Ruoergai --- Songpan 23 Kasım 2017 Fengxue 213 National Highway_Travel Notları - Yolculuk
Jorge --- Songpan Kasım 23, 2017 Dün gece geldi Jorge Karanlıktı ve sonunda kalacak oteli buldu. Ve otelin karşısındaki bir restoranda yemek yiyin. Burada yemek fiyatı, Pekin Daha pahalı. Ve patron (patron Siçuan İnsanlar) konuştu ve buradaki şeylerin çoğunun çok uzaklardan gönderilmesi gerektiğini öğrendi, bu yüzden satış fiyatı da daha pahalı. Ben de sohbetten öğrendim Jorge Pek çok Tibetliler var. Tibetlilerle uğraşmak her zaman iyidir, çok fazla içseniz bile sorunlar olabilir, bu nedenle restoranlarında alkol yok. Kaldığımız oteldeki garsonların tamamı Tibetliydi ve gelen ve giden misafir sayısı tamamen Tibetlilerdi. Bugünden Jorge Başlarken, yine de bu şehirde dolaştık ve diğer ilçelerden farklı görünmüyordu. Şehir dışındayken arabada fazla benzin yoktu, bu yüzden litre başına 6,98 yuan olan 92 benzin ekledim. Gansu Hadi, 6.68. çekip gitmek Jorge İlçe koltuğunda, hala her iki tarafta olan 213 Ulusal Karayolu'na devam edin Jorge çayır. Jorge Çayır artık bir "ulusal çayır parkı" ve hoşlanıyor " Çin Alp sulak alanlarının en güzel çayırları "ve" Çin "Kara boyunlu turnaların memleketi" olarak bilinir " Batı Sichuan "Kuzey Platosundaki Vaha" ve "Bulut Cenneti" olarak bilinir. haklıyım Jorge Çayırın anlayışı, çocukluğundan beri Kızıl Ordu'nun Uzun Yürüyüşü ile ilgili kitaplar ve hikayeler okumaktan geliyor. Kızıl Ordu otlakları geçti, yer burası. Tarihsel kayıtlara göre, 10.000'den fazla Kızıl Ordu askeri bu otlakta yatıyor (çoğunlukla Jorge İlçenin orak barajı, Baozao merası, Banyou çayırları ve Hongyuan İlçedeki Sejiba ve Longriba bölgeleri). Önümüzdeki engin çayır, Kızıl Ordu'nun çayırları geçtiği o kadar uzun bir yolculuk ki, yemek, barınma ve ulaşım sorunları oldu.Kızıl Ordu günlerce bu çayırda yürümek zorunda kaldı. Zorluklar tahmin edilebilir, Çayırdan canlı çıkmanın ne kadar olduğu. kolay değil. Son iki günde yağan kar nedeniyle kilometrenin her iki yanı beyazla kaplandı. Ancak bu beyaz otlakta, çobanlar hala otlakta otluyor ve otlakta otlayan öbekler görebilirsiniz. Arabamız ileri gitti ve yoldaki kar gittikçe artıyordu. Yavaş yavaş, öndeki yol karla kaplıydı ve aynı zamanda geçen araçlar tarafından da zorlandı. Bu yolda yürüyen insanlar, sadece Buz pateni pistine gitmek gibi. Bazı bölgelerde çok beyaz kar var ve yolun nerede olduğunu göremiyorsunuz.Yolun genişliğini gözlerinizle dikkatle gözlemlemelisiniz.Kara uzun süre bakmak gözlerinizi özellikle rahatsız ediyor. Böyle bir yolda giden bir araba çok zordur ve bir çok sorunu vardır, dikkat etmezseniz, araba sürüklenip kayar ve araba çarpıp insanları öldürebilir. Daha da kötüsü, böyle bir yolun bir veya iki kilometre değil, onlarca kilometre olmasıdır. Şans eseri daha önce böyle karlı arazilerde de araba sürdüm, sürüş mesafesi uzun olmasa da biraz tecrübem var. Aksi takdirde, yalnızca eve dönebilir veya kalacak bir yer bulabilir ve ayrılmadan önce karın erimesini bekleyebiliriz. Bu şartlar altında yavaş ilerledik. Onlarca kilometre yol yaptıktan sonra yolun kenarında "Dolita Prairie" ile oyulmuş büyük bir taş stel gördüm. Bu taş stelin iki yanında "Kızıl Ordu'nun yürüdüğü yer" ve "deniz seviyesinden 3840 metre yüksekte" küçük karakterler oyulmuş. Burası yolun bu bölümündeki en yüksek yer olmalı. Biraz daha ileride 10 kilometre yokuş aşağı bir tabela var. Genel olarak konuşursak, karda sürerken yokuş yukarı sürmek daha kolaydır, ancak yokuş aşağı gitmek daha tehlikelidir. Böyle bir yolda sürerken fren kullanmak en tabudur. İyi idare etmezseniz, araba kayar ve kayar. Dikkatli ve dikkatli olmalısın. Yokuş aşağı birkaç kilometre geçtikten sonra bir tünele rastladım ve tünelin önüne park edilmiş bir araba vardı. Yukarı ve aşağı arabalar oraya park edilmiş. Arabamız öğrenmek için yola çıktı, çünkü yokuş çok dik ve yol çok kaygandı, yukarı çıkan kamyon tırmanamıyordu. Büyük kamyonlar gittikçe daha fazla toplanırken, tüm yol kapandı. Arabadan inip ona baktım. Öndeki büyük kamyon ilerlemek için çok çalışıyordu. Kar temizleme, toprak ve kürekle topraklama yapılıyordu, ancak zincirleri olan araba hızla döndü ve ileriye doğru hareket etmedi. , Ve zaman zaman sola ve sağa kaymak çok tehlikelidir. Yol kenarında trafik polisi ve yol yöneticileri olmasına rağmen öndeki araç gidemiyor ve yol hala geçemiyor. Burada bir saatten fazla kaldık. Daha sonra 2, 30 kişi araba çalıştığında ileri itildi ve araba sonunda uzaklaştı. Sonraki arabalarda bu tür sorunlar olsa da, hepsi birbiri ardına yola çıktı. Bu aşağı doğru bir yol açar. Arabamız geçmek zorunda. Aşağı doğru yürüdüğümde, soldaki tıkanmış irili ufaklı arabaların sırasının iki kilometreden daha uzak olduğunu gördüm. Araba aşağı inerken yolda daha az kar vardı ve kendimi daha rahat hissettim. Bu yol zor ve tehlikeli olsa da yolun her iki tarafındaki manzara çok güzel, kimisi başka yerlerde görülemeyen mürekkep ve yıkama manzara resimleri gibi Görünüşe göre "Dokuz Kırmızı Çayır Manzara Yolu". Çok yakında Songpan Bir kavşağa geldiğimde devam edin ve 213 numaralı Ulusal Karayolu'na varın. Songpan , İl Otoyol 301'i sola dönün, Huanglong , Jiuzhaigou . Bu yerlerden hiçbirine hiç gitmedim. Daha önce yaptım Aba Devlet projelerine gitmek için pek çok fırsat var ama hiçbiri yok. Bugün gitme şansım var ama açık değil Bazı pişmanlıklarım var. İçin Songpan Hala karanlıktı, bu yüzden biraz zaman yaşayacak bir yer aradım ve sonunda yaşayacak daha rahat bir yer buldum. Oda büyük ama temiz, yerden ısıtmalı, yer altı garajında park yeri, sadece 140 yuan. Songpan Deniz seviyesinden 2900 metre yüksekte.
