Meiqi Demiryolu Man Ji, Weibei Ukina Kemeri'nde farklı bir manzara - Yolculuk
Bir fikir tekrar tekrar hatırlandığında, bir sahne tekrar tekrar bahsedildiğinde, bir resim tekrar tekrar tarandığında, bir program tekrar tekrar tasarlanır. Yani iki seyahat vardı. Yani bu seyahat notları ile.
Hala trenle ilgili ve demiryolu hala ayrılmaz. Hikaye oldu Shaanxi Tongchuan Kahramanı, Weibei'nin derin dağlarında seyahat eden küçük bir yeşil deri bilet ve çoğunu onarmış ancak aniden durdurulan özel bir kömür -koal demiryolu var. Eski araba hayranları başlangıçta gülümseyecek, evet, bahsettiğim şey Xi'an 8355 Qianhe Kasabası'na ve Weibei Black Gold Kemer üzerindeki Meiqi Demiryolu hattına trenler.
Batı Bürosu'ndaki birkaç yeşil deri trenden biri olarak, ucuz biletleriyle Wei'ye bağlı 8355 tren Hebei Sahil Xianyang Birlikte Laogang Birlikte Üçlü Yan Liang, Zengin İlçeleri ve şehirleri beklemek, daha da fazlası Tongchuan Anne Hezha Nehri boyunca birçok köy ve kasaba demiryolu kapsamına dahil edilmiştir. 6 saatten fazla çalışma süresi, 200 kilometreden fazla demiryolu yolculuğu, neredeyse durdurulmuş 27 küçük istasyon ve saatte ortalama 30 kilometre. Öğrenciler tarafından sevilen bir demiryolu okulu otobüsüdür.
Meiqi Demiryolu efsanevi bir kömür taşıma hattıdır. 1970'lerde inşa edilen bu demiryolu 1970'lerden kalma. Zengin İlçe Meijiaping, sonunda Sarı mezar Qili kasabasında 4 yıllık inşaattan sonra, ilçe inşa edildi, bu demiryolu çeşitli nedenlerden kaynaklanıyordu Tongchuan Qianhe kasabası durdu ve bugün devam etmedi. Bu nedenle, Qianhe Town istasyonu Meiqi Demiryolu için gerçek bitiş noktası haline geldi. Meiqi Demiryolu, girişim sırasında kömürden kaynaklandı ve ayrıca 8355'in varlığı nedeniyle köylüleri hat boyunca kolaylaştırdı. Bu trenin aşkından bu demiryolu ile ilgilenmeye kadar sadece birkaç gün sürdüm.
Anzigou'nun başlangıcında Green Wild Fairy, Hua Tiger ile karşılaştı
Park, masaya bakın, ekipman düzenleyin, bir kazak giyin. 6: 36'da, çoğu insan hala hafta sonu rüyasına daldığında, dağlarla çevrili Anzigou sergi hattında yer almıştım. Yaklaşık iki buçuk saat sonra, Daiyue forvetindeydim ve sonunda sabahın erken saatlerinde şaftın ilk ışınlarını başlattım.
Altı saat önce, bu büyülü demiryolu sergisi serisini karşılaştırmak için cep telefonumdaki OVI haritasını tekrar tekrar inceledim. Doğru konumunu ve sunduğu formu hayal etmeye devam ettim. Altı saat sonra bir süre Lou Yaolu boyunca seyahat ettim. Yüksek yarı dağda, düzinelerce metre yüksekliğinde bir yaklaşan demiryolu hattı vardır. Van Van Van Van'ın sesi ve otoyolun uzak ucundan vadideki ara sıra tren düdüğü sürekli kulaklara çarparak karışmayı kolaylaştırır. Bu doğru, burada bulmak istediğim şey bu. Yarım saatten fazla bir süre sonra, Qianhe kasabasından 8355 yeşil deri bilet, Anzigou istasyonundan geçecek ve bana zaman bırakacak. Kraliyet kız kardeşini vadide süpürmeye başlamak için yetiştirmek için sabırsızlanıyordum ve ayaklarının altında da uygun bir kamera çekim pozisyonu arıyordu. Aceleyle, bagajın ayak izleri eşliğinde dağdan birkaç gevrek ve parlak flüt sesi vardı, 8355 parlak çiçek kaplanının başı havada havada 9 yeşil deri bölmesini sürükledi.
Yolun kenarındaki kemer köprüsüne yaslandım, yaklaşmasını bekledim, kamera vizöründeki tren öne çıktı, ancak cep telefonunun ekranındaki tren bir oyuncak gibiydi. 180 derecelik zarif dönüşü tamamlamak için tünele açılmış, iki katlı sergi çizgisinin etrafında hareket ettiğini izlerken ve bir dakika içinde zaten acelemdeydim. Bu, 8355 ile benimle ilk karşılaşma, aceleyle, daha da şaşırmış.
Hua Tiger'ı daha uzakta izlerken, aceleyle bagajımı paketledim ve Niejiahe istasyonuna baktım. Meiqi Demiryolunun istasyonlarının çoğu dağ kenarında olduğundan, sürüş takip edilemez ve dağdaki parkurları bulmak kolay değildir. Önceden noktaya basmayan benim için sadece benim için uydu haritası Zihin bunu yapmak gerçekten mümkün değil. Çekim noktasının planlanması, ona bakarken, düşünerek yolda. Nie Jiahe'de Tianjiazui'ye muhteşem bir sığınak liang köprüsü olduğundan, dört gözle beklediğim bir çekim gezisi olan otoyoldan birçok demiryolu hattı görülebilir. Yolu işgal etmek için Yaoqu istasyonu altında birkaç dönüm kömür araçıyla tanışmak isteyemedim, böylece Niejiahe'ye koştuğumda 8355'i kaçırdım. Dişlerimi gıcırdattım ve yetişmeye devam ettim ve sonunda çiçek kaplanını bir sırtta yakalamama izin verdim.
Bu araba hayranlarının gözünde hazine içten yanmalı lokomotifi tanıtmak gerekir. Hua Tiger, Dongfeng 4d hızlandırma yolcu tipi dahili yanma lokomotifinin takma adıdır. Dalali Lokomotif ve araç fabrikalarının Ar -Ge ve imalatı, ulusal demiryolunun ilk üç ana hızlanmasıyla başa çıkmaktır. Dongfeng 4B ve Dongfeng 4C lokomotifleri temelinde, maksimum 150 kilometre ile doğmalıdır. . Dongfeng 4D, 0000 serisi, 3000 serisi, 4000 serisi, 7000 serisi ve DF4DF, DF4DD, DF4DJ ve diğer türevleri içerir. Bir zamanlar Dongfeng 4D, Guolie Hehe'nin ünlü ana lokomotifiydi ve bugün, elektrikli demiryolu zaten popüler olduğunda, yüksek hızlı demiryolu hızla gelişti ve Hua Tiger'ın devam ettiğini görmek nadir bir mutluluktur. demiryolu. Memnuniyetle Tianjiazui'ye gitmeye devam ettim. Belki de şu anda şansı tarafından bayıldım. Köprüdeki hava fotoğrafçılığı için Xiaok'u mırıldandım, Hua Tiger önümdeki Bunker Liang Köprüsü'nü açmak için koştu. Hızla durdum ve kamerayı havadaki köprüdeki bir deklanşöre kaldırdım, ama sadece kaplanın bir çekimini yaptım. Hua Tiger'ın havadaki köprünün üzerinden geçmesinin resminden sadece 1 dakika uzaklıktaydı.
Hua Tiger ayrıldı ve dağ düşük sesini yankılanıyordu. Onu vurmayan bir iç çekiş olup olmadığını bilmiyorum. Acı bir gülümsemeden sonra hala havadaki Bunker Liang Köprüsü'ne bakan havaya yükseldi. Bu demiryolu köprüsü yaklaşık yüz metre uzunluğunda ve on metre yüksekliğinde dağları kapsıyor ve güneşte yansıtılan gölge dev bir liangong gibi. Uzaktan kumandanın sinirli işaretleme sesi, kraliyet kız kardeşinin kız kardeşine fiziksel olarak zayıf olmasını hatırlattı. Tıpkı isteksiz olduğum gibi, uzaktan vadide aniden karıştırıldı. Um? Bu kim? Oyun var mı? Bekleyin bekleyin.
Yaklaşık iki dakika boyunca, yeşil uyumlu bir N5, dağın tepesindeki ormandan delinen bir dizi boş araba asar ve bunker ışın köprüsünü açar. Hua Tiger'ı yakalamak ve sert bir harmonik N5 yakalamak kötü değil. Sonunda, bunun için ödeme yapmak istiyorum. O anda, demiryolu fotoğrafçılığının mutluluk deneyimi derinden takdir edilmelidir.
Arıyor, dağların ve suların wujin hattı
Bunker Liang Köprüsü'nü çektikten sonra sürüşe devam edin Willow Ormanı River Town. Geldiğimde, Julk Nehri'nin tarafını uzaktan gördüm. Willow Ormanı Haritadan, araç doğrudan istasyona sürülebilir, bu da beni son derece heyecanlandırıyor. Ama bu küçük istasyonu gördüğümde, hala dağın ortasında olduğunu gördüm. İstasyonda sadece çamurlu bir toprak yolu vardı. Yakındaki köylülere sorduktan sonra, arabayı köy girişine park ettim, çamurlu toprak yoluna bastım ve terk edilmiş fırın mağarasını geçtim. Willow Ormanı Hezhen İstasyonu. Batı bürosunda sessizce stand üzerinde duran birkaç mühendislik otomobili vardı. Araba penceresindeki bir sürücü başını ortaya çıkardı ve dişlerini fırçaladı. Benim için çok beklenmedik bir ziyaretçi vardı. Kamerayı yükseltmek için utanmadım, ama ona bir gülümsemeyle baktı. Boş platformunda, istasyon binasından delinmiş ve sürpriz bir bakış attı. Ayrıca bana pistte olmamamı ve güvenliğe dikkat etmemi hatırlattı.
Willow Ormanı Uzun süre kalmadı ve aceleyle zavallı zavallı rezervuarına koştum. Demiryolunun ve rezervuarın bir kesişimi olacak. O zamanlar Jia Pingwa da burada "atık sermayesi" yazdı. Bu aynı zamanda bu yolculukta dört gözle beklediğim bir çekim noktası. Taoke fakir rezervuar şimdi Jinyang Gölü doğal bölgesine dahil edildi. Doğal bölgeyi düşündükten sonra kapı kapatıldı. Amca Musta bana bunun suyun kaynağı olduğunu söyledi. Salgın sırasında turistlerin girmesine izin verilmedi. , normal bildirime ne zaman dönecek? O kadar depresyondayım ki, baraj alanı barajını görmek için sadece kapının dışında bir gözlem güvertesinde durabiliyorum. Planlanan orijinal çekim de ıslatıldı.
Yaozhou yeniden görünene kadar karayolları ve demiryolları yavaş yavaş uzaklaştı. Meiqi Demiryolundaki Yaoksian Batı İstasyonu eski şehirde gizlidir Yeni şehir Köy gerçek bir köy istasyonudur. Yolcu araçları buradan günde sadece 8355 geçti. Buna ek olarak, kapı temelde kilitli. Kapının önünde dursanız bile, önünüzdeki küçük evin hala bir tren istasyonu olduğuna inanmayacaksınız. Yaoksian Batı İstasyonunun arkasındaki Tapınak Hendek İstasyonu'na gelince, köyün arkasına gizlidir. Navigasyon arıyor olsa bile, biraz çaba gerektirir.
Demiryolu hattını takip etmeye ve Ishikawa Nehri'ni geçmeye devam edin. Meiqi demiryolu meijiaping istasyonunun başlangıç noktası çok ileride. Şu anda yol kenarında Shaanxi Koklama bitkisi dikkatimi çekti.
Arabayı yolun kenarına atın ve koklama bitkisinin yanındaki yarıya kadar birkaç adım atın. Mei Qi hattının ve tuzlu bakır hattının gözlerinin önünde, sol el Qianhe kasabasına yönlendirilir. Sağ el sağ elin sağ elin sağ yönüne doğru yöne doğru yönlendirilir. Tongchuan Öz Tıpkı boş rayda tereddüt etmeye başladığımda, aniden düşük bir ses duydum ve uyumlu bir N5 ıslıktı.
Meijiaping'e, fabrikalara ve konutlara, nehirlere ve köprülere, demiryollarına ve otoyollara, kömür ve pastorallere bakan kraliyet kız kardeşini kaldır, Linlin her zaman burada buluşuyor.
