Langqi Sichuan-Tibet Hattında Batang-Basu_Travel Notları - Yolculuk
D12: Batang-Mangkang
içinde Batang Cuopugou'ya gitmek istiyorum. Ne de olsa burası bir ve yalnızca bir kez geliyor, ama sadece Mayıs'ta. Çim hala yeşil ve çiçekler açmamış. Batang Soruşturduktan sonra gidecek kimse yoktu ve bir araba alamazsam pes ettim. Bugün Tibet'e girmek üzere. Haitonggou geçen yıl yolun birçok bölümünü sular altında bırakırken, 30 kilometreden fazla yokuş yukarı ve çürümüş yol vardı. Tüm bölüm tamir ediliyordu ve irtifa 1.700 metre yükselecekti. Mangkang Küçük bir zorluk yok. Bu nedenle, bugün erken çıktığımda, çantamı taşıdım, hafif paketledim ve nadiren fotoğraf çektim. Dışarı Batang Bilmeden geldi Jinsha Nehri Yan, geçmiş Jinsha Nehri Köprünün bir kilometresi kötü bir yoldur, çok kötü ve bazı yerlerde sadece itilebilir ve araba zarar görür. Bugün, köprünün her iki tarafında ve Haitong Askeri İstasyonunda birer tane olmak üzere üç kontrol noktasından ve kayıtlı kimlik kartlarından geçtim, neden bu kadar çok olduğunu merak ediyorum. Kartı başka kimin kullanacağını sormam gerekiyor ve kartın Hunan El salladı, pas! Tibetliler Hunan İnsanların hala iyi bir izlenimi var. Yolda bir arkadaşla tanıştım ve evet dedim Pekin Evet, bir damperli kamyonu ittim ve canlı bir video yayını yaptım. Bir günde ne kadar ödül para alabileceğimi bilmiyorum. Lhasa Onu çok say. Yol biraz zor, güneş zehirli ve toz ağır, özellikle öğle saatlerinde dinlenecek ve sığınacak yer yok. Saat 14: 00'te Haitong Askeri İstasyonuna gelin, 17: 30'da Zongla Dağ Geçidi'ne gelin ve 18: 00'da varın Mangkang , Jixiang Hotel'de yaşayın, patron Shaoyang Halk, köylüleri görmek son derece heveslidir. saat 6 Mangkang Güneş hala yüksek, çamaşırları yıkayıp kuruttuktan sonra sokakta alışverişe çıktım ve bir ev buldum. Hunan Restoranlar da Shaoyang İnsanlar araba kullanır. Danba Hep hanın yemeğini yemeye geldim. Bugün yemeğimi iyileştireceğim ama Mangkang Yer büyük değil, işler biraz pahalı, trafik önemli. Yemekten sonra biraz kuru yiyecek eklemek için süpermarkete gidin, hey, yine de Shaoyang İnsanlar araba kullanır. Mangkang 3880 metre yükseklikte, anakaralıların buraya gelip karma bir hayat sürmeleri kolay değil. Shao Dong İnsanlar acı çekiyor.
D13: Mangkang-Dengba Köyü
Bugün dışarı çıktığımda tırmanmaya başladım. Sadece 4000 metrenin üzerinde bir çayır var. Artık çim tamamen yeşermemiş. Hava ince ve tırmanırken nefes almak zor. Güneş son günlerde berbattı. Çıkmak sıkıcı görünüyor. Wula Dağ Geçidi'ne 500 metre tırmanın 4376 metrelik geçiş 4876 olarak değiştirildi. Wula Dağı'nın iki geçiş hakkı olduğunu hiç düşünmemiştim. Mutlu bir şekilde bir süre bıraktım ve vites değiştirip sert pedal çevirmem gerekti. Çok sinir bozucuydu. 30KM uzun eğim Lancang Nehri Vadinin dibi güzel bir kasaba gibi Jinsha Nehri İçin Lancang Nehri Sıçrama, iki dağa tırmandı ve 2.600 metreden tekrar başladı. Nereden Mangkang İçin Basu Bu bölüm Hengduan Dağları Sanjiang Paralel akış bölümü, bir dünya doğal miras alanı, dünyanın en bol jeolojik ve jeomorfolojik müzesi ve son derece kırılgan bir ekolojik çevre. Nereden Lancang Nehri İçin Nujiang Ve Jueba Dağı, Dongda Dağı ve Yela Dağı'nın üç dağını geçmek için. Rumei'den çıktığımda öğlen olmuştu.Güneş tepedeydi ve çıplak tepeler kayalıktı.Jueba Köyü'ne vardığımda hava o kadar sıcaktı ki ayrılmak istemedim. Jueba Köyü'ndeki 57 dükkanda bir saat dinlendikten sonra öğleden sonra neredeyse 4 olmuştu.Güneşin bu kadar zehirli olmadığını hissettim, dağdaki ağaçların da arttığını hissettim, ilerlemeye devam ettim ve bugünkü planımı tamamlayarak 7.30'da Dengba Köyü'ne ulaştım. . Kavurucu güneşin altında yarım gün boyunca Jueba Geçidi'nin 2.600 metreden 3.900 metreye tırmanması gerçekten kolay değil. Mangkang Birlikte yola çıkan çok az sürücü Dengba Köyü'ne geldi. Dengba Köyü'ndeki 57 dükkana gittiğimde hiç bu şekilde bir han görmemiştim, imkânı yoktu, herkes böyle yaşıyordu ama geceleri iyi uyudum. Yorgun, her yerde mışıl mışıl uyuyorum.
D14: Dengba Köyü-Zuogong
Bugün Sichuan-Tibet hattının en yüksek geçidi olan 5130 metrede Dongda Dağı'na tırmanacağım.Yükseklik gün içinde 3.500 metreden fazla.Güneşe maruz kalma kadar rahatsız edici değil ama 4.000 metreden fazla nefes nefese kalıyor. Her neyse, binemiyorsanız bir süre itin ve 3-5 dakika dinlenin, yüksek rakımlı bölgelerde sürenizi kısaltmaya çalışın. Sichuan-Tibet hattında bir model var Genelde öğleden sonra 3 veya 4'te ters rüzgar olacak ve en iyisi, rüzgarın önünden geçide ulaşmaktır. Geçide giden uzun yokuşta karıncalar gibi dağınık bisikletliler var, ata biniyorlar ya da itiyorlar, salyangoz hızıyla ilerliyorlar ve ara sıra her iki tarafa dağılmış kar eşliğinde sessizce bir araba geçecek. Sessizce, rüzgarın sesi dışında, kendi nefesimin sesidir. İtin, itin ve son 5 kilometre boyunca sürün, kendi ritmik nefesinizle sertçe ilerleyin, durmadan ve sollarken veya başkaları tarafından sollanırken "Hadi" ve "Sen en iyisisin" derler. Sonunda sadece 1 kilometreden daha az şiddetli bir rüzgarla karşılaştım ve tüm enerjimle geldi. Saat 3'te geçide vardım, rüzgar biraz kuvvetliydi, hava nispeten düşüktü ve hava güzeldi, acele edin ve giyin. 10 dakikadan fazla bekledikten sonra refakatçi geldi.Uzun süre kalmak uygun değil, birkaç fotoğraf çektikten sonra aşağı indi. Yokuş aşağı giderken fren kolunu hareket ettirmeye devam etti ve bir süre bilinçli olarak durdu. Tesadüfen Zogon Bir restoranda kahvaltı ederken, memleketimdeki bir kasabada bir arkadaşımla karşılaştım, araba ile seyahat ediyorlardı. Lhasa .
