Harbin (Forty) Orta Doğu Demiryolu Parkı'nın fotoğraflarını çektim_Travels - Yolculuk
Harbin Orta Doğu Demiryolu parkı orman sokağında yer almaktadır. Daxin Cadde bölümünde ana proje kare döşeme, yönetim odası, çöp transfer odası, ziyaretçi merkezi vb. Kısımları tamamlamaktadır. ( Orta Doğu Demiryolu Parkı) ve ( Orta Doğu (Demiryolunun Binzhou Hattı üzerindeki Songhua Nehri Demiryolu Köprüsü) bir kombinasyondur.
Harbin Demiryolu Müze Parkı ve çevresindeki çevrenin kapsamlı iyileştirme projesi, Binzhou Demiryolu Köprüsü ve Orta Doğu Bir bağlantı oluşturmak için terk edilmiş demiryolu alanının dönüştürülmesi, genişletilmesi ve yeniden inşası yoluyla demiryolu binası kompleksinin korunmasına ve kullanımına odaklanın Jiangnan , Jiangbeinin yeşil alan sistemi, kentsel peyzaj kültür koridorları, yavaş hareket eden yeşil fitness hatları ve Orta Doğu Demiryolu kültürü sergi kemeri. Proje güneydeki Forest Street'ten başlıyor ve orijinal demiryolu hattı boyunca ilerliyor Daxin Sokak, Nehir Kenarı Yolu, Binzhou Demiryolu köprüsünden güvenlik yoluna kadar toplam uzunluk 3,5 kilometre olup, toplam arazi alanı yaklaşık 140.000 m2 olup, hat boyunca demiryolu müzesi, yeşil alan meydanı ve otopark yapılacaktır. Binzhou Demiryolu köprüsü, yeşil yavaş hareket eden bir sistem oluşturmak için bir yaya köprüsüne dönüştürüldü.
Orta Doğu Demiryolunun uzun bir geçmişi var, Orta Doğu Demiryolu parkı tasarımda tamamen kazıldı Orta Doğu Demiryolunun potansiyel kaynakları, demiryolu ile yakından ilişkili olacaktır. Harbin Bölgesel kültürel kaynaklar park tasarımına entegre edilmiştir. Parkın genel yerleşimi ve parktaki binaların, eskizlerin, heykellerin, hizmet tesislerinin ve çeşitli kamusal sanat eserlerinin tasarımı ve modellenmesi esas alınmıştır. Orta Doğu Demiryolu ile ilgili unsurlar tema. İkisi de inşa edildi Orta Doğu Demiryolu, parkın turizm değerini artıran, bölgesel özelliklere sahip bir demiryolu kültür parkı oluşturan, ona kentsel boş zaman yaşamına yeni işlevler kazandıran, yeni değerleri gerçekleştiren ve şov haline gelen kültürel bir tema parkıdır Orta Doğu Demiryolu kültürü, arazi kalitesini iyileştirmek için yeni bir alan.
Parkta kültür duvarı
Huang Jiguang Lokomotif
1947'de Angangxi Lokomotif Deposu ( Qiqihar Lokomotif deposunun selefi) Japonya İşgalci ordunun ele geçirdiği 1008 numaralı buharlı lokomotif yenilenerek Şubat 1948'de kullanıma açıldı. Aralık 1949'da, lokomotif ve lokomotif mürettebat üyeleri Qiao Yuyan ve Yang Rong, Mao Zedongun Sovyetler Birliğindeki Angxiye yaptığı ziyaret olarak seçildi. Zhalantun Zaman zaman çekme görevleri. O zamandan beri, lokomotif ve araba ekibi ABD Saldırısına Direnme ve Kore'ye Yardım Etme Savaşına katıldı. 1956'da lokomotif 1008'in gençlik paketi Çin Halk Gönüllüleri Huang Jiguang'ın kahramanı "Huang Jiguang" lokomotif gençlik ekibi olarak adlandırıldı.
"Huang Jiguang" lokomotifinin tipinde dört değişiklik oldu: 1963 yılında, lokomotif ilk olarak inşaat tipi 5743 buharlı lokomotif olarak değiştirildi. 1974 yılında, lokomotif ikinci kez yurt içinde yapılan ileri No. 1820 buharlı lokomotif ile yeniden modellendi. 1986 yılında lokomotif üçüncü kez Dongfeng 4B No. 1220 dizel lokomotif olarak değiştirildi. Mart 2005'te lokomotif, dördüncü kez Dongfeng 8B No. 0177 dizel lokomotifine dönüştürüldü. "Huang Jiguang" lokomotif gençlik paketi mürettebatının isimlendirilmesinden bu yana geçen 51 yıl içinde, yol bürosu seviyesinin üzerinde 32 onursal unvan kazandı. Bugün, "Huang Jiguang" lokomotifi, Harbin Demiryolu Bürosu Qiqihar Lokomotif Deposu, 9 organik ekip üyesi, sorumlu Binzhou hat Manzhouli Uzun rotalarda ağır yük trenlerini üç odaya taşıma görevi, Qiqihar Lokomotif deposunun sancağı.
Demiryolu müzesi şu anda hazırlık aşamasında değil
Parkta çöp tenekesi
Parkta inşa edilmiş, yüz yıl önce trene binme sahnesini simüle eden heykeller ve retro platformlar
