Kar takdiri, fotoğrafçılık, Bashang_Travel'e alışveriş turu-kendi kendine sürüş gezisi - Yolculuk
D1. Aralık 31 Baoding Kalkış, Dawangdian Jingkun Otoyolu Çıkışı Yüksek git Pekin-Kunming Otoyolu, Başkent Çevre Otoyolu, Zhangshi Otoyolu, Xizhang Otoyolu boyunca hız, yolculuk 600 kilometredir, Sanggendalai'ye, otobandan inin ve 105 İl Otoyoluna aktarın ve varmak için 180 kilometre sürün Chifeng Kent, Keshiketeng Banner , Rehuitang Kasabası. Rehuitang: Ulusal karayolunun yanında, kaplıcaları ile ünlü küçük bir kasaba. Her iki tarafında da otel ve restoranların bulunduğu bir ticaret caddesi çok hareketli. Rehuitang Kaplıcası yer almaktadır İç Moğolistan Keshiketeng Banner 30 kilometre uzakta Chifeng 230 kilometre, Jitong Demiryolu buradan geçer ve bir nokta oluşturur. Sıcak su göleti kaplıcası jeotermal bir kaplıcadır 400 yılı aşkın süredir geliştirilmiş ve kullanılmaktadır.Su, insan vücudunun ihtiyaç duyduğu veya hastalıklara şifalı olan oksijen, flor, silikon ve radyum gibi 47 çeşit kimyasal eser element içermektedir.Su sıcaklığı yaklaşık 83 santigrat derecedir. Bu tür cilt hastalıkları, romatizma, hipertansiyon ve kalp damar hastalıklarının özel etkileri vardır. Qingkang Xi, kaplıcalarda banyo yapacak kadar şanslıydı ve 9. Panchen Lama da burada yıkandı ve dersler verdi. Rehuitang Kasabasında bir gece.
D2. Erken kalkın, Jingpeng Kasabasına koşun ve buharlı lokomotifin ilk çekim yerine 4 kilometre gidin. Buharlı lokomotif 1814'te doğdu. Buharlı lokomotifin doğuşu, insanlığın sanayi çağına girişini hızlandırmış, buharlı lokomotif, bu çağda kültürel ve sosyal ilerlemenin önemli bir sembolü ve anahtar aracı haline gelmiştir. 3 Temmuz 1876, Çin İlk demiryolu "Wusong Demiryolu" (dar hat) tamamlanarak trafiğe açıldı Buharlı lokomotifin adı "Pioneer" oldu. Birleşik Krallık Çin'deki ilk yabancı buharlı lokomotif olan ithal lokomotif, saatte 24-32 kilometre hıza (lokomotifin toplam ağırlığı 1420kg) sahiptir. 8 Kasım 1881'de tamamlandı Çin İlk kendi kendine çalışan demiryolu - "Tangxu Demiryolu" ( Tangshan Xugezhuang'a). "Tangxu Demiryolu" yol yatağını inşa ederken, Çin İşçiler, o zamanlar baş mühendis olan İngiliz Jinda'nın birkaç çizimini kullandılar ve deneme ürünleri üretmek için maden vinçleri, kazanlar ve şaft demirleri gibi eski malzemeleri kullandılar. başarı "0-3-0" buharlı lokomotif. (Sadece üç çift hareketli tekerlek, kılavuz tekerlek ve takipçi tekerlek yok), Jinda, Bo Nei, vb. Birleşik Krallık Uzman adlı " Çin "Rocket" ve "Dragon", Çin'de üretilen ilk buharlı lokomotiflerdir ( Pekin Fuyou Caddesi'ndeki trafik sergi salonunda halkın gözü önünde ateşe verilebilir. "7 Temmuz Olayı" ndan sonra ortadan kayboldu ve şimdiye kadar izlenemedi).
Sadece iki fotoğraf çekin ve fotoğraf çekmek için ikinci çekim noktasına 11 kilometre gitmeye devam edin. Yirminci yüzyılın ortalarında buharlı lokomotiflerin yerini dizel lokomotifler aldı. 1960'ların sonlarında, dünyada ticari operasyonlar için hala buharlı lokomotif kullanan çok az ülke vardı. 20. yüzyılın sonunda buharlı lokomotifler Kuzey Amerika ve Avrupa Temelde tamamen ortadan kaldırıldı, sadece ara sıra demiryolu hayranları ve turistler için özel olarak düzenlenmiş rotalarda yürüdü. Meksika Hala uzak yerlerde çalışan az sayıda buharlı lokomotif var. içinde Çin Bazı bölgelerde kömürün fiyatı petrolden çok daha düşüktür, bu yüzden buharlı lokomotiflerin hala kendi değeri vardır. Çin Dünyada büyük buharlı lokomotif üreten son ülke olarak, Shanxi nın-nin Datong Depo 1988 yılına kadar buharlı lokomotif üretiyor; ancak Çin Buharlı lokomotiflerin sayısı da hızla azalmaktadır. 9 Aralık 2005, İç Moğolistan Demiryolunun Daban yakınlarındaki tarafında, son buharlı lokomotif görevini tamamladıktan sonra, buharlı lokomotifin ana hat operasyonundan çıktığı son ana tanık oldu.
Ardından buharlı lokomotifi ateşlemeye devam etmek için üçüncü atış noktasına koştu. Şu anda görülebilen tek buharlı lokomotifler şunlardır: Hami Sandaoling, Tieling Diaobingshan , Hulunbuir Yakeshi Hejitong Demiryolu Hattının Jingpeng bölümü, özellikle Jitong Demiryolu Hattının Jingpeng bölümü sadece kış ve Yılbaşı tatillerinde mevcut olup, ağırlıklı olarak fotoğraf tutkunlarının ihtiyaçları ve turizmin gelişmesi için kullanılmaktadır. Soğuk kış mevsiminde tren, dalgalı dağlarda seyahat etmek için çift bağlantılı buharlı motorlarla çekildi. İkiz lokomotifler yokuşa tırmandığında, iki buhar püskürtüldü ve manzara muhteşemdi. Burası " Buharlı lokomotiflerin son cenneti "...
Keshiketeng'deki buharlı lokomotifi çektikten sonra, Jingshan Hattı boyunca yaklaşık 55 kilometre ilerleyin ve Jingwu Hattı'na doğru sağa dönün ve Kurbağa Barajı'na ulaşmak için 35 kilometre gidin.
Toad Barajı bulunur Hebei karşı İç Moğolistan Keqi Ulan Budizm Bölge içinde, üç tarafında "hendek" veya ova bulunan yüksek katlı, hafif bir eğim vardır. Pek çok tepe ve dağ var, yeryüzü şekli benzersiz, sonbahar manzarası muhteşem ve renkli, dağların her tarafındaki kırmızı yapraklar, taşan altın kırmızı, parlak sarı huş ağacı yaprakları doğal bir resim oluşturmak için bir araya geliyor. Kışın gümüş kaplı kurbağa barajı beyaz karla kaplanır ve kurşunla yıkanmış kurbağa barajı sakin bir keşiş gibidir.Denizde bulunmuş, kırmızı tozların arasından görülmüş, aşağılanmaktan korkmuyor ve sanki uzaktan bakıldığında ruhu arındıracakmış gibi sakin bir kalbi var. Kurbağa barajının adını kimse söyleyemez. Kuzey-güney coğrafi durumu, iki dağ ve bir hendek, hendeğin dibinde neredeyse bir basamakla geçilebilen küçük bir nehir, berrak ve dolambaçlı, sığır, koyun ve diğer hayvanlar için bir su kaynağıdır (kurbağa bakımından zengin olup olmadığı konusunda kimse bunu doğrulamamıştır). Kurbağa barajının güzelliği "doğal" kelimesinde yatmaktadır. Köy küçük, hendeğe gizlenmiş, durmazsanız, köyü geçseniz bile bulmak zor. Fotoğrafçılığı seven arkadaşlar Toad Dam'a gelirler ve fotoğrafı nasıl oluşturacakları konusunda endişelenmenize gerek yoktur, çünkü buradaki fotoğraf unsurları çok mükemmeldir, sadece kamerayı hangisine doğrultun, deklanşöre basın ve bir resim olsun! Burada bulunan insanların her zaman yeterli film olmadığını hissetmelerine veya dijital kameralarının yetersiz depolama alanı olduğundan şikayet etmelerine şaşmamalı.
Fotoğraf çektikten sonra, bir gecede hızla yaşayacak bir yer bulun Ulan Budizm . Ulan Budizm Moxi'ye karşı savaşan Qing Hanedanı İmparatoru Kangxi idi. Moğolistan Jungar Kabilesi Şefi Gar Danin ünlü antik savaş alanı bugün hâlâ korunuyor Ulan Budizm Antik savaş alanları, generallerin mezarları ve on iki şirket kampı gibi tarihi yerler. Antik çağlardan beri, burası askeri stratejistler için bir savaş alanı olmuştur. Ulan Budizm Dahil etmek Pekin Askeri Bölgedeki Hongshan Ordusu At Çiftliği, eski Hongshanzi Kasabasındaki Jiangjun Paozi ve Xiaohongshanzi Köylüleri ve çevresindeki bölgeler.
D3. 2 Ocak'ta erken kalkın ve gün doğumunu çekmek için filme ve televizyona koşun , Ulan Budizm Film ve televizyon tabanının ana manzara noktaları arasında, arka planda otlak kültürü olan bir film ve televizyon çekim yeri olan 1 milyon metrekarelik bir alanı kapsayan Avrupa tarzı sahne alanı, gümrük bahçesi, demir at film ve televizyon halkı özel alanı, antik savaş alanı vb. Yer alıyor. Bulunan antik savaş alanı Ulan Budizm Filmin ve televizyon üssünün kuzey ucu Ulan Budizm Film ve televizyon üssünün çekim merkezi, eski bir savaş alanının alanıdır. Mulan Paddock Konum, ayrıca Ulan Budizm Savaşın gerçekleştiği yer. Ulan Budizm Gün doğumunu çekmek için uygun yerler şunlardır: Princess Lake, film ve televizyon çekim üssü ve General Paozi. Bunların arasında film ve televizyon tabanı gün doğumunu çekmek için çok iyi bir konuma sahip ve çekimin etkisi de çok göz alıcı. "Sonbaharda Prenses Gölü, kışın film ve televizyon tabanı" diye bir söz var.
Gün doğumunu çektikten sonra kahvaltı için geri dönün ve restoran bar, kar sahnesini çekmek için Red Mountain At Çiftliği'ne koştu. Red Mountain Hipodromu Pekin Ağustos 1964'te kurulan Askeri Bölge, esas olarak sınır savunma güçleri için askeri atların tedarikinden sorumludur. Red Mountain Hipodromu Güney ve Hebei Saihanba Makine Orman Çiftliği, kuzeyde Hunshandake Çölü ile sınırlanmıştır ve toplam 413.000 mu alanı vardır. Red Mountain At Çiftliği'nin güzel ortamı ve eşsiz manzarası, yurtiçi ve yurtdışından çok sayıda turisti buraya çekmektedir. Yaz aylarında mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, yeşil çimen, serin iklim gezi için güzel bir mevsimdir. Sonbaharda renkli ve renkli olan bitki örtüsü fotoğrafçılar için bir avlanma noktasıdır. Kışın gümüş kaplı ve karla kaplı, kayak severler için ideal bir yerdir.
