Ship_travel'in altının efsanesi - Yolculuk
Sabahın yarısında gelen diğer ortaklar, saat 4: 00'da 23'üncü çıkışta gelen trenimizi çoktan beklemişlerdi.
Daha sonra Luokeng'e giden minibüse bindim.S253 ve X217 üzerinden yaklaşık 60km yol almak 2 saatten az sürdü. Hiç duraksamadan, eski Pekin Jipi tarafından modifiye edilmiş kırsal bir toprak kamyonetine bindik, bizi 10 kişilik bir grup taşıyan, şafaktan önceki karanlık gecede yaklaşık bir saat boyunca dağlarda sallanan, sersemleten ve koşan, yaklaşık 8-10 km'lik bir yolculukla ve bize ulaştık. Trekking için başlangıç noktası, deniz seviyesinden yaklaşık 520 m yüksekte bulunan Pingkeng Köyü, şu anda saat neredeyse 7:00 ve gökyüzü parlak.
Yürüyüşten önce bir grup fotoğrafı çektim ve önce arkadaşımı tanıtmalıyım: Soldan arka sıra: Phoenix Nirvana, Tian Tian, Ling Jing, Feng Xing Tian Xia, Lay Ön sırada oturun: Wuchen, Ironwood, Perseverance, Dawu, Huangdi Lingjing beni bu gruba çekti ve onunla hiç karşılaşmadı; Tian Tian'ı tekrar çektim ve Tian Tian Hei Mi Peak'ten iki yıl önce 27 km yürüdü ve sonra kavşak yok; Wuchen ve açık hava grubu bu yıl iki kez Changsha Yakındaki yürüyüşte, Kuzeybatı Çin'deki Lanzhou'da başka bir tesadüfi karşılaşma yaşandı; diğerleri ilk kez açık hava ustaları veya koşucularla karşılaşıyordu. Onlarla karşılaştırıldığında, kendimi yaşlı, zayıf ve hasta dizilerinde "eski" kategoriye koydum.
Huangdi ile ben kendi ailemdeyiz ve isimlerimizin gerçek ve anlamlı bir ilişkisi var.O şiir ve şiirleri sevdiği için bir beyit de yaptım: Shanglian: Edebi bir yetenek, ancak "Yawen" adı, gerçekten mütevazı Kısaca: Wu Wulue, biraz yüksek profilli "Da Wu" olarak da adlandırılır Yatay grup: öğrenme ama beceri değil Rota düzenlemesi:
Shaoguan-Lokeng van yolu (kırmızı) Luokeng-Pingkeng kamyonet güzergahı (mavi) Pingkeng-yokuş yukarı yaya geçidi (sarı)
Luokeng-Pingkeng yukarı eğim hattı (büyütülmüş)
Pingkeng eğimli kesit alanı (büyüt) Geçişi bir günde tamamlamak için, geleneksel Luo (pit) -Xin (dong) hattının 35-37 km'sini basitleştirmek gerekiyor Kamyonet bölümü basitleştirilmiş bir güzergahtır. Bu büyük, bu yüzden bölümü yürüyerek geçiyoruz: Pingkeng-Lanshi Slope-Break-Break-Break-Top of Ship's Bottom-Dacaopo-Gaozhangding-Xiadong-Upslope Essence Section, kilometre yaklaşık 20-22km. Geçiş süreci: Ekip, Pingkeng Köyü'nden saat 7: 00'de ayrıldı ve yaklaşık 8: 50'de yaklaşık 720 metre yükseklikte Luanshipo'nun başlangıç noktasına yaklaşık 6.5 km yol aldı.
Kayalık yamaç-uçurum-zirve (ayrıntılı) Önemsiz şeyler: Kaya yamacının başlangıç noktasından itibaren 3 saatlik zorlu bir yürüyüşten sonra, kaya yamacının alt kısmı ve üst kısmı arka arkaya yukarı çıkmıştır.Yükseklik yaklaşık 1500 metredir Uçurumdan sonra üst kısım 12: 30'da geminin tepesine ulaşır. M (resmi). Bu arada kayalık yokuşun başlangıç noktasından kısa bir süre sonra, yaklaşık 40 metre aşağı yukarı yanlış yola girdim; alt kısmın üst kısmında eşek Yueyang ile tanıştım ve sohbet ettikten sonra tek başıma ilerledim ve kayalık yamaçta 1488 m'de arkamdan düşen kayanın sesini duydum. İlk başta bunu ciddiye almadı ve sonra birinin tehlikede olduğunu duydu. Tian Tian aceleyle sırt çantasını indirdi ve neler olduğunu görmek için aşağı indi. Hemen beni selamladı ve insanları kurtarmak için aşağı indi. 20 metreden fazla aşağı indim ve daha önce benimle konuşan Yueyang arkadaşım olduğunu gördüm. 50-60cm düzensiz taş sıkışmış ve hareket edemiyor.Ağırlığının 400-600 kg olduğu tahmin ediliyor. Huang Di ve diğerleri onu hiç hareket ettirmeye çalıştı. Durum çok ciddi. Buzağı mümkün olan en kısa sürede dışarı çekilmezse, sonuçları hayal bile edilemez ...
Küçük taşlar çevredeki alandan kaldırıldıktan sonra herkes birlikte çalıştı ve sonunda büyük taşlar biraz gevşedi, sonra yaşlı eşek kurtarıldı, arkadaşı geldi, neyse ki kurtarmada ciddi bir sorun olmadı. Şu anda sahip olduklarına değer ver. Beauty Tian Tian, takımın en küçüğüdür.Yol boyunca yol boyunca yolculara öncesi ve sonrası ile yol arkadaşlarına her zaman hatırlatır ve zaman zaman takip arkadaşları için yol işaretleri yapar. Kalbimde sıcak görüyorum.
Dağın tepesinde yaklaşık 30 dakika kalın ve alçalın, 4 saat 50 dakika, deniz seviyesinden yaklaşık 10 km yukarıda, yaklaşık 420 m, yokuş yukarı büyük baraj santraline ulaşmak için bugünkü trekking gezisini tamamlayın. Uzun iniş rotası nedeniyle, 10 kişilik ekip 5 ve 5 takıma ayrıldı. Akşam yemeği için Luokeng'e dönüş Yemekten sonra 60 km'lik minibüs Shaoguan Doğu İstasyonuna 21: 30'da ve 22:21 treni 24 Aralık sabah 4: 00'da Changsha'ya varacak. Veri bilgisi: Yürüyüş mesafesi 21.20 kilometredir. Toplam 1.664 metrelik bir artış ve 1.717 metrelik kümülatif düşüşle 10 saat 50 dakika sürdü.En yüksek rakım 1586 metre ve en düşük 420 metre. Kaya yamacının başlangıç noktasından yüksekliği yaklaşık 720 metre, gemi tabanının tepesine kadar yükselti 1586 metre, yükselen 866 metre, yatay mesafe ise yaklaşık 1.8 kilometre. Soru düşünme: Çin'in meşhur olmayan ilk 10 dağ zirvesinden biri olan geminin alt kısmının efsanevi tepesi, açık hava ilkokul mezuniyet rotası olarak biliniyor.Aynı zamanda son yıllarda yaşadığım en zor geçiş ya da tırmanış. Aşağıdaki özelliklere sahip olmak istiyorum: İlki, Pingkeng'den kayalık yamaçların başlangıç noktasına kadar 6,5 kilometre.Yükseklik sadece 200 metre yükseliyor ve ardından 860 metre yükselmeye devam ediyor.Temelde ortada nefes alma şansı yok ki bu çok üzücü; ikincisi ise 860 metrelik yükseliş. İrtifa temelde geminin dibinin ve tepesinin zorluğu olan kayalık yamaçta; üçüncüsü, iniş rotası sadece hüzünlü çim eğimi değil, aynı zamanda yürek burkan uzun eğimdir.Sürekli dik düşüş, insanları da çok çaresiz kılıyor. Bu son mu? Yokuş aşağı sonsuzdur; tüm rota kayalık yamaçları, çakıl yamaçları, uçurumları, dik yamaçları, ormanları, sulak alanları ve geminin altının ve üstünün benzersizliğini ve zorluğunu vurgulayan nehir izini kapsar. Neden bu kadar zor bir rota, ilkokul mezuniyetine denktir? Yukarıda belirtilen rotaların kapsadığı kapsamlı özelliklerden dolayı mezuniyet olarak adlandırılır Bir rotada yürümek, kapsamlı bir açık hava mezuniyet sınavı deneyimlemekle eşdeğerdir, neden sadece ilkokul düzeyine denktir? Bence dışarının sonu yok. Sadece başkalarının yürüdüğü şekilde yürüdük ve başkalarının gördüğü manzarayı gördük. Yüksek irtifa tırmanışı, uzun mesafeli geçit, kimsenin olmadığı kara keşfi ve vahşi doğada hayatta kalmak için kendi kendine kurtarma ile karşılaştırıldığında, geminin dibi mi? İlkokul seviyesi değil mi? Hepimiz işimiz bitmiş olsa da, gerçek tehlikeleri de görüyoruz. Güçlü hava olmasaydı, sıcak havada, yağmurlu havada, donmuş havada ve bulutlu havada yine de bu kadar pürüzsüz olur muyduk? Bu yüzden geminin dibini ve tepesini fethetmedik, ancak uğrayabildiğimiz için şanslıydık, kendimize meydan okuduk. Kaya yamaçlarının iki bölümünün nasıl oluştuğunu da düşünüyordum, uzmanlığımın sınırlarını anlamak zor, umarım jeoloji bölümünün büyükleri bir kez oraya gidecek ve bana bilimsel bir cevap verecekler.
Kayalık yamacın dikliği 3 boyutlu haritadan görülebilir. Son olarak, başı gizli bir şiir bu bölümün sonudur: Tekne dağlarda Dağın dibi gökyüzüne çıkar Tepedeki manzara seyrek, Sevgi ve nefret farklıdır. 2017.12.25
