Pekin'den Shanhaiguan'a bisikletle Sadece Shanhaiguan'ı bisikletle görmek için - Yolculuk
Haritaya bakın, en az 700 km ileri geri, bisiklet satın aldıktan sonra o kadar uzun bir rotaya gitmedim; bisiklet Pekin'e gönderildikten sonra 200 km sürdüm, ona sadık kalabilir miyim, her şey bilinmiyor; ama meydan okumak istiyorum Kendinize bir bakın ve bir araba satın alırken yaptığınız dört dileği gerçekleştirin (engebeli bir dağ yolunda bisiklet sürmek, sahilde bisiklete binmek, Chang'an Caddesi'nde bisiklete binmek ve Lhasa'ya bisiklet sürmek);
2 Ekim - 5 Ekim 2013 arası bisiklet sürme süresi çok kısadır, ancak hikaye çok uzun. Bu bisiklet sürme deneyimini ayrıntılarıyla anlatmaya başlarken, önce rotayı özetleyelim: D1: Pekin Yanjiao Sanhe Şehri Jixian Yutian İlçesi Fengrun Bölgesi Tangshan Şehri, G102'ye binin, sabah 8: 00'de hareket edin, akşam 8:00 civarında Tangshan'a varın, 220 km'ye gidin; D2: Tangshan Şehri Guye Bölgesi Luanzhou Changli İlçesi Beidaihe Bölgesi, G205'e binin, sabah 8: 30'da yola çıkın ve öğleden sonra 4: 50'de Beidaihe'ye varın, bisikletle 150 km; D3: Beidaihe Qinhuangdao Laolongtou Shanhaiguan Funing İlçesi Lulong İlçesi Yehya Kasabası, G102'ye binin, sabah 05: 00'te yola çıkın ve akşam 6: 00'da varın, 190 km'yi kullanın; D4: Yeya Kasabası Fengrun Bölgesi Yutian İlçesi Jixian Sanhe Şehri Yanjiao Pekin, sabah 06: 00'da başlayıp akşam 07: 00'de Pekin'e vararak, 200 km bisikletle G102'ye binmeye devam edin; Rota planlandıktan sonra bir sonraki adım bir bisiklet partneri bulmaktır.Yolda birbirinizle ilgilenebilir ve maliyetin bir kısmını kurtarabilirsiniz. Bir gönderi göndermek üzereyim. Bir arkadaşım hobimi gördü ve bir araba aldı. Yolculuğa öncülük etmemi istedi; o bir acemi, yolda ona bakmam gerektiğini düşünürsek, başka insanları aramaya cesaret edemem, on birinci geldiğinde üşüttüğümü ve güvercinlerimin doğrudan gitmesine izin vermeyi beklemiyordum; Kasım'da Pekin'de hafif bir yağmur vardı, gitmekte tereddüt ediyor muyum yoksa gitmiyor muyum? Git, tek başıma yoldayım ve arabam Pekin'e yeni geldi ve çok fazla ekipmanım yok; gitme, tüm Kasım tatil planı terk edildi ve kendime meydan okuma fırsatı boşa gitti. Uzun bir süre düşündüm. Kendi kararınızı verdiğiniz için, bunu gerçekleştirmek için çok çalışmalısınız, herhangi bir zorlukla karşılaşırsanız, soruna bir çözüm düşünebilirsiniz; D1: 2 Ekim güneşli, kuzeyden esen rüzgar, 2 Ekim, kız kardeşim ve yeğenim Hoşçakal Deyince bisiklete bindim ve hiç tereddüt etmeden yola çıktım. Bugün ne kadar uzağa gidebileceğimi bilmiyorum. Kısacası gerçek. Geri çekildiğim için üzgünüm, daha kötüsü öğretmen iyi değil ve Sihui Köprüsü'ne vardığımda kayboluyorum Bir süre sonra doğru rotayı buldum; Jingtong Ekspres Kanalı'nı takip edin, sonuna kadar gidin, mutlulukla uğultu yapın ve mavi gökyüzünü ve beyaz bulutları görün; küçük bir çocukken Tongzhou'ya geldim, Tongzhou'nun doğusundaki Tongzhou'yu geçtikten sonra kuzeye döndükten sonra G102 ulusal otoyoluna geldim; Hâlâ çok heyecanlıydım. Bir saatten az bir süredir biniyordum ve "Yanjiao" adlı bir yer gördüm; Pekin'e ilk geldiğimde, "Pekin'de çalış ve Pekin'deki Yanjiao'nun arka bahçesinde yaşa" adlı bir reklam gördüm. Nerede, çok uzak olduğu ortaya çıktı, kim hasta ve günde 100 milden fazla seyahat ediyor? Ama yol kenarındaki kalabalık alıcılara ve resepsiyonistlere bakın, herkesin hasta olduğuna inanıyorum! Yanjiao'yu geçtikten sonra bir bisiklet takımı gördüm, muhtemelen 10'dan fazla, oldukça profesyonel, bisiklet formaları, sponsorlu Logo var; hızlı sürüyorlar, onlarla geride kalmamak için savaşıyorum Yakalamak için çok uğraştım, ama bu kötü bir karardı ve enerjimin çoğunu boşa harcadı. Saat 11'de Sanhe City West'e gittim ve gerçekten yetişemedim. Bir ara vermek istedim ve gözden kaybolmalarını izlemek zorunda kaldım. Orta; bisiklet sürmenin yetişmesi gerekmez, uzun mesafeli sürüşten sonra gücünüzü korumak çok önemlidir! Jixian'a vardıktan sonra, özellikle büyük kamyonlar olmak üzere yoldaki araçların sayısı giderek arttı, yol kenarlarındaki toz da arttı, bisiklet daha sancılı hale geldi ve daha fazla dikkat gerekiyor; Jixian, Pekin'in Gyeonggi'sinin başkenti ve ayrıca Tianjin'dir. Şehrin kuzey kapısı, acele etmek için birini hatıra olarak alın;
Bir sonraki hedefim için tekrar yemek yemek için Yutian'a gitmek istiyorum, ancak öğleden sonra en az üç veya dört olduğunu tahmin ettim, ancak yemek yeme zamanını kaçırdığım için ilk gün öğle yemeği için yol kenarında ramen satan bir durak buldum. Sipariş, hala tuzlu ve baharatlı; öğlen iyi bir yemek yememek öğleden sonra bisiklet sürmemi de ciddi şekilde etkiliyor, bu nedenle öğle yemeği çok önemli; Yutian'da çok sayıda hünnap satıcısı var, gerçekten kalmak ve biraz satın almak istiyorum, ancak sık sık satın aldığım hünnapın Yutian mı yoksa Hetian mı olduğunu asla anlayamadım. Uzun süre tereddüt ettikten sonra, hala durmadım ve sürmeye devam ettim; Tianjin, Jixian İlçesinden başlayarak, aslında yol kenarında çok sayıda çimento ve cevher fabrikası, uzun bacalar, dağınık toz, sızan kanalizasyon ve keskin hava var; özellikle Yutian'a girdikten sonra, giderek daha ciddi hale geliyor; Nihayet Jingjin'i tanıyorum. Tang bölgesinin ülkenin en kirli bölgelerinden biri olmasının nedeni ve Pekin'de sık sık sis oluşumunun nedenleri; Pekin çevresindeki bu fabrikalar Pekin'in hızlı inşasını desteklemiş ve kirliliğin sonucu sadece yerel halkı, Pekin'i zehirlememiştir. İstisna yok; Kuzey Tangshan'ın Fengrun Bölgesi'nde G102 ve G112'nin kesişme noktası var, bu daha da tozlu ve yol koşulları çok kötüleşiyor.Çünkü cevheri ileri geri çeken çok sayıda araba olduğu için, her yerde küçük taşlar var, büyük kamyonlar çılgınca koşuyor. , Taş yola sıçrıyor ve dikkatli olmazsanız çarpma tehlikesiyle karşı karşıya olabilirsiniz, yolun bu kesiminde çok tehlikeli yürüyorum, kalın bir maske takıyorum ve gerçekten cehennem olup olmadığından şüpheliyim; Fengrun'a vardığımda neredeyse 18:00 olmuştu ve 190 kilometreden fazla yol aldım. Ayrıca öğle yemeğinde pek iyi yemedim. Biraz gerginim ve çok rahatsızım. Ulusal yola girme tehlikesini önlemek için haritayı kontrol ettim ve başka bir tane buldum Fengrun'dan Tangshan'ın şehir merkezine giden yol, ancak gezgin gitmişti. Sonunda, henüz etkinleştirilmemiş, yeni inşa edilmiş hızlı bir parkur olduğu keşfedildi. Konumlandırıldıktan sonra, Tangshan şehir merkezine hala 20 kilometre kaldı, ama gerçekten binemedim. Taşındı; Güneş gökyüzünün gri yarısını kırmızılaştırdı ve uçsuz bucaksız ovalarda saman yakan tek bir duman çubuğu var; ama bu "güzelliği" takdir etmek istemiyorum; bisikletin hızı en yavaşa ayarlandı ve bilgisayarın hızı 10'un altına düştü , Ama yine de devam edemiyordum; Dişlerimi sıktım ve ısrar ettim ve ayrıca kendimi dışarı atmanın anlamını düşündüm; Bir saat sonra nihayet gökyüzünün yavaş yavaş aydınlandığını gördüm, ama gece de dünyayı kapladı; Bir süre yolda dinlendim, biraz soğuktu, bu yüzden tekrar arabaya bindim ve Tangshan şehir merkezine gittim ve şehre giden kavşağı kaçırdım. , Ve birçok dolambaçlı yol;
Deprem Kalıntıları Anıt Salonunu görmek için sabah kalkmayı planladım, bu yüzden yakınlarda bir yer bulmak istedim ama şehre girdikten sonra bunun aptalca bir karar olduğunu gördüm.Şehirdeki otelleri bulmak çok zor ve daha iyi oteller konaklayamıyor. Sıradan otellerde oda yok; akşam saat 8'den sonra hala Tangshan sokaklarında yaşayacak bir yer arıyordum. Acıkmış, üşümüş ve yorgundum ve bacaklarım kurşunla dolmuş gibiydi. Arabaya binemiyordum ve birkaç kez durup dinlenmek istiyordum. , Ama ısrar etmem için kendimi uyarmaya devam ettim, neyse ki sonunda daha pahalı ama oldukça rahat bir yer buldum, yemek yedikten sonra hızla yıkandım ve hemen uykuya daldım;
D2: 3 Ekim güneşli, Dongfeng 3 - 4 başlangıçta erken kalkıp önce Büyük Depremin Anıt Salonuna gitmeyi ve sonra kahvaltı edip yola çıkmayı planladı.Sonuç olarak, dün çok yorgundum, perdeler sıkıca çekilmişti ve çalar saat duymadı, bu yüzden bu sabah uyandım İlk bakışta saat neredeyse 8 idi, yıkamak ve kontrol etmek için acele edin, on dakika sonra kahvaltı için kuru yiyecekler alın, hala çok hızlı;
Deprem bölgesi anıtına giderken çok erken geldiğimi fark ettim: Geniş park boştu ve meydandaki devasa anıt özellikle dikkat çekiciydi: 1976'daki büyük deprem, kaç can cennete döndü; Her şey küçük bir köpektir ve kendini beğenmiş insanlar doğada gerçekten küçük ve önemsizdir; Ayak seslerimin dinleyen ruhlarını rahatsız edeceğinden korkarak bisikletimi ittim ve sessizce yürüdüm.
Tangshan şehrinden çıkmak çok çaba gerektirdi.Tangshan'da düz bir yol var mı diye merak etmeye başladım. Sokağa birkaç kez girdim.Sonunda çıktım ve bugün çok kötü olduğunu gördüm. Rüzgarlı ve rüzgar oldukça kuvvetliydi. Eskiden yağmurda ata binerdim, ama rüzgara karşı ilk seferdi; bir süre gemiye binmeyi denedim ve 20 km / s'ye çıkmanın oldukça zor olduğunu gördüm; ilk geç kalktım ve bugünün varış noktası Beidaihe, sorunsuz gidebilir mi bilmiyorum. Geldi; bugün yollarda dün olduğu kadar çok bisikletçi yok ve seyrek olanlar birkaçını karşılayabilir;
G205 boyunca kemerli, ileriye doğru mücadele ediyor, 18-20 km / s'lik bir hızı korumaya çalışıyor, Guye Bölgesi'nden geçiyor, yol kırlarda kıvrılıyor ve dönüyor, kaybolacağımdan gerçekten endişeliyim; 20 kilometreden fazla sürdükten sonra, tedarik Şimdi, önünüzde prestijli Luanzhou antik kentinin bulunduğu Luan County var, onun güzel yüzünü görmek istiyorsunuz;
Luanzhou ayrıca eski şehirden kaçarak yeni bir şehir inşa etme yöntemini benimsedi, bu nedenle yeni şehir ile eski şehir arasındaki mesafe 10 km'ye yakın, ancak bu eski şehrin gerçek bir eski şehir mi yoksa tamamen yeni mi inşa edildiği bilinmemektedir; Bence tarihin en azından bir kısmı Tarihte yok edildi!
Luanzhou Şehrinden ayrıldığımda neredeyse öğlen olmuştu ama haritaya baktığımda mesafe sadece 1/3 olmalıydı ve biraz panikledim.Yoldaki bir yol ayrımında bugün evli arkadaşımdan bir telefon aldım, ihmal ettim ve oraya koştum. Ulusal otoyolun şube yolu, yaklaşık 10 km sürdükten sonra, yolun giderek daraldığını ve daraldığını, yanlış hissettirdiğini gördü; bulmak için telefonu açtım ve çok uzağa saptım, sonra yolu sordum ve geri döndüm ve neredeyse 20 km idi; Acele etmek için öğlen yemek yemedim ve açlığımı gidermek için kuru yemeğe bel bağladım. Nihayet öğleden sonra saat 2'de Changli İlçesine girdim. Changli'ye vardıktan sonra gidecek iki yol var. Biri G205 boyunca devam etmek, diğeri ise sahil yolunu kullanmak. Yol daha iyi, ancak bugün rüzgarın çok kuvvetli olduğu düşünüldüğünde, deniz kenarındaki rüzgar daha güçlü olmalı, belki rüzgar güneşli, bu iyi bir seçim, bu yüzden G205'i sürmeye devam ediyorum; Changli İlçesindeki yolda, 20 km / s hızla sürmeye devam ettim ve yoğun kentsel alana girdim, ancak önümde yaklaşık 1 m genişliğinde bir yol vardı, bu yüzden yavaşlamadım; aniden önümde bisiklet süren bir çocuk arabayı çarptı. Buraya eğildim ve mesafe çok yakındı, çocuğa çarpmamak için aceleyle fren yaptım ve yol kenarındaki yeşil kuşağa doğru eğildim, arabalar çarpıştı, başıma sarılıp yeşil kuşağa düştüm. Acıtıyor ve çocuk hafifçe korkmuyor; özetle, yolda sürerken arabadan ve çocuktan uzak durun! Changli'den ayrılmadan önce biraz yorulmuştum, sonbaharın yanı sıra biraz dinlenip stoklarımı doldurdum.Yol tabelalarına baktım.Beidaihe'ye 50 km'den az kaldı. Hedefimi ayarladım.Bugün Beidaihe'ye gitmeliyim; Zaten öğleden sonra saat ikiydi ve rüzgar biraz daha zayıftı, belki de yeterince fiziksel gücüm olduğu için.Yol boyunca sürdüm ve ısrar ettim.İki saat sonra Beidaihe'nin yol işaretlerini gördüm ve bir süre sonra Beidaihe Yüksek Hızlı Tren İstasyonu da göründü; durdum ve dinlendim. Bir süre sonra bugün yoğunluk çok kuvvetli ve yürüme gücü gitti, kahretsin Qinhuangdao, Beidaihe'deki ilk uygun oteli buldum ve çok uyudum;
Dünkü ders, şehirde dinlenecek bir otel bulamayacağımdan endişeliydim. Bir otel gördüm ve fiyatı sordum. Uyguntu, park etmek, yüz yıkamak, yemek yemek; Bütün gün yemek yemedim, zaten açtım; iki porsiyon Çok doyurucu yemekler, iki kase pirinç, bir şişe bira, çok memnun ...
İçip yedikten sonra kısa bir mola verdim, banyo yaptım ve saatin 7'den az olduğunu gördüm. Kalmak sıkıcı. Beidaihe ulusal liderler için prestijli bir tatil beldesi. Ortamın çok iyi olduğunu duydum. Şimdi Onbirinci Festival, neden alışverişe gitmiyorsunuz?
Sokaklarda dolaşırken, gerçekten de dokuma, ziyafet gibi turistler ve huzurlu ve müreffeh bir manzara var; yolda birçok çift var, iki veya iki çift bisiklet sürüyor veya üç veya beş arkadaş üç kişilik bisiklete biniyor ve birçok çift yürüyor; Ben birim İnsanlar sallanıyordu ve ben gerçekten kıskançtım; sahile geldiğimde, arabamı sahile park ettim ve gelgitin gelgitlerini dinlemek için sessizce oturdum, balıkçılık ışığı uzaktan titreşti ve balıkçı hala çalışıyordu;
Telefonu aldım, WeChat'i açtım, denizin sesini kaydettim ve ona gönderdim, cevap verdi ve bana ne yaptığımı sordu? Ne gönderdiğimi acı bir şekilde gülümsedim ve kumsalda olduğumu söyledim; Romantik olmak istedim ama dizinin yalan olmasını beklemiyordum; başka bir arkadaşıma bir paragraf yazdım ama o hemen cevap verdi: Plaj tatiline ne dersiniz? Zaten akşam saat on ve güneşin doğuşunu izlemek için yarın erken kalkmam gerekiyor Geri döndüm ve kayboldum ama sonunda dışarı çıktım. Uyumaya geri dön!
D3: 4 Ekim, ikinci güneybatı rüzgarıyla güneşli Sabah 5: 10'da kalktım, yıkamaya çıktıktan sonra saat 5: 30'dan daha azdı.Gökyüzü hala karanlıktı.Şehirde deniz kenarına gittiğimde yavaş yavaş hareketlenmeye başladığını fark ettim; pek çok insan denizi doldurup günü bekledi. Pek çok insan da kameralarını kurdu ve gün doğumunu bekledi.Ayrıca iyi bir pozisyon buldum, kamerayı çıkardım ve geçen yıl Bali'de güneşin doğuşunu görmemenin pişmanlığını telafi etmek için denizde gün doğumunun fotoğraflarını çekmeye hazırlandım; zaman yavaş Geçti ama güneş yaramaz bir çocuk gibidir, aceleyle değil, sadece yüz göstermeyin; ta ki cennet ve dünya arasındaki sınır netleşene, uzaktaki balıkçı teknelerinin ışıkları kaybolana ve güneş hala bulutların arkasında saklanana kadar; insanlar birbiri ardına yürüyorlar Şimdi de bisikletle yola çıktım;
Beidaihe'den Qinhuangdao'ya sahil yolunu kullanın. Solda Beidaihe Botanik Bahçesi ve sağda deniz var. Yolun her iki yanında çiçekler açar. Bu sırada güneş yavaş yavaş bir gülümseme izini gösterir. Yolun bu bölümünde Qinhuangdao'da sürüş, hızlanma ve kahvaltı yapma çok rahat ; Bisiklet sürerken cep telefonumu video kaydetmek için kullandım ve coğrafya kitaplarında çok erken görülebilen Qinhuangdao kömür terminali dahil olmak üzere güzel zamanlar kaydettim;
Qinhuangdao sahil yolu boyunca, şehir merkezine kadar yol boyunca gittik, sonra şehri geçtik ve Çin Seddi'nin başlangıç noktasına ve Laolongtou Çin Seddi'nin girişine kadar uzun bir yoldan gittik; Çok uzun zamandır Pekin'deyim, ama görmedim Çin Seddi'ne gittiğim için Çin Seddi'ni ilk kez görmeyi beklemiyordum, ancak başlangıç noktasından itibaren çok akılda kalıcı;
Eski ejderha başlı Çin Seddi aslında oldukça sıradan, ancak doğuda denize bakıyor ve kuzey kapısını koruyor. Stratejik önemi apaçık ortada; şehir duvarının altından yürümek ve elinizle şehir duvarına vurmak, tarihin parmaklarınızın ucundan kayabileceğini hissediyor; ama bu seni ilk gördüğümden beri Çin Seddi, ama neden heyecan yok merak ediyorum; eski ejderha başının yanındaki küçük şehir kapısından eski ejderha başının kuzey tarafındaki sahile geçmek bir başka heybetli yol. Aklıma Cao Cao'nun "doğuya taşla, denizi görmek" şiirini, Qin Shihuang, Doğu Çin Denizinde ilaç aramak için buraya geldiğinde de iç çekti mi bilmiyorum!
Plajın çok iyi olduğunu görünce, deniz kenarındaki sahilde bisikletimi sürdüm, bazen dalgalar yükseldi, bisikleti ve ayakkabıları ıslattım ama iyi hissettirdi; ama tesadüfi olabileceği için dikkatlice bisikleti sürdüm. Denizdeki yumuşak kumlara binmek kötü olmaz mıydı? Bir bisikletçi beni deniz kenarında gezerken gördü ve güvenle bisiklete bindi. Sonunda birkaç adım atmadı ve aniden kuma düştü. Kardeşim, dağ bisikletim genişletilmiş bir kemer, sen Şehir içi eğlence aracı nasıl bir heyecan?
Eski ejderha kafasından ayrılan sonraki hedef Shanhaiguan; Shanhaiguan, eski zamanlardan beri "dünyanın ilk geçişi" olarak biliniyor ve içeri girdiğinizde Orta Ovaların on bin litrelik nehir ve dağlarının, çıktığınızda kuzeydoğudaki bereketli toprağının tadını çıkarabilirsiniz; Avrupa ve Asya'yı geçen Moğol ordusu buradan geçmedi. Qing ordusu da burada birçok kişiyi kaybetti.Sonunda Ming generali geçide girmeden önce kendini yok etti ve onu verdi Komünist Parti de Kuzeydoğu savaş alanında yenilmez olmaya başlamadan önce burayı işgal etti; Shanhaiguan'a ulaşmadım. Aslında, şu anda Shanhaiguan'ın dışına çoktan indim. Yıkılmış bir şehir duvarının yanında durdum, yüksek tepeye tırmandım ve kuzeye bakmaya devam ettim sanırım ayaklarım kesinlikle Eski bir savaş alanı ya da sınırları koruyan askerlerin yaşadığı bir yer ama gökyüzüne kaç tane işaret ateşi bağlı olursa olsun, şimdi sadece kuzey rüzgarının ıslıklarında sallanan lili otu var; zaman izin vermiyor, yoksa ben Bu vahşi doğalarda tarih bulmaya daha istekli, sonuçta bu, tarihin orijinal görünümüdür;
Shanhaiguan manzarasının tamamında çok fazla insan var, arabadan inip yavaşça itmem gerekiyor; diğer birçok doğal nokta gibi, bazı tarihi yerleri gerçekten koruyan tüm yerler ücretlidir.Ücretsiz olan her şey kesinlikle yenilenmiş bir antika ticaret merkezidir. Pek çok yerde bisiklete izin verilmiyor, bu yüzden alışverişe devam etme ilgimi yitirdim; saat sabah 11'di ve planlanan B Planı Huludao'ya ulaşacaktı, ancak sabah 5'de bisiklete binmeye başladım. Şimdi birbiri ardına 5 saatten fazla sürüyor ve enerjimin tükendiğini hissediyorum. Birden gitmek istemiyorum, o yüzden geri dönelim; cep telefonuyla navigasyon yoluyla G102 ulusal otoyoluna geri dönelim. Tanrım, bizimle dalga mı geçiyorsun? Dün doğu rüzgarı rüzgara karşı yöneldi, bugün başka bir güneydoğu rüzgarı veya ön rüzgâr var ...
Geri dönüş yolunda, hepsi G102'yi alır.Qinhuangdao'nun kuzeyinden başlayarak, yolun bu bölümünde pek çok iniş ve çıkış var, ki bu çok zor, ancak Qinhuangdao'nun güneyine vardığımda yaklaşık iki saat sonrasına kadar ısrar ettim, yemek yiyecek küçük bir yer buldum. Yeniden doldurma zamanı; zaten öğleden sonra saat bir, tekrar Fengrun'a gitmek istiyorum, yine de ters rüzgar, çok zorlayıcı! Funing County'ye öğleden sonra saat 3 civarında ulaştı ve hız fena değil. Fengrun'dan 100 km'den daha az uzaklıkta olmalı. Gece yoluna gidersen, saat 20 civarında varman gerekir, bu yüzden hiç durmadan Funing County'ye Lulongun yol koşulları da oldukça iyi. Saat 17 civarında geldi; bu sırada ben de tereddüt ettim. Eğer biniyorsan, gece gitmeliyim. Yol koşullarının ne olduğunu bilmiyorum ve yolda dinlenecek bir yer bulmak kolay değil. Ama burada kalırsanız yarın kesinlikle bir gün Pekin'e gidemezsiniz; bir süre düşündükten sonra 10 dakikalık dinlenmenin ardından arabaya bindim ve yola devam ettim. Lulong'dan ayrıldıktan sonra yol koşulları kötüleşmeye başladı, neredeyse dağlar ve tepeler arasında gidip geliyordu. Uzakta büyük dağlar vardı. Beijing-Shenzhen Otoyolu da belli belirsiz görünüyordu, ancak burada uygun olmayan daha fazla kavak ormanı görüldü. Uzun süre kal
Bir saatten fazla sürdükten sonra, ulusal yol çamurlanmaya başladı ve her yerde siyah çamur vardı ve sürüş sırasında vücut her yere fırlatıldı.Elbette, orijinal temiz ve yepyeni bisikletler artık her yerde kirli ve siyah, ki bu gerçekten üzücü; Daha fazla çamur atmaktan kaçınmak için yavaşladım ve yavaşça yürüdüm, ancak gökyüzü zaten açıktı ve Fengrun'dan hala 50 km uzaktaydı, bu yüzden çok endişeliydim! Vahşi Ördek Kasabası denen bir yere gidersem, isim çok özeldir. Sanırım burada bir sürü yaban ördeği olmuş olmalı. Yolda su vardı ve birçok büyük kamyon yavaşladı. Etrafıma baktım ve öyle görünüyordu Yol yok ve dolambaçlı yoldan giderseniz nereye gideceğinizi bilemezsiniz; öndeki büyük kamyonun tekerleklerine baktığınızda çok derin görünmüyor, o yüzden yavaşça gidelim; kamyonun tekerleklerinin izlerini suya doğru takip ettim Ortasında yürü Yürürken, tekerlekleri ayıran durgun su geri geldi ve bir ayağım kara çamurla doldu; Tanrım, çok derin, gergindiğimde aceleyle iki kez tırmandım ama hareket edemedim, atladım. Araba, siyah çamur diğer ayakkabımı doldurdu, tüm pantolon ayağı bacak yuvasına siyah; bir deneme hatası yaptım, büyük kamyonun tekerleği geniş ve su akışını ayırabilir, böylece derinlik görünmüyor. , Ama durgun suyu rahatsız etti, sadece 20 cm derinliğinde olsa bile 30 cm'lik bir dalgayı kıpırdatabilirdi.Doğrudan kurban oldum, nihayet nasıl göründüğümü görmek için arabayı durgun alandan dışarı ittim, cehennem gibiydi. Bir panik içinde yürümenin görünümü; Yürümeye devam etmek imkansız olmalı Çaresizce etrafıma baktım ve bir otel bile göremedim; gece karanlıktı, cebime dokundum, sadece 41 yuan kaldı, bu az para, Kalıyorsan, korkarım yiyecek bir şey yok. Bütün gece aç uyumak ister misin? Yaşamak için daha ucuz bir yer var mı? Tereddüt ettim ve bu kasabadan tekrar çıkmak üzere olduğumu görünce yavaşça ilerledim; aniden köşede bir otel gördüm ve fiyatı sordum. 30 yuan idi ve 10 yuan kaldı. Ye, şükürler olsun; Bisiklet çok kirli ve ayakkabılar siyah çamurla dolu, otele girmeye cesaret edemiyorum; Ayakkabılarımı ve pantolonlarımı çıkarıp elimde tuttum, odaya girdim ve arkaya baktım, hala siyah lekeler vardı; terliklerimi giyip çabucak giydim. Pantolonumu ve ayakkabılarımı yıkadım; yarın kurutmasam bile, kirliyse ıslak giysiler ve ayakkabılar giymek daha iyidir. Sonra iki leğen su alıp bisikleti yıkadım. Kuruduğunda arabayı eve götürmeye cüret ettim. Yemek iyiydi, küçük bir dükkan buldum, bir erişte 7 yuan, bir bira 3 yuan ve bir yumurta eklendi ve vücudumda para yoktu.Neyse ki birayı içtim, geri döndüm ve elbiseleri ve ayakkabıları üflemek için vantilatörü açtım. Şaşkınlık içinde uyudum, ulusal yol kenarındaki arabaların gürültüsü rüyamı bozmasa da alkolün bir rol oynadığını söyleyemem ya da gerçekten uykuluydum; D4: 5 Ekim bulutlu, kuzeyde rüzgar Sabah saat altıda kalktım ve kıyafetlere ve ayakkabılara baktım. Hepsi kuruydu. Tanrıya şükür. Ama dışarıda yoğun sis vardı, görüş mesafesi çok düşüktü ve yoldaki arabalar çok yavaş gidiyordu. Elbette hızlı gidemedim. Bugün G102 üzerinden Pekin'e dönmeye devam edin. Önünüzdeki yol da aynı derecede kötü, ancak dün at kaybı yaşanmıştı, bu yüzden bugün çok temkinli davrandım; kara çamur hala doldurulmuş ve arabaya pek binemiyor, çamurlu yolun kayması kolay ve birçok bölüm itilmiş Araba gidiyor; yol onarım alanının bir bölümünü geçerek, yaklaşık iki kilometre, hepsi karayolunun yanındaki kolay yolda yürüyorlar Engebeli yol, hayatımda hiç bu kadar kötü bir yol görmedim ve yanındaki arabadan kaçtım. Arabanın böyle türbülansa dayanamayacağından ve hayatıma zarar veremeyeceğinden gerçekten korkuyorum; yol Fengrun Bölgesi'ne ulaşana kadar daha iyi hale geliyor, ancak bisiklet ve ayakkabılar temelde orijinal görünümlerine geri döndü, ki bu daha iyi. Evet, ayakkabılar kuru; Yolun bu bölümünde yürürken, düşünüyordum da, belki de bana yardım eden Buda'nın önerisi budur; dün gece pervasızlığımla bir su birikintisine düşmeseydim, böyle kötü bir yolda bir şeyler olabilirdi; Buda bana başka bir şekilde, küçük bir kayıp alırsanız, büyük bir felaketten kaçınabileceğinizi veya iyi insanların kutsanacağını söyledi! Fengrun'a vardıktan sonra, bisikletimi temizledim ve saat 9: 30'da şehre girdim. Bir banka buldum. Parayı çektim ve yenilemek için acele ettim. Biraz kahvaltı yaptım. Devam etmek istedim. Hedefim Pekin olduğu için sonuna kadar durmaya cesaret edemedim. Bu yolculuk bir gün sürdü; aceleyle Fengrun'dan Yutian İlçesine ve ardından Tianjin, Jixian İlçesine taşındım. Jixian İlçesinin doğusundaki küçük bir restoranda çok yemek yedim. Sürmeye devam edecek gücüm olmayacağından her zaman endişeliydim. Yolda büyükbabam ve büyükannem tarafından satılan çöreklerden oluşan bir aileyle karşılaştım. Çok çıtırdılar. Üçünü tek seferde yedim. Harikaydı!
Jixian'ı geçtikten sonra bir bisikletçiyle tanıştım, iletişim kurdum ve Beidaihe'den döndüğünü öğrendim. Binicilik rotamız temelde aynıydı. Tekrar sohbet ettik. Dün gece benzer bir deneyim yaşadık ama biraz gecikti. Bir nokta; buradaki su birikintilerini gördüm ve yol tarifi istedim ama yolun geri kalanı onu perişan ve bitkin bıraktı.Akşam saat 10'a kadar dolgun hissetmedi ama kıyafet ya da binicilik Bisikletler de benimki kadar kötü durumdaydı. Geceleri ulusal otoyolda yolları tamir etme korkusunu da yaşadım, bu yüzden yattım, dinlendim ve sabah 9'dan sonra yola koyuldum, çünkü dün fiziksel olarak çok yorulmuştum ve kalktıktan sonra acele ettim. Şimdi ata binemiyorum. Ben taşınana kadar yetişemedim, dün gittiğimiz rotayı tükürerek konuşup güldük, bu dönemde çok unutulmaz bir yolculuk olmalı bu; Bu sürücü Sichuan-Tibet hattını geçti, bu yüzden fiziksel gücü ve hızı fena değil. Ayrıca yetişmek için zor pedal çevirmeye de odaklanıyorum, ama bana eşlik edecek, konuşacak ve tüm yol boyunca gülen bir sürücü olduğu için tek başıma sürmedim. Çok yorgun; Konfüçyüsçülükte iki kelime var ki, bir kişinin xiulian uygulamasının yürekten başlaması gerektiği konusunda uyarıyor, ama benim alıntıladığım şu demek oluyor ki, bir insan uzun bir mesafeye gitmek için dışarı çıktığında, yoldaki yalnızlık nedeniyle bu tür bir karar verirken dikkatli olmalı. Ve sorunlarla karşılaşıldığında çaresizlik, herkes tek başına dayanamaz; Bu biniciyle tanıştığım için çok mutluyum, yol boyunca birbirimizi cesaretlendirdik, bu sırada ben de çok yorgundum ama yine de dayanıklılığımı gösterdim ve yine de yol gösterebiliyorum.Pekin banliyölerinden şehre akşam saat 18'den fazla girdim. Her yerde trafik ve trafik ışıkları vardı, bu yüzden ayrılana kadar çok yavaş yürüdüm ve kendi evlerimize döndük; ayrıca kız kardeşimin fabrikasına gittim ve önce bisikletleri yıkadım, aksi takdirde Pekin'de bisiklet sürmek büyük vatan için çok utanç verici olurdu; İlk kez bu kadar uzun bir rotayı planlayıp tek başıma yürüdüğüm yolculuktu.Yola çıktığımda gerçekten çok cesaretim vardı, yolculuğun en dayanılmaz yanı insanın yalnızlığı ve yalnızlığıydı. Binmeyi etkilemeden atılmalıdır; Yolda tehlikeler olabilir, ancak sadece dışarı çıkmakta ısrar ederseniz dışarı çıkabilirsiniz! Bu yolculuk, canlılığımı geri kazanmadan önce bana bir gün dinlenme fırsatı verdi. Bu yolculuktan sonra, sert bir şekilde sürmeye karar verdim. Ne yapamam? Bu yolculuktan sonra, uzun mesafeli sürüş için, ekipman kalitesinin aslında sadece 1/5 olduğunu biliyorum. Daha fazla bir azim ve azimli bir motor olsun, aksi takdirde bazı insanlar büyük bir 28 binecek. Sichuan-Tibet hattının manzarasını beğendin mi? Bu yolculuktan sonra, tam donanımlı bir sürüş olmadığını ve daha fazla kusurun yolculuğu unutulmaz kıldığını biliyorum; bir arkadaş geçici olarak hasta, yolda yalnız, ısrar ediyor ve ısrar ediyor, özgürce sür, yoksa İlk defa bu kadar uzun bir mesafe tek başına nasıl yapılabilir? Bu yolculuktan sonra, yolda sürerken sadece arabadan uzak durmanın değil, aynı zamanda yolda giden çocuklardan da uzak durmanın önemli olduğunu biliyorum; Bu yolculuktan sonra vazgeçmek istediğinizde uzaktaki manzarayı tekrar düşünün ve belki kalıcılık ümidinizi yeniden kazanacağınızı biliyorum; Bu yolculuktan sonra yolun çok zor olduğunu biliyorum, birçok kaza ve beklenmedik durumlar olabilir ama varış noktasına vardığınızda neşe her şeyi hafifletebilir; Bu vesileyle, Ekim 2013'teki ilk kişisel uzun mesafe yolculuğunun anısına!
