Fuxin Haizhou Açık Ocak Ulusal Maden Parkı_Travel Notları - Yolculuk
1954 B-2 damgası (ikinci damga)
1960 versiyonu beş yuan Evet, Haizhou açık ocak madenindeki elektrikli kazma resimleri, Çin'in 1954 B2 damgası ve RMB 5'in 1960 versiyonu için seçildi. Sadece bu değil, Haizhou Açık Ocak Madeni aynı zamanda Asya'daki en büyük modern büyük ölçekli açık ocak madeni ve dünyaca ünlü. Haizhou Açık Ocak Kömür Madeni 1913 yılında keşfedildi. İlk olarak özel sektör tarafından ilkel yöntemler kullanılarak çıkarılmıştı.1923 yılında Fengtian Industrial'ın yetkisi altındaydı. "18 Eylül" olayından sonra Nanman Railway Co., Ltd. faaliyete geçti. 1934 yılında, Manzhou Charcoal Co., Ltd.'ye aitti. 1936'da Fuxin Madencilik'in yetkisi altındaydı. 1946'da Kuomintang hükümetinin kontrolü altına girdi. 1948'de Fuxin özgürlüğün ardından halka geri döndü. 1949'da Sunjiawan Kömür Madeni ve Taiping Kömür Madeni, 1 Temmuz 1953'te resmi olarak Haizhou Açık Ocak Madeni olarak adlandırılan Haizhou Kömür Madeni'ni oluşturmak için birleşti. Temmuz 1953'ten 2003'ün sonuna kadar, Çin'in ekonomik inşasına ve kalkınmasına önemli katkılar sağlayan toplam 210 milyon ton kömür üretildi. Bununla birlikte, yıllarca süren süper güçlü madencilik nedeniyle, 2003'ten sonra artık madencilik dönemine girdi. Temmuz 2005'te, Haizhou Açık Ocak Madeni resmen kapandı ve iflas etti. 2006 yılında ulusal madencilik parklarının ilk partisi olarak listelendi ve 2009'da ülkenin ilk endüstriyel miras turizmi gösteri bölgesi olarak onaylandı. Bugünün Haizhou Açık Ocak Kömür Madeni Ulusal Maden Parkı turizmi, araştırmayı ve popüler bilimi birleştiren endüstriyel miras niteliğindeki bir turizm merkezidir. "1911 Devrimi" ve "Bir Ülkenin Kuruluşu" gibi filmlerdeki önemli savaş sahneleri, Guangzhou Ayaklanması ve Huanghuagang Ayaklanması gibi büyük ölçekli sahneleri içerir. Çekim, Haizhou açık ocak madeninde yapıldı. 28 Ekim 2012'de, hafta sonu fırsatını Haizhou Açık Ocak Maden Milli Maden Parkı'na gitme fırsatını yakaladım. Haizhou Açık Ocak Madeni, Fuxin Şehri, Taiping Bölgesi'nde, tren istasyonuna ve şehir merkezine sadece 3 kilometre uzaklıkta yer almaktadır.Taşıma elverişlidir, ancak kentsel alandaki Haizhou Açık Ocak Ulusal Maden Parkı'na direkt otobüs yoktur. Şehir merkezinde bir taksiyi arayıp doğuya ve güneye gittik ve birkaç dakika içinde Haizhou Açık Ocak Milli Maden Parkı'na vardık. Maden Parkı'nın ana girişi oldukça özgün. Tasarım konseptini internetten kontrol ettim. Açık ocak madencilik makine ve ekipmanı "tek kepçeli ekskavatör" (yaygın olarak elektrikli kazma olarak bilinir) simüle etmek için uluslararası mimaride en popüler yapı bozma konsepti kullanılarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Her iki taraftaki eller elektrikli kazmanın kürek kafasını simgeliyor, dört çelik boru elektrikli kazmanın güç kolunu simgeliyor ve kapının oval şekli Haizhou açık ocak madeninin maden ocağını simgeliyor. Kapının 5,3 metre yüksekliğinde ve 24 metre genişliğinde olması, Haizhou açık ocak madeninin 1953'te tamamlanmasından 2005'te kapanmasına kadar geçen 53 yılda ülke için 240 milyon ton kömür ürettiğini gösteriyor. Birkaç çelik boru ve bunların yapısal verileri, muhteşem bir madencilik geçmişini gösteriyor! Mine Park'ın ana girişinden Mine Kültür Meydanı'na girdik. Orada yol yapımı devam ediyor ve birçok kavşak kumaş şeritlerle kapatılıyor. Gelen ve giden çok az turist var. Kültür meydanı daireseldir ve meydanın girişinde Çin Halk Cumhuriyeti Toprak ve Kaynaklar Bakanlığı tarafından imzalanan büyük bir oyma taş "Haizhou Açık Ocak Ulusal Maden Parkı" bulunmaktadır. Meydan boyunca devasa ekskavatörler, buharlı lokomotifler, kuyu dibi matkaplar, buldozer pullukları, elektrikli lokomotifler ve diğer büyük maden işletme makineleri var. Eski Sovyetler Birliği'nde yapılan devasa ekskavatör dışında geri kalanı Çin'de üretiliyor. Buldozing pulluğu Liaoning Dalian Endüstriyel ve Madencilik Araç Fabrikası tarafından, DTH sondaj kulesi bağımsız olarak Haizhou Madeni tarafından geliştirildi, buharlı lokomotif Hebei Tangshan Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları Fabrikası'ndan ve elektrikli lokomotif ise Hunan Xiangtan Elektrikli Lokomotif Fabrikası tarafından üretildi. Bu makinelerin orijinal maden yapımında benzersiz bir rol oynadığı ve büyük katkıları olduğu düşünülebilir. Kültür Meydanı'ndan gelen yolun karşısında iki müze var. Gittiğimiz gün açık değildi. İki müzenin hemen güneyinde, yedi altın karakter "Sonsuza Kadar Haizhou Mayın Ruhu" ile yazılmış bir anıt var. Anıt görsel olarak 20 metreden fazla, çok yüksek ve kaide 20'den fazla seviyeye sahip. Anıt gövdesi doğu, batı, güney ve kuzeye bakan dört sivri stelin birleşimidir.Dört stelin birleşim yerleri paletli tekerleklerle şekillendirilmiştir ve bunların üzerinde kömür madencilerinin yüce ruhunu ve ruhunu simgeleyen 4 grup heykel yer almaktadır. Merdivenlerden yükselen anıt, gökyüzüne yükselir. Anıtın hemen güneyindeki basamaklardan aşağıda, Haizhou Açık Ocak Madeninin gözlem güvertesi var. Görüntüleme platformu, madenin kuzey doğusunda inşa edilmiştir. Görüntüleme platformunun önünde duran, 100 yılı aşkın madencilik geçmişine sahip dünyanın en büyük madenine bakan. Çukur doğudan batıya 4 kilometre uzunluğunda, kuzeyden güneye 2 kilometre genişliğinde ve 300 metreden fazla dikey derinliğe sahiptir. 30 kilometrekareden fazla bir alanı kaplar ve eksi 175 metre yüksekliğe sahiptir. Yapay olarak terk edilmiş madenler bize büyük bir görsel ve ruhsal şok getirdi. Bulutlu gökyüzü ve ocaktaki kirli hava nedeniyle, izleme platformundan tüm maden alanının tamamını görmek imkansızdır.Açık ocak madeni hakkında daha fazla bilgi edinmek için çukura gidelim. Görüntüleme platformunun batı tarafındaki küçük yolu takip edin, maden fabrikası alanını atlayın ve korumalı bir kavşağa gelin, maden alanına girdiğinizden emin olun ve ardından yol boyunca ilerleyin. İlk doğu-batı kavşağına girdiğimizde seyir platformunda gördüğümüze göre doğuya gitmeyi seçtik. Zaman kazanmak için kestirme bir yoldan gitmeyi, koyun bağırsaklarından oluşan dik bir yokuştan inmeyi seçtik ve çok geçmeden madenin kenarına geldik. Madenin kenarında kalın is kokusuyla puslu havada yüzümüze esen sonbahar esintisini hissediyoruz; madenin karşı tarafına baktığımızda çukur duvarının kenarı teraslı tarlalar gibi kırmızı, gri, siyah ve toprak. Renk ..., farklı renklerdeki bölümler size jeolojik özelliklerini açıkça anlatır.Siyah tabii ki kömürdür; kırmızı kömürün kendiliğinden yanması olgusudur; gri çentiktir veya tamamen yanmamış kömürdür; zaman zaman çukura tepeden bakmak Çukurun dibinden mantar bulutu gibi duman yükseldi ve bazı bölümler mavi dumanlar üflemeye devam etti.Kömür kamyonları hızla yanlarından geçerek uzun toz ve duman çıkardı. Çukurun tamamı güçlü bir karbon monoksit kokusu ile dumanla doluydu. Yaklaşık dört ya da beş kat aşağı indik. Dördüncü kata indiğimizde kuzeydoğuda bir platform buldum. En iyi atış noktasını bulmak için yukarı çıktım. Platformun yanındaki çetenin sıcak olmasını istemedim ama ayağın tamamı da sıcaktı. , Karbon monoksitin kokusunu alabilir, fazla düşünmeye cesaret edemezsiniz ve hızla platformdan dışarı çıkabilirsiniz. Garaj yolu boyunca, beşinci kata indiğimizde, kendiliğinden bir yanma olayına yetişiyorduk ve kalın mantar benzeri duman yükseldi. Bu sırada tanrılar güzel değildi ve hafif yağmur yağmaya başladı, yağmurun şiddetli olacağından endişelendim, bu yüzden geri dönmeye karar verdim. Döndüğümüzde kestirme bir yoldan gittik, şiddetli yağmurun aktığı su çıkışında yürüdük, drenaj kanalına bastık ve hatta yamaçlara tırmandık. Burada herkese bazı yamaçlara tırmanılamayacağını hatırlatmak istiyorum. Yamaçlardaki otlara bakmayın. Çalılar, aslında toprak tabakası çok yumuşaktır.Eğer yabani otları yukarı çekmek isterseniz, çimler sökülür ve ayaklarınızın altındaki toprak da çok zayıftır.Eller ve ayaklarla birlikte çalışıyoruz ve tırmanmak çok çaba gerektirdi. Yokuşun tepesinde. Seyir platformuna döndüğümüzde bolca terliyorduk, bacaklarımız ve ayaklarımız yumuşaktı ve ellerimizi kağıt mendil ile sildik. Dokular siyahtı ... ve kamera ince bir kömür tozu tabakasıyla kaplıydı. Bu yolculukta pişmanlıklar bırakarak madenin derinliklerine girmeyi başaramadık.
