Populus euphratica-Ejin_Travel'in Seyahat Notlarını görmeye gidelim - Yolculuk
Ayrılış ve hazırlık Bu sefer taşınan bagaj şunları içerir: Çadır (yazlık çadır, evde kış yok, üç kişilik hesap), uyku tulumu (biri maksimum 2 derece ve rahat 6 derece olmak üzere üç kuş tüyü uyku tulumu, diğeri maksimum 2 derece ve rahat 14 derece sıcaklığa sahip, diğeri ise eksi 14 rahat bir sıcaklığa sahiptir. Dereceler mumyalanmış uyku tulumlarıdır; iki pamuklu uyku tulumu, daha tiner ve birbirine yapıştırılabilir), 1 ince battaniye, 1 büyük yer paspası, 3 nem geçirmez paspas, kişi başına 1; Qiuyi uzun pantolon, polar ceket, Tianyi'nin polar ceketi, Tianyi'nin babasının tek ceketi (daha kalın kıyafetlere baktım, gerekli olmadığını düşündüm ve sonunda getirmemeye karar verdim), kot pantolon, spor ceket, Spor ayakkabıları Tuvalet malzemeleri, güneş kremi, dudak kremi, güneş gözlüğü (sürücü tarafından getirilmelidir), yıkama ruhu, 1 portatif 10 litrelik kova, rüzgar geçirmez ocak, 3 gaz kutusu, kaynatma tavası, 1 tava, portatif sofra takımı, meyve bıçağı, makas Su torbası (Musluk olarak kullanılmak üzere asılabildiği için 3 litrelik su torbası getirdim, su otomatik olarak dışarı akacak, bazı su torbalarının bu işlevi yok), 2 yemek kabı, 2 su şişesi, 1 araba termos şişesi, paslanmaz çelik kase , Islak mendiller, kuru mendiller, 2 adet 10 litrelik su geçirmez torba (sudan korkanlar için), fenerler, farlar, kamp lambaları, 2 telsiz Birkaç hazır erişte, iki kutu su (1 kutu şişelenmiş su, bir kutu büyük şişe su), 2 konserve öğle yemeği, 2 konserve ton balığı, 10 tuzlu ördek yumurtası, 1 şişe kızarmış sos, 12 yumurta, konserve sarı şeftali 1, 4 domates, 7-8 salatalık (yıkanmış ve pişirmek için ağzı kapalı bir poşete koyulmuş), 1 küçük şişe yemeklik yağ, tuz ve poşet şeker (kahve için), 1 küçük torba pirinç, buharda pişirilmiş ekmek 4, 1 paket kurutulmuş erişte (Hazır erişte yemeyi sevmiyorum, domates ve yumurtalı erişte pişirebilirsiniz ya da gaz yeterli olduğu sürece pilavla yulaf lapası pişirebilirsiniz), 2 torba hardal, konserve kahve ve biraz Red Bull (yoldaş sürücüler için hazırlanmıştır) ) Tianyi öğrencileri için atıştırmalıklar şunları içerir: çikolata, patates cipsi, meyve suyu, yer fıstığı, bisküvi, lolipop vb. Kendi 40D kameramı, Tamronun 17-240 mm lensini ve Canonun 10-24 mm geniş açılı lensini getirdim. Fotoğraflarımın kalitesini artırmak için Tianyinin Xiaobaiini ödünç aldım. Dizüstü bilgisayarlar, mobil sabit sürücüler ve araç şarj cihazları da gereklidir. Şarj edilecek çok sayıda cihaz var ve fiş sayısını artırmak için bir soket ile birlikte geliyor. Çadır ve uyku tulumu, biri büyük diğeri küçük, yaklaşık 60 litrelik iki yürüyüş çantası ile paketlenmiştir.Yer paspası da çok büyük ve hafif olan bir plastik torba içinde paketlenmiştir. Giysiler iki valizde toplandı, Tianyi'ninki küçük bir valiz ve Tianyi'nin babası ve ben sıradan orta boy valizleriz. Yiyecekler 60 litrelik bir araba inkübatöründe paketlenmiş. Asıl nedeni çok fazla şeyin ezileceğinden korkmam, bu kutunun sert kabuğunu ödünç alıyorum. Atıştırmalıklar başka bir plastik torba içinde paketlenmiştir. Bu sefer taşınan şeylerin miktarı çok fazlaydı, gerçekten de yozlaşmış bir eylemdi ve ilk bakışta zevk almak için bir açgözlülüktü. Gerçek gezginler pek çok işe yaramaz şey getirmeyecek. Ekipman satın almak çok pahalı değil, bir yandan tasarruf edebilirsiniz, diğer yandan evde çadır, iki uyku tulumu ve yürüyüş sırt çantası gibi birçok şey var. Satın alma maliyeti neredeyse 2.000 yuan. Bu sefer için ön güzergah: D1 (9.30): İki grup halinde hareket edin, sabah saat 6'da yola çıkın ve Baotou'da yaşayın; saat 11'de başlayın, Pekin-578km-Hohhot, Suho, 578km D2 (10.1): İki grup ayrı ayrı hareket ederek Dengkou'da buluştu; Hohhot-163km-Baotou-268km-Bayannaoer (Linhe) -66km-Dengkou-60km-Aolun Bragg Kasabası, Su Aolun, 557km, canlı Baotou'daki ilk ekip üyesi grubunun Baotou yakınlarında bir yer bulmak için zamanı oldu. D3 (10.2): Aolun Prag-Batı Büyük Kanyon-Jilantai-Uliji-Badaoqiao-Ejina Banner (Dalaihubu Kasabası), Ejina, 524km D4 (10.3): Ejina-Garip Orman-Heicheng-Sidao Köprüsü-Erdao Köprüsü, Su Erdao Köprüsü Kamp Alanı veya Garip Orman, 70km D5 (10.4): Ejina-459km-Jiuquan-21km-Jiayuguan-21km-Jiuquan-221km-Danxia Landform, Sudanxia Manzara Alanı girişi, 722km D6 (10,5): Linze-Zhangye-238km-Wuwei-300km-Zhongwei Shapotou, Suzhongwei, 538km D7 (10.6): Zhongwei-51km-Zhongning-260km-Dingbian-300km-Suide-103km-Luliang-187km-Taiyuan, Su Taiyuan, 901km D8 (10,7): Taiyuan-224km-Shijiazhuang-285km-Pekin, 509km 8 günlük güzergah çok sıkı, ileri geri 4000 kilometreden fazla, aslında zamanın yarısından fazlası tekerleklere harcanıyor. Yol boyunca pek çok belirli faktör ve birçok belirsiz faktör yoktur. Ama kesin olan şey, her yerde manzaraya bakma havasına ve çöl, Populus euphratica, Xiongguan ve antik kentlere özlem duyduğum. Yolculuk sırasında güzergah, konaklama ve koşullar 1.gün: 30 Eylül sabahı saat 6'da Kuzeybatı Dördüncü Çevre Yolu'ndan çok erken yola çıktık. İlk başta sorunsuz geçti, iki saat sonra ilk trafik sıkışıklığı Xiahuayuan yakınlarındaki Jingzhang Otoyolu'nda meydana geldi. Yerel otoyol yönetim departmanını aradım ve Xuan-Da Otoyolu'nun kaza geçirdiği ve temizlenmesi gerektiği söylendi, zaman çok uzun olmayacak, sabırla bekleyelim. Yaklaşık 2 saat bekledikten sonra araç neredeyse hareketsiz kaldı. Aniden öndeki araba soldu, kaza temizlenmiş gibiydi ve ekibi takip ettik. Onlarca kilometre sonra Xuanda ile Pekin-Tibet Otoyolu arasındaki sınıra ulaştım ve Pekin-Tibet yönündeki trafik tamamen hareketsizdi. İlk başta sıraya girmeye çalıştık, ancak daha sonra umut olmadığını anladık, bağlantı hattını alıp ters yöne dönerek Xuan-Da Otoyolu'na gittik. Wentianyi'nin büyükbabasını aradım ve Xuanda'nın Zhangshi'ye kısa bir yürüyüş yapabileceğini ve ardından Pekin-Tibet'e dönebileceğini söyledi (çıkışta Danla Otoyolu da yazıyor). Bu, yolda tanıştığımız arkadaşların söyledikleriyle çok tutarlı, bu yüzden bu bölümdeki trafik sıkışıklığını atlamak için bu yöntemi kullandık ve Pekin ve Tibet'e döndükten sonra yol temelde pürüzsüzdü. Trafik sıkışıklığı nedeniyle iki saatten fazla gecikti ve erken kalktığım ve geç bir bölüme yakalandığım düşünüldü. Öğlen elimle et yemeye Jining'e gitmeye cesaret edemedim. Arabayı birkaç lokma yiyecekle doldurdum. Baotou'ya kadar sürün. Yol boyunca çok sayıda büyük araba var ve büyük arabaların arasından geçiyorlar, sürmek dikkatli olmalı. Karşı taraftaki büyük arabalar kilometrelerce uzunluktaki ejderhaları sıraya diziyorlar Bu, Pekin-Tibet trafik sıkışıklığında hala ciddi bir durum değil. Hohhot'tan Baotou'ya kadar birçok otoyol arabası var, ancak bu bir trafik sıkışıklığı değil. Yolun bu kısmının durumu çok kötü, yolun her yerinde çukurlar var ve hız yükseltilemiyor. Neredeyse Baotou olduğunda yol daha iyi hale geliyor. Pekin-200 kilometre-Zhangjiakou-384 kilometre-Hohhot-163 kilometre-Baotou'dan bu günkü yolculuk 741 kilometre, arabayla 11 saat. 17 saat 20 saat sürenlere kıyasla sadece 2 saat şanslıydık. Baotou'ya varma zamanı 17:00 civarındaydı ve planlanan Ev Hanlarını sorunsuz buldum, ancak maalesef yol kapıda inşa ediliyordu. Yol çalışanları bize geceleri malzeme getirmeleri gerektiğini ve ertesi sabah arabayı park edersek dışarı çıkamayabileceğimizi söylediler. Herkes bu riski almaya cesaret edemedi ve hemen Ctrip ile temasa geçti ve evini değiştirdi. Orijinali Qingshan Bölgesindeydi, ancak daha sonra Kunming Bölgesindeki Anshan Yolu üzerindeki ile değiştirildi. İkisinin koşulları iyi, bence bir gece 160 yuan çok uygun maliyetli. Akşam "Shepherd Gacha" da yemek yedim, 3 kilogram elde tutulmuş et sipariş ettim ve çocuklar tarafından soyuldum. Kuzu budu, kızarmış erişte, lahana turşusu kuzu çorbası ve diğer yemekler de çok lezzetli. Bu ilk Moğol yemeği ve harika hissettiriyor. 2. gün: 30'unun öğleden sonrasında ayrılan Pi'leri beklemek için ertesi sabah yabani kuşları görmek için Wuliangsuhai'ye uğradık. Wuliangsu Denizi çok büyük, yabani kuşları görmek için gölün ortasına sürat teknesi götürmelisiniz.Çok sayıda yaban ördeği var ve başka türler de var. Baotou'yu geçtikten sonra yol yürümek kolay, yüksek hızlı yol çok düz, çok az araba var ve yakıt ikmali yapmak o kadar da zor değil. Baotou yakınlarındaki birçok benzin istasyonunda benzin yok, ancak biraz daha uzağa yürürseniz doldurabilirsiniz ve ayrıca 97 numaralı benzinle doldurabilirsiniz. Yağmur yağıyordu ve yoğun sis yeşil dağları sararak beliriyor. Öğlen yemek yemedim, bu yüzden arabada hallettim. Bu şekilde acele edebilirsiniz. Dengkou'da Pi ailesiyle tanışan grup, sonunda bir grup olarak yola çıkabilir. Linhe'den (Bayannaoer) çok sonra Dengkou'dan otobandan indik ve Aolun Prag'a doğru yola çıktık. Dengkou'da öğle yemeği için kasaba tatil nedeniyle terk edildi ve açık bir restoran bulmak zordu. Yolun bu bölümü iyi durumda ve yol boyunca manzara da güzel, yolun her iki yanında kavaklar ve çalılar var. Öğleden sonra planımız Batı'daki Büyük Düşler Kanyonu'nu ziyaret etmekti.Yolda rezervasyonunu yaptığımız Aolun Prag Oteli'ni geçtik.Bu otel yol kenarında tek başına. Birkaç kilometre içinde başka bir bina yok, bu da insanları çok garip hissettiriyor. Western Fantasy Grand Canyon'u ziyaret etmek yaklaşık 3 saat sürüyor. Öğleden sonra gittik ve gün batımını izledikten sonra çıktık. Akşam Aolun Prag Otel'de akşam yemeği, yemekler güzeldi, yine Moğol. Menüdeki tüm sebzeleri sipariş etmek için elimizden geleni yaptık. Babalar, araba kullanmanın yorgunluğunu atmak için birkaç şişe yerel likör içti. Aolun Prague Hotel gecelik 140 yuan'dır, bu da çok uygun maliyetlidir, ancak banyo için sıcak su yoktur. 3 gün: Yol bugün kolay değil. Aolun Bragg'den S312 hattına girip uzun çakıl bir yoldan geçmeniz gerekiyor. Aslında otelden çıktığınızda sağa dönün ve ilk kavşağı gördüğünüzde sağa dönün ve çakıl yola çıkacaksınız.Bu yol Yinshan Dağı'nın eteğinde, büyük bir arabanın bastığı bir yoldur, araba kullanırken doğal olarak görebilirsiniz. S312'ye gidin. Yol koşulları çok kötü değil. Küçük arabalar geçebilir ve aynı sektördeki alçak şasili arabalar iki kez takıldı. Asıl neden, "hızlı kum ve yavaş su" nun temellerini kavrayacak kadar deneyimli olmamamız, aksi takdirde araba takılıp kalmayacaktır. Durum ciddi değildi, bu yüzden herkes arabadan indi ve ileriye doğru itildi. Rengen Zirvesi'ne geldiğimde S312'ye gitmek istedim ama yol kapalıydı, çakıl yoldan devam etmek zorunda kaldım, birkaç kilometre yürüdükten sonra nihayet asfalt yola çıkmayı başardım. Çakıl yol çok yavaş, bu yüzden çaresizce ilerlemek zorunda kaldım ve tabii ki öğle yemeği yemedim. Asfalt yolda kaldıktan sonra Uliji'ye hala 100 kilometreden fazla var ve yolun bu bölümündeki yol koşulları fena değil. Bu tür uzun mesafeli yolculuklarda yemek yemenin garanti edilmediği ve daha fazla yiyecek getirmeniz gerektiği görülebilir. Öğlen Uliji'ye varan yakıt ikmal konvoyu çok uzun sıraya dizilmişti ve hiç bir sıra yoktu, rastgele sıkıştı. İşte 97 numaralı yağ eklenebilir, 97 numaralı bir benzin istasyonu var. Arabamızın sadece 93 numaraya ihtiyacı var, ancak çizgi aynı uzunlukta. Yakıt ikmali bir saat sürdü. Wuliji'den Ejina'ya (Dalaihubu Kasabası) mesafe S312 hattı boyunca 300 kilometredir. Yolun bu bölümünde çıldıran bir sürü büyük araba var. Yol dar ve sadece 6 metre genişliğindedir ve büyük araba ile yanlış yöndeyken omuza basmak kolaydır. Omuzdaki çakıl asfalttan çok daha yumuşaktır ve dikkat etmezseniz devrilmesi kolaydır. Bu çok zor bir yoldur, sollama yaparken olabildiğince hızlı hızlanmalısınız. Yolun kenarında, büyük arabalar ve otoyoldan dönen küçük arabalar vardı. Badaoqiao'dan Ejina Kasabasına giriş, öğleden sonra saat 4 civarında.Yol kenarındaki Populus euphratica ormanı zaten sarı ve çok güzel görünüyor. 3 saat park edip oynadık ve hava karardıktan sonra otele gittik. Ejin'deki en iyi Ejin oteli, 480 yuan standart oda rezervasyonu. Burada ekim ayında misafirler dolu ve herhangi birini rezerve edebildiği için çok şanslı Yol kenarında her yere çadır kuranlar var. Bu nedenle fiyat koşulları çok kritik olamaz. Ejina Hotel'in koşulları çok iyi, temiz, banyo için sıcak su ile ve yatak çok rahat. Akşam, Ding Dadın arkadaşları yemeğe davet edildi. Çocuklar muhtemelen açlıktan ölüyorlardı. 4 veya 5 büyük tabak çöreklerle gelip hepsini kaptılar. 4. Gün Ejina'daki tüm benzin istasyonları uzun kuyruklara sahip, temelde sıra süresi yaklaşık 1 saat. Sadece Chengbei Çevre Yolu yakınlarındaki özel bir benzin istasyonunda daha az araba var Petrolün iyi olmadığı söyleniyor ama yine de evinden gaz ekliyoruz. No. 97 yağ eklenebilir. Bugün pek araba kullanmadım. Sabah Juyanhai'ye gittim ve bir saat kadar ileri geri gittim. Kasabaya döndüğümde saat neredeyse 3 oldu. Minqin ramen yedim ve erişte dilimledim. Sonra Heicheng'e gidin. Heicheng'de 2 saat oynadıktan sonra babalar önceden çıkıp Heicheng ile garip orman arasında bir kamp yeri buldular.Anne ve çocuklar bir süre oynadılar. Saat 5'te dışarı çıkıyorduk ve Tianyinin kız kardeşi Youyou ve ailesiyle karşılaştık. Kamp yapmalarına gerek yoktu ve güneş batarken ve hava çok sıcak olmadığında Heichengi ziyaret etmeye geldik. Çadırı kurduktan sonra güneş batmak üzereydi ve araba fotoğraf çekmek için garip ormana gitti ve hava karardıktan sonra akşam yemeği hazırlamak için geri döndü. Pilav, erişte, domatesli çırpılmış yumurta, salatalıklı çırpılmış yumurta, sarımsaklı lahana, ton balıklı salata, söğüş et ve meyveli balık gibi akşam yemeği için sunulan çeşitlilik oldukça zengindir. Rüzgar geçirmez bir soba ile pişirirken tencere seçimi çok önemlidir, çok büyük veya çok ince değildir, aksi takdirde suyun kaynatılması kolay olmayacaktır. İster kızartma tavası ister kaynatma tavası olsun, ısıyı depolayabilen tencerenin kendisini seçmelisiniz. Çadırda uyumak çok garip geldi, önce soğuk, sonra sıcaktı Tianyi 1000 gram kadife ile "Big Bloodworm" kış uyku tulumunu kullandı ve sıcak hissetmediğini söyledi. Baba Tianyi ve ben 300 gramlık kadife bir yazlık uyku tulumu ve ince bir pamuklu uyku tulumu kullandık.Uykuya daldığımda biraz üşüdüm ama gece yarısı çok ısındı. İlk başta alışamadım ve vücudumun altındaki kum çok fazla ısı emdi. 5. Gün Yakında kalk, kahvaltı yap ve gün doğumunu fotoğrafla. Ayrıca birçok kahvaltı çeşidi vardır. Temel gıda beyaz pirinç lapası ve susamlı keklerdir. Çılbır, kızarmış sosis, kızarmış öğle yemeği konservesi, salamura sebzeli kıyma (özellikle anneniz için süper lezzetli, yemek istiyorum), tuzlu ördek yumurtası ve diğer temel olmayan yiyecekler vardır. Baba Tianyi benim için çay yapmak için su kaynattı, çok düşünceli! Bütün babalar çok yetenekliydi ve çadırın uyku tulumlarını çabucak toplayıp mekanı düzenlediler. Ürettiğimiz tüm çöpleri aldık. Uzakta olmayan biri muhtemelen bir gün önce kampa çok fazla çöp attı.Birini almak istedim, ama arabaya çöp koyacak yer yoktu, bu yüzden vazgeçmek zorunda kaldım. Toplanın, Ejina'yı saat 10'da bırakın ve Jiuquan'a gidin. Ejina'dan Jiuquan'a giden yol, birkaç araba ve her iki tarafta da geniş Gobi çölleri ile kolay. Aerospace City'den geçerken fırlatıcıyı uzaktan görebilirsiniz. Ejina'dan Jiuquan'a olan mesafe yaklaşık 500 kilometredir. Geç ayrılışım nedeniyle öğle yemeği yemeye cesaret edemedim, bu yüzden doğrudan Jiayuguan'a gittim ve ona bir göz attım ve ardından Zhangye'ye devam ettim. Jiuquan'dan Zhangye'ye giden yol boyunca, Qilian Dağları'nın kar zirvelerini her zaman gözden kaçırabilirsiniz. Görkemli kar zirveleri güzeldir. Aslında, bu durumda, Jiayuguan'a gitmemek daha iyidir çünkü içeri girip görmek için zaman yoktur ve neredeyse bir saat ileri geri boşa harcanır. Danxia Landform'a vardığımda karanlıktı ve gün batımını izlemek için zaman yoktu. Yolda, Danxia arazi biçimine yakın bir çiftlik avlusunda mı yoksa Zhangye Şehrinde mi yaşadığımı tartışıyordum. Önce Zhangye şehir merkezine 38 kilometre uzaklıktaki Danxia Landform Scenic Area'nın girişine gitmeye karar verdik. Manzaralı noktanın girişinde bir Danxia Landform Turist Kabul Merkezi var, ancak başlangıçta bir ev rezervasyonu yapmadık. Çiftlik avlusuna bir göz attım ve banyo yapamamanın dışında, yaşamak istemememin ana sebebinin aileyle aynı odada yaşayamamak olduğunu gördüm.Erkekler ve kadınlar için ayrı odalarda yaşamak zorunda kaldım. Bagaj ve çocuk bakımının her ikisinin de sorun olduğunu hissettim ve yaşamaya karar veremedim. Pi ailesi ve Yuan ailesi, ertesi sabah acele etmemek için çiftlik avlusunda yaşamaya karar verdi. 4 kişi kabul merkezinde şansımızı tekrar denemeye karar verdik. Neyse ki, daha sonra kabul merkezinde 4 oda buldum, bu da bizim yaşamamız için yeterli, standart oda başına 160 yuan. Çiftlik avlusu kişi başı 40 yuan. Aslında, fiyat / performans oranı kabul merkezi kadar iyi değil, ancak kabul merkezinde oda bulmak o kadar kolay değil. Acele edin ve diğer 2 şirketi birlikte banyo yapıp yemek yemeye çağırın Buradaki banyo güneş enerjili su ısıtıcısı ve geceleri sıcak su olmayacak. Yemekler güzel, büyük tavuk tabağı gerçekten büyük, tadı süper güzel ve her masanın yarısı dolu. 6. Gün Saat 5'ten sonra kalkın ve gün doğumunu izlemek için Danxia'ya gidin. Danxia yeryüzü biçimindeki yol çukurlarla takip etmek kolay değil ve yanlış yol konusunda gerçekten endişeliyim. Güneşin doğuşunu 3 Nolu Gözlem Güvertesinden izledik ve manzara oldukça güzeldi. Rehber, 4 No'lu Gözlem Güvertesi'nin gün doğumunu izlemek için en iyisi olduğunu söylese de, 3 numaranın aslında 4 numaradan aşağı olmadığını düşünüyoruz. 3 Nolu Gözlem Güvertesi en uzak olanıdır. Yoldaki 4 Nolu Gözlem Güvertesini geçecek ve sonra düz gireceksiniz. Danxia Landform Manzara Alanından saat 9: 30'da ayrılıp Shapotou'ya koştu. Wuwei servis alanında öğle vakti hazır erişte vardı. Zhangye'den Zhongwei, Panshan Yolu'na yaklaşık 600 kilometre uzaklıkta, çok keskin virajlar var, ancak çok fazla araba yok. Wuwei'den çok sonra Tong'un arabası bozuldu, Tong'un babası ve annesi arabayı tamir etmek için Yinchuan'a gittiler ve Zhongwei'ye devam etmek için Tong'u aldık. Shapotou Manzara Alanı, otoyolun hemen yanındadır ve kuzey ve güney bölgelerine bölünmüştür, güney bölgesi Sarı Nehir manzarası ve kuzey bölgesi çöl manzarasıdır. Kuzey Bölgesinde bir çöl oteli rezervasyonu yaptık. Shapotou'ya vardığımızda saat neredeyse 17 olmuştu.İlk kez Güney Bölgesi'nde oynadık, kısa süreli olduğu için sadece Sarı Nehir raftingi yaptık, koyun postu sal aldık ve sürat teknesiyle geri gönderdik. Burada kocaman bir kumlu yokuş var, sanırım 20 kat yükseklikte, aşağı inmek eğlenceli Bazı insanlar çıktıklarında teleferiği tercih ediyorlar, çoğu insan tırmanmaya karar veriyor. Tianyi Baba'nın teşviki ve yardımıyla nihayet zirveye tırmandım ve bitkin düştüm. Kendini fethetme hissi havalı. Desert Hotel gezimizdeki en lüks otel, standart oda 580 yuan. Kum manzaralı oda ve gökyüzü manzaralı oda, yatağa uzanıp yıldızları seyredebileceğiniz gökyüzü manzaralı odanın tavanında bir delik bulunmaktadır. Akşam bir çöl lokantasında akşam yemeği, kokulu keçi eti, sarı nehir sazanı, büyük bir tabak soğuk deri, 30 yuan büyük bir karpuz süper lezzetlidir. Sıcak bir banyodan sonra sağlıklı ve tatlı bir şekilde uyudum. 7. Gün Sabahları Shapotou Kuzey Bölgesinde çeşitli rekreasyon projeleri oynayın. Arazi araçları, arazi motosikletleri, çöl sörfü, kum ve çim. Çocuklar bundan çok hoşlanır. Ama eğlence projeleri oynamasalar bile, bırakın kuma yatsınlar ve bir kale inşa etsinler, eğlenecekler. Bu sefer oynayacak kadar kumum vardı ve vücudumun her yerinde kum vardı, eve döndüğümde iki üç gün sonra yıkayamadım. Çöl restoranında öğle yemeği yedik ve saat 1'de Shapotou'dan ayrıldı. Bir gün daha fazla oynamaya vaktim olsaydı daha iyi olurdu diye düşünüyorum ... Shapotou'daki manzara ve atraksiyonlar çok iyi, ancak fiyatı biraz daha pahalı. Zhongwei'den Sarı Nehir Köprüsü'nü yüksek hızda geçerek, önce Qingyin'in bir bölümünü geçti, Pekin-Tibet'e transfer oldu, Pekin-Tibet'in bir bölümünü koştu, sonra Dingbian'daki Dingwu Otoyolu'na döndü. Zhongwei'den Dingbian'a ve ardından Jingbian'a giden yol, iyi yollar ve az sayıda arabayla kolaydır. Suide'yi geçtikten sonra bu yolculukta en korkunç trafik sıkışıklığını yaşadık. Yolda gittikçe daha fazla araba var. Otoyolun bu bölümü iki şeritli bir bölüm. Sağdaki arabalar tamamen dolu. Bazen gidiyorlar, bazen gitmiyorlar. Birkaç kilometrelik arabalar orada duruyor. Suide'den Shaanxi eyalet sınırına kadar yavaşça açılabilir. Shaanxi ve Shanxi kavşağına vardığımızda, ücret istasyonu çok tıkanmıştı, ücreti ödemek için on dakika geçtikten sonra hala tıkalıydı. Suçlamadan Shanxi kartına kadar neredeyse bir saat sürdü. Kartı aldıktan sonra birkaç kilometre yürüdüm ve sonra arabalar tekrar doldu. Shanxi Yüksek Hızlı Yönetim Bürosunu aradı ve kaza olmadığını ancak arabaların yavaş ilerlediğini söyleyerek sordu. İlk kez aradım ve Wucheng'in yavaş bölümünün Luliang'dan (Shi'den) sonra bir düzine kilometreden daha iyi olacağını söyledim ve ikinci kez aradım ve Fenyang'da bloke olacağını söyledim. Bize, yönetimdeki insanların hiç de güvenilir olmadığı ve bununla körü körüne uğraştıkları hissini veriyor. Tek başıma yürümek ve izlemek zorunda kaldım. Aslında, Lishi'ye gitmeden hiç ayrılamazsınız. Daha önce, bazen acil durum şeridinde, bazen solda, bazen sağda, gidebildiğimiz her yere sürünerek geçiyorduk. Düzinelerce dakika bekledikten sonra nihayet acil durum şeridinde şansımı denemeye karar verdim. Daha önce, arabanın önünü acil durum şeridine saplayan büyük bir araba gördük. Bu sefer şans nihayet düzeldi Acil durum şeridinde birkaç yüz metre yürüdükten sonra, iki büyük araba arasındaki boşluğu atlayarak ve dümdüz ilerleyerek trafik sıkışıklığına ulaştım. Arkadaki arabayı aceleyle karşıladık.Pi'nin arabasının acil şeride dönmesi zor olduğu için gelmesi yaklaşık yarım saat sürdü.Diğer arabalar sorunsuz gitti ve trafik sıkışıklığından çıktı. Tüm trafik sıkışıklığı süreci 40 kilometreden uzun sürdü ve 4 saatten fazla sürdü. Karanlıkta Taiyuan'daki konaklama yerine koştum, gece yarısı zaten saat 1'di. Pi Ba, iyi durumda olan bir Jinjiang Inn Zincir Oteli, 215 yuan standart oda, temiz ve konforlu bir oda rezervasyonu yaptı. 8. Gün Yoldaş sürücülerin çok fazla uykuya ihtiyacı var, bu yüzden erken kalkamıyorlar, kahvaltı yapamıyorlar ve arabaya kahvaltı yapamıyorlar. Shitai Otoyolu'na vardıklarında saat 10 zaten. Başlangıçta, çok fazla araba ve Jingshi arabası olduğundan endişeliydim.Aslında, yol koşulları çok iyi, beklenenden çok daha iyiydi. Shitai, Taihang Dağları'ndan birçok keskin virajla yokuş aşağı geçti, bu yüzden dikkatli sürmeli. Taiyuan'dan Shijiazhuang'a 220 kilometre uzaklıkta, çoğu Taihang Dağları'ndan geçiyor. Shitai'den doğrudan Jingkun (G5) Otoyolu'na bağlanabilir ve ardından Zhuozhou'nun güneyinde Pekin, Hong Kong ve Makao'ya (G4) dönebilirsiniz.Jingkun'daki yol koşulları çok iyi, yol geniş ve az araba var ve dinlenme alanı geniş ve temiz. Jingkun henüz tam olarak tamir edilmedi ve onarım, Jingshi arasındaki trafik baskısını büyük ölçüde azaltacak. Jingkun dinlenme alanında, Ejina'dan getirilen iki kavunu yedik, çok tatlıydı! Onları 1000 kilometreden fazla boşa harcamadan götürdük. Güvenli bir yolculukla öğleden sonra saat 6'da eve geldi. Eve gitme hissi nasıl 'iyi' olarak tanımlanabilir! Deneyimin özeti 1. Uzun mesafe yol koşullarını garanti etmek zordur Hazırlıklı olmalısınız Çekme halatları, mühendis kürekleri, akü bağlantısı için kablolar, motor yağı ve diğer malzemeler getirilmelidir. 2. Bir yedekleme sürücüsü olmalı ve bir kişi en zor bölümlerde yetkin değildir. Trafik sıkışıklığı gününde, neyse ki, yol koşulları iyi olduğunda, Annem, Annem ve Annem, Babama Sen, Baba ve Tianyi bir saatten fazla araba sürdüler ve uyumalarına izin verdiler, aksi takdirde gecenin yarısına kadar devam ederlerdi. O'clock zor olacak. Baba Pi yemek yemeden ve içmeden tek başına araba kullanmaya devam ediyor ki bu çok etkileyici! 3. Ana sürücü zengin uzun mesafe deneyimine sahip olmalıdır Yol karanlık olduğunda, her sürücünün araba kullanma cesareti yoktur veya sürmek için çok yavaş sürmez. 4. Birkaç araba bir arada giderse, yoldaki insanları toplamanız gerekebileceği ihtimaline karşı yerin tükenmesini önlemek için başladığınız zaman boş bir koltuk bıraktığınızdan emin olun. Her araba 4 kişiye kadar taşıyabilir. 5 kişi uzun mesafeler koşamayacak kadar rahatsızdır ve arabada yemek yiyecek yer yoktur. 5. Giysiler yeterince pratik değil Birkaç takım daha getirmesi gereken çocukların yanı sıra yetişkinlerin birkaç tane daha tişört getirmesi yeterli, bir mont ve pantolon yeterli olup değiştirilmesine gerek yoktur. Çadır, uyku tulumu, soba gibi kamp malzemeleri getirilmelidir Yolda uyumayı gerektiren bir durum olabilir. 6. Çeşitli türlerde daha fazla yiyecek getirin.Yolda biraz yiyecek satın alabilseniz de, mümkün olduğunca çok yiyecek ve su getirmek daha iyidir. En popüler yiyecekler arasında domatesler, salatalıklar, elmalar, çörekler, çörekler, kızarmış soslar, fıstık ezmesi, konserve sosisler vb. Anında erişte sürekli yenemez, bu da çok rahatsız edicidir. Atıştırmalıklar da beraberinde getirilmelidir Çocuklar vakit geçirmek için arabada atıştırmalık yiyecekler yiyebilirler. 7. Temelde getirdiğim yiyecekleri yedim, sadece 7 paket hazır erişte ve birkaç teneke kutu kaldı. Getirdiğimiz su sadece içmek için yeterliydi ama annem ve ben sabah otobüse bindiğimizde otelden sıcak su almak için büyük bardaklar kullanırdık, bu yüzden fazla su tüketmezdik. Baba Tianyi, araba kullanırken çoğunlukla Red Bull ve kahve içti ve fazla su tüketmedi. Otelin musluk suyunu içmek kabul edilemezse, daha fazla suya ihtiyaç vardır. Ancak su ve çeşitli içeceklerin bulunduğu yüksek hızlı dinlenme alanı da mevcuttur. Şişe su büyük ölçüde Tianyi tarafından içildi ve ayrıca yaklaşık 20 küçük paket meyve suyu ve meyve ve sebze suyu da içti. Çok fazla konserve kahve getiremiyorsanız, kahve cipsi iyi bir seçimdir. 8. Taobao'dan 25 yuan'a satın alınan 10 litrelik kovalar iyi kalitede değil ve evim sızdırıyor. Ama yine de bu tür bir kova gerekli Çölde kamp suyu çok su tüketiyor Su bulacak yer yok, bu yüzden sadece kovalarla getirebilirsiniz. Fotoğraf aşağıdadır: Bölüm 1: Populus euphratica
Bölüm 2: Juyan Denizi ve Gobi Çölü
Bölüm 3: Kara Şehir Kampı
Dördüncü Bölüm: Zhangye Danxia Sunrise
