g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Kendi kayak parkurunuzu arıyorsunuz ----- 2013 Yılbaşı Günü Wanda Changbai Dağı Kayak Turu_Travel Notları - Yolculuk

Aşağıdakiler ailem tarafından yazılmıştır! Patron onun adına postaladı.

--------------------arka fon------------------- Arka Plan 1: Aile liderim ve ben, kısa bir süre sonra gezintiye çıkmak zorunda kalan ve temelde dışarı çıkarken kendi gezilerini planlayan türden gençlere aitiz, çünkü esas olarak kararları kendi başlarına almaya ve değerli olduğunu düşündükleri yerlerde para harcamaya alışkınlar. Yani temelde grubu takip etmeyin (Kuzey Kore dışında, grubu takip etmeme seçeneği yoktur). Bu beş günlük (2012-12-29 ~ 2013-1-2) Wanda Changbai Dağı gezisi benim tarafımdan planlandı.Wanda Changbai Dağı ilk kez işletmeye açık olduğu için internette bulunan bilgiler çok ayrıntılı değil, bu yüzden burada Basitçe bir seyahat notu yazın, biri onu anmak, diğeri de kardan arkadaşlara bir referans vermek. Bir cümleyle özetlemek gerekirse, zengin seyahat deneyimine sahip fakir çiftler. Arka plan iki: Aile liderim ve ben 1 Ocak 2012 tarihinde kaplama uygulamasına başlamalıydık. Burada şunu söylemeliyim, en başından beri aile liderimle ne kadar akıllıca bir karar aldım. Tabii ki, süreç aynı zamanda güzel bir kar kıyafeti satın almak, giriş seviyesi bir tahtadan daha güzel ve kesinlikle daha iyi bir tahtaya geçmek gibi sürekli bir rehberliğe ihtiyaç duyuyor.Tabii ki belirleyici faktör, liderin hoşuna gitmesidir. Şimdi daha hevesliyim. Şu anki seviyede, Great Wall Ridge'in gelişmiş yolunu da idare edebilirim. Bıçak değişimime bıçak değişimi denebilirse; liderlik seviyesi, Great Wall Ridge'in gelişmiş yolunun üst yarısının üstesinden gelebileceğidir ve temelde süpürge tarzı kar süpürme bıçağında ustalaşabilirim ~ Daha önce hiç koç tutmadım ve beceriler kendi dokunuşumdan ve arkadaşlarımın rehberliğinden geldiğinden, artık "herkesin becerileri farklıdır, standartları takip etmeye gerek yok" şeklinde kendimi her zaman rahatlatıyorum. Bizimki gibi çok sayıda kayak merkezi bulunmadığını, ekipman taşıyan ve hevesle hevesle olmadığını söyledik. (Bu yıl Diaoyu Adaları olmasaydı, Japonya'ya gitmiş olabilirdik.) Bir cümle özeti: çok agresif olmayan bir çift cila çaylak Bölüm 1: Yemek, Barınma ve Ulaşım Uygulamamızdan sonra, Songjianghe Kasabasında yaşarken, her gün kar alanında kayak yapmaya gitmek mümkün. Neden kasaba seçmelisiniz? Her şeyden önce, ucuz, çünkü ikimiz de bir gecelik konaklama 1000 yuan'in gerçekten uygun maliyetli olmadığını düşünüyoruz. Yüzme havuzları, ekstra ücret ödemeden yemek yiyip sipariş verebileceğiniz restoranlar ve tam zamanlı İngilizce konuşan garsonlar olan bir yaz gezisine benziyorsa, bunu da dikkate alacağız. Ayrıca lidere dağda bir otel düşünmesi gerekip gerekmediğini sordum, ancak lider fazladan hizmet yoksa onu satın almadı. Aslında otellerde genel olarak güvenli, hijyenik, oda çok soğuk olmadığı sürece, sıcak banyo yapıp televizyon seyretmek ikimize de yetiyor. Bu sefer şehirdeki oteli seçtim. Songjiang Nehri Changbai Dağı'nın hinterlandında olduğu için yaz ve sonbaharda çok sayıda turist var, bu nedenle kasabada çok sayıda otel var.Bence normal oteller yukarıdaki gereksinimleri karşılayabilir. Bu sefer seçtiğim otel iyiydi, ancak hizmet coşkulu değildi. Odada ilk gün daha ağır bir duman kokusu vardı. Burada tanıtımını yapmayacağım. Standart oda için fiyat yaklaşık 200'dür. 180'den az indirim aldık. , Seviye Arche'yi ifade eder. İkincisi, istediğiniz zaman yiyip içebileceğinizdir ve birçok yer, çeşit ve fiyat aralığı seçeneği vardır. Her gece ikimiz de çok yozlaşıyoruz, restoranın temelini bitirdik ve sonra bir süre dükkana gittik.Yol kenarında yemek satan bir durak gördüğümüzde kesinlikle izlemeyi ve tatmayı bırakacaktık. İşte kahvaltı. Çünkü 29'unda kayak merkezine vardığımızda çoktan öğleden sonraydı ve ikisi kayak parkuruna gidip kapattı, planlanan gece tesisi kar ve rüzgar nedeniyle geçici olarak kapatıldı. Böylece ertesi gün ikili, kapı açılır açılmaz kayak salonuna gitti, formaliteleri tamamladı ve KFC'ye gitmelerini söyledi. Beklenmedik bir şekilde teleferik saat 8: 30'da açılacak.Kayak salonunun karşı kapısı olarak kapıyı saat 9'da açacaksın kapıyı açarsan her türlü şey var söylenemez bu yüzden hemen ertesi gün kasabada çözmeye karar verdim. Kasabada çok sayıda kahvaltı dükkanı var ve ölmek üzere 15 yaşın altındayız En sevdiğim tofulu büyük çörekler. Havalimanından şehre yaklaşık yarım saat, kasabadan kayak merkezine yaklaşık 17-18 dakika sürüyor Yolda kar var Araba aslında hızlı gitmiyor.Şoförlerin hepsi yerli, bu yüzden oldukça tecrübeliler. Havalimanından şehre kiralama otel tarafından sağlanmakta olup, karşılama olarak kabul edilmektedir ve ayrıca 80 ücret almaktadır. Havaalanına geri döndüğümüzde yol kenarında bir taksi bulduk ve aynısı 80'di. Kayak merkezine gitmek için her gün tek yol 40'tır. Başlangıçta ikimiz de şoförün telefon numarasını sakladık, daha sonra şehirden çok sayıda arabanın ayrıldığını keşfettik ve kahvaltıdan hemen sonra ayrıldık. Geceleri kayak alanından şehre geri dönen çok sayıda araba vardı, çok geç olmadığı sürece, en uzun beş altı dakika bekledik ve en kısa zamanda işe yaramazdı. Yani trafik sorunu çok büyük değil ama çok geç kalmayın. Otobüslerin de olduğunu duydum, kişi başı 4 yuan, biz bunu çalışmadık. Doğrudan Pekin'den Changbai Dağı'na uçtuk, çünkü bilet çok erken rezerve edildi, bu yüzden yaklaşık% 40 indirimli. Direkt uçuş için döndüğümde bilette hiç indirim görmedim, bu yüzden bilet düzenlemek için acele etmedim. Daha sonra bir arkadaşımız Beidahu'ya gitmek istedi ve organize etmemizi istedi, ancak Pazar günü geri gelmek istedi ve izin istemedi. Klasik güzergah Cuma gecesi ayrılıp Pazartesi sabahı varmaktır, bu yüzden daha esnek bir plan bulmayı düşünüyordum, bu yüzden Lower Jilin'den Longjia Havaalanı'na giden güzergahı inceledim ve Jilin Tren İstasyonu-Longjia Havaalanı-Changchun Tren İstasyonu'nu buldum. Şehirlerarası trenler var, bu yüzden bu sefer Changbai Dağı'ndan Longjia Havaalanı'na Changchun Tren İstasyonu'na giden rotayı denedim. Temelde başarılı, biraz savurma ... Bu düzenlemenin dezavantajı uzun yolculuk süresi ... Öğlen 12'de kalkıyoruz ve akşam 10: 30'da Pekin İstasyonuna varıyoruz Yaklaşık on saat sürüyor; uçak 18: 00'de ve Başkent Havaalanı akşam 8: 30'da kalkacak. Yalnızca üç saatten az sürer. Avantajı, yaklaşık 1.500 yuan tasarruf sağlaması ve Jilin-Changchun ile Longjia Havaalanı arasındaki ilişkiyi doğrulamasıdır. Artıları ve eksileri kendiniz değerlendirelim. Okul günlerimizden beri kötü seyahat ipuçları ve yalnız gezegen dizileri tarafından derinden zehirlendik ve bu seyahat tutumuna alışkınız. Bu gezinin birkaç bölümünün yanımda taşınması gerektiğini düşünerek bilinçli olarak bir omuz çantası hazırladım ve annemden bunu pekiştirmesini istedim. İki kaplama + iki çift kaplama ayakkabısı + iki set koruyucu donanım + bir kask ve bir kaplama çantası. Kabin arabası çantasına iki takım tutucu + bir kask + üç kar gözlüğü + iki takım kar elbisesi + bir büyük termos + diğer bazı yedek giysiler, tuvalet malzemeleri, şarj cihazları ve diğer iki uçak kabin içine getirilebilir. Bu şekilde, sadece tahta çantasından ve bir tramvay çantasından sorumlu olmam gerekiyor ve lider bir tramvay çantasından sorumlu ve yanında bir sırt çantası taşıyor. Havayolu check-in ve tren güvenliği sorunsuz geçti ve herkesin sık sık sorduğu rahatsızlığı fark etmedim. Hadi birkaç gün, sıfırın 20 derece altına gidelim. İkimiz de Chongli'de kayak kıyafetleri giyiyoruz. Üşümedik, bu yüzden getirdiğimiz ultra hafif kuş tüyü yelekler ve sıcak bebekler işe yaramazdı. Sen Xueyou, kendi durumunuza göre hazırlanmalısınız, kuvvetli rüzgar olmadığı sürece büyük bir sorun olacağını düşünmüyorum. Ama yine de yeterince hazırlığım var Bir dahaki sefere kuş tüyü yelek giyeceğim Bir dahaki sefere görmezden gelmeyeceğim çünkü işe yaramaz. --------------------Metin------------------- Bilgileri düzelttiğimde, bu gezinin çok az fotoğrafının olduğunu ve çoğunlukla kar yollarında çekildiğini fark ettim. (Görünüşe göre ikimiz seyahat etmeyip gerçekten kayak yapmaya gitmiştim ...) Kayak merkezine girdiğimde ve vites değiştirdiğimde, doğrudan teleferiğe gittiler ve fotoğraf çekme konusunda hiçbir fikirleri yoktu. (Son zamanlarda lider, rüzgarı çeken kayak takımlarına bakmak için çok çalışıyor ve hatta bana bir kayak çantası bile aldı. Gelecekte Xiaobai'mi dağın yukarısına taşımak zorunda kalacağım tahmin ediliyor, ancak kayma tekniğime gerçekten pek güvenmiyorum) Bana Wanda Changbai Dağı'nın kar yollarından bahset Büyük kar tarlasına girdikten sonra ilk gün uygun kayak parkurları arıyordum.Kar koşullarına alışmıştık.İkimiz de çok bunaldık.Bu yüzden tüm kayak parkurlarını kaydetmeye zaman ayırmaya karar verdik, en azından kar arkadaşlarının gitmeden önce daha sezgisel bir anlayışa sahip olmasına izin verin. . Aşağıdaki kayak parkurlarının çoğunun video kayıtları vardır. Aile liderlerine cesaretleri için teşekkür etmek istiyorum. Ertesi gün kayak yapıyordum ve dolaşıyordum, arkamdan düştüm ve goproyu kasktan uçurdum. Karda yatarken ilk tepkim boynumun kırılmamasıydı, değil mi ~ Sabit yapışmalar artık mevcut değildi. Yeraltı dünyası, yamacı goproya doğru iten lider tarafından vuruldu. Bununla birlikte, bunun da beklenmedik faydaları var. Daha sonra lideri Great Wall Ridge'e götüreceğim. Lider aslında bıçağı değiştirmeye cesaret etti ve gelişmiş yolun alt kısmından aşağıya indi. Kullanıldı, en azından cesaret kullanıldı ~~~ Karlı yollardan bahsetmek, karlı yollardan bahsetmek ~~~ Kayak parkurları detaylı bir şekilde tanıtıldı.Herkes bu linke bakıyor, hepsi veri, bu yüzden duygularım ve video linkinden bahsedeceğim. Kayak veri bağlantısı:

F ön camlı teleferik!

Kısaca F kilidi karlı yolu kaplar F kilidinin başlangıç noktası üç teleferiğin ortasındadır. Kayak merkezinin açıklamasına göre F1, F2 ... Fn, sanırım sadece iki tane var! Teleferikten inin, sola dönün F1 (benim adım Ha), sağa dönün (F2). F1'in üst yarısı G7'ye bağlı, ancak F1'den gelen eğim, başlangıçtaki en dik yerin Great Wall Ridge Intermediate Road'un başlangıcındaki küçük eğim olduğunu hissediyorum, ancak daha uzun. Bu parça sonunda G kilidi ve F kilidi arasında kayabilir. Ancak, eğimin tamamen başlangıçta olduğunu ve yolun yarısından daha az bir eğim olmadığını unutmayın. Yamaç tarafında zıplayan çok fazla başlangıç tahtası gördüm. Kaydığımda hissettiğim şey ortada kar sürtünme ve kısa süreli düşme gibi kazaların olmayacağı ... Bir kaza olursa temelde tahtadan çıkıp geri yürümem gerekiyor. Tamamen yokuş aşağı olsa bile, sonunda birkaç kez zıplamanız gerekir. Benim izlenimime göre, eğimin sağ tarafı biraz daha yüksek ve sol tarafı biraz daha alçak, bu yüzden yeni başladığınız snowboardların çoğu yokuşun sol tarafında karaya oturmuş durumda. F1 videosu (işgal, henüz organize edilmemiş)

F2 teleferikten indi ve sağa döndü Bu yol Changbai Dağı'ndaki ilk yoldur. Dürüst olmak gerekirse, eğim çok küçük ve genişlik fena değil. Bu parça sonunda E kilidi ve F kilidi arasında kayabilir. Sabah ilk kez, aşina olmadığım için ortadan hızımı kaybettim, bu yüzden ağırlık merkezimi indirdim ve tahtaya çömeldim. Uzun eriştelere bastım Nima, eriştelerden bayılıyorum, eriştelerden, eriştelerden bayılıyorum ... Bu ikisi yeni başlayanlar, kaplama için gerçekten uygun değiller, bu yüzden son gün salonda bir mm gördüm ve dedim ki: "Sonunda bugün F kilidi taktım." Gerçekten tuhaf hissettim ve sonra düşündüm, Çift pansiyon acemilerin hala çok eğlenceli olduğu tahmin ediliyor. İki çubuk arasında birbirine bağlı iki kayak pisti vardır (bunların da numaralandırıldığı tahmin edilmektedir), ancak gerçekten eğim olmadığı için yalnızca zıplamaya ve yürümeye güvenebilirsiniz, bu nedenle keşif yoktur. F2 video (yer tutucu)

E ön cam teleferik

F kablosu çok küçük, hadi E kablosu hakkında konuşalım. E-satıştan önce, aile liderimi G-sell'e götürdüm, ancak agresif giriş için eleştirildim, bu yüzden E-satışa geçtim. E Suo'daki E3 kar pistinin liderinin uzun süredir savaştığı ihtiyatlı bir şekilde tahmin ediliyor. O sırada E1 ve E2 yönünde, yamaçlarda kar basıncı olmadığını belirten tabelalar vardı ve böyle devam etti, dürüst olmak gerekirse, ikimiz de oraya gitmedik ve sonra günün büyük bir kısmında E3'ü dolaşıp M Yolu'nu keşfetme şansımızı bir gün erteledik. E3-Yukarıdaki resim, üstteki kırmızı ok. Doğrudan videoyu izleyelim, bu Wanda Changbai Dağı'nda mavi bir yol. E3 kayak parkurlarının üç özelliği var ve bundan şikayet etmeliyim. İlk özellik, mavi yolun ilk bölümünün çok dik olmasıdır. İkinci özellik ise, eğimin sol tarafının sağ tarafa göre açık bir şekilde daha yüksek olması ... Sol ayağın ön kenarını ve arka kenarını değiştirmekte pek iyi olmayan benim için, her kenarı değiştirdiğimde çok kararlı olmalıyım. Üçüncü özellik ise dik bir yokuştan aşağı inerken teleferiğin başlangıç noktasına çok uzun olan bölümün düz olması, buna dikkat etmesidir. Bir kaplamanın zıplamadan teleferiğe nasıl inebileceğini görmedim. Böylece stajın çoğundan sonra, bu Tao'nun benim ve aile liderimin şu anki düzeyde pratik yapması için uygun olmadığı sonucuna vardım. E3 videosu (meşgul)

E2 Yukarıdaki resmin ortasındaki iki kırmızı ok. Başlangıçta iyi bir eğim var, bu yüzden üstesinden gelebilirim ve sonra bu yol biraz daha alçak, üç veya dört küçük paket var. İki okun nedeni, ikinci okun temelde az eğimli bir eğim olmasıdır ... Ama oraya gittiğim zaman kar üzerinde olmamıştı, bu yüzden kaymak pek rahat değil. Bu yola düştüm ve gopro'yu doğrudan kaskın üzerinden attım ... Videoyu izleyin: E2 videosu (yer tutucu)

E1-Hey, bu kadar kısa bir yolun bir adı var! Videoyu izleyelim. Kaydığım his, özellikle Çin Seddi Sırtı'nın yüksek seviyeli ve ara bağlantı yollarına benziyor, ancak kesinlikle Çin Seddi Sırtı'nın o bölümü kadar dik değil. Patikanın sonunda, kısa, keskin bir sola dönüş vardı ve ardından F2 patikasının üst yarısıyla birleşti. Buraya herkes dikkat etmeli çünkü kaplamanın sol ayağının önündeyim ve buraya acele etmek için çok rahat bir arka bıçak kavisi yapabilirim Sonuç olarak, bir keresinde F2 yolunda, dönüş eğiminin altında dinlenen bir kardeşle tanıştım. , Arkamda görünmeyen bir yerdeydi. Bulduğumda panikledim.Başkasına çarpmamak için kaza yaptım ... E1 bu keskin sola dönüşü almaz ve M yolunun tepesine ulaşıncaya kadar sağa devam eder (arkanızı dönün ve M yolu hakkında konuşun). Aile liderimi yoldaki bu yol ayrımında kaybettim neyse ki bir mobil istasyonum var yoksa sadece yayın odasını bulabilirim ... E1 videosu (meşgul)

M Suo - ön camsız gördüğüm tek çok yavaş teleferik!

M Suo'dan bahsedildiğinde, Changbai Dağı'na gitmiş olan birçok kişinin onu almamış olabileceği tahmin edilmektedir. Sanırım Wanda Changbaishan Batı Bölgesi'ndeki statüsü, Doğu Bölgesi'ne giden F Cable hakkında yazmakla eşdeğer. Üzerine üç kırmızı ok boyanmıştır, biri M2 ve diğer ikisi M1'dir. M Suo, aile reisini benim tarafımdan kaybettikten sonra tek başına oraya kaydı. Sonra yamacın tepesine oturdular ve el platformu beni aradı ve en sevdiği pisti bulduğunu söyledi. Aslında, M kablosunun kapladığı iki yamaç, M1 ve M2, bence ilk eğim Changchengling Senior Road'un üst yarısına benziyor, ancak tamamı daha geniş ve arka taraf dik bir yokuş değil, nispeten uzun yumuşak bir eğim (bu Wanda Changbai Dağı olabilir) Karakteristik mi?) Ve en önemlisi, çok, çok az insan olması ve liderlerin tepedeki her türlü numarayla çok rahat olmalarıdır.Yani ertesi gün M bölgesinde çok zaman geçirdik. Bir zamanlar M Suo'nun sadece iki yolcusu vardı, çok iyi hissettirdi ve aynı zamanda çok soğuk ... Sonunda donmuştum ve lideri başka bir rotayı değiştirmeye yönlendirmek zorunda kaldım, bu son söz. M1 videosu (dolu)

M2 videosu (işgal)

S kablosu - asılı kutu!

Yılbaşı'na gittiğimde S bölgesi resmen açılmadığını hissetti, ancak kaymamak için net bir emir yoktu ve asılı kutular açıktı ... O kadar çok usta fethediyordu ve benim gibi birçok iki bıçak yaşıyormuş. fethetmek. S-sling tarafından kapsanan kayak pistleri hakkında 7 resmi istatistik var! Yalnızca S1 mavi yol, diğerleri yeraltı dünyası ... Özel düzenleme için yukarıdaki resme bakın. Sanki bir sırt boyunca, yamacın yarısını geçiyor ve sonra vadideki M1 yoluna yaklaşıyormuş gibi hissediyorum. Ancak neden 3'ü atladıklarını bilmiyorlar (belki 4, emin değilim). S-sling kutusundan inip sağa dönün. 6, 5, 4, 2 ve 1'i birbirine bağlayan uzun bir bağlantı yolu vardır. S7 ve S3'ün G7 üzerinden bağlanması gerekiyor, ancak o sırada her iki kayak pisti de kapalıydı ve kimse denememeliydi. Sadece S1'i denedim, diğerlerinin fotoğraflarını çektim. O sırada aile liderimle S bölgesine koştum ve hala neden bu kadar ıssız olduğunu merak ediyordum, ikisini görmedim ve yalnız kaldık. Karlı yolun belirli koşullarını bilmiyorsanız, aynı yoldan geri gitmekten utanmayacağınız daha sonra kanıtlandı. Ek olarak, tüm mavi yollar ara yol değildir ... S1 zamanında, kar yolunda hiç baskı yoktu ve kar çok derindi, üzerinde sert bir kabukla dizlerime uzanıyordu. Yamaçta hala kar yağıyor ve dört ya da beş kar yığını yığılmış durumda. Liderle aşağı indiğimde arkasındaki durumu anlamadım. Basitçe söylemek gerekirse, 1 / 3'ten daha az kaydım, bu yüzden tahtadan ancak çeşitli şekillerde dağdan aşağı yuvarlanabildim; aile lideri temelde yaklaşık 20 metre aşağı kaydı, sonra tahtadan çıktı ve kayıp gitti (söylemeliyim, Lider, çok çalıştın, hepsi benim riskli ilerlemem yüzünden). Dağın eteğine ulaşmamız yaklaşık 30 dakikamızı aldı. Hey, Great Wall Ridge'deki bu vahşi kar deneyimi hiçbir şey değil. S teleferiğine vardığımda lider bana bir eğitim verdi ve şuna bak dedi Wanlong çığının insanları gömmesi gibi. İnsanların iyi kayması yeterli değil Yarın Changbai Dağı'nda feda eden birinci ve ikinci iyi yoldaşların iki kılıç olduğu söylenecek, ne yazık! Korkarım düşündükten sonra çığ kavramını bilmiyorum ama öncesi ve sonrası yok, düşüp gidememe durumunda iki bıçak gerçekten kendilerini kurtaramazlar. Video düzenlemem altında, herkes bununla yetinebilir ama ben bundan hiçbir şey alamıyorum. S2, 4, 5, 6, 7 Asılı kutudan eğim oradadır ve genişliğin dar olduğu tahmin edilmektedir .. Herkes fotoğraflara ve fotoğraflara bakar. Benim kadar iyi olmayan birçok insanın da bu filmi denediğini fark ettim ve çeşitli durumlarda herkese özel bir hatırlatma, E3 veya G7, G1'i fethedemezseniz S alanını denemenize gerek yok, eğlence yok, sadece acı çekmek . S1 video (yer tutucu)

Alan A ve L Suo Hızlıca bunun hakkında konuşun, Nima, Alan A'yı gerçekten bulamadım. Ekleyecek birkaç erkek ve kız kardeş buldum. L kablosu G kablosu ile örtülü tarafta ancak L kablosunun rüzgar geçirmez teleferiği açılmadığı için G bölgesinde kar yollarla mücadele ettim, pek dikkat etmedim, bir dahaki sefere gidersem telafi edeceğim. G kablo kutusu kaldırma kablosu! Sanırım Wanda Changbai Dağı'na giden herkes, ister kayak ister gezi olsun, bu teleferiğe binmiş. G kablosunun kapladığı kayak pistlerinin hepsi mavi yollar ve üstü.İki bıçağımın seviyesini gerçekten anlayamıyorum.Enerjimin çoğu nasıl aşağı kayma problemine harcanıyor, bu nedenle bazı kayak parkurlarının hafızası çok net değil. G kablosunun tepesi kar sahasının hakim yüksekliği ... Bir restoran, tuvalet ve kar aynalarını kurutmak için bir vantilatör var (Kimsenin ellerini kurutduğunu sanmıyorum, kar aynalarını kurutuyorlar sanırım).

G bölgesinde 6 kayak parkuru olduğu tahmin ediliyor (G4 o sırada kar yapıyordu ve kapandı) ve yaklaşık konumu renkle işaretledim. Benim seviyeme göre bıçağı değiştirip dev bir slaloma girebilmek iyi bir tanım. Yeşil logo nispeten düzdür ve kolayca yapılabilir; sarı, konsantrasyonla yapılabilir, pembe logonun elde edilmesi için dikkatli ve zahmetli olması gerekir ve kırmızı olan, ancak düşen yapraklar veya eğimi iterek dışarı çıkabilir. G1 (Resmi bilgiler G1'in L1'in üzerinde olduğunu söylüyor, ancak L kablosu geliştirilmedi, bu nedenle bu paragraf G1 olarak kabul edildi). Mu Da Bentou'yu gördünüz, bu yüzden G1'in üst yarısı şimdiye kadar gördüğüm en dik yokuş. Asılı kutudan indikten sonra dışarı çıkın ve tahtanın takıldığı yere sağa dönün Sağdaki ilk bağlantı noktası G1.Hey, videoyu izleyen herkes, sadece eğimi itebilirim ve aşağı inerim. G1'in L bölgesine giden ikinci yarısından sonra Jundushan 7'nin seviyesi olduğunu düşünüyorum.Kılıcı dikkatlice değiştirebilirim.Bu yol sağ tarafta biraz daha yüksekte ve sonra uzun ve düz. G2 bitti, gerilim bitti, işte eğim. G1 videosu (yer tutucu)

G3, tahta takıldığında soldaki ilk çataldır.G1'in üst yarısından biraz daha iyidir, ancak sadece biraz daha iyidir.Yine de ovalayıp videoyu izliyorum. Sonra sağdaki ilk çatal G5'e doğru. G3'ün ikinci yarısında tekrar kontrol edebiliyorum, hey, seviye iki bıçakları. G3, tüm kar parkurları arasında en kötü kar kalitesine sahip olanı ... Biraz düşen yapraklar ve çam kozalakları mı var? Bu bir taş mı? Net göremiyorum. Aslında birazcık, yumurtalarımda tavuk kemiği arıyorum, hehe. G3 video (yer tutucu)

G5, gerçekten bir izlenimim yok, bu yüzden üstesinden gelemeyeceğim bir kategori olarak sınıflandıracağım. Bir izlenim olmadan o zamanlar çok gergindim ve hatırlayamadım. (Videoyu izlediğimde hatırladım, sanırım bir kez kaydım. G1'e benzeyen G3'ün ikinci yarısına ait.)

G6, G3'ten biraz daha iyi. Slaydın ilk yarısı yaklaşık 20 metre ve sallanabiliyorum.Videoyu izlerken aslında iki kez kaydım ve izlenim derin değil. G6 videosu (meşgul)

G7, um, G7 hakkında konuşmak istiyorum. G7 ayrıca iki bölüme ayrılmıştır, üst yarı başlangıç noktası, çıkış G3 ve G6'yı birbirine bağlar. Sanırım bu bölüm Great Wall Ridge High Road'un alt yarısından biraz daha dik ama çok daha dar, dev bir slalomu dikkatlice yapmam gerekiyor. Ancak, genellikle çok sayıda G7 insanı vardır (G1'in yeraltı dünyası veya G3'ün yeraltı dünyası veya G7'nin mavi yolu nedeniyle, çoğu burada), bunu yapmaya cesaret edemiyorum. Hareket, böylece düşen yaprakların çoğu G6'nın çıkışına doğru sürüklendi. Açıkçası arkada eğimin biraz daha yavaş olduğunu hissediyorum, temelde dev slalomu kontrol edebilirim. G7'de çok fazla insan var ve öğleden sonra ilk yarısında ışıklı panolar var Wanda Changbai Dağı'nda bu hala nadirdir. G1, G3 ve E3'ün üst yarısında ara sıra ışık panolarının geri kalanıyla karşılaştım. Neden G7 hakkında daha fazla konuşmalıyım çünkü duygularım var. Aile liderleri M1 ve M2 gibi değil ama M Suo çok yavaş ve çok soğuk. Daha sonra S kablosunun rotasını dağın zirvesine ayarladım, G7 başlangıç kapısına yürüdüm, liderle bir süre düştüm ve sonra F kablosu başlangıcının üst ucuna kaydırdım, sola M alanına dönüp S kablosu başlangıç noktasına kaydırdım. Kayak parkurları son derece uzun ve temelde yeteneğin kontrolü dahilinde ve yine de kaldırma kutusuna dokunabilirler.Son gün temelde bu çizgi ve liderler bu düzenlemeden oldukça memnun, haha. G7 videosu (yer tutucu)