g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Pingbian: Cliff_Travels üzerindeki Balıksırtı Köprüsü - Yolculuk

Dian-Vietnam Demiryolu Balıksırtı Köprüsü, Yunnan Eyaleti, Pingbian İlçesinde, Yunnan-Vietnam Demiryolu üzerinde yer almaktadır. Pingbian İlçesine 52 kilometre uzaklıkta. 10 Haziran 2006'da ulusal bir anahtar kültürel kalıntı koruma birimi olarak listelendi. Yunnan-Vietnam Demiryolu, Yunnan tarihindeki ilk demiryolu ve aynı zamanda Çin'in yabancı bir ülkeye giden ilk demiryoludur. Vietnam'daki Haiphong Limanı'ndan Yunnan Eyaletinin başkenti Kunming'e giden demiryolu, 855 kilometre toplam uzunluğu ve 1 metre açıklığı ile metre ölçülü demiryolu olarak da adlandırılıyor. Birden fazla etnik grubu ve farklı kültürleri birbirine bağlar ve sınır ötesi ekonomik ve kültürel faaliyetlerde son derece önemli bir rol oynar. Balıksırtı köprüsü, Fransız kadın mühendis Bauer-Bodin tarafından tasarlandı ve 10 Mart 1907'de başlayan inşaat 6 Aralık 1908'de tamamlandı ve 1 yıl 7 ay sürdü. Köprü oturağı doğudan batıya doğrudur ve tamamı çelik plakalar, oluklar, açılı çelikler ve perçinlerle birbirine bağlanan bir "kafes kirişli menteşeli kemerli çelik köprü" dir. 20.000'den fazla bileşen ve perçinden yapılmıştır. Köprü 67,15 metre uzunluğunda, 4,22 metre genişliğinde ve 100 metre yüksekliğindedir. Balıksırtı köprünün üst taşıyıcı kafes kiriş kirişi balıksırtı kemer ile birleştirilmiştir.Bina, yılmaz bir dev gibi, kollarını iki yana açan, çift sırtları iten, bacaklarını açan ve iki dağın üzerinden uçarak cömert ve görkemli. Uçurumun üstünde. İnşaat konsepti Fransa'daki Eyfel Kulesi'ninkiyle aynıdır. Dünya demiryolu köprüleri tarihinde bir şaheserdir. Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı ile birlikte dünyanın üç büyük projesi olarak adlandırılır. Bu hafif ve güçlü köprü, "Dünyadaki Ünlü Köprülerin Tarihi" nde yer almaktadır. ". Trafik stratejisi: Günümüzün gelişmiş trafiğinde bile Renziqiao'ya gitmek hala kolay bir iş değil. Gittiğim rota Mengzi Kuzey Otobüs Terminali'nden (Eski Yolcu Terminali) --- Pingbian ve Heping Kasabası --- Beş Kuzey Otobüs Terminali'nden Heping Kasabasına kadar Jiazhai, dağ yollarıyla dolu, sadece onlarca kilometre, neredeyse 4 saat sürdü. (1) Buradan tünelden yürüyün ve Renzi Köprüsü'nü görmek için bir yol sınıfını geçin

(2) Dağın derinliklerindeki kibrit kutusu büyüklüğündeki evleri gördünüz mü, yürüyerek geçeceğimiz yol sınıfı budur

(3) Renziqiao'yu ziyaret etmek için hala kimlik kartlarını kaydettirmek gerekiyor. Burada kalan demiryolu işçileri gerçekten kolay değil. Renziqiao'nun bakımını iyi yapabilmek için sıradan insanlar için anlaşılmaz olan zorlukları ödediler. Yalnızlık sıradan insanlar için dayanılmazdır;

(4) Kısa bir tüneli geçtikten sonra balıksırtı köprüsünü görebilirsiniz. Balıkkılçığı köprüsü 64,15 metre uzunluğunda, 4,2 metre genişliğinde ve 170 ton ağırlığında, 20.000'den fazla perçin setiyle inşa edilmiş, en büyük parçası 2,5 metreden az, hepsi Fransa'da tamamlanarak Yunnan'a sevk edildi. Köprü parçalarını perçinlerken daha da heyecan vericidir.Kemer kolu havadaki vadiye asılır.İşçiler dağın tepesinden ipleri bele bağlamak için kullanırlar ve valslerle köprünün gövde parçalarını tek çekiçle zorlarlar. Ya da ip bükülür ve insanlar hayat kalmadan uçuruma düşer. Bu tür işler gerçekten hayati tehlike arz eder.Fransızlar "her çekiç okyanusun yarısını verir" uyarısını vermek zorundadır. Burada hayat çok kırılgan görünür. Köprü kelimesinin inşası, dünyada köprü inşaatı tarihinde hiç görülmemiş olan 800'den fazla cana mal olmuştur. Anti-Japon Savaşı sırasında Yunnan-Vietnam Demiryolu, Çinin denizaşırı tek demiryoluydu. Japon ordusu tarafından bombalandı. Sadece Balıksırtı Köprüsünün bombalanmasından onlarca uçak gönderildi. 700den fazla bomba atıldı. Dağ kayalıklarının arasındaki balıksırtı köprüsü mucizevi bir şekilde zarar görmemişti. Daha sonra, Japon ordusunu Yunnan-Vietnam Demiryolu boyunca Çin'i işgal etmek üzere örgütlemek için Milliyetçi Hükümet, Renzi köprüsünün muhafaza edilmesi dışında Bisezhai'den nehrin ağzına kadar olan demiryolunun yıkılmasını emretti.

(4) Köprüde yürüdükten sonra, güçlü dağ meltemi insanları yere serer. Balıkkılçığı köprüsünün yapımında çalışan işçilerin çalışmak için kıyafet giymeye cesaret edemedikleri, çünkü uçurumlar arasındaki dağ esintisinin çok kuvvetli olduğu ve kayalara ya da dallara bağlanan giysilerin kolayca düşüp düşebileceği söyleniyor.

(5) Pingbian İlçesindeki Renziqiao Manzara Alanının inşası sayesinde, plank yol ve izleme platformu düzgün bir şekilde inşa edildi ve hızlı ve sorunsuz bir şekilde köprüye geri döndük.

(6) Balıksırtı köprünün yapım kalitesi gerçekten çok yüksek.Yüzyıla yakın yıpranma ve yıpranmanın ardından binlerce tren tarafından ezildi. Bugüne kadar bir vida bile değiştirilmedi ve hala iki dağın uçurumlarında gururla duruyor. arasında. Bence Renziqiao'ya hiç gitmemiş hiçbir mimarlık öğrencisi mezun olamaz.

(7) Wujiazhai, dağın eteğinde hükümet fonuyla inşa edildi

(8) Terk edilmiş tren istasyonunda, tur rehberi bana, metrelik trenin bu yerde bir dakika kaldığını ve gübreyi Heping Kasabasına taşımak için insan gücünü kullanıp 1 santimetre kazanacaklarını söyledi.

(9) Demir direk ile inşa edilmiş özel bir geçiş ücreti istasyonu, geçiş ücreti 5 yuan

(10) Heping Kasabası'ndan Renziqiao'ya giden yol, Pingbian İlçesinin ilk yoludur.Dağların manzarası güzeldir. Güzel paulownia çiçekleri ve sade Miao kızlarıyla tanıştık