Kaldırılmış eşek ile seyahat-Tangshan_Travels - Yolculuk
Tangshan İstasyonu'ndan doğuya doğru Xinhua Doğu Yolu boyunca yürüyen Tangshan Depremi Anıt Salonu. Hava ve zaman arasındaki ilişkiyi düşünerek Didi'yi aradık ve bu arada şoförle Tangshan'ı öğrenebiliriz.
Tangshan Depremi Anıt Salonu'nun doğu tarafında, üzerinde uzun bir Tangshan Deprem Anıtı bulunan bir meydan var Anıtın tabanındaki dört duvar, Tangshan halkının depreme dayanıklı yeniden inşasının kabartma heykelleridir. Anıtın kuzeyinde, Tangshan'ın "Nirvana Yeniden Doğuşu" nu kaydeden, kırık duvar tarzında bir taş stel vardır. Dün "7.28 Tangshan Depremi Anma Günü" olduğu için, dün halkın anma faaliyetlerinde hayatını kaybeden talihsiz insanlara çelenk var.
Tangshan Karayolu'nun sıfır kilometre noktası olan Anıt Meydanı'nın kuzey tarafında yerde bozuk para benzeri bir dönüm noktası var. İçeride ağzında bir yeşim taşı ile kanatlarını yayan bir anka kuşu yer almaktadır. Depremden sonra Tangshan'ın "Nirvana yeniden doğuşunu" temsil eden "phoenix başlı yeşim" olarak adlandırılmaktadır. Kızımı ona anlatırken izlettim, ara sıra "Tangshan Depremi" filminin olay örgüsünü karıştırdı.
Anıtın batı tarafında dikdörtgen bir havuz vardır ve daha batıda "Tangshan Deprem Anıt Salonu" vardır. Yazık ki nedenini bilmiyorum, anma salonu açılmadı, anma salonunun etrafında dolaştık ve kapıyı bulamadık, bir temizlikçiden o gün kapalı olduğunu öğrenmesini istedik. Son çare olarak, planlandığı gibi yanındaki Wanda Plaza'da yemek yemeye değer. Öğle vakti Wanda Plaza'nın gerçekten kalabalık ve kalabalık olduğunu söylemeliyim. . . . . . Sessizliği seven benim için biraz temiz bir batı restoranı buldum, kızımla biraz biftek yedim ve aceleyle ayrıldım. Kızımın kestirmeye ihtiyacı olduğunu ve dışarıdaki sıcaklığın çok yüksek olduğunu düşünürsek. Wanda Ofis Binasındaki Super 8 Otel'de kısa bir mola verdik. Öğleden sonra 3: 30'da otelden ayrıldık. Şu anda, hava çok daha serindi. Ortak bir bisiklet sürdüm ve Xinhua Doğu Yolu boyunca doğuya doğru devam ettim. Kısa bir mesafe içinde "Kailuan Ulusal Maden Parkı" na vardım.
180 yuan-Kailuan Müzesi + Yeraltı Keşfi + Çin Demiryolu Kaynak Müzesi içeren bir paket satın aldık.
"Kailuan Müzesi", Tianjin Kailuan Madencilik Bürosu binasına benzer Yunan klasik mimari tarzını benimser ve bakıldığında tarihi ağırlıklarla doludur. Müze, kömür üretimi ve madenciliği, Çin'in kömür endüstrisinin gelişimi, kömür-Tangshan ve Qinhuangdao'dan ortaya çıkan şehirler, kömür işçileri ve modern kömür endüstrisinin başarıları dahil olmak üzere üç seviyeye ayrılmıştır.
Kailuan Müzesi'nin "Belediye Binası Hazineleri" nden biri: Çin'in şimdiye kadarki en eski stoku - "Kaiping Madencilik Bürosu I. Aşama Stoku"
Kailuan Müzesi'nin "Belediye Binası Hazineleri" nden biri: Çin'in 1880'de üretilen ilk standart raylı rayı, Çin'deki elle dokunulabilen birkaç ulusal birinci sınıf kültürel kalıntılardan biridir.
Tianjin'deki orijinal Kailuan Madencilik Bürosu'nun kömür rafine taştan yapılmış ofis binasının bir modeli Müzeyi gezdikten sonra binanın ikinci katına - yer altı keşif girişine geldik.
O gün az sayıda turist olduğu için kızım ve ben kuyuya yalnız gitmek zorunda kaldık. Kuyuya inmeden önce personel bana sordu: Çocuklarınızı tek başınıza indirebilir misiniz? O sırada şaşırmıştım ve kendi kendime şöyle düşündüm: Çocuğumu bir sonraki manzara noktasına götürmenin nesi yanlış?
Baska bir dünyaya yürüyormus gibi basamaklari sonuna kadar izleyin. Merdivenlerin sonunda 60 metre yerin altında bir maden var.Kasırtıcı soğuk bir anda beni ve kızımı çevreledi.İçerideki ışıklar çok loştu.Birkaç adım sonra kızım korktuğunu söyledi ve onu tutmamı istedi. Maden ağırlıklı olarak çeşitli kömür madenciliği ekipmanı ve sahneleriyle dolu Madencilerin gerçekçi modelleri beni gerçekten ürkütüyordu.Loşlukta hep hareket edeceklerini hissediyorum. Kızımızla fotoğraf çekecek vaktimiz olmadığı için yerdeki işaretleri takip ederek personeli görmek için madenden ayrıldığımız küçük tren istasyonuna yürüdük.
Yeraltı madenine sadece bir veya iki kişinin inmesi, doğal bir yere inşa edilmiş olsa bile, gerçekten dehşet verici olduğu söylenmelidir.Geçmişte kömür kazmaya giden işçiler için ne kadar tehlikeli ve zor olduğu düşünülebilir. Kemer üzerinde çalışın ". Madenden çıkıp ilk güneş ışığını gördüğümde, yardım edemedim ama güneşi tekrar gördüm!
Tang Tingshu Heykeli ve İngiliz mühendis Jinda "Yeraltı keşfini" bitirdikten sonra, nispeten bağımsız "Çin Demiryolu Kaynak Müzesi" ne gittik. İnternette daha önce pek fazla tanıtım yoktu ve sadece içeri girip bir göz atmak istedim, ancak bunun çok faydalı olmasını beklemiyordum. "Demiryolu kaynağı" kelimesi gerçekten hafife alınacak bir şey değil.
Aslında bu müze büyük değil ve çoğunlukla resim ve yazı ile sergileniyor. Ancak müzenin arka kapısından çıktıktan sonra özel bir şey bulacaksınız.
1878'de kurulan Kaiping Madencilik Bürosu'nun onuruna "Kailuan 1878 İstasyonu"
Çin'in demiryolu-Tangxu Demiryolunun kaynağı
Çin demiryolunun kaynağında "Tangxu Demiryolu" işareti
Paslı buharlı lokomotif Çin demiryollarının kaynağını burada bulmayı, Çin'in ilk stoklarını görmeyi ve Çin'in ilk standart demiryolu hatlarına dokunmayı gerçekten beklemiyordum. Bu ünsüz yerde, bilmeye değer çok fazla kültür var. Daha sonra, zaman nedeniyle, kızım ve ben "Tangshan Deprem Kalıntıları Anıt Parkı" na gitmedik, ancak geri dönmek için aceleyle tren istasyonuna gittik. Aslında, pişmanlık duymakta bir sakınca yok. Kızımız büyüdüğünde, Tangshan'ı tekrar ziyaret edebiliriz. Bazen sık sık şunu diyoruz: XX'de oynayacak hiçbir şey yok. Aslında orada hiçbir meşhur turistik yer yok, ödevini yaptığın sürece her yerin büyüleyici yeri olacak ve çökmüş bir kültürel miras olacak.
