Çin, Vietnam ve Guangxi arasındaki sınır boyunca bisiklet sürmek (Pingxiang'dan Dongxing'e 270 kilometreden fazla) _Travel Notes - Yolculuk
Yol koşulları: Bu yer, birbiri ardına büyük eğimlerle dolu dağ yollarıyla dolu Shiwandashan dağ sistemine aittir. Kısa olan bir veya iki kilometredir ve uzun olanı arka arkaya on kilometreden fazladır. Yol koşulları genellikle iyidir ve bazı yokuşlarda çakıl taşları vardır, bu nedenle yokuş aşağı giderken dikkatli olun. Bazı yerlerde heyelanlar olacak ama bu yolculuk sırasında geziyi etkileyen bir durum olmadı.
Tedarik: Dongzhong'dan Dongxing'e kadar olan bölüm dışında, yol boyunca öğle yemeği yiyebileceğiniz birkaç köy ve kasaba var. İlk iki paragrafta bir pudra dükkanına bile dokunamazsınız Yol kenarında küçük dükkanlar var ve bunların çoğu ucuz bisküviler ve bol katkı içeren ekmekler. Biraz daha iyi, yani bir kova hazır erişteyi ıslatmak için sıcak su var. Öyleyse, kaldığınız kasabada öğle yemeği satın alın.
(Arada sırada bol şans. Aç + susuz insanlar hazine gibidir.) Manzara: Yol boyunca manzara çok güzel ve yine bahar ve yol boyunca kuşlar ve çiçekler. Beyaz bir manolya çiçeği ona eşlik ediyor ve çiçeğin kokusu kesilmiş çimen kokuyor. Çeşitli bilinmeyen kuşlar şarkı söylüyor ve bazı yerlerde pınarların fışkırdığı için doğrudan içebilirsiniz.
2 Nisan öğleden sonra, dört kişi Nanning'den Pingxiang'a arabayla iki saat içinde geldi. Gece pazarında bir cadde olan Xinhua Caddesi'nde yaşıyorum, iki evde 5 yatak 110 yuan'a mal oluyor. TV, telefon, bilgisayar (içindeki birçok yüksek profilli film) hepsi mevcuttur. Kurnaz patron geceleri hizmet isteyip istemediğini de sordu.Yerde üretilen 150 yuan ve ithal edilen (Vietnamlı kız) 100 yuan, yerli ürün kendi kendini geliştiriyor. Küçük kız kardeşin kapıya geldiğini iddia eden başka bir ablası vardı, banyo yaparken ağabeyi görmediğini, çirkin olduğu söylendi ve oda arkadaşı tarafından uzaklaştırıldı. Biz iyi adamlarız, güzel bile hata yapamayız, ha ha. Yerleşip, cep telefonumda rehber ararken, yiyecek bulmak için sokağa gittim. Önce bir Vietnam yemek tezgahına gidin, Çin böreği, Qu Tou Dan (içindeki tavuk çok doyurucu olduğu söylenen yumurtalar oluşturdu, ancak çoğu insan onu yemeye cesaret edemez) ve bir yuvarlak meyveli smoothie. Arı pupa lapası, domuz beyin lapası, deniz ürünleri lapası yemeye gittim, tadı gerçekten güzel. Yemek yedikten ve içtikten sonra sokağa çıktım ve sindirime geçtim.
Yulaf lapası dükkanında kaligrafi ve resim. İkinci cümle anlaşılmadı.
Yukarıdan aşağıya, sıcak ve ekşi daldırma sos, Çin böreği, kıvırcık yumurta. İçinde küçük bir tavuk var. Mide bulantısını düşünmek, iyi yemek yemek.
Büyük kap arı pupa lapası ve sağdaki domuz beyin lapası. Hepsi çok lezzetli. 3 Nisan'ın ilk günü (3 takım arkadaşı çekildi) Kahvaltıda Vietnam usulü rulo erişte yedim, küçük bir sokakta açtım ve bir yerlinin önderliğinde buldum. Bir kişi 4 çubuk yedi Kemik suyu, kıyma, nane, limon vb. İle yapılan daldırma sosu çok lezzetliydi. Faka Dağ Kahramanları Anıt Parkı'ndan geçerek şeker fabrikasının duman ve kokuyla örtülü olduğu Xiashi Kasabasına 20 kilometreden fazla bisiklet sürün. Bir virajı döndükten sonra yan yola çıktım.
(Bu sos lezzetli olduğu için tek tek iki pirinç rulosu daha yedim) Hafta içi düz zeminde çok sürüyorum, hiç bu kadar çok yokuş görmedim ve hepsi uzun ve ara sıra bisikletten inmem gerekiyor. Takım arkadaşının yol arabası bu yolda pek bir şey yapamaz ve biz genellikle geride kalırız.
(Vietnam Savaşı sırasında açılan savaş topu deliği.) Yolda barut dükkanı bile yoktu, öğleden sonra acıktım, bu yüzden yol kenarındaki bir dükkandan ekmek, bisküvi ve tavuk ayağı almak zorunda kaldım ve sadece bira yedim. Tavuk ayakları güçlü bir koruyucu tada sahiptir ve beyaz olanlar ıslatılmıştır Bisküvi ekmeğinin rengi anormal derecede sarıdır ve sarı anormaldir. Ama midemi doyurabildiğim sürece o kadar ilgilenemem.
Büyük bir yokuşu tırmandıktan sonra 6 kilometrelik büyük bir yokuştan aşağıya T şeklinde bir kavşağa geldi. Günün varış noktası olan Aidian Kasabasına hala 9 kilometre uzaklıkta ve arabanın arkasına geçince gökyüzü karardı. El feneri olmadığı için yol kenarındaki bir dükkandan büyük bir el feneri alıp arabanın önüne bantla yapıştırdım, ancak açı yanlış olduğu için yolu aydınlatamadım. Neyse ki, biraz ay ışığı var ve asfalt yol, net bir taslağı olan bir yeşim kuşağı gibidir. El feneri sadece bir uyarı işlevi görüyor, yol kenarındaki büyük araba bunun motorlu bir araç olduğunu düşündü ve zaman zaman kısa huzmeye dönerek ya elimle ya da el fenerini kapatmama neden oldu.
O gece saat 8'den sonra varış noktasına vardık, kaldıktan sonra Guangdong'dan birkaç atlı restoran sahibiyle konuşmamıza yardım etti ve yemek yemeğe giderken kapıyı kapattı. Akşam yemeğinden sonra saat 10'un üzerindeydi.
4 Nisan'ın ikinci günü (heyecan verici, korkutucu) Bir gün önce, yol arabası hep geride kalıyor, bizi aşağı çekmekten korktuğu için istifa etmeyi teklif etti. Onunla yaşadığı ertesi gün de fikrini değiştirdi. İkisinin bisikletleri gerçekten tırmanmaya elverişli değil, iyi hazırlanmış değiller ve sırtlarında çantalarıyla trekking yapıyorlar ki bu gerçekten zor. Diğeri de bir şey yüzünden ikisiyle birlikte Nanning'e geri dönmek zorunda kaldı. Sınır gezisi benim fikrimdi ve bunu geçen yıldan bu yana planlıyorduk, bundan vazgeçmek istemedim, bu yüzden onlara veda ettim ve kalan 180 kilometreyi tek başıma yürüdüm.
Shaxian County'de iki köfte yedim ve 3 köfte paketledim. Hala virajlı bir yol ve yokuş aşağı inilemeyecek kadar dik. Manzara güzel, ama hevesli kalp artık sakinleşip onu takdir edemez. Bugün tutunabilmek için 109 kilometre yürümek zorundayım, önceki günkü tecrübemle pek dinlenmeye cesaret edemiyorum. Ama dağ yolları, kullandıkları düzgün yollardan gerçekten farklı, ayrıca virajlı dağ yolları birkaç kilometre uzunluğunda ve bu gerçekten çok zor. Tıpkı önceki gün olduğu gibi, bu yüz kilometrenin ortasında yemek yiyecek bir yer yoktu. Öğlen saat 1'den sonra midem protesto etti ve soğuk çöreği çıkarıp maden suyuyla yedim. Beyaz şekerli çörek, fasulye ezmeli çörek ve etli çörek ... Soğuk et çöreklerini en az sevmiyorum ama o gün çok güzel kokuyorlar. Bazen yemeğin lezzetli olmaması değil, insanların yeterince aç olmaması. Soğuk su içtiğim ve birkaç çörek yediğimi hatırlıyorum, boş bir an olduğunu hissettim, çok havalıydı, küçük bir şarkı bile mırıldandım.
Buharda pişirilmiş üç çörek birkaç yokuşu destekleyip tırmandı ve midesi yine protesto etti. Sonunda yol kenarında bir dükkânla karşılaştım ve uzun süre kapıyı çaldıktan sonra açtım, sahibinin çiftlik işinden yeni döndüğü ortaya çıktı. Emtia az ve ek bisküvi yiyemiyorum, bu yüzden bir kova hazır erişte istedim. Bir sonraki kapı ıslanmadan önce biraz kaynar suyun yakılmasına yardımcı oldu. Yemek yedikten sonra yola devam edin.
(Videoyu ters çevirmeyeceğim, servikal omurga alıştırması yapmalısın. Haha)
Geceleri yalnız dağ yolu Akşam saat 7'ye yaklaşırken, Ningming İlçesindeki son geçiş olan ormancılık kontrol noktasına geldim. Önünde 7 kilometrelik uzun bir yamaç var.Eğimin tepesi, Fangchenggang Şehrinin Ningming ve Fangcheng Bölgesi'nin kavşağı. Ardından, Dongzhong Kasabası, günün varış noktası olan 12 kilometre uzunluğundaki Panshan uzun yamaçtan aşağı kayın.
Gökyüzünü görmek geç kalıyordu ve boş ve insanlardan yoksun olduğumda, yokuş yukarı biraz ürkek hissettim. Kontrol noktasında içkiyi yeni bitirmiş olan bir ağabey, hava kararmadan varabilmesi gerektiğini söyledi. Ayrıca yemek yiyip yemediğimi de sordu ve eğer yemeseydim, ellerinde yemek artıkları oldu. Normal günlerdeyse, kesinlikle nazikçe reddederim ve başkalarının artık yemeklerini yemem. Ancak o sırada gözlerim parlıyordu, tek kelime etmeden arabayı durdurup eve girdim. En büyük ağabey bana bir kase sıcak pirinç verdi, masanın üzerine sadece iki tuzlu balık, ördek ve hardal verdi, ne kadar güzel kokulu olduğundan bahsetmeye bile gerek yok. Birkaç lokma yedikten sonra aklıma geldim ve kaynamış dağ kaynak suyu olup olmadığını sordum, böylece sıcak su içebilirdim. En büyük erkek kardeş hayır dedi, ama bana zaten biraz soğuk olan bir kase tavuk çorbası getirdi. Akşam yemeği için yalvarırken Zhu Yuanzhang'ın ruh halini fark ettim. Gökyüzü karardı ve çabuk yemek yemeyi bitirdim.Ningming İlçesi Ormancılık Bürosundan Huang Dage'e minnettarlıkla teşekkür ettim, birbirimize telefon görüşmeleri bıraktım ve yola çıktım.
7 kilometrelik eğim çok dik ve iki yerin birleştiği yerde dağlar görece yüksek, aşağı inmeden önce dağın tepesine tırmanması gerekiyor. Her zaman sürmek imkansızdı, bu yüzden çok ileri gitmem gerekiyordu. Geceleri dağ esintisi çok kuvvetliydi, eğer o kadar erken yemeseydim, beni ve bisikletimi uçurumdan aşağı uçururdu. Rüzgar çok tuhaf esiyor, bir süre bölüm yok, sert olduğunda yapraklar hışırdıyor, dağlarda bir kişi tek başına yürüyor, yanında kimse yok, uzun bir süre sonra bir kamyon geçiyor, çok korkutucu. Karanlıktı ve yine de dağın tepesine ulaşmak için beklemiyordu. Dağ yolunda yürürken bir kilometrenin oldukça uzun olduğunu hissettim ve yanındaki beyaz kilometre taşlarını sessizce saydım. Uzak olmadığını sanıyordum, ama karşı dağda arabaların kükremesini duyduğumda yanımdan geçtim, tanrım, araba ışıklarından gelen ışık hala dağın tepesine yakındı. Ve araba birkaç dakika içinde dönüp bana döndü. Araba bu kadar uzun bir mesafe için yokuş aşağı, arabam ne kadar gidecek? Bir an için yardım çağırmak istedim ama bu kadar çok eşek arkadaşın suçlandığı haberini düşünerek onları bir daha aşağılamak istemiyorum. Hava kararıyordu, el fenerini vücuduma sabitlemeye çalıştım, birkaç kez belime bant sardım ve Sekizinci Yol Ordusu gibi omzumdan bir şerit çektim. Ancak el feneri hala itaatsizdir, sadece yerde parlamamakla kalmaz, gözlerinde sallandığında da birkaç saniye görünmez olur. Yanındaki uçurum ve derin vadiyi düşünün ve sonunda el fenerini kapattı, arabanın önüne küçük bir hatırlatma ışığı koydu ve karşı taraftaki arabaya dikkatini vermesini söyledi. Zirveye akşam 8: 30'da ulaştı ve ileride 12 kilometre yokuş aşağı vardı. Ancak gökyüzü zaten karanlık ve yalnızca bulutların üzerindeki ay ışığı insanların beyaz asfalt yolun ana hatlarını görmesine izin veriyor. Çoğu keskin virajlar ve dik yokuşlar olan karanlıkta yokuş aşağı indim ve yolda çakıl taşları vardı, kayma durumunda yanımda engelsiz bir uçurum vardı. İlerideki yamaçları düşündüğümde, yanındaki kara deliğin vadisinden korkuyorum. Neyse ki yoldan geçen çok fazla araba yok yolun ortasında yürümeye çalışıyorum, önden büyük bir arabanın geldiğini görünce durup yol veriyorum. Dik bir yokuşta, frenlerin çeneleri ve parmakları ağrılıydı, bu yüzden durup ellerimi sallamak ve hareket etmek için etrafta dolaşmak zorunda kaldım. Hız çok hızlı olamaz, fren balataları ile tekerlek göbeği arasındaki sürtünmenin yanık kokusunu alabiliyorum. Sonunda insanlarla bir yere indim ve bir şişe su almak için yol kenarındaki dükkana koştum Aslında susamıyorum, sadece insanlarla konuşmak istiyorum. Hala inmek için beş kilometrelik bir yokuş olduğunu bildiğim için kendimi rahatsız hissediyorum. Mermiyi ısırıp kaymaya devam etmeliydim. O gece saat 9'da nihayet Dongzhong Kasabasına vardım ve Dongzhong Kaplıcasının karşı tarafında kaldım. Vücut kötü kokuyor, bu yüzden duştan sonra yemeğe git. Bayan patron beni yalnız görünce, bir tabak erişte kızartıp kızartamayacağını sordu. Bütün gün yemediğimi söyledim, kendimi tedavi etmek istedim.Büyük bir tabak yedek pirzola, büyük bir tabak kızarmış lahana ve bir kase yayın balığı lapası sipariş ettim. Porsiyon gerçekten korkutucu, hanım patronun ilk başta biraz şüpheci olmasına şaşmamalı, ama acıktım ve yavaşça yedim. Yemek yedikten sonra kaplıcaya gitmek istedim ama gece saat 11'di ve herkes işsizdi.
5 Nisan'ın üçüncü günü (Puslu Orman) Son gün 70 kilometreden fazla kaldı. Çalar saatim yok, yavaş vakit geçirmek ve önceki iki günün yorgunluğunu atmak istiyorum ama yine de saat 7'den sonra kalkıyorum ve kalbimde çok enerji var, geç uyumak istiyorum. Sabah bir kase sakatat yedikten sonra arabayı yokuş yukarı itmeye başladım. Yol boyunca, sakinlere yol boyunca 7 kilometrelik bir yokuşu tırmandığını ve ardından 8 kilometreden fazla yokuş aşağı gittiğini ve Dongxing yolunda büyük bir yokuş olmadığını söyleyerek sordum.
Büyük bir dağın eteğine ulaşmak 20 kilometreden fazla sürdü. Ağabeyim Banpakxiang'a gitmemi önerdi, servis otobüsü her zaman oraya gider.Yol nispeten düz ve mesafe benzer. Ama son sözleri beni tırmanmak zorunda olduğum konusunda kararlı hale getirdi. Dedi ama yokuş yukarı taraftaki manzara gerçekten çok iyi. Dağın eteğinde sürüklenen doğal bir nokta var. Bu dağ yol boyunca en yüksek ve en güzel olabilir, çünkü yanında aşağı akan bir kaynak yok.
Yolda bir şişe maden suyu aldım ve buradaki su taştaki çatlaklardan herhangi bir kirlilik olmadan akıyor. Bir gün önce aldığım maden kaynağından farklı olarak, içinde hala çok fazla çamur birikintisi vardı, ama o kadar çamurluydu ki, o gece yokuşa tırmandığımda susuzluğumu bastırdı. Neredeyse 7 kilometre yürüdüm, çünkü yamaç çok büyüktü, bir dağdan bir dağın tepesine.
Buradaki manzara çok güzel, burada bir inşaat ekibinin asfalt yolu çimento yolla değiştirdiğini ve çok sayıda aracın Banba yönüne yönlendirildiğini gördüm. Sanırım burayı güzel bir manzara olarak çevreleyeceğim ve ileride buraya binmek istersem bir bilet alacağım. Ancak kapalı manzaranın güçlü bir bakır kokusu olduğunu düşünüyorum, bu da manzarayı büyük ölçüde azaltacaktır.
Sonunda dağın tepesine tırmandı, büyük bir tabela "Saddle Col" yazdı. Ma On Ao Panshan Karayolu, 28'i geriye dönüş olmak üzere 55 virajdan oluşuyor.Ma On Ao Yolu'nun 16 kilometrelik bölümünde 682 metre rakımda ve 580 metre yükseklik farkında, yol boyunca önemli bir manzara. Dağın tepesine bir izleme platformu inşa edildi ve üzerine 3 metreden yüksek devasa bir taş dikildi. Zirveye çıktıktan sonra kolay bir yol seçmediğim için gerçekten minnettarım, tehlikeli zirvede sınırsız manzara var.
Bisikletin hatıra fotoğrafını çektim ve çevredeki bulutlar toplandı ve görüş mesafesi bir anda sadece birkaç metreydi. Uzaktaki vadi sisle dolu ve uzun okaliptüs ağaçları sadece gölgelikleri görebiliyor, manzara çok güzel. Bu nadir manzara hoş bir yolculuk gibi görünüyordu ve heyecanlı Lao Na hemen cep telefonuyla bir fotoğraf çekti.
Yokuş aşağı gitmek kolay değil. Önümde sis ve hafif yağmur var. Telefonumu belime bantla sarıyorum ve yol boyunca manzaranın fotoğraflarını çekmek ve herkesle paylaşmak istiyorum. Deniz seviyesinden 600 metre yükseklikten, aynı anda 100 metre yükseklikten aşağıya inmek çok heyecan verici. Nehir ile Vietnam'dan ayrılan Lihuo Kasabasına geldiğinizde nehrin diğer tarafında sınır anıtları ve Vietnam evleri görebilirsiniz.
(Nehrin diğer tarafında Vietnam ve sınır işareti sağ alt köşede.)
(Çektiğim kısa film çok büyüktü ve ters çevrilmişti. Baş aşağı çevirdiğimde yükleyeceğim.) Bu ilçede tavada kızartılmış yeşil sebzeleri yedikten sonra, hedefe sadece 38 kilometre uzaklıkta olan yağmurda yürümeye devam ettim. Yağmurluk hazırlamadığım için bir tavuk gibi sırılsıklam oldum. Düşük rakımlı sahil kenti Dongxing'e koştuğum için, yol boyunca çoğunlukla yokuş aşağı gidiyordu ve yol sorunsuz gitti. Kalbimde yanımdaki kilometre anıtını saymaya devam ettim ve her geçişimde güçlü bir fetih duygusu vardı. Öndeki tırmanış çok zor olduğu için, bir kilometre çok uzun ve buzağı adım atmaya devam ediyor ve yine de başa ulaşamıyor. Şehre yaklaşık 10 kilometre uzaklıkta hala yol kenarı çok gelişmiş, yolda daha fazla çamur var ve tekerleklerden atılan çamurlu su yüzüme ve camlara yapışmış durumda. Araba bir otobüse bindi ve yol boyunca daha fazla çamurlu su vardı, bu son paragrafı almadığım için beni minnettar kılıyordu. Saat 17: 30'da Dongxing'den arabayla Nanning'e döndük. Otobüs terminali hala evden on kilometre uzakta olduğu için, karım ve kayınpederim beni zaferle almaya gittiler ve kalpleri son derece cesurdu. Geri döndükten sonra uyumak için çok yorgun değildim ama enerji doluydum, bu seyahat notunu bitirmem için beni mi çağırıyor? Özet: 1. Uzun mesafeli sürüş için, önceden yeterli hazırlığı yapmalı ve ayrıntılı bir strateji belirlemelisiniz. Takım arkadaşları ihmalkar ve ekipmanın iyileştirilmesi gerekiyor. Yağmurluğum yoktu ve yolun ayrıntılı koşullarını tam olarak anlamadım. Qinghai Gölü'ne gittiğimi sanıyordum Bu çocuk oyuncağı. Ancak gerçek şu ki, sınır yolu dağlarla çevrilidir ve Qinghai Gölü çevresinde dolaşmak çok kolaydır. 2. Tek başına seyahat etmek kişinin potansiyelini gerçekten canlandırabilir, vahşi doğada hayatta kalma becerilerini geliştirebilir ve çok yönlü yeteneklerini kullanabilir. Bununla birlikte, zorlu ve tehlikeli bir yolculuk için bir veya iki takım arkadaşı bulmak daha iyidir, çünkü bazı yerler gerçekten uzaktadır ve bazen gerçekten çalışmıyor. 3. Ekibin morali çok önemlidir ve yolculuk sırasında karamsarlığın yayılmasına izin verilmemelidir. 4. İleride bir tedarik noktası olup olmadığına bakılmaksızın, acil kuru gıda getirmek önemlidir. Bazen bir şeker veya çikolata çok yardımcı olur.
