g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bi Sezhai ziyareti - Yolculuk

Sabah 7:30 Yuanyang Teraslarda Senarya, Yollar Eskimiş ,, Eskimiş Tin olarak da bilinir. ( Eskimiş Çoğunlukla kalay üreten ve Çin ve yabancı ülkelerde iyi bilinen bir "teneke sermaye" olan kurşun, çinko ve bakır gibi çeşitli farklı metallere sahip olan metalurjik bir şehirdir. Yerel alan kalay üretimi ile ünlüdür ve madencilik kalay cevheri tarihi yaklaşık 2000 yıldır. Çin En büyük teneke üreten taban, dünyanın en eski teneke üreten üssüdür. ) Eskimiş Sadece yakın Bisezhai Bir şehir, çünkü bilmiyorum Bisezhai Hangi şehir aittir, her zaman ait olmakla karıştırılmıştır Eskimiş Danışmadan sonra cevap: Kızıl Irmak durum Kendi kendine bağlı olmak Eyalet ve şehrin şehre ait olduğu Caoba kasabasına farklı denir. var olmak Eskimiş Hala çok fazla kazançım var. Son birkaç gündeki yemekler çok iyi olduğundan, yerel meyveleri tatma fırsatım olmadı. Bugün, sonunda oynama fırsatım var. Sürücünün yakıt ikmali için boşluğu sırasında, satın almak için yakındaki bir meyve pazarına koştuk. Buradaki meyveler gerçekten lezzetli ve taze. Hangi meyvenin iyi veya lezzetli olduğunu bilmek istiyorsanız, bir satıcı dediğiniz sürece, kibarca bir tat açacaksınız.

Tatmadan sonra, yedi büyük mango (kediye başına 5 yuan) aldık, büyük bir papaya (kediye başına 3 yuan), 10 yuan yerel küçük ananasını satın aldı), jackfruit (12 pound), ilk kez tadı n 'Yumurtaları satın al (Catty başına 8 yuan), çünkü satıcı tat tadı olduğunda iki tat verdi. Yedikten sonra tat tatmin oldu ve tat da iyiydi. kararlı bir şekilde. (Yolculuktan önceki iki gün için tamam. Dün bir gün önce Zhujia Bahçesi'nin kapısından satın alınan küçük ananas 10 yuan idi. Dün Tiger Putca Scenic bölgesinde satın alınan küçük muz 10 yuan idi. Ne yazık ki, bu fiyat bizi o zamanlar güzelce çevirdi)

Meyve alırken, bir Kapok ağaçtan düştü ve aniden vizyonumu ve tercihimi değiştirdi. Bu Kapok ve Mango'nun bir fotoğrafı birleştirmesine izin verin

Şu anda, uzun Kapok ağacının içinde durduğunu gördük Eskimiş Caddenin her iki ucunda, düşen çiçekler tarafından vurulmazsa, buradaki manzarayı görmezden gelecektir.

Uzun kapok ağacı kalemini düz tanıtın, çok fazla yaprak yoktur ve çiçekler dallarla çiçek açar. Çok uzun olduğu için araba sürüş sırasında görüntü bırakmaz.

Şimdi size bugünlerde dokunulmuş çiçekleri gösterelim! Hiçbir adı olmayanlar sadece bilinemez, tur rehberleri yok, kimse açıklamadı.

Delta Plum, Alias Rhododendron, Xiaoye Jiu

Kokulu çiçek ağacı, aroma insanlara vurur

orkide

11: 30'da öğlen, sonunda geldim Bisezhai , Küçük bir tren istasyonu tarihin zaferlerini gösterir. Başlangıçta iyi mimari . Yerel alan yeterli olmadığı için iyi korunmaz ve dünden önce bir gün yoktur. Lin'an İstasyon temiz ve düzenli, özellikle satış içecekleri ve meyveler tarafından biriken platform adı altında. Fotoğrafın malzemesi olmadan, sadece buluta yönlendirebilirim

Bisezhai Evet Çin Modern tarihin en eski demiryolu istasyonlarından biri. Kunming , Git güney doğrudan ulaşabilir Vietnam Öz Vicissitudees düşen duvar derisinden, benekli raylardan teyit edilebilir , geriye kalan tek güzellik bu taze ve hoş bir isim.

Bu dünyanın en küçük pisti, inç, pist mesafesi sadece 0,6 metre, tren hayal etmek zor ood ne kadar küçük ve sevimli

Bu pirinç rayının küçük bir treni. Zaten modern taklit. Bunu sadece bir nostalji olarak hatırlayabiliriz! Herkesin boyutunu açıkça görebilmesi için karşılaştırma yapmak

O yıl şehir arasındaki sıçramayı birbirine bağlayan küçük bir trendi.

Benekli istasyon

Bisezhai Eskiden oldukça müreffehdi ve yurtiçinde ve yurtdışında işadamları buna sürüldü. Yunanistan Birlikte İtalya 13 ülkedeki tüccarlar birçok depolama ve ulaşım şirketi, yabancı bankalar, restoranlar, su ateşi petrol şirketleri, malzeme fabrikaları, posta büroları, alışveriş merkezleri vb. Daha sonra, Bisezhai İsminde " Paris "Ya da küçük Hongkong "" ". Yunnan -Vietnam Demiryolu'nun aralığı, şu anda ülkenin standart pistlerinden 43.5 cm daha dar olan 1 metredir, bu nedenle buna "Pirinç Demiryolu" denir. Fonlar ve diğer nedenlerden dolayı, "Big Bishi Demiryolu" nihayet 0,6 metre genişliğinde bir "inç" demiryoluna onarıldı. 1915'te "Bishi Demiryolu" resmen başlatıldı. Sadece 1936 yılına kadar tamamlandı ve trafiğe açıldı. 177 kilometre toplam uzunluk 21 yıl 5 ay onarıldı ve zorluklar belirgindi. "Bishi Demiryolu" saatte 25 kilometre hızda tasarlanmıştır, ancak gerçek çalışma hızı sadece 10 kilometredir, bu da binicilikten çok daha hızlı değildir. (Gözden geçirmek)