Lv Sixing (tünel köprüsünü görmek, deniz ürünleri yemek) _ Seyahatler - Yolculuk
(İnternet fotoğrafları) Pudong'daki Wuzhou Bulvarı'nda kısa bir yolculuktan sonra 3: 46'da tünel girişine ulaştık. Bu istiridye şeklindeki bir binadır ve kavisli çatının üzerindeki altı büyük kırmızı harfli "Shanghai Yangtze Nehri Tüneli" özellikle dikkat çekicidir. Şangay Yangtze Nehri Tüneli, batıda Şangay Pudong Bölgesi'ndeki Wuhaogou banliyö kavşağından başlayarak, Güneybatı Limanı'nın sularından geçerek Changxing Adası'ndaki yeni nehre inen ve Changxing Panyuan Otoyolu kavşağına bağlanan 8,95 kilometre uzunluğundadır. Suyu geçen kısım 7,5 kilometredir. Tünel kalkanı, dünyanın en büyük çaplı kalkan tüneli olan 15,2 metre çapa sahiptir. En büyük çaplı kalkan tüneli projesi için Dünya Rekorları Derneği Dünya Rekoru Adayı Dünya Rekorunu kazandı.
Tünel çift yönlü altı şeritli, tasarımı basit ve güzel ve yol işaretleri tamamen aydınlatılmış ... Öğleden sonra tünelde az sayıda araç olduğu için hız yavaş olmasa da, arabada sessiz ve stabil hissediyoruz, çok rahat.
Yedi dakika sonra tünelden çıktık.Yolun kenarında Changxing Adası'na giden bir tabela belirdi, rampayı geçtik ve uzaklaştık.
Changxing Adası'nı geçmek sadece birkaç dakika sürdü ve 3: 56'da Shanghai Yangtze Nehri Köprüsü yaklaşma köprüsüne vardık. Çok geçmeden, ana köprü kulesi çoktan görünüyordu.
Şangay Yangtze Nehri Köprüsü, Changxing Adası'ndaki tünelin iniş noktasından başlar, Changxing Adası'nın doğusundan Yangtze Nehri halicinin kuzeydoğu limanının karşısındaki Chenjia Kasabası, Chongming Adası'na kadar yer boyunca Changxing Adası'ndan geçer. Projenin toplam uzunluğu 16,65 kilometredir (6,68 kilometre bağlantı yolu dahil olmak üzere) Nehir köprüsü 9,97 kilometre ve tasarım hızı 100 kilometre / saattir). İleride demiryolu taşımacılığı ile kullanılacak olan köprü tabliyesinin her iki yanında 4,15 metre genişliğinde bir alan ayrılmıştır. Nehir boyunca, uzun vadeli 30.000 tonluk konteynerler için ana seyir delikleri ve 3000 tonluk gemiler için 50.000 tonluk dökme yük gemileri ve yardımcı seyrüsefer deliklerinin bulunduğu toplam 154 açıklıklı köprü vardır. Ana seyrüsefer kanalının yapısal formu, 730 metre açıklığa, 212 metre yüksekliğe sahip bir kule kolonuna ve ayrı bir çelik kutu halatlı köprüye sahip çift şekilli bir kule kolonudur; köprünün tamamı, 798.284 metreküp beton dökümü, 100952 ton çelik çubuk ve 12.912 ton öngerilmeli çelik kiriş biriktirmiştir. 122.106 ton çelik ve 686.202 metreküp toprak dolgu.
Köprü kulesinin kademeli yaklaşmasıyla birlikte kule üzerindeki altı büyük kırmızı karakter "Shanghai Yangtze Nehri Köprüsü" gözümüze geldi.
(İnternet fotoğrafları) Shanghai Yangtze Nehri Köprüsü'nden sonra, şu anda Şangay'daki tek ilçe düzeyindeki idari bölge ve Şanghay'daki ekolojik bir ada olan Chongming Adası'na varacaksınız. Adadaki otoyolda 34 kilometre yol kat ettikten sonra G40 geçiş gişesini gördük.Bu, Jiangsu'daki Chongqi Geçidi'nin başlangıcı ve yakında Chongqi Köprüsü'nde olacak.
Chongqi Geçiş Projesi olarak da bilinen Chongqi Köprüsü, Çin Halk Cumhuriyeti Ulusal Otoyol Ağındaki Şangay-Xi'an Otoyolu'nun (yani Şangay-Shaanxi Otoyolu, G40) bir parçasıdır. Köprü, Şangay'ın Chongming Adası'ndaki Chongming İlçesi, Chenjia Kasabasından başlar, Şanghay Yangtze Nehri Köprüsü'ne bağlanır ve inşa edilen Ningqi Otoyolu'na bağlanan Jiangsu Eyaleti, Qidong Şehri, Huilong Kasabasında sona erer. Bağlantı yolunun Şangay bölümü 28,52 kilometre, Yangtze Nehri Köprüsü 2,48 kilometre, Yangtze Nehri Köprüsü Jiangsu Bölümü 4,67 kilometre ve bağlantı yolu 18,52 kilometre uzunluğunda olmak üzere toplam uzunluk 52 kilometre. Hattın tamamı her iki yönde 6 şeritli olarak tasarlanmış ve 24 Aralık 2011 tarihinde trafiğe açılmıştır.
(İnternet fotoğrafları)
Saat 17: 00'de Lu Si'ye vardık. Az tanınan Lu Sigang'ın çok canlı olduğunu gördüm, geniş yolları, gelen ve giden insanları ve hareketli. Binanın her iki tarafında çok sayıda dükkan var.Yerel bakkallardan atıştırmalıklardan tam malların bulunduğu büyük mağazalara, omuzdan omuza kadar her türlü modifiye edilmiş üç tur. Sokakta dolaşmaktan çoğu deniz mahsulleri yiyen lüks karaoke saunalarına kadar her şey var. Sadece şehir yönetiminin eksikliği ve yetersizliği nedeniyle, her türlü değiştirilmiş avukat düzensiz bir şekilde park edilmiş ve kaldırımlar kaotik, bu nedenle tüm şehir biraz dağınık ve düzensiz görünüyor.
Önce akşam yemeği ısmarlamaya gittim, ama arka arkaya birkaç büyük otel, misafirhane ve restoran sordum. Karşılama hanımının selam ve cevapları hep aynıydı, aynı kelimelerle: "Rezervasyonunuz var mı?" "Boş yer yok." "Bu yüzden, düzgün bir cepheye sahip bir deniz ürünleri restoranı bulmaktan başka seçeneğimiz yoktu. İçeri girdiğimizde temizdi ve her tür nehir deniz ürünü taze ve eksiksizdi, ancak hiç misafir yokmuş gibi görünüyordu ve nispeten terk edilmişti, bu yüzden rezervasyon yaptık Özel oda.
Akşam yemeği için erkendi, bu yüzden Lusigang'ı ziyarete gittik. "Lusi Ulusal Merkez Balıkçı Limanı" nın tam adı olan Lusi Balıkçı Limanı, Güney Sarı Deniz Jiangsu Deniz Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde yer almaktadır. 1989 yılında, balıkçı limanı ikinci sınıf bir il limanı olarak onaylandı ve resmi olarak dış dünyaya açıldı. 1992 yılında, Tarım Bakanlığı tarafından ulusal birinci sınıf balıkçı limanı olarak onaylandı. 1995 yılında, balıkçı limanı su ürünleri toptan satış pazarı, ulusal temel tarımsal ürün merkezi toptan satış pazarlarının ilk partisi olarak belirlendi. 2002 yılında, ulusal merkezi balıkçı limanı incelemesini geçti ve altı ulusal merkezi balıkçı limanından biri oldu (Shipu Limanı, Zhapo Balıkçı Limanı, Lusi Limanı, Zhoushan Merkez Balıkçı Limanı, Shenjiamen Merkez Balıkçı Limanı, Gaoting Merkez Balıkçı Limanı). Liman alanının arazi alanı 600.000 metrekaredir. İç liman havzası 2500 metre uzunluğunda, 100 metre genişliğinde, 250.000 metrekarelik bir alanı kaplıyor ve maksimum 5 metre su derinliğine sahip. 825 rıhtım vardır ve su derinliği 2,1 metredir. Pomfret, küçük sarı şarlatan, saç kuyruğu, turna balığı, denizanası gibi 2000'den fazla deniz ürünü bakımından zengindir. Lvsi Balıkçı Limanı'nda üretilen Lvsi denizanası, Çin'in Ulusal Coğrafi İşaretlerinin bir ürünü olarak korunmak üzere 2010 yılında Çin Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi tarafından belirlenmiştir. Liman bölgesine yürüdüğümüzde, büyük balıkçı limanının momentumunu hissettik.Limanda, limana dönen balıkçı tekneleri, aynı kahverengi dipler, mavi tekneler ve beyaz kamaralar, yüksek direklerde yüzen kırmızı bayraklar ve paslı gövdeleri insanlara şunları söylüyordu: Kavurucu güneş, deniz meltemi erozyonu, büyük dalgalar, şiddetli yağmurlar ve uzun süreli rüzgar ve dalgaların balık tutmaya gittiği yıllar yaşadılar. Yüzlerce balıkçı teknesi düzgün bir şekilde birbirine yaslanarak, tekneleri gören bir duvar oluşturdu.Üç Krallık'tan Cao Cao'nun savaş gemileri serisi rüzgarla doluydu.
Gelgitin azalması nedeniyle deniz kenarındaki plajlar açığa çıkıyor ve aslında denizin altında kum ve kayalar ortaya çıkıyor.Bu sırada batıda kırmızı gün batımı parlıyor ve tuzlu deniz meltemi esiyor ki bu farklı bir sahne.
Deniz manzarasını izledikten sonra sipariş vermek ve yemek yemek için restorana gidin. Eskiden terk edilmiş ve terk edilmiş olan restoran artık koltuklarla dolu, kapısı Shanghai marka ve Su marka arabalarla dolu, garsonlar meşgul hatta patron meşgul. Dört soğuk yemek sipariş ettik: kıyılmış nehir karidesleri, tuzlu tavuk, sarı çamur salyangozları ve karışık denizanası; altı sıcak yemek arasında buharda pişirilmiş ahtapot, kızarmış istiridye vb. Yuan, iki şişe Shazhou Youhuang, iki kutu hindistan cevizi sütü; temel gıda, büyük bir kase deniz mahsulü erişte çorbasıdır. 500 yuan'a göz atın. Çok daha ucuz değil, ancak malzemeler taze.
Yemek yedikten ve içtikten sonra 7: 30'da aynı yola döndüm.Yolda çok az ışık vardı.Çevre ancak Şanghay'a girdikten sonra açıldı. Saat dokuzda eve geldim ve yolculuk bir buçuk ila iki saat sürdü. Maliyet: Şangay Tüneli ve Köprüsü'nün tek yön ücreti 75 yuan ve Chongqi Kanalı'nın tek yön ücreti 25 yuan. Gaz ücretine ek olarak, dört kişilik bir aile "tüneli ve köprüyü izlemek ve deniz ürünlerini tatmak" seyahat programı yaklaşık 800 yuan'a mal oldu, ne kadar uygun maliyetli?
