2018 Everest_Travel Notları - Yolculuk
Bu gezi notunu yazdıktan sonra kendime şaşırdım.Çinli öğretmenler tarafından ilkokul ve ortaokullarda görüldüğünü düşünüyorum.Eğer beni hala düşünebilseler çok şaşırırlar: Aman tanrım, o diş macunu sıkma uzmanı aslında bunu yazdı Uzun vadeli hesap! ! ! . . . Huh, bugün güneş nereden geldi?
İlk bölüm, çocukluk hayalleri, ayrılmadan önce hazırlık
Muhtemelen ilkokuldayken, televizyonda bir sigara fabrikası işçisinin bisikletle (24 inç tek hızlı bisiklet) Tibet'e gitmesinin hikayesini gördüm. Yol boyunca çok zordu. Zincirlerin birkaç kez değiştirildiği söylendi. O zamandan beri Haklıydım Tibet Özlem dolu, büyüdüğümde bisiklete binmek istiyorum Lhasa ! Ortaokuldan beri bisiklete binmeyi sevdim ama gideceğim Tibet Bunu pek düşünmedim, işten sonra düşüncelerim oldu ama tatil bunu gerçekleştiremeyecek kadar kısaydı. Bu yılın Temmuz ayının başında aniden Everest Dağı'nı düşündüm ve ona baktım Nanjing İçin Lhasa Bilet hayatım, gidiş-dönüş ücreti 5.000 veya 7.000 ve pahalı olanlar oraya gidebilir. Afrika Uygun maliyetli değildi, bu yüzden hızla dibe bir tren bileti aldım. İnternette birkaç rehber buldum ve rotanın kilometresine baktım, tek başıma araba kullanıp kullanmayacağımı merak ettim. . . Temmuz ayı sonunda tatil zamanının belirlenmesini bekleyin ve hızlı bir hesaplama yapın.Arabayla gidiyorsanız, zaman kısıtlıdır.Ne yapmalıyım? . . . Ne olursa olsun, bir yolculuğa çıkın! Orada da gitmek isteyen biri vardı ve bu bir randevuydu. Xi'an Tanışın. Ayrılmadan önce olağan seyahat hazırlıklarına ek olarak bazı ek şeyler de yaptım: 1. Sınır geçiş başvurusu yapmak için Yuhua Bölgesi Hükümet İşleri Merkezine gidin (burada sadece oradan geçmek için kimlik kartınızı ve fotoğrafınızı getirmeniz gerekir, bazı bölge prosedürleri çok zorlayıcıdır). . 2. Arabanın bakımını yaptım, motor korumasını taktım, sabit odaklı lens satın aldım ve bir kart bıçağı, düdük ve çok renkli tükenmez kalem (çocuklar için bir hediye) satın aldım. 3. Başlangıçta emniyet çekiçleri, çekme halatları, elektrik kabloları, mühendis kürekleri, araba hırsızlık önleme kilitleri vb. Satın almayı düşündüm, ancak bunu dikkatlice düşündüm ve hepsi gereksizdi. Güvenlik için, bir "gangster ve canavar ikili savunma kombinasyonu" getirdim: küçük bir şişe biber gazı ve bir mutfak bıçağı. Birkaç hazırlık zamanında tamamlanamadı, ben de 27 Temmuz'da aceleyle yola çıktım, yürürken planlar yaptım. Kendi kendine sürüş turunun avantajı, benzin, arabanda yiyecek, cebinde nakit para ve telefonunuzda internet olduğu sürece özgürce oynayabilirsiniz!
İkinci kısım, süper uzun ve uzun soluklu koşu hesabı
1. Gün, Nanjing ~ Luoshan. Adana 420 km
1.gün, Nanjing ~ Hefei ~ Luoshan ( Henan Xinyang ), 480 kilometre. ~ ~ Uzun zamandır sıkıcı. Bugün en sıkıcı gün. Öğleden sonra Nanjing Başlangıçta varması planlanan yola çıkın Henan Xinyang Yerleşti, ilk başta yüksek hız almadı, Hefei Şehrin banliyölerinde yol yapmanın zor olduğu bir yer vardı, bu yüzden karar verdim Yüksek git Kısa süre sonra banliyöler uzun bir süre daire çizdi, kırsal tarlalar ile kötü yollar ve köprüler arasında gidip geldi, bir süre gecikti. Belirli bir kavşakta kırmızı ve yeşil bir sinyal ışığı ile karşılaştığımda şaşkına döndüm. Servis alanında eğlenceli ve kurabiye yiyen bir kedi var. Uğramak Luoshan İlçesi Zaman, çok geçti, mesafe Xinyang Elli kilometreden fazla kaldı, yol gerçekten kötüydü ve araba hızlı gidemiyordu, bu yüzden kalacak bir otel buldum.
2. Gün, Luoshan ~ Changwu, 840 kilometre.
gün2, Luoshan ~ Xi'an ~ Changwu ( Xianyang ), 840 kilometre. ile Qinling , Guanzhong Ovasına ulaştı. Sabahın erken saatlerinde çok yağmur yağmaya başladı, ben de yüksek hızda gitmeye karar verdim, uzakta kara bulutlar ve yakınlarda şiddetli yağmur vardı, araba kullanmak güzeldi, öğlen içeri girmeye başladım. Qinling , Etrafı yemyeşil dağlarla çevrili, manzarası güzel, yol boyunca daha az araba var ve çok sayıda tünel var.Sürüş çok kolay.Servis alanında birkaç mola verdim. Öğleden sonra Xi'an Xianyang Havaalanında masajla rahatlayın Köylülerle tanıştıktan sonra 100 kilometreden fazla ilerledik, lezzetli bir barbeküden sonra geceyi geçirdik. Changwu ilçe.
Seyahat notları yazmaya ilk başladığımda bir paragraf yazdım " Xi'an Yakındaki bazı dağlar çok karakteristiktir. Dağların tepeleri düz ve büyüktür. Dağın eteklerinden biraz daha yüksekte bir grup büyük dağ yatay olarak kesilmiş gibi ve üst kısmı nereye gittiği bilinmiyor. "-- Daha sonra uydu haritasına baktım ve uçakta gördüklerimi hatırladım ve bu tarifin yanlış olduğunu anladım. Bu "dağ" bir dağ değil, çok özel bir ova! Ovada çok geniş ve derin vadiler var. , Bu yanılsamanın nedeni, G40 yüksek hızının ovadan daha düşük olmasıdır (uçakta bir kez Guanzhong Ovası'na bakın ve her şeyi anlayacaksınız). Bazı ilginç coğrafi bilgileri keşfetmek ve bulmak için bu ipucunu takip edin: "Guanzhong Dağları'nın altındaki düzlük, yerel halkın ana faaliyet alanıdır." Yugong ":" Yuan Xi Di Ji ", aslen Gao Ping Xi ıslak bir yer. " "Chanshui ile Dashui arasında Leyouyuan ve Bashui ile Chanshui arasında sabun var ... Bailuyuan var" "Kendimi gece rahatsız hissediyorum ve antik ovalara gittim. Gün batımı sonsuz derecede iyi, ama neredeyse alacakaranlık." (Le Youyuan) "Vadinin tepesindeki Sima, Wuzhang orijinal Zhuge Zhixing'de sıkışıp kaldı"
3. Gün, Changwu ~ Cumhuriyeti, 820 kilometre.
3 gün, Changwu ~ Lanzhou ~ Xining ~ Cumhuriyet ( Qinghai Hainan Eyalet), 820 kilometre. ~~ Kuzey Batı Sahne yavaş yavaş ortaya çıktı ve tüm illerden insanlar toplandı. yol Lanzhou , Xining , Yüksek hızlı çift yönlü dört şeritli, birçok yer hala yol inşa ediyor, şeritler değişti ve geçmişin sürüş hızı değişti.Yollar her iki tarafta da yeşil ve mesafe biraz susuz. Toprak sarı ve iki faz basılı. Bir his yok. Xi'an Daha bariz bir fenomen var. Her eyaletteki araba sayısı, özellikle her ildeki A markalı arabalar artmaya başladı. Gan A nedir, Sichuan A, Chongqing A, Hubei A, Henan A, Xin A, Su A, bir servis alanı İçerisine park edilmiş sekiz veya dokuz ilden arabalar var ki bu çok yaygın. Daha sonra Yunnan-Tibet Hattı Yolda, bir Joan A'yı gördükten sonra, ana karadaki tüm A eyalet arabaları tamamlandı. İl başkentleri, parası ve eğlencesi olan insanların yoğunlaştığı yerlerdir, bu şehirlerde doğal olarak çok araba vardır. Neyse ki, Taer Manastırı'na gitmedim ama sonra duydum Guangdong Yolcu, iki saatten fazla bir süredir sırada olduğunu söyledi. Hava kararmadan önce Hainan Durum Cumhuriyet İlçe, yemekten sonra biraz ekmek ve meyve maden suyu aldım ve ertesi gün seyrek nüfuslu bölgeye girecektim. Qaidam Havzası .
4. Gün, Cumhuriyet ~ Golmud, 640 kilometre.
gün4, Cumhuriyet ~ Dulan ~ Golmud 640 kilometre. Uçsuz bucaksız ve ıssız Qaidam Havzası Hız kasırgası. Dışarı Cumhuriyet Shangjing-Tibet Otoyolu'nda çok az araç var.Otobanların oldukça karakteristik bölümleri var. Geniş ve düz çayırlarda yol her zaman uzağa uzanıyor. Gidiş-geliş şeritleri ayrılıyor. Ortada geniş bir otlak var. Arazi aracı ise kullanılabilir. Doğrudan karşı şeride gidin.Yolun her iki tarafında hayvanların girmesini önlemek için yalnızca basit çitler vardır ve bazen dönebilen U şeklinde kavşaklar vardır. Haritada çok düz olan yüksek hızda bir bölüm vardı ve drag yarışı yapma dürtüsü vardı.Müzik heyecanlandı, hızlandırıcıya bastı, 100, 120, 140, 180 ve 210 metreye ulaştı.Her iki tarafta da manzara geçti, oldukça heyecan vericiydi. Mesafe Qinghai Gölü Çok yakın. Ulusal karayolunda, çok uzak olmayan, pek çok araba ünlü Sky Mirror-Chaka Tuz Gölü'ne doğru gidiyor.Yolun bu bölümü uzun ve düz ve arabaların nadiren sürmesi çok güzel. Bazı dağlara tırmandıktan sonra girin Qaidam Havzası Gobi çevresindeki ıssız dağlara, uçsuz bucaksız ve ıssız geldi Dulan Otoyoldan inin ve 109 numaralı Ulusal Otoyol'a girin. Öğleden sonra erken geldi Golmud , Yemek yedikten ve etrafta dolaştıktan sonra, batı açık hava korosunun ve Tibet tarzı kare dansın tadını çıkarın. Yeni bir şehirden bahsetmişken, akşamları yürüyüşe çıkmak ve meydan dansı izlemek de eğlenceli. Parası ve eğlencesi olan her emekli amcanın dolaşabileceğini düşünüyorum. Çin , Yapmak Çin Kare dans video koleksiyonu kesinlikle çok popüler. Golmud Oldukça iyi hissettiriyor Gök mavisi çok saf ve yolun her iki yanında geniş ağaçlıklı yollar var.Arazi sıkıntısı olmayan bir şehir iyidir.Yargı alanı 120.000 kilometre kare. Jiangsu Eyalet büyük!
5. Gün, Golmud ~ Kaplıca Askeri İstasyonu, 560 kilometre.
gün5, Golmud ~ Kaplıca Askeri İstasyonu ( Tanggula Dağı ), 560 kilometre. ~~ Zaman zaman askeri tatbikatlarla, bir göz açıcıyla karşılaşmak; Qinghai-Tibet Hattı , Bir sürü çukur, bir sürü araba! Siyaha dokunup dağları devirmek için deniz seviyesinden 5.000 metre yükseklikte, Tanggula Dağı Kaplıcalarda sırılsıklam olmak beni gecenin bir yarısı uyuyakaldı! Bugün tüm yolculuğun en yüksek günü ve aynı zamanda en çok çukurların ve sollamanın olduğu gün. Gerçekten çaresiz ve dört gözle bekleyen "Bu yolda 1148 kilometre gitmeye devam et" navigasyon yayını saat 7'den başlayarak! Dışarı Golmud Bir kontrol noktasıyla karşılaştı, bir sürü büyük araba sıralandı, kontrol noktası belgesine sahip adam oralı olduğunu söyledi. Şangay İçin Golmud Sadece iki gün sürdü, iki günde 3000 kilometre, inek! Burada büyük bir engel vardı, bu yüzden kasayı ilk kez bir tıklama ile sildim ve sonra yavaş yavaş alıştım. Bir arabayı takip et Jiangxi Plaka onlarca kilometre gitti ve bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştı. Uzun bir büyük arabalar kuyruğu vardı. Arkadaki arabaların hepsi çömeliyor ve karşı şeritten ilerliyordu. Ben de takip ettim. Tıkanıklık noktasından hala yüz veya iki yüz vardı. Sayaçlar geldiğinde, yolda nazik bir sürücü park yeri olduğunu işaret etti, bu yüzden çapraz olarak içeri girdi. Pula Büyük kamyonla konuştum ve Bilimler Akademisi Donmuş Toprak Enstitüsüne ait olduklarını ve dün gece birimlerinin önünden geçtiğini öğrendim. Arkamda bir BMW X1 vardı ama o kadar şanslı değildim. Park pozisyonumu geçtikten hemen sonra bir polis arabasına çarptım. Polis, X1'i ekibin kuyruğuna kadar şiddetle ters çevirdi. Arabamın kıçı yolun ortasında biraz çıkıntı yaptı. Hoparlör şiddetle bağırdı, sana hiç kibar olmazdım. Ya arabayı ters çeviririm ya da hendek kullanırdım. Başım dönüyordu! Sonunda Pula Pek çok sürücünün rehberliğinde, biraz yolun kenarına doğru sürdü ve sonunda kaçtı.
Önümüzde uzun süredir engellenen bir askeri tatbikat var gibi görünüyor.Enstitü uzmanlarıyla sohbet ettim.İşçi işten çıkarmalar, devlete ait işletmelerin yeniden yapılandırılması, maden özelleştirmesi, son ZTE olayına, Çin-ABD boşluğuna, bilimsel araştırma yolsuzluklarına ve diğer konulara kadar, Sonraları bana doğudan batıya, güneyden kuzeye, yukarıdan aşağıya, şehirden kırlara, bu işten bu işe mevcut sosyal ortamın gerçekten kötü olduğu hissini verdi ... Birçok insan para arıyor. Şimdi, elinizde biraz güç olduğu sürece, onu elde etmek için her yolu deneyeceksiniz! almak Hoh Xil Rezervin yöneticileri için işleri eskiden ne kadar zor, asil ve anlamlıydı ve şimdi kısmen kötüleşti. Bazıları sadece haydutlar ve gangsterler. Erişilemeyen "koruma alanına" girmeyi merak ediyorsanız "Bir gezintiye çıkın. Bununla karşılaşırlarsa zahmetli olur. Bir şey söylemenin faydası olmaz. Birkaç bin, on ya da yirmi bin ödemeden çıkmak zor. Lütfen unutmayın ki burası hiç kimseye ait değil! Bilirsin. Yaklaşık iki saat boyunca engellendi ve ön kısım biraz gevşek görünüyordu.Büyük arabaların arasındaki boşluktan bir grup küçük araba çıktı. İleri gittiler ve tekrar tıkandılar. Bu sırada kaçmanın bir yolu yoktu, bu yüzden arabalar yolun sol tarafında durdu. , Yolun ortasında bir şerit bırakın. Çok iyi olan iki Tibetli araba şoförü var ve sohbet ederken bana küçük ama kolay bir yol önerdiler. [ Ando ilçe- Bangor İlçe-Shenzha-Güney Orman Ormanı- Shigatse -Everest (veya) Ando ilçe- Bangor - Nam Co - Damxung - Lhasa Maalesef başka nedenler sonradan gerçekleşmedi.
Birkaç askeri aracın trafiğe açılması uzun sürmedi ... Bugünün askeri araçları, özellikle savaşçılar hala oldukça yakışıklı. Şu anda hala askeri tatbikattan şikayet ediyordum, niye yolların kesilmesi ve trafiği etkilemek için kimsenin olmadığı bölgeye gitmediniz ve daha sonra bu iki saati beklemeye değer olduğunu fark ettim. Tatbikat birlikleri çok sayıda tank, topçu, zırhlı araç ve askeri kartlarla burada kamp kurmuştu. Çok uzak olmayan açık alanda sıralanan mühendislik araçları ve çadırlar, bir kilometre uzandığı tahmin ediliyor, sahne oldukça şok edici ve göz alıcı! Takdirin tadını çıkardıktan sonra ilerideki karla kaplı dağlara doğru ilerleyin. 4767 metreyi aşarak irtifa kademeli olarak yükselir Kunlun Dağları Ağız, girin Hoh Xil korunmuş bölge, Sanjiang Kaynak koruma alanı buradadır (Yangtze Nehri, Sarı Nehir , Lancang Nehri ) deniz seviyesinden 4500 metre yükseklikteki yaylada gün boyu seyahat etmeniz gerekeceği söyleniyor.Allah sizi korusun, arabada irtifa hastalığı yok yoksa yemek yapmayı bırakacaksınız. Yoldaki manzara gayet güzel.Bir seyir platformu ya da güzel bir manzara ile karşılaştığınızda, fotoğraf çekmek ve suyu boşaltmak için ineceksiniz.Dünyanın en kirli tuvaleti var. Gerçekten ismine yakışır.Kirli iseniz içeri giremezsiniz, gidecek yeriniz yok! Yayladaki bulutlar çok güzel ve çok uzak olmayan yerde çeşitli marshmallowlar yüzüyor, güneşin altında mavi gökyüzüne yansıyor ve özel bir güzelliğe sahipler.
Bugün gitmek için en zor gün. Sabahtan geceye 14 saat boyunca, Fengyoujing'i birkaç kez uyguladım Yol boyunca çok sayıda çukur ve (kargo) araba var. Sürüşün ana teması: saklanmak! sollamak! Açtığımda sık sık terlerim. Çevrimiçi öneri doğrudan bir günden Golmud a sürmek Nagqu (Yaklaşık 830 kilometre), yüksek irtifada kalmaktan kaçının çünkü sabah trafik sıkışıklığı iki saat ertelendi, bu yüzden değiştirmeye karar verdim. Ando Gece saat sekiz veya dokuza kadar çaresizce dinlenin Ando Yüz kilometreden fazla var. Ve ana akım ekibe ayak uyduramadı ve sipariş verildi. Daha sonra bir Yue S Nissan arabasıyla karşılaştım, yol boyunca zımnen seyahat ettim. Benzin istasyonu dinlenirken inip birbirimize merhaba dedim ve WeChat'i ekledim. Dongguan Buraya sadece gelen arkadaş Sincan Buraya gelin, geceleri birlikte buluşalım Ando . Yola çıkar çıkmaz iki yeşil ışıklı bir kontrol noktasından geçtik koridor ,Sağ Taraf koridor Ortada yasak bir yol konisi vardı, öyle olsa bile, yarısı koridor O da çok genişti.Doğrudan sürdüm ve kimse bekçi kulübesini durdurmadı.Sürüşten sadece birkaç metre sonra bir haykırış duydum ve personel gözlük taktığımı görmek için geri çekilmemi işaret etti ve sonra bir cümle geldi, gözlük müsün? Kırılmıştı, başım dönmüştü ve sonra hiçbir şey olmadı.Kimlik kartımı kontrol ettim, arka kapının bagajını açtım ve ona bakıp gitmesine izin verdim, üç ila beş dakika gecikti. Sadece bu birkaç dakika yüzünden Yue S kayboldu. Çorak dağlarda ve dağlarda cep telefonunun hiç sinyali yok, bu yüzden karanlıkta sadece yavaşça açabiliyorum. 5.000 metre yükseklikte ıssız dağlarda yalnız yürümek de bir psikolojik kalite testidir. Evet, neyse ki, zaman zaman diğer taraftan birkaç büyük kamyon gelecek ki bu oldukça popüler. Büyük bir dağı geçtikten sonra pek çok otel gördüm. O sırada saat ondu. Önümde çift zıplayan (Yue S olduğundan şüphelenilen) bir arabayı kovalıyordum. Artık gölgeyi göremiyorum, bir düşünün. Çok geç, çok karanlık, o yüzden gitmezsen burada kal.
Arabadaki her şey henüz temizlenmedi, sadece patronu dinle Siçuan Mandarin'de bağırdım, ayıları görmek için acele ettim. İlk başta anlamadım. Fotoğraf çekmek ve kayıt olmak için olduğunu düşündüm. Daha sonra evin arka tarafında ayılar olduğunu fark ettim. Ayıları görmeye gittiğimde ayılar çoktan uzaklara gitmişti. Duş aldıktan sonra iki büyük ve iki küçük, muhtemelen iki çift anne ve çocuk (dişi) olmak üzere dört saf vahşi boz ayı gördüm Bu gece şans oldukça iyiydi. Bir kışlada ve otelde yaşıyorum (aslında gezici toplantı odası), evet Siçuan Bazhong Şangay'daki iki kız kardeş birlikte açıldı, özellikle yoğun sezonda iş yapıyorlardı ve kışın mahjong oynamak için memleketlerine geri döndüler ve burada mağazayı seyredecek sadece bir kişi kaldı. Büyük patron her zaman mutlu olmuştur, gülümseyen yüzüne bakar, kendinizi mutlu hissedersiniz ve dünya güzeldir, eğer bu insanlardan sadece birkaçı çevrenizdeyse. İkinci bayan patron nispeten soğumaya başladı ve onunla tanıştıktan sonra konuşabiliyordu, gerçekten bir tanrıça. Siçuan Geldikten birkaç gün sonra soğuk algınlığı ve öksürük, baş ağrısı, karın ağrısı ve ayak ağrısı oldu. Sanırım gönül ağrısı dışında her yerde acı çekiyor, ama para kazanmakla meşgul ve insanları işe alamıyor, bu yüzden sadece dayanabiliyor. 4700 rakımda ona ben de hayranım! Mağazada tanıştım Panzhihua Büyük bir kamyonu süren Efendi Yang, sık sık koşar Nepal Oradaki liman çok hevesliydi ve bana birçok trafik bilgisi verdi. Otel banyosunda aslında bir kaplıca var, banyo yaparken yaşadım, köpük uyluk yorgunluğu giderdi. Köylü ciddi bir anti-yüksek reaksiyona sahipti ve daha sonra ikinci üreticinin benzersiz anti-yüksek reaksiyon formülünü aldım (bir paket granül, iki kapsül, iki ağrı önleyici tablet) ve her şey yolunda gitti. İlk başta çok tepki vermedim ama uyurken başım biraz rahatsız oldu, üçüncü nefesimin nefes almaya yetmediğini hep hissettim.Uyku sırasında vücut enerji tüketiminin düşük, oksijen ihtiyacının az olması gerektiğini söylemek mantıklı. Hiç başım ağrımıyor. Yine de bir fincan kahveden sonra mışıl mışıl uyuyorum, eh. . . Bu gece gerçekten tuhaf! Her türlü şaşkınlık içinde savrulmak, uzanmak ve karnı üzerinde uyumak, yan yatmak, eğik uyumak, uyumak, bacaklarını kaldırmak, uyumak, oturmak ve uyumak ... Bütün büyük numaralar kullanıldı, hepsi çalışmıyordu ve atma gece yaklaşık üçe kadar uyuyakalmadı. Birkaç gün sonra buzula tırmanırken, Chengdu Birader yaylada içki içmekten bahsetti ve sonra aniden fark etti Dawu , Kaplıcalar hakkında her şey kötü! Kaplıcalarda ıslandıktan sonra kan dolaşımı hızlanır ve oksijen doğal olarak yeterli değildir.
6. Gün, Kaplıca Askeri İstasyonu ~ Damxung, 650 kilometre.
gün6, Kaplıca Askeri İstasyonu ( Tanggula Dağı ) ~ Ando ~ Beila Kasabası ( Bangor İlçe) ~ Damxung 650 kilometre. Bulutları, yağmuru ve sisi kovalıyor, dört bin rakımda yola koşuyor; yeşil otlaklar büyük yeşil otlaklar boyunca hareket ediyor ve tepenin her tarafında sığır ve koyun sürüleri var; yolda sollamak gerçekten tehlikelidir ve kral neredeyse buluşmaya geldi; Bugün Guimenguan'a en yakın gün. Ertesi gün saat 8'de kalktım, kahvaltı yaptım, patrona ve diğerlerine veda ettim ve yeni bir gün yolculuğuna başladım. Hafif yağmur yağıyordu, irtifa yükselmeye devam etti ve 5,231 metreye ulaşması uzun sürmedi. Tanggula Dağı ağız( Qinghai-Tibet Hattı En yüksek nokta), sıcaklık en düşük olduğunda 3 dereceye düştü ve ara sıra dinlenmek için arabadan iniyordum, ancak soğuk hissetmiyordu. Bir düşünün, ben de -30 dereceden +40 dereceye kadar insanları test ettim.Cilt kalın ve kalın.Bu sıcaklık hiçbir şey değil, haha ^ _ ^. Yol boyunca en ilginç şey bulut ve yağmurla yarışmaktır.Bir süre sonra bulutun gölgesine ve ardından yağmura gittim.Güneş arada sırada ortaya çıktı, bu da çok güzel bir ışık ve gölge etkisi yaratır. Şanslıysanız, yine de görebilirsiniz. Çok güzel gökkuşağı. . . Qinghai-Tibet'e geldiğimde, çok fazla gökkuşağı vardı ve sık sık çift gökkuşakları gördüm. Tüm yol boyunca altı veya yedi kez gördüm. Yolda çok tehlikeli bir sollama oldu. Hafif bir yokuşta yukarı çıktığı için, büyük bir kamyonu sollarken hız biraz yavaştı. Geçtiğimde karşı taraftaki kırmızı kartın sadece 40 veya 50 metre uzakta olduğunu düşünerek direksiyonu hızla sağa çevirdim. Arabayı orijinal şeride geri çekmek ve sonra düşünecek zaman kalmadı, şartlı refleks arabanın önünü tekrar sola çekti, aksi takdirde neredeyse yolun altına düştü. . İyi risk, iyi risk! Kalp atışı anında hızlandı.
Öğlen Ando Akşam yemeği ve öğle yemeği molası (rakım 4800) ve ardından varış Bangor Köprü, batıya sağa dön Bangor İlçede her iki tarafta yeşil otlaklar, büyükbaş ve koyun sürüleri ve Tibet çadırları var.Güzel bir manzara.Koyunun yamacından aşağıya inen kalabalık bir grup koyunla karşılaşıyorum ve yüzlerce koyun koşuyor, ayrıca oldukça etkileyici. Pitoresk kırda dörtnala koşarken çok iyi, rahat ve rahat hissediyor. . . Yolda Pengcuo adlı bir gölün yanından geçerken, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, berrak su ve yüksek dağlarla çok güzel, arabadan hızlıca inip klik. Beila Kasabasına yaklaşırken bir kontrol noktasıyla karşılaştım ve efsanevi bir hız sınırı çubuğu aldım. Bugünün orijinal planı Ando ilçe- Bangor - Nam Co - Damxung - Lhasa Burada personel dedi Nam Co Yolda yürümek kolay değil ve arazi araçları geçemiyor, bu yüzden pes edip orijinal yola geri dönmek zorunda kaldım. Nagqu , Yolun bir bölümü o kadar iyi değildi ve arabanın yanında inişli çıkışlıydı. Geldi Nagqu (Deniz seviyesinden 4507 metre yüksekte) Önce gazı dolduracak bir benzin istasyonu bulun, sonra yemek yiyecek bir restoran bulun, patron Siçuan Kişi oldukça genç, "Patron, Everest Dağı'na hiç gittin mi?", "Hiç olmadın, çocukken rüya", "Öyleyse şimdi hayaline çok yaklaştın, neden acele edip bir bakmıyorsun", patronun cevabı çok Klasik: "Şimdi rüya gitti". . . emmmmm. . . Yemek yerken, kapının önünde giden birkaç kamyon gördüm. Changchun Bir taksi şoförünün bu tür bir işlemden bahsettiğini duydum - kamyon kamyonu çekiyor, şoför treni alıyor ve işi bitirdikten sonra aynı şekilde geri geliyor Bu paradan tasarruf sağlıyor ve yorulmuyor. Sürücü ustası aynı zamanda bireysel bir yetenek, dedi kuzeydoğu Parayla yapılamayacak hiçbir şey yok. Bu yüzde yüz yirmi kesin. Kendisine gelince, birine kamyon işletme izni alması için para ödedi, ancak bunu belirli bir bağlantıda doğru yapamadı, bu yüzden onun için yaptı. Bir taksi geçişi, haha ve sonra büyük bir araba geçişi almak için para harcadım, bu yüzden yapacak hiçbir şeyim olmadığında ara sıra bir taksi açtım ... Son iki gün içinde, yolda çeşitli arabalar ve SUV'larla dolu birkaç büyük kamyonla karşılaştım. , için Golmud Aynı yönde giderken, bu küçük arabaların hepsi başka yerlerden gelen turistler tarafından sürülür ve yeterince eğlenirlerse tekrar kontrol edilirler. Bu aynı zamanda yeterince zamanı olmayan veya yorgun insanlar için de iyi bir yoldur. Nagqu Yeni çıktığımda bir dönüm noktasında elle kazılmış büyük dikdörtgen bir delikle karşılaştım, bir metrekare olduğu tahmin ediliyordu ve derinliği yaklaşık on santimetre idi. . Çitle ilgili bir uyarı yoktu, ama neyse ki hızlı ve hızlıydım, bu yüzden ondan kaçındım ya da araba hurdaya çıkacaktı. . . O gece aç Damxung dinlenme.
