluyan kuzey rüzgarında beyaz kara basıp, gerçek olanı görelim. kuzeydoğu , Gerçek kış.
Hava soğuk olsa da ülkeyi ziyaret etme hevesimizi durduramaz. Çin'deki birçok ulusal kapı arasında tek bir yerde üç kuşak ulusal kapı mevcuttur. En uzak noktada, 2014 yılında inşa edilen bu üçüncü nesil ulusal kapı, manzaralı alandaki en yüksek yapıdır.Kuzeydeki birçok kapı arasında 52 metre yüksekliğindedir.Kuzeydeki ilk kapıdır ve haklı bir üne sahiptir.
Asansörü kır kapısına götürün ve cam pencereden mesafeye bakabilirsiniz. Rusya Bölgedeki kiliseler yakın olsalar da farklı zaman dilimlerine yayılıyorlar. Öte yandan ulusal kapı manzaralı noktayı tam olarak görebilir, camdan da kapıdan geçen araçları gözden kaçırabilir, cesaretiniz varsa aşağıya bakıp cam tahta bir yolda yürüyormuş gibi bakabilirsiniz.
Ulusal kapıyı geçtikten sonra sınır anıtına ulaşacaksınız, tabii ki burası check-in yapılacak bir yer. Buraya geldiğimizde kendimizi kabartmaktan kendimizi alamadık ve vatanseverliğimiz kendiliğinden ortaya çıktı. "Ülkem harika" sloganı yüksek sesle söylendi ve "Anavatanım ve ben" şarkı söyledi.
1984 yılında Çin-Sovyet Dostluk Derneği başkan yardımcısı, Suifenhe Tren istasyonunun başı Xu Junshu, 500 kilogram karpuz getirdi ve bitişikteki Rusya Pogranic İç Bölge. Dünyaca ünlü "karpuz diplomasisi" oynadı Suifenhe Sovyetler Birliği'nin Rusya ile ekonomik ve ticari ilişkilerinin başlangıcı için, ülkenin limanları o zamandan beri giderek daha sık hale geldi. Şu anda, Suifenhe Evet Çin kuzeydoğu Bölge dış dünyaya açıktır ve uluslararası işbölümüne katılmak için önemli bir pencere ve köprüdür. Uygulama Çin "Çin-Moğolistan-Rusya Ekonomik Koridoru" nu tanıtmak için "Tek Kuşak Tek Yol" vizyonu Helong Jiangsi Yol Kuşağı, inşaatta önemli bir konuma sahiptir ve bir bağlantı olarak bilinir kuzeydoğu Asya ve "altın koridor ".
Bu devasa fotoğraf çerçevesi, "aynı karenin" etkisine kendi gözlerimizle şahit olmamızı sağlayan "izlemek için en iyi nokta" olarak işaretlenmiştir .. Ulusal manzara alanında kontrol etmek için başka bir yer. Üç ulusal kapı, yüz yıllık değişimler, o kadar çok tarihi hikayeye tanık oldu, ne kadar üzüntü ve sevince tanık oldu ve şimdi kuzeyin ilk kapısı yüksek ve görkemli duruyor, büyük bir gücün kapısı olağanüstü.
Dört hatlı at binme demiryolu, dünyada benzersizdir
National Gate Scenic Area'yı gördünüz, ziyarete devam edin Orta Doğu demiryolu. Ormanda yol olmadığında trenden inip tren yolu boyunca yürüdük. Bu efsanevi bir demiryolu, duymuştum Rusya Matryoshka, ama bunu ilk kez duydum ve ilk gördüğüm zamandı. Tam önünüzde, dünyada eşi benzeri olmayan bu tek hatlı dört hatlı demiryolu var.Yol yatağının bir bölümü, farklı genişlikte iki grup oluşturmak için dört ray ile döşenmiştir.Tren, raylardan birinde hareket eder ve tek ray üzerinde hareket eder, bu nedenle atlı demiryolu olarak da adlandırılır.
Bu gösterinin sebebini araştırırken fark ettim çünkü Çin ile Rusya arasındaki pistler arasındaki mesafenin farklı olmasıydı. Rusya Demiryolu kendi geniş hat standardını benimser, Çin Öte yandan, dünyada genel olarak kullanılan standart ölçüdür. Sınırlı koşullar nedeniyle, paralel olarak iki yol yatağı inşa etmek imkansızdır, bu nedenle mühendislik tasarımcısı, aynı yol yatağına farklı kalınlıklara sahip iki demiryolunu döşemek için harika bir fikir kullandı ve farklı ölçüleri olan araçlar iki tren yolu setinde çalışıyordu. Bu dünyada ender görülen bir manzarayla.
Günümüzde bu demiryolu sadece iki ülke arasındaki yolcu ve kargo taşımacılığını taşımakla kalmıyor, aynı zamanda eşsiz bir manzara haline geliyor.En ünlüsü sınıra sadece 500 metre uzaklıkta bulunan 3 numaralı tünel. 1899'da inşaatın başlamasından 1902'de tamamlanmasına kadar 300 metreden kısa olan bu tünel, yüzyılı kapsayan tam üç yıl sürdü. Ancak 3 no'lu tünel açılmadı, yönetmeliğe uymak için acele etmedik, demiryolu boyunca batıya kadar yürüdük ve 2 no'lu tüneli geçtik.
