g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sichuan Leshan Jiayang Küçük Tren Kalıcı Deneyim 3.10 (Eklenecek) - Yolculuk

1. Açıklanamaz Jiayang Küçük Tren

Jiayang küçük tren çalışıyor Sichuan Güneydeki küçük ilçeler İlçe koltuğunun yirmi kilometre batısında, şu anda Çin'de ve hala normal çalışan dünyada tek yolcu buhar treni. Panda'dan daha değerli olan "Sanayi Devrimi'nin Aktivasyon Taşı" ve "Sanayi Devrimi'nin baskı peyzajı" vardır. Tabii ki bu Baidu ansiklopedisinin açıklaması, ama aslında benim Sichuan Arkadaşlar tarafından hiç duyulmamış bir 4A cazibe, yalnız gezegenin kolza tohumu alan imajından buhar treninin görüntüsünü açıklamasının açıklaması beni çekmesinin nedenidir. İnternette, kolza tohumu çiçeklerine ek olarak birçok manzara aradım ve benim tur ve buhar gökkuşağının önemli noktalarını buldum. Beni şaşırtan ilk şey, internette bilet rezervasyonu yapamamdı. On bilet yerleşti. Bu ilk kez karşılaştım. Bazı stratejileri kontrol ettikten sonra bilet alımının ayrıntılarını açıklamadım. Tren bir saat boyunca sabitlendiğinden, erken başlamak için erken başlayacak Emei Dağı Sahnede bilet almak için 10: 00'da gidin. Cazibe Emei'den 100 kilometreden daha az uzakta ve ikinci bölümün bir kısmı var Pan Dağı Yolda yürümek zor değil, 1 saat önceden geldi. Buraya gelen çok fazla insan olmasını beklemiyordum. Bilet salonu çok kaotikti. Her yönden Bilet satıldı ve 80 bilet 11: 30'da açıldı. Pencereye sıkıldı ve personelden biletin sadece 15: 00'de olduğunu bilmelerini istedi ve kısa mesafeli tren, tren performansı ve birkaç önemli cazibe merkezi olmadan arı kayasının ilk durağına gitti. Kararlı bir şekilde vazgeçmek için gezi ve bir dakika sonra kısa aralık biletleri almaya karar verdi (birkaç dakika sonra 11: 30'da, aynı zamanda 12:30 kısa mesafeler için de satıldı). Karısı ve çocukları ile defalarca tartışılan ertesi gün rezervasyon yapmaya karar verdi Zigong Dinozor Müzesi'nin oylama dönemi, bir gece boyunca bir gece boyunca tek otelde kalmak için bir gece ertelenir (oteller cazibe merkezleri için bilet belirleyebilir). Otel Jiayang Hotel olarak adlandırılır ve yerel personel ile sohbetler. İlçe kasabasından birkaç kat daha pahalı. İlk kez bir oda olmadan dışarı çıktım ve tren almak için odayı ayırdım. İnsanların oda yok. Benim için sadece daha pahalı bir 320 gece oda var. Oda bana bir tane bıraktı. Evin yanındaki odayı rezerve edemeyen kalabalık bilet rezervasyonu yapmak için bir ev açmak zorunda kaldı (sadece saat 10'a rezerve edilebilir ertesi gün). Öz Devletin sahip olduğu otellerin kötü koşulları vardır, ancak koltuklar bile yeterince garip değildir. Odalar nispeten temiz ve yaşanabilir. Yavaş ağlar, küçük banyolar, vb. 100'ün altındaki ilçe koltuğu kadar iyi değildir. Bu cazibe, önceki eski kömür çiftliği tarafından yenilenmiş ve geliştirilmiştir. Leshan , Yerel yönetim ve fabrika ile birlikte, ücretler pahalıdır ve tek yollu 80 mermi ve 160 madencilik 80s, kişi başına 240 oyuna eşdeğerdir

Öz Yerel personel genel olarak cazibe merkezlerini değerlendirir, çevrimiçi değerlendirme çok iyi değildir, ücret çok pahalıdır, her yıl Mart ayına kadar sıcaktır ve gelen insanlar ikinci kez gelmeyecektir. Ancak, kişisel olarak çocukları deneyimlemeye devam etmek hala iyi olduğunu düşünüyorum. Çocuklarla oynayan mutlu eş de burayı çok seviyor ve bir kez görmeye değer. Yaklaşık 1W'da yaşayan yaklaşık 1W insan var ve fabrikada da normal üretim parçaları var. Konumlar halinde geliştirilmesine rağmen, tüketim seviyesi çok yüksek değil. Süpermarketin fiyatı temelde başka yerlerdeki küçük süpermarketle aynıdır. Pekin Alışveriş merkezi çok daha ucuz. Karım yerel bir kayınvalideyle sohbet etti ve fiyatın gerçekten çok arttığını öğrendi. Buradaki gelişmeden önce çok az insan vardı. Hepsi cazibe salonunun yakınında yeşil araziydi. Yerlilerin yaşaması normaldi 80-90'a. Yaşamak, ruh da çok iyi, kıskançlık!

2. Turun ilk gününde

Tucao karısına bir göz attı ve bizi 20 dakika tren istasyonuna götürdü. Yerel yeteneklerin bilet salonuna çok yakın olan ve neredeyse trenlerimize ayak uyduramadığını öğrendim. Biletler katıdır ve sadece ileri geri almak için aynı travmaları takip edebilirsiniz, çünkü önde olup olmayacağınıza bağlı olarak kısa mesafeli arabalar için koltukta oturmanız gerekmez. Yol boyunca manzara ortalama. Bambu ormanlar ve kolza çiçekleri var, ancak çok büyük değiller. Küçük tren hala çok iyi hissediyor. Tamamen ilkel. İki koltukta iki kişi var. Yolda iki kişi var. Yolda bariz titreme ve hayal kırıklığı var. Çocuk çok heyecanlı.

Öz Bütün yolculuğun 20 dakikasından daha azı arı kayasının sonuna geldi, tren 10 dakika kaldı ve bazı eski lokomotifler geri dönmek için bazı turist fotoğraflar çekti. Genel olarak, küçük treni deneyimlemekti. Pahalı! Arabanın arkası yakalandı, koltukta diz çöktü ve arabanın ön açısının bazı fotoğraflarını çekti. Bambu ormanından geçmenin etkisi kötü değil.

Öz Öğleden sonra oynamak için sahnenin ortasına gitmek istedim. Sonuç olarak, trafik kontrol yoluna izin verilmiyor. Yerliler bunun bir hükümet davranışı olduğunu söylüyor. Turistlerin trene binmek için bilet almasına izin vermektir Geçmişte hiç kimse yapmaya cesaret edemedi. Sonunda, kolza alanını yol kenarında buldum ve eşimin ve çocuklarımın dinlenmek için otele dönmesi için birkaç fotoğraf çektim.

3. Ertesi gün tüm süreci deneyimleyin

Sabah 7: 15'te bileti almak için bilet satış salonuna koştum. Birçoğu yerinde bilet satın aldı ve bilet toplama notları yakında hızlı bir şekilde satın alındı (bir anda saat 8'de bilet) mevcuttu. Saat 10'da zamanında oturun, oturma 4. bölmenin arkasında ve çocuklu birkaç çocukla tanışıyor. Buna kalabalık ve kaotik denir. Tren trenin ortasında iki kez durdu ve bir kez trenin Ay alanındaki kolza tarlasını geçtiğini izledi ve diğeri tren jet gökkuşağı performansının tadını çıkarmaktı. Her nokta sadece bir kez gerçekleştirilir ve ay alanı temelde tüm manzarayı vurur. Parlak su, gökkuşağının pozisyonu hakkında net olmadığı için, karısı ve çocuk üst gözlem güvertesinde gökkuşağını görmedi. Alt seviyede gördüm, ayrıca ideal bir fotoğraf çekmediğimi gördüm, biraz üzülebilir. Basugou istasyonunun sonuna geldikten sonra, motosikleti madeni ziyaret etmek için Huangcunjing'e götürdüm. Lokomotif, madencileri taşıyan madencilere benzer bir demir çit arabasıydı. Oğul çok sevdi. Yolda, yolda, Raylar ve yol kenarındaki kolza manzarası iyiydi. Madenin her bir kişinin kask getirmesi gerekiyor. Karısı ve oğlu için bazı fotoğraflar çektikten sonra, madenin derinliklerine yönelik tur rehberini takip etti. Madencilik ekipmanını, madenci hayatını ve bebek balıklarını çeşitli tarihsel dönemlerde ziyaret edin. Tur rehberi tüm süreci açıklıyor. En ilginç olanı bir maymun araba almak. Oğlum heyecanlı ve çekilemez. Birkaç belirsiz fotoğraf. Maden 40 metreden fazla derinliğe ulaşıyor. Aralarında, yeraltı suyu ve çömelme ile sızdırılabilecek maden kanalları ve kömür kazmanın elle kullanılabileceği alanlar var. Son olarak, bir asansörü yere geri koyun. Personel, şimdi buzdağının köşesine açık olmadığını ve ziyaretlerin daha sonraki dönemde iyileştirileceğini ve ziyaretin kapsamını genişleteceğini söyledi. Madenden Batgou istasyonuna döndükten sonra, dönüş trenine geri dönmek bir saatten fazla sürdü. Liangshui Lang'a yürümeye ve pişmanlığı telafi etmek için Raildow Shot performansını izlemeye karar verdim. Yol boyunca adım atarak sonuç, performansı yol boyunca görebilecek tek treni kaçırdım. Sonuç olarak, trenin 100 metreden daha uzun bir süre geçtiğini gördüm. Dönüş treni on dakikadan biraz daha uzun bir süre sonra. Şanslı koltuk, kanyonun yol boyunca manzarayı görebilmesiydi. Dönüş yolunda tren sürekli. Sadece pencereyi takdir edebiliriz. Kamerayı pencerede tuttum ve yol boyunca biraz manzara almaya çalıştım. Caizi Barajı yakınındaki trenlerin aslında bir gökkuşağı püskürttüğü için çok şanslıydım. Çok heyecanlandık. Çocuk bağırdı ve güldü. Ayrıca farklı bir jet gökkuşağı aldım . Fotoğraflar (dağların hepsi kolza tohumu olduğu için manzara jet performansından daha iyidir).

Leshan-100 Yuan Bir Yer Yemek (Bir Günlük Tur)

Kız kardeşimle 2 gün boyunca bir grup yiyin -Leshan'da EAT