Kunming Metro Hattı 1 ve 2'nin ilk etabının test sürüşü değerlendirme raporu - Yolculuk
Jiaosanqiao İstasyonu B Çıkışı, Kunming Metrosu Kunming'deki metro istasyonu girişi iyi inşa edilmiş ve pek fazla özelliği yok, aslında kişiliği ve canlılığı olmayan bu gri ve beyaz binayı pek sevmiyorum. İstasyona girerken çok az insan var ve klima yokmuş gibi geliyor ama Kunming'de içeride çok fazla insan yoksa havalandırma yeterli.Klima hiç gerekli değil.Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı mükemmel. İstasyon salonunun zemini çok yeni ve metro tabelaları nispeten tamamlandı.Tek yön bilet otomatını çabucak gördüm. Kunming'in tek yön bileti çok özel. Madeni paralar kabul edilmiyor, sadece banknotlar kabul ediliyor. Onaylanan banknotlar daha fazla, 1 yuan, 5 yuan, 10 Yuan, 20 Yuan ve 50 Yuan iyi. Bu Shenzhen'den daha iyi. Shenzhen Metrosu'nun bazı hatları sadece 5 Yuanlık banknotları kabul ediyor. Çoğu durumda, tek yön biletler sadece biriyle değiştirilebiliyor ki bu çok zahmetli.
Para karşılığında banknot takas edebilen terminal sunucusu Kullanmak için 15 adet bir yuan jeton getirdim ama işe yaramadı. Ancak bilet satış makinesinin yanında bozuk paraları kontrol edip takas edebilen bir makine var. Bir seferde en fazla beş jeton atabilir ve ardından makine beş tane bir yuan banknot çıkarabilir, ilk iki defa İşlem normaldi, ancak üçüncü kez içine beş jeton koyduğumda makine parayı kusmayı bıraktı ve aceleyle metro personeline yardım istedim.Personel iyi bir tavır sergiledi.Önce makineyi muayene için açtım ve uzun süre tamir ettim. Para bir sebep olmadan bana iade edildi. Tutum hala çok nazikti, bu yüzden bu küçük başlangıç ruh halimi etkilemedi.Sonra 2 yuan için tek yön bilet aldım.Tek yön bilet kart tarzı. Pekin ve Şangay, Pekin ve Şanghay gibi şehirler için tek yön biletlerin uzun süredir çeşitli reklamlarla boğulmuş olması ve Kunming'deki kartların hala martıların, manzaraların ve doğal noktaların resimleri olması dışında benzer. Onları seviyorum.
Tek yön metro bileti İstasyona girmek için kartımı kaydırdıktan sonra Dongfeng Meydanı'nın efsanevi mavi ve beyaz porselen kubbesini gördüm ama fotoğraf ile gerçek arasında bir boşluk var.Fotoğrafta başka bir referans yok, bu yüzden oldukça yüksek geliyor.Gerçek şu ki kubbe gerçekten küçük. Kendi gözlerimle gördüm. Kaohsiungun Formosa Boulevard MRT istasyonu, kubbe bundan çok daha büyüktür ve tüm dairesel kubbe, en iyi fotoğraf noktasında ultra geniş açılı lens ile vizör çerçevesine dahil edilemez. Dünyanın en güzel on metro istasyonundan biri olmaya değer. Dongfeng Meydanı'nın kubbesi yeterince büyük değil ama sonuçta dekoratif etkisi pratik olandan daha fazla, abartı karşıtlığı açısından bu ölçek oldukça tatmin edici.
Kunming Metrosu'nun Dongfeng Meydanı İstasyonu'nun mavi ve beyaz porselen kubbesi
Kaohsiung MRT'nin Formosa Bulvarı İstasyonu'nun kubbesi gerçekten uzundur.
Kunming metro platformu katmanı
Taipei MRT ayı çocuk koltuğu
Taipei MRT Doğum Odası
Taipei MRT tuvalet durumu göstergesi Asansörden indiğinizde platform seviyesindesiniz, diğer şehirlerdeki metro tabelalarından pek farklı değil. Her platform seviyesinde tuvalet olması Guangzhou metrosundan daha iyi. Erkekler tuvaletinde üç istasyon ve iki çömelme pozisyonu var. Guangzhou Metro Hattı 6'nın platform seviyesinde tuvaletler olmasına rağmen, küçük ve acınası. Erkekler tuvaleti sadece bir çömelme pozisyonu. Ayrıca acelesi olan insanlar için sıraya girmek can sıkıcı. Bu konuda Kunming geç başladı ama iyi bir iş çıkardı. Tuvalet inceleme için uygun değildir, bu nedenle veriler geçici olarak boştur. Ancak metro istasyonlarındaki tuvaletleri, yaşadığım şehirlerde en üst noktaya getirmek istiyorsanız, Taipei'dekiler onları beğenmeli ... Taipei MRT istasyonundaki soyunma odası (aslında tuvaletin zarif adı) çok büyük ve açık. İnsanların bulması kolaydır. Kadın ve erkek tuvaletlerinin yanı sıra özürlüler ve doğum odaları için tuvaletler vardır. Tuvaletlerin dışında boş koltuklar vardır. Tuvalet kabinlerinin kapalı olması kullanımda oldukları anlamına gelir ve boş koltuğun kırmızı ışığı yanar; Bölme müsait olduğunda, yeşil ışık yanacak, böylece dışarıdaki insanlar tuvaletin kullanımını anlayabilecektir.Kağıt havlu, el dezenfektanı ve kurutucu tuvalette standart ekipmanlardır. Hiç eksikliğini görmedim. Daha fazla ayrıntı girmem için var. Çömelme pozisyonu uygun. Duvara sabitlenmiş bir bebek koltuğu buldum. Talimatları okudum ve bunun yetişkinler için tasarlandığını fark ettim ki ayıların ve çocukların rahatça koşmasını önlemek için haha! Bu, Tayvan'ın insan dokunuşunun yumuşak gücünün tipik bir örneğidir .. Anakara, bu açıdan Tayvan'ın çok gerisinde ve incelemeye değer.
Kunming Metrosundaki İnsanlar
Çocuklar metrodaki tesisleri merak ediyor
Taipei MRT Aşk Koltuğu rahatça işgal edilmeyecek
Taipei MRT'deki yolcular Tren geldi ve ben de University Town South İstasyonu'na doğru trene bindim. Kalkış aralığı beş dakika, ki bu büyük şehirlerdeki kalkış aralığından biraz daha uzun ama mevcut yolcu akışına göre oldukça makul. Tren, Çin Güney Lokomotifi tarafından üretilmektedir.Sandalyenin şeklinin kendine has özellikleri dışında, diğer tasarımı büyük şehirlerdeki ana akım modellere benzemektedir.Bu aşamada birinci ve ikinci projelerin ilk etabının kablosuz bağlantısı nedeniyle her tren kuzeyden güneye hareket etmektedir. , Aktarmaya gerek yok. Her trenin altı vagonu vardır ve her vagonun koltuğunun en üst konumu, yaşlılar, zayıflar, hastalar ve hamile için özel bir koltuk olan sıradan koltuğun pembesinden kırmızı renk ile ayırt edilir. Arabada klima var ama görece zayıf.Hong Kong metrosunda soğuk rüzgar yok.Genelde arabadaki sıcaklığı Kunming'in ikliminin özelliklerine göre enerji tasarrufu ve uyumlu bir şekilde ayarlamak daha iyi.
Kaohsiung MRT çok boş Metroya binenlerin sayısı geçen yıla göre biraz daha fazla artmış olsa da genel olarak hala çok az ... Kaohsiung MRT'ye benziyor ve oldukça boş ... İnsan kan damarı tüm şehir içi ulaşım ağına benzetme olarak kullanılırsa, bu hat şu anda ancak kılcal damar olarak kabul edilebilir. Kunming'in büyük bir artere yükseltme yeteneği ile 7 milyonluk bir nüfusu var. Vatandaşlar uzun zamandır demiryolu ile sorunsuz bir şekilde işe gidip gelmeyi dört gözle bekliyor. Şehir yönetimi ayrıca kara taşımacılığı üzerindeki baskıyı hafifletmek istiyor. Bununla birlikte, ana akım olmayan hatlar şu anda sadece kuzey-güney doğrultusunda, kuzeyden geçerek çalışıyor. Şehir, Chenggong'un "hayalet şehri" ile bağlantılıdır, ancak böyle bir hat Kunming'in nüfus kümelerini tek başına etkili bir şekilde bağlayamaz. 3. Hattın açılmasından sonra durumun değişeceğine inanıyorum. Tabii ki, Şangay metrosu gibi yayılacak. Ağ planlaması, metronun rahatlığından gerçekten faydalanabilir ve Kunmingin yolları hala uzun. Metro istasyona yaklaşırken, istasyonu duyurmaya başladı Kunming metrosunda sadece kadın sesleri var ama ses tonu yeterli değil, bu yüzden pek hoşuma gitmedi. Pekin ve Şangay'dakilere benzer şekilde Mandarin ve İngilizce'de iki dil vardır. Guangzhou ve Shenzhen'de, metroda Mandarin bildirdikten sonra, bir kez Kantonca ve ardından İngilizce olarak rapor vereceklerdir. Hong Kong'da da üç dil vardır. Ancak önce Kantonca, daha sonra Mandarin ve daha sonra İngilizce olarak bildirilir.Tayvan'da, başlıca etnik kökenlerden insanların dil alışkanlıklarıyla ilgilenmek için istasyon adı önce Tayvan'da, sonra Hokkien'de ve daha sonra Hakkka'da bildirilir. Bir kez rapor edin ve sonunda yalnızca İngilizce olarak bildirin. Hepsi Tayvanca telaffuzda, ki bunu çok seviyorum.
Kunming metrosunda çok insan yok Kunming Metrosu'nun her bir istasyonu arasındaki mesafe çok uzak değil ve bazı Guangzhou Metrosu istasyonları gibi istasyona varmak yaklaşık 5 dakika sürmeyecek.Çalışma hızı çok hızlı değil ve durma süresi özellikle Kunming Tren İstasyonu'nda biraz daha uzun. Ayrılmadan önce 40 saniye durmak, çok sayıda insanın bagajı inip çıkması nedeniyle düşünülebilir ancak projenin ilk etabının çıkışı Kunming Tren İstasyonu'nun arka kapısının yanında açıldı ve Kunming Tren İstasyonu'nun arka kapısı açılmadı. Bu nedenle tren garının yakınında trafik baskısını hafifletmede bir rol oynamadı, karar vericilerin bunu nasıl değerlendirdiğini gerçekten bilmiyorum. Koşma hızıyla ilgili olarak, ziyaret ettiğim birkaç şehirde, şahsen Hong Kong'daki metronun en hızlı olduğunu ve durma süresinin kısa olduğunu hissediyorum. Gerçekten hız ve verimlilik peşinde olan bir yer. En yavaş olanı Kunming, ki bu da çok benzer. İklim ve halk gelenekleri yavaş ve acelesizdir.
Sevimli karakterler Her istasyonun istasyon adı, Qujing'den yerel özelliklere sahip bir tür Cuan (cuan, dört tonlu) kaligrafi ile yazılmıştır.Bu tür hatların Kunming metrosu için ünlü Cuan stili usta Bay Chen Zhengyi tarafından yazıldığı anlaşılmaktadır. Kunming Metro'nun kendine has bir kişiliği var, ancak istasyon isminin duvarına böyle yerel bir kültür yazarak.
Kunming'deki Laos Başkonsolosluğu Erji Yolu İstasyonu'nun yanında
Nanbu Otobüs Terminali çok etkileyici Metro treni koşmaya devam etti ve Erji Yolu İstasyonu'na ulaştığında yerden güneye doğru gitti.Parlak güneş ışığı arabalara döküldü.Herkes pencereden dışarıya hep birlikte baktı.Kara delik tünelinden çok arabanın penceresinin dışındaki manzarayı takdir etmek daha ilginçti. Açık havada sürüş sırasında Kunming'deki Lao Konsolosluğu, Yunda Lisesi'nin Xingyao Kampüsü, Xingyao Spor Şehri, Zhonghao Luojiawan Ticaret Şehri, Güney Otobüs Terminali ve inşa edilmiş ancak henüz inşa edilmemiş diğer birçok binayı göreceksiniz. Pek çok gayrimenkul projesi için Güney Yolcu İstasyonu'ndan çıktıktan sonra Kunming Güney Demiryolu İstasyonu'nun yapım aşamasında olduğunu görmüş gibiyim (netizen @storykid tarafından düzeltildi, Kunming Güney Tren İstasyonu hala çok uzakta ve benim gördüğüm şey, yapım aşamasında olan Wula Köyü otoparkı olmalı) , Güney Tren İstasyonu onarılırsa, gelecekte Guangzhou'dan Kunming'e yüksek hızlı treni götürmek daha hızlı ve daha uygun olacaktır.Yakında bir gün yüksek hızlı trenle eve dönme isteğimi gerçekleştirmeyi dört gözle bekliyorum. Chunrong Street İstasyonuna yaklaştığımda, metro tekrar yeraltına girdi.Daha önce en güneydeki University Town South Station'da bulunduğum için Chunrong Street İstasyonu'nda indim ve kuzeye oturmak için karşı otobüse geçtim.
Chunrong Street Metro İstasyonu Salon Katı
Yolcu terminalinden indikten sonra metro tekrar kapalı otoparka
Metro istasyonu dekorasyon işçileri yarım günlük boş zamanlarını çaldı Metrodaki ekranlarda çok fazla reklam yer almadı.Kunming metrosu ile ilgili çeşitli kısa filmler gösteriliyor.Yolcular, kısa filmlerle Kunming metrosunun yapım tarihini öğrenebiliyor. Her istasyondaki ışıklı reklam panoları ticari reklamlarla tamamen boğulmadı.Bunların çoğu kamu yararına yönelik reklamlar veya kentsel tanıtımdır.Ancak, yolcu akışı arttıkça, çeşitli reklamlar nihayetinde nüfuz edecektir.
Açık hava Dounan İstasyonu ünlü çiçek pazarına yakındır Metro, Hat 2'deki (Mavi Hat) Sijiaying İstasyonu'ndan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, bir ıslık sesi ile tren tekrar açık havaya çıktı. Longtou Street İstasyonu bu hattaki tek yer istasyonu. Kasıtlı olarak dışarı çıktım ve dışarıda hissettim Hava arabadakinden daha serin. Bu Kunming'deki iklimdir.Çoğu zaman iç mekan klimasının açılmadığı zamanlar vardır.İç mekanların dışarısı kadar rahat olmadığını göreceksiniz.Yaz aylarında Çin'deki diğer şehirlerde metro serin kalmanın yollarından biridir. , Ve bu işlev Kunming'de tamamen gereksizdir. Hat 2'nin en kuzey ucundaki kuzey yolcu istasyonuna yaklaşırken, metro başka bir ıslık sesi ile yere geri döndü.Metro tünele girip çıktığında, diğer şehirlerde bu duyulmuyor gibi geliyor, ancak genellikle trenle yapılıyor.
Açık hava olmasına rağmen ses yalıtım tesisleri tamamen kapalı Kuzey Yolcu Terminaline vardıktan sonra dönüş trenine bindim ve Dongfeng Meydanı İstasyonuna döndüm Kunming metrosu 3 saat orada kalabilir ve 2 yuan için yaklaşık 2 saat 10 dakika metroya bindim, bu yüzden istasyondan sorunsuz bir şekilde ayrıldım. Metro Hat 1 ve Hat 2'nin ilk etabı 42,1 kilometre uzunluğunda.Bu sefer yapmadığım birkaç istasyon için geçen süreye ek olarak, ileri geri gitmem yaklaşık 2,5 saat alacak, yani tüm hat tek tarafta çalışıyor. 42.1 kilometre inmek 1 saat 15 dakika sürüyor Hat oldukça uzun.Aynı hatta gaza ek olarak giderseniz şehrin çeşitli trafik şartlarında metrodan daha hızlı olmadığı tahmin ediliyor.
Umarım Kunming metro ağı yakında gerçekleşir Biraz sıkıntıyla deneme deneyimim sona erdi. Kunming Metro'nun dört yıldan uzun bir süredir inşaatın ardından nihayet ana şehre girmesinden hala çok memnunum, ancak rolünü gerçekten oynamadı. En çok umduğum şey, metroyu bir an önce bırakmaktır. Tren istasyonuyla kablosuz bağlantı sadece eve gitme konusundaki bencil arzumu tatmin etmekle kalmıyor, daha da önemlisi, tren istasyonu çevresindeki trafik koşullarını rahatlatıyor ve Kunming metrosunun kapasitesini etkin bir şekilde kullanıyor. Bu sorunu çözmek zor değil. Tren istasyonunun arka kapısını kullanın veya bir yeraltı inşa edin Kanal bunu yapabilir. Ayrıca, annemin tüm yolculuk boyunca metroyu kullanabilmesi için başta Hat 3 ve Hat 1 olmak üzere tüm hatların bir an önce trafiğe açılabilmesi ümidi var.
