2012 Otonom Sichuan_Travel Notlar - Yolculuk
Uzun zamandır inin içindeyim ve her dışarı çıktığımda, herkesin seyahat ipuçlarını görmek için ine geleceğim. Çok yararlandım. Bugün sonunda dışarı çıkma durumum hakkında yazmaya cesaretimi topladım. Bu benim ilk seferim. Herhangi bir sorunuz varsa lütfen beni affedin. Her yıl çocuklarımı dışarı çıkarmalıyım Bu yıl Sichuan. Asıl plan Daocheng ve Aden'di, ancak yol koşulları nedeniyle güzergah geçici olarak değiştirildi. Özel güzergah aşağıdaki gibidir: 1. Gün: Xi'an-Chengdu 700 kilometre, yolculuk boyunca yüksek hız, yol koşulları çok iyi. Sabah 08.00'de kapıdan çıktığımda öğlen servis alanında öğle yemeği yedim, otobandan inmedim, Xihan otobanında çok sayıda kamera vardı ve çok hızlı koşamadım. Saat 17:00 civarı Chengdu'ya. Chuanshi yakınlarında yaşıyorum ve akşamları soğuk balık yiyorum, çok lezzetli ve ucuz, tavsiye edilir. İkinci gün: Chengdu-Xichang, kilometre 410 kilometre ve tüm yolculuk yüksek hızlı. Ya'an'ı geçtikten sonra Asya'nın en yüksek iskelesine sahip olduğu bilinen Labajin Köprüsü'nü gördüm.Ana iskele 182,5 metre yüksekliğinde. Yaxi Otoyolu üzerindeki Tuowushan Çift Sarmal Tüneli'nin yanı sıra, bu Çin'deki ilk otoban spiral tüneli. Raporlara göre, iki tünelin düzlem çizgisi, yaklaşık 600 metrelik bir kavis yarıçapına sahip tek bir dairesel eğridir.Tünelin tamamı kuzeyden güneye yokuş yukarı uzanır ve toplam uzunluğu yaklaşık 4,74 kilometredir. "Küçük yarıçaplı eğriye sahip bu tür sarmal yol tüneli dünyada nadirdir." Fırsatınız varsa, onu ziyaret etmelisiniz. Sadece burada Çin'de. Xichang'a vardığımızda tam zamanında Meşale Festivali'ne gelmiştik.Çok turist vardı.Tüm oteller fiyatlarını artırma fırsatını yakaladılar.Oteller doluydu.Sonunda küçük bir otel bulduk ve çabucak karar verdik. Supper, gerçekten lezzetli olan koyun çorbasıdır. 3. Gün: Xichang-Kangding, 324 kilometre Sabah Xichang'da bir şeyler yaptım, Qiong Plajı'nda döndüm, çok fazla insan vardı, sarhoş karides yemek istedim, çok sayıda kişi olduğu için iptal ettim, öğlen biraz yemek yedikten sonra Xichang'dan ayrıldım ve Ya'an'a doğru yola çıktım. Hadi gidelim. Başlangıçta Ya'an'daki otobandan çıkıp sonra G318'e Xinduqiao yönüne dönmesi planlanmıştı, ancak haritaya geçici olarak baktığımda Shimian'dan otobandan çıktığımı ve S211'i Luding'e götürdüğümü fark ettim. Çok daha yakın olduğunu hissettim, bu yüzden bu rotayı seçmeye karar verdim. Gerçekler, kararın doğru olduğunu kanıtladı. Daha sonra Erlang Dağı'nda yol yapılacak Ya'an'dan çıktığımda tek taraflı olarak piyasaya sürüldüğünü ve yol koşullarının çok kötü olduğunu duydum. S211 Dadu Nehri boyunca yürüdük ve yol boyunca Dadu Nehri'nin acele suyunu görebildik. Aceleyle Luding'den geçtik ve nihayet karanlıktan önce Çin aşk şarkılarının şehri Kangding'e vardık. Kangding çok gürültülü hissediyor, sokaklar her tür popüler müziği çalan tweeter'larla dolu, hayal ettiğim küçük bir yayla kasabasının kolaylığıyla değil. Ticari atmosfer çok güçlü. Kangding'in eski kasabasında her türlü nadir mantarın satıldığı bir cadde var, kontrol etmenizi öneririm.Uzun bir deneyim yaşayabilirsiniz ve birçok çeşidi vardır. Dördüncü gün: Kangding-Damba kilometre 260 kilometre Bugün, başlangıçta Daocheng'e gitmek için planlanmıştı, ancak Xindu Köprüsü'nden geçtikten sonra yollar inşa etmeye başladık. Yol koşulları çok kötüydü. Gaoersi Dağı'na yürüdük ve başka bir Xi'an arabasıyla karşılaştık. Bilgi alışverişinde bulunduk. Yol yapımcılarına göre Gelecekte hala iki ila üç yüz kilometre olduğunu ve hepsi bunun gibi olduğunu söyledi, bu yüzden rotayı geçici olarak değiştirmeye ve Tagong ve Bami'ye doğru ilerlemeye karar verdim. Akşam Danba'ya geldim ve Jiaju Tibet Köyü'nde yaşadım. Bu yoldaki manzara çok güzel, fotoğrafçı cenneti olmaya layık ... Yol boyunca zaman zaman yol onarımları olacak ama uzun sürmüyor ve yol koşulları ortalama. 5. Gün: Danba-Hongyuan kilometresi 360 kilometre Danba-Xiaojin-Malkang-Hongyuan'dan nihayet bugün yüksek hız haricinde geldiğimiz en iyi yola çıktık.Yol koşulları çok iyi. Hongyuan'ın rakımı yaklaşık 3.600 metre, soğuk ve nemli bir hava.Oteldeki yatak takımları çok nemli. Ağustos ayında nemi kurutmak için elektrikli battaniyeler de kullandık. 395 kilometrelik altıncı gün Hongyuan-işbirliği kilometre. Ruoergai itibarını hak ediyor. Gerçekten de Çin'in en büyük ikinci otlak alanı. Aynı zamanda Sarı Nehir'in ilk koyunu gördü. Yolumuzun en güzel yeri burası, fırsat bulduğumuzda kesinlikle tekrar geleceğiz. Kuzu eti ve yahnisi çok iyidir. 7. Gün İşbirliği-Tianshui 500km Bugün ünlü Labrang Manastırı ve Sangke Çayırına gittik Dürüst olmak gerekirse, Ruoergai'yi gördükten sonra Sangke Çayırı çok küçük görünüyordu. Daha sonra iki gün ertelenen Xi'an'a dönüş 3 bin 500 kilometreyi buldu. Ayrıntılı olmayın, fotoğraflar, çekim araçları ve teknikleri çok sınırlıdır, o yüzden bir göz atalım. Şimdiye kadar koştuktan sonra en çok etkilenen Hong Yuan-Zuoergai
