Songdo'nun Sichuan-Tibet hattına binmek ---- Lhasa! _ Seyahat Notları - Yolculuk
Geçitten dört kilometre ötede, güzel karla kaplı dağlara bakıldığında, "Karlı peri dağının sırrı uzun, sınırsızlığı örtmek için kimse sisin üzerinde yürümez" resmi!
5013 metre rakımdaki Mira Dağ Geçidi!
Mozhugongka'ya yakın, geniş ve güzel bir otlak!
K4632, Lhasa köprüsündeki Siçuan-Tibet hattının sonu! Bu noktada, kronometre Chengdu'dan Lhasa'ya 2244.7 kilometre, rüzgar ve yağmur 22 gün gösterdi ve nihayet bugün karşılığını aldı!
Burası kara bulutlarla örtülü ilk kez gördüğüm Potala Sarayı! Pek çok insanın hayalini kurduğu Potala Sarayı'nın böyle olduğuna inanmak zor!
Gece sahnesindeki Potala Sarayı bir tablo kadar güzel, o kadar gerçekdışı geliyor ki!
Jokhang Tapınağı'nın girişi! Jokhang Tapınağı, Songtsan Gampo döneminde kurulmuştur. İçindeki en değerli şey, Chang'an'dan Prenses Wencheng tarafından getirilen kırmızı altın Shakyamuni'nin on iki yaşındaki heykelidir. Tüm hacılar buraya gelir!
Jokhang Tapınağı üzerinde dururken, Potala Sarayı'nı uzaktan görebilirsiniz!
Jokhang Tapınağı'nın altın kubbesi! ! Lhasa'ya geldiğimde bir başka dileğim de Nam Co Gölü'nü görmekti.Bu gölün büyüsünü ve efsanevi güzelliğini hep merak etmiştim.Ancak Nam Co yatay açıdan görülüyordu ve tam resmini göremiyordu. Qinghai Gölü, en büyük ikinci tuzlu su gölüdür ve yüksekliği aynı zamanda bugün dünyanın en yüksek gölüdür! Nam Co'ya vardığında Buda'yı mavi, açık mavi, açık mavi, gri mavi, safir mavisi, lacivert ve mürekkep kadar derin mavi ve siyah denizine yerleştirdi.Bu sığ ve koyu maviden, açık mavi ve zengin maviden. , Mavi büyüleyici, dünyadaki tüm maviyi içeriyor gibi görünüyor.
Dünyaca ünlü Yangbajing Nam Co'da! Bazı beyaz hava sütunları şiddetli bir uğultu ile gökyüzüne çıktı ki bu oldukça muhteşem ... Yaylada bir kaplıca var. Dalmak gerçekten keyifli!
Lhasa'ya geldiğimde, Lhasa birası hakkında konuşmam gerekiyor, şişe başına 4 yuan ve 600 ml kapasiteli, tatlı bir tadı var!
Ayrılmadan önce, Lhasa'da binicilerle küçük bir toplantı! Chengdu'dan Lhasa'ya, farklı şehirlerden geçerek ve farklı yaşam tarzlarını deneyimleyerek; farklı otellerde yaşamak, farklı binicilik arkadaşlarıyla tanışmak, Guangzhou, Hunan, Wuhan, Pekin, Guangxi, Hong Kong, vb., Farklı yaşlar, farklı Kariyer, hayattan bahsetmemek, ideallerden bahsetmemek, aynı hedef-Lhasa! Yol boyunca birbirimizi cesaretlendiriyor ve takdir ediyor, aşılamayacak dağların, aşılamayacak çukurların olmadığı konusunda uyarıyoruz, rüzgar olsa bile dolu olsa bile oraya gidiyoruz! Bu gece, Lhasa birasıyla vedalaşın, yarın yine gelecek! Everest Ana Kampı, Yarlung Zangbo Nehri Büyük Kanyonu ve Mapang Yumco beni bekliyor! Dağı çevirmek, gölü çevirmek, kuleyi çevirmek, yarın daha iyi bir hale getirmek için!
Lhasa Tren İstasyonu! Turistlerin ve yolcuların öndeki meydana girmesi yasak Tren istasyonunda havalimanından daha katı olan beş denetim var! Tren istasyonuna adım atıyoruz, Lhasa'dan ayrılmak üzereyiz! Yirmi iki gün, her gün mücadele ruhu, her gün beklentilerle dolu! Yol boyunca, dağları fethederken geçide tırmanmanın heyecanı var; Yol boyunca, dağın tepesini görmeden onlarca kilometre rüzgara karşı binmenin çaresizliği var; Yol boyunca, sürücünün tezahürat ve cesaretlendirmesinin sıcaklığı var; Yol boyunca, paniklediğim ve vahşi köpekler tarafından kovalandığım zaman utandığımı hissettim; Yol boyunca ziyaretçiler, deklanşöre basıp bir başparmak verdiklerinde gurur duyuyorlar; Yol boyunca, bazı ilkokul öğrencileri yolun kenarında durdu ve bana çak bir beşlik verdi. Sonunda, Potala'nın ihtişamına hayret eden ve sözüm yerine getirildikten sonra rahatlayan Potala'yı görünce uzun bir iç çekişti! Siçuan-Tibet hattına binme riski mevcut olsa da, aşılamaz bir engel değildir. Yolda arabada pek çok koşul olduğunu varsayacağız Aslında, arabamın lastiği patlamadı, hava pompalamadı ve iki bin kilometreden fazla yolda arabada hiçbir sorun yoktu; Yolda çamur kayması riski olduğunu varsayacağız, ancak yol boyunca çamur kaymaları nedeniyle yaralanan herhangi bir sürücüyü duymadım.Tabii ki, öncül risklerden kendi başınıza kaçınmayı öğrenmek; Yaylaya tırmanırken şiddetli irtifa hastalığı ve fiziksel problemler olacağını varsayacağız, ancak yol boyunca sadece birkaç hafif yüksek yansıtıcılı sürücü buldum, ancak yine de Lhasa'da ısrar ettim; Yolda soygunlar, çakallar ve vahşi köpekler olduğunu varsayacağız Sichuan-Tibet hattında her yıl kaç 10 bin sürücü bu kadar "şanslı" bir deneyim yaşayacak ve bu da ciddi sorunlara neden olacak! Hayat böyle değil mi, başlamaya cesaret ettiğin müddetçe, iyi niyetle dolu olduğun sürece, cesur bir kalbi koruduğun sürece, gideceğin yer gelecek! Yirmi iki gün boyunca Siçuan-Tibet hattında yolculuk yapmak bir ömür boyu hatırlanacak bir anı olacak. On yıl sonra, yirmi yıl sonra ve birkaç yıl sonra, bugünün geçmişini düşündüğünüzde, sadece 14 yüksek dağa tırmanmakla kalmayıp, yine de hevesli olacaksınız. Ve kalbimdeki dağlar! ! Ek: Dönüş yolculuğunda, Qinghai-Tibet Demiryolu boyunca Tanggula Dağı ve Hoh Xil'in hiç kimsenin ülkesinden geçen güzel manzara!
Qinghai-Tibet hattında hava değişiklikleri
