Ejina'ya doğru Populus euphratica ormanını kucaklayın_Travels - Yolculuk
30 Eylül 2010'da, Chongqing'de iyi bir arkadaşımızla tanıştıktan sonra öğleden sonra saat 3'te yola çıktık. Shangyusui Otoyolu, Suining'i geçerek, Mianyang'ı alarak, Guangyuan'ı Qipanguan'dan sorunsuzca geçerek (Kalkıştan önce Qipanguan'daki trafik sıkışıklığından endişeliydim ve trafik geceleri sorunsuzdu, Qipanguan gişesinde sadece küçük bir sıkışma meydana geldi) ve yaklaşık 640 kilometre koştu İlk günkü yolculuğumuzun varış noktası olan Hanzhong'a sabah saat ikide vardık.Herkes çok yorgun hissetti.Ön arabadaki Zhongzhong sonunda bir otel buldu ve herkes yıkanıp dinlenmeye gitti.
1 Ekim, bugün büyük vatan annesinin doğum günü ... Başkalarının arabalarında uçan ulusal bayrakları gördüm ve konvoyumuzun ulusal bayrağı getirmeyi beklemediğini fark ettim. Sabah 8'de kahvaltıdan sonra Hanzhong'dan ayrılıp Xihan Otoyolu üzerinden Xi'an'a doğru yola çıkıyoruz. Xi'an Ring Otoyolu'na girin ve XX noktasında kuzeye gidin. Xi'an Kuzey Kavşağı'na gidin ve Xitong Otoyolu'na doğru kuzeye doğru devam edin. Araç Tongchuan'a varmadan önce aracın önünde bir trafik kazası var. Araç yavaş hareket ediyor. Araç Tongchuan filosunun önüne yaklaşıyor. Tongchuan'ın önünde başka bir trafik kazası olduğu haberi geldi. Tüm arabalar engellendi ve geçilemezdi. Arkamızdan birkaç araba Tongchuan'a gitti ve Tongchuan çıkışında indi. Döner platformda, Xinchuan kavşağında ilk geçişten 210 numaralı Ulusal Karayolu'na doğru yürüyün. Sola dönün, Yiyuan Yolu, Tiyu Yolu, Yuhua Yolu'nun kesişme noktasından sola dönün, Chongxing Güney Yolu, Chongxing Kuzey Yolu, Pinyang Yolu'ndan Jinsuoguan'a gidin, ardından ekspres rampadan sağa dönün ve Baomao Otoyolu'nda devam edin. Başlangıçta Fuxian İlçesine vardıktan sonra Sarı Nehir üzerindeki Hukou Şelalesi'ne doğuya gitmeyi planlamıştım, yol üzerindeki iki trafik kazası nedeniyle zaman çok gecikmişti, bu yüzden Hukou Şelalesi'ne gidip doğrudan devrimin kutsal yeri Yenan'a gitme planından vazgeçmek zorunda kaldım. Tongchuan'ı geçtikten ve yolda, Tongchuan'da bloke edilen 2 numaralı araba ekibi yakaladı ... Konvoyun tamamı Yenan'a sorunsuz bir şekilde geldi ve tren istasyonunun karşısındaki bir otelde kaldı.Bugün yolculuk yaklaşık 570 kilometre.
2 Ekim'de Yenan'daki Qingliang Dağı'nın eteklerine gittik. Nehrin kenarına ve yükselen Pagoda Dağı'na uzaktan yakından baktık. Herkes fotoğraf çekmek için koştu. Sonra Wangjiaping'deki Yenan Devrim Anıtı Salonu'na gitti (Ocak 1937'den Mart 1947'ye, burası CPC Merkezi Devrimci Askeri Komisyonu'nun (Merkez Askeri Komisyonu olarak anılır) ve Sekizinci Yol Ordu Komutanlığı'nın (daha sonra Halk Kurtuluş Ordusu Komutanlığı olarak değiştirildi) yeridir. Aynı zamanda Mao Zedong, Zhu De, Peng Dehuai, Ye Jianying, Wang Jiaxiang gibi önde gelen yoldaşların ve Merkez Askeri Komisyonu ve Sekizinci Yol Ordu karargahının sorumlu yoldaşlarının yaşadığı yerdir.) Ziyaretten sonra, Yen'an'ı kuzeyden Baomao Otoyolu'na geçerek kuzeye doğru yöneldim ve Ansai İlçesini geçtikten sonra Ansai Dağı'nın tepesinde kalıplanmış büyük bel davulunu gördüm. Dingbian'a gidin ve kuzeybatıdaki Wuding Otoyolu'na geçin, Yanchi İlçesini geçin ve sonunda Yinchuan Sarı Nehir Köprüsü'nden Yinchuan'a geçin. Mesafe 430 kilometredir. İyi bir otel bulduktan sonra oynamak için Northwest Fort Film ve Television City'ye gidin.
3 Ekim'de bugün bu gezinin varış noktasına varacağım, hala biraz heyecanlıyım Yinchuan'a vardığımda anakaradan farkı hissediyorum. Yinchuan dışında, Alxa Birliği üzerinden kuzeye gidin ve İç Moğolistan sınırına girmek için Helan Dağı'nı geçin. Araba uçsuz bucaksız çölde gitti. Birkaç saat sürdükten sonra görünürde bir son yoktu. Wang Wei'nin "Çöl yalnız ve nehir gün batımı" şiirini anımsatıyordu. Yol boyunca tablo güzelliğindeki manzara herkesi kendine çekmiş, heyecanlanmış, yol boyunca manzaranın tadını çıkarmak için zaman zaman durmuş, böylelikle 700 kilometrelik yolculuk herkesin heyecanı ve kahkahasından geçmiştir. Ejina Banner'daki Badao Köprüsü'nün manzara noktasına öğleden sonra saat 5'de ulaşan Populus euphratica, sonbaharın sonlarında günbatımında altın rengindeydi. Aniden, arabadaki insanlar sahneyi görünce birden heyecanlandı. O altın parçası. Güzelliğini anlatmak için ne tür kelimeler kullanacağımı merak ettim ama aklıma uygun bir kelime gelmedi, sadece elimdeki kamera güzelliğini arkadaşlarıyla paylaşmak için gösterdi. O gece, manzaralı bölgede Badaoqiao yönünde polis karakolunun bir barajına kamp kurduk. Amaç, ertesi sabah gün doğumunu izlemek için Shahai'ye gitmek. (Karakolun kamp barajı bir çadır için 50 yuan alıyor. İlk gördüğümüz yerel sakinler Avluda kamp yapmak sadece 30 yuan ve herkes şaka yaptı: "Halkın polisi sadece insanları sevmiyor") Çadırı kurduktan sonra herkes hazır erişte pişirmekle ve kendi mezelerini ve çöreğini çıkarmakla meşgul. Gökyüzünün yıldızlarının altında shochu'yu tadarak, birkaç günlük deneyimin ardından, herkes ön bayrağa başarılı ve güvenli bir şekilde gelişimizi kutladı.
4 Ekim'de saat beşten sonra erken kalktık ve güneşin doğuşunu izlemek için Badaoqiao'nun doğusundaki kum tepelerine koştuk. Her kum tepesi insanlarla doluydu. Çok sayıda iyi fotoğrafçı, uzun silahlar ve kısa silahlar vardı. Güneşin ufuktan atladığı anı dört gözle bekleyen her türden kıyafet, doğunun ışığına bakıyordu.Herkes orada durdu ve bir saatten fazla bekledi.Saat yediden sonra, güneş nihayet ufuktan fırladı ve tüm ateşler bir anda ateşlendi. Sadece deklanşör sesini duydum.Güneş yükseldiğinde, Populus euphratica'nın fotoğraflarını çekmek için Erdaoqiao'ya koştuk. Dün bütün gün çalışan yakıt tankı zaten yandığı için Erdaoqiao kasabadaki benzin istasyonuna gidiyordu. Yolda önce petrolü doldurup ardından Populus'u görmeye karar verdim, ancak benzin istasyonuna vardığımda uzun bir benzin kamyonları sırası vardı ve sonra uzun arabaların olduğu bir benzin istasyonu buldum, 97 yok mu diye baktım Petrol, önceki benzin istasyonuna geri döndü ve sıraya girdi, ancak yine de 97 No.'lu benzin yoktu. Daha sonra, Ejina'da 97 No.'lu benzin olmadığını duydum, bu yüzden 93 No.lu benzini arabam "Little San" ile doldurduğum için özür dilemek zorunda kaldım. Yakıt ikmali yaptıktan sonra arabayı benzin istasyonu köprüsünün karşısındaki yol kenarındaki park alanına park ettik, Erdaoqiao'ya doğru yürüdük ve Populus euphratica ormanının güzelliğini hayranlıkla seyretmek için otoyolun her iki yanında yürüdük. Erdaoqiao Scenic Area'da öğle yemeğinin tadını çıkardıktan sonra, güneydeki Strange Forest ve Heicheng Scenic Area'ya gidin ve ardından kuzeye Ceke Limanı'na gidin (ancak bir ziyaret için), geri dönün ve Juyanhai'yi ziyaret etmek için yolu ayırın. Juyanhai'de kamp kurduk. Oraya vardıktan sonra herkes kendini çok ıssız hissetti. Ayrıca dün gece birkaç kişi kampta yakalandı. Geçici olarak Jiuquan'a gitmeye karar verdik. Ertesi gün Jiuquan'da kaldık, Jiayuguan'ı ziyaret ettik ve Juyanhai'den Ejina'ya döndük. Hava karardığında güneye doğru hızlandık. Havacılık Şehri'ni geçerken kısa bir kaldırım vardı. Yol zayıftı ama trafiği etkilemedi. Eqi'den Jiuquan'a 400 kilometre kadar, sabah saat 1:00 civarında Jiuquan'a gittik ve şehirde koştuk. Yerleşmek için odası olan bir otel bulmak uzun zaman aldı.
5 Ekim sabah kalktığımızda, Jiayuguan otoyoluna gittik Jiayuguan'a vardığımızda, "küçük üçümün" 97 numaralı gazı vardı. Gazı doldurduktan sonra, Jiayuguan resmi şehrine geldik ve manzaralı üç nokta için geçiş kartları aldık. (Guancheng, Çin Seddi, Çin Seddi'nin ilk iskelesi) Guancheng'in ortasında önce ziyaret edeceğiz, sonra kuzeydeki Çin Seddi'ne gideceğiz. Bu cazibe merkezinde çok fazla turist yok. Sadece dağın altından baktık ve Çin Seddi'ne tırmanmadık. Çin Seddi'nin güneydeki ilk iskelesi ... Bu manzaralı noktada daha az turist var. İlk iskelenin etrafına inşaat devam ediyor.İlk iskele çitle çevrili ve hatıra olarak sadece bir taş anıt alınabilir.Çiti kırdım ve ilk iskelenin fotoğrafını çektim. . Manzaralı noktaları ziyaret ettikten sonra, çoktan öğleden sonraydı. Jiayuguan otoyoluna çıktık ve doğuya doğru yola çıktık. Saat 17:00 civarında Zhangye Şehrine vardık. Aşağıya Zhangye Danxia Jeomorfoloji Parkı'nı (otoyol çıkışından 20-30 kilometre uzaklıkta), Zhangye Danxia'yı görmeye gittik. Jeomorfoloji Parkı görülmeye değer, hava geç olduğu ve hava çok iyi olmadığı için aceleyle geri döndük ve otobana çıktık ve doğuya doğru devam ettik. O gece Lanzhou'da yaşamayı planladık.Karanlık hava nedeniyle birkaç gün herkes uzun mesafeler kat ediyordu. Biraz yorgun hissederek akşam saat 10'dan sonra Wuwei Şehrine (460 kilometre) vardık ve herkes Wuwei Şehri'nde bir otel bulmak için yoldan çıkmaya karar verdi. 6 Ekim'de, önümüzdeki iki gün için planlanan manzaralı yerler yoktu. Geri dönmek için tek bir görev vardı. Wuwei'den otobana bindim ve Lanzhou yönünde doğuya doğru yöneldim. Wuwei'den Lanzhou'ya giden 80 kilometrelik kötü bir yol vardı. Lanzhou'ya gidin, aksi takdirde gece geç saatlere kadar dinlenemezsiniz. Lanzhou'ya vardığımızda öğle yemeği vaktiydi. Lanzhou Şehrine girdiğimizde, hepimiz Lanzhou'nun meşhur atıştırmalık Ramen'ini yiyeceğimizi söyledik. Otoyolun çok yakınında iyi bir erişte restoranı buldum. Bir kase dana erişte 3,5 yuan idi. Beş yuan et ve erişte daha pahalıdır.Erkeklerimiz beş yuan yemeği yedik.Masaya koyduğumuzda 3.5 yuan yemekle beş yuan yemek arasında hiçbir fark yoktur. Garsonun numarası olarak kabul edilebilir. Lanzhou Ramen'i yedikten sonra, otobanda doğuya gitmeye devam ediyoruz.Araba Dingxi Şehrine ulaştığında, otoban artık gerçek bir otoban değil, sadece yüksek dereceli bir yol, çift yönlü trafik olarak kabul edilebilir ve ortada izolasyon bölgesi yoktur. Tianshui Şehrine vardığımızda gerçek otoyola geri döndük. Saat 20: 00'de Shaanxi, Baoji Şehrinden geçtik. Zaman zaman otoyolun her iki tarafına da yollar inşa ediliyordu. Bazı yerlerde, tek yönlü çift yönlü trafik, Wugong İlçesinden Zhouzhi İlçesine, Hanzhong'a navigasyon yönlendirmeleri geliyor , Wugong İlçesindeki alt kavşağa yürüdüğümüzde, inşaat kapandı ve yoldan geçenler yol hakkında soru sorduğunda, karanlıkta talimatları takip etmeye cesaret edemedik. Tartışmadan sonra, Ring Otoyolu üzerinden doğrudan Xian'a gittik ve önceki rotaya göre Hanzhong'a gittik. Hanzhong'a yürüdüğümde gece geç olmuştu Bugün 1.100 kilometreden fazla yol kat ettim, yıkandıktan sonra hemen dinlenmeliyim. 7 Ekim, bugün tüm yolculuğun son günü, çünkü er ya da geç birkaç araba takımdan ayrıldı, iki arabamız takımdan ayrıldı ve sabah erkenden Chongqing'e gittik. Hanzhong, Ningqiang İlçesine kolayca gitti. Arabalar çok güçlüydü. Qipanguan otoyol istasyonunda küçük bir tıkanıklık oldu ve arabalar birkaç kilometre sıraya dizildi. Küçük arabalarımız dikişleri gördü. Eğer sollarlarsa, sollarlardı. Hızlı bir şekilde trafik sıkışıklığına vardık, yoksa sıkışmayı bilmiyorduk. Genel olarak konuşursak, trafik sıkışıklığına en yatkın olanı geçtiğimizde, Guangyuan, Sichuan'a vardığımızda yolu takip etmemeye karar verdik ve Cangxi, Langzhong, Güney, Nanchong, Wusheng'den Chongqing Hechuan'a ve Beibei'den Chongqing'e gittik. Tüm yolculuk 650 kilometredir. Guangyuan Şehrinden Langzhong'a geçerken, bir nedenden ötürü iki geçiş gişesinden geçmem gerekiyor. Guangyuan'dan Langzhong'a giden yol iyi, viraj büyük ve trafik hacmi küçük değil. Hızı hiç kullanamıyorum. Seçim yaparken yaptığım hatadan dolayı gerçekten pişmanım. Mianyang'a ve Suining'e Chongqing'e gitmeliyim. İçin Beş vilayeti, özerk bölgeleri ve doğrudan Merkezi Hükümete bağlı belediyeleri kapsayan yedi buçuk günde 5.000 kilometreden fazla sürdü, bir kelime için yorucuydu ama eski söz hâlâ mutluydu. Her şeyden önce güvenlik en büyük mutluluktur.Yol boyunca çok sayıda araba kazası yaşanmıştır, beş arabamızdan hiçbiri kaza yaşamamıştır, emniyet bir nimettir, mutlu gidin ve huzur içinde geri dönün, bu bizim en büyük mutluluğumuz, ikincisi hissediyoruz. Anavatanın dağlarının ve nehirlerinin güzel manzarası, anayurdun batı geleneklerini tattırır.
