Şanghay'dan Xiamen'e 12 günlük bir bisiklet turu; bir erkek, üç kadın. 2013.10.27-2013.11.07 [Güncellendi, 4 fragman, 416 fotoğraf] - Yolculuk
Şanghay'dan Xiamen'e, fikrin ilk aşaması için hazırlıklar: Çocukluğumdan beri bisiklete binmeyi seviyorum.Bir zamanlar liseden mezun olduktan sonra Jiangsu, Zhejiang ve Şanghay'ın her yerinde bisiklet sürebileceğimi düşünmüştüm. Ancak 2004 yazında bisikletim "ödünç alındı". Fikir bir süreliğine mahsur kaldıktan sonra, yaklaşık 10 yıl boyunca mahsur kaldı. Liseden mezun oldu, üniversiteden mezun oldu ve birkaç yıl çalıştı. Sonunda, bu yılın başında birkaç meslektaşımdan tekrar savaşmak için ilham aldım. Şanghay'dan Pekin'e bisikletle gittiklerini duydum. O zamanlar birlikte gitmeyi çok istiyordum ama doğru arabam yoktu ve yeterli hazırlığım yoktu, bu yüzden onlara katılmak için acele etmedim. Ama kalbindeki savaşçı ruh belli ki yeniden ateşlenmişti. Kalbim bana Xiamen'e bisikletle gideceğimi söylüyor. Dediğini yap, söylediğini yap, söylediğini yap, bu benim tarzım ama asla hazırlıksız bir şey yapmam.Bir kez yapmaya karar verdin mi, başarmalısın. Önce kendine bir eş bul.Sonuçta birisi seninle gelecek ve bu çok sıkıcı bir yolculuğu daha renkli hale getirecek.Neden olmasın? Bununla birlikte, gerçeğin ironisi, başlangıçta "erkeksi" bir hareket olmasıydı, ancak pek çok erkek bana cevap vermedi. Hayal kırıklığına uğramış ve dilsiz. Tabii ki, bu geziyi daha da sıra dışı yapan bu fırsattı. Şirkette bu çağrıya peş peşe cevap veren 3 kadın çalışma arkadaşı var. Böylece bir adam, üç kadın, böyle büyülü bir kombinasyon başladı. *Bisiklet hazırlığı: Önce arabanın hazırlanmasından bahsedelim dördümüzden sadece bir bayan meslektaşımız zaten arabaya sahip, diğer üçünün arabası yok. Mart 2013'ün sonunda, üçü bir gün izin aldıklarında, hepsi Giant ATX770'i almaya gittiler.Fiyatına göre iyi bir arabaydı.O zamanlara dönüp baktığımda, bisikletler hakkında pek bir şey bilmiyordum, bu yüzden bitmiş arabayı seçtim. Şimdi bana bir şans daha ver, belki arabayı monte etmeyi seçerim. Not; Ne yazık ki, bu hazırlık günlerinde birimiz ATX770 çalındı. Bu onun ilerlemesini engellemedi ve bir Cui Chi almaya gitti. Bunlar küçük bölümler. *Yol hazırlığı: Ardından, sadece rotaya bakın. Önsözde belirtildiği gibi, makaleyi yazan kardeşe teşekkürler. Güzergahımız temelde onların seyahat ettiği yolu izledi, ancak kendi fikirlerimizi de ekledik.Son olarak, Mawei'deki Fuzhou'ya dolambaçlı bir yoldan gittik.Neden Fuzhou'ya bir kez gittiğimize gelince, tüm makaleyi okuduktan sonra nedenini kesinlikle öğreneceğiz. Burada, önce bir satış yapalım. Son rota: Şanghay - Jiaxing - Hangzhou - Yiwu Suxi - Jinyun - Jingning - Taishun - Fu'an - Ningde - Fuzhou - Putian - Quanzhou Jinjiang - Xiamen. 12 günde tamamlanan yolun yaklaşık 1200 km olması bekleniyor. Garmin bisiklet navigatörü kullanıldığından, yörünge haritası Google Haritalar ile önceden hazırlanır, KML dosyası oluşturulur, bir GPX dosyasına dönüştürülür ve Garmin'e aktarılır. Bu aynı zamanda daha sonraki başarı için büyük bir yardımcıdır. ****************Ekipman hazırlığı: Bu, yaklaşık yarım yıl süren en uzun süreç ve biz yola çıkana kadar da sonuçlanmadı. Geç kalanlar bir ekip halinde çıkıp birlikte binmek istiyorlarsa hazırlıklı olmak için taşıdığımız bu şeylere başvurmaları önerilir. Ne de olsa seçimlerimiz, seleflerimizin deneyimlerinden geliyor. Hiçbir şey mutlak değildir, her şey mümkündür. Önce bisikletten bahsedelim: Rafın çelikten yapılması tavsiye edilir.Ben dahil rafların çoğu alüminyum alaşımlarından yapılmıştır.Dezavantajı ise dayanıklılığı çelik kadar iyi değildir.Uzun mesafelerde en çok korkulan şey rafların raflarda yer almasıdır. bir kaza geçirecek ve tüm bagajlar taşınamayacak. Bu sefer Xiamen'e gittiğimde ben de bir kumar oynadım.Diğer üç kızın hepsi çelik raflardı.Neyse ki bana bir şey olmadı. Bavul çantası, kimileri sırt çantası da iyidir derler, evet sırtınızda bir çantayla 1.000 kilometreden fazla yol gidebilirsiniz, dener misiniz? Piyasada çok fazla paket seçeneği var ve reklam olarak kabul edilmiyor.Birçok forumdaki bisikletçilerin önerilerine istinaden ekibimizden üçü GDW'yi seçti. Sebebi, hayırsever iyilik edeni, bilge ise hikmeti görür demez. Küçük veya orta boy satın almanız önerilir. Araba ön çantası/araba tüp çantası, araba tüpüne veya gidonun önüne asın, az ya da çok cep telefonu, güç bankası, değişim, kart makinesi vb. Gibi bir şey koyabilirsiniz. Prensip önemli şeyleri koymaktır. Çanta, Bisiklet sürerken sürekli kullanacağınız şeyler için ön çanta veya tüp çanta. Şişe kafesi*2, daha fazla açıklamaya gerek yok. Bazı arkadaşlar bir tanesinin yeterli olduğunu düşünebilir ama benim önerim iki tane olması.Yol boyunca su alınacak çok yer olmasına rağmen iki adet şişe kafesi var ve taşıyabileceğiniz su miktarı da çok fazla. Su, hayatın kaynağı. Birkaç yağmurluğu vardır, çanta su geçirmez olmasına rağmen çamur geçirmez değildir. Ön çanta ve araba tüp torbasının hepsinin korumaya ihtiyacı var. Bir yağmurluk ile donatılmış, yağmur yağdığında korunacaksınız. Güçlü ışıklı el fenerleri, tünelleri geçmek veya gece yollarına binmek için son çare olarak çok kullanışlıdır.Gece sürüşü tavsiye edilmez, ancak el fenerleri bu zamanda özellikle önemlidir. Dördümüz, Taobao tarafından yapılan Shenhuo'yu kullandık. 130 ila 140 arasındaydı. Gidona sabitlenebilen bir lamba duyunuz olduğunu unutmayın. Kurbağa ışıkları, ortam karanlık olduğunda başkalarını uyarmak için vücuda takılır. Kemer, pantolonun acı çekmesin, kemer kullan. Ardından, kişisel ekipman hakkında konuşalım: Kask, tek seferlik kalıplama önerilir, güvenlik garantilidir. Kask ile birlikte kullanılan güneş şapkası, sürüşü daha konforlu hale getirir. Bir takım sihirli başörtüsü, rüzgar geçirmez, kum geçirmez, %100 diyemez, yolda daha az kül yemesi de mükemmeldir. Tercihen değiştirilebilir camlı bisiklet gözlükleri tüm hava koşullarına uygundur. Zaman geçtikçe ve kulak kökü ağrıdığı için güneş gözlüğü önerilmez. Su ısıtıcılar, titreşimli şişeler daha iyi seçeneklerdir. Eldivenler, tüm parmaklar için bir çift ve her parmak için bir çift. Birkaç çift gazlı bez bakım eldiveni. Bisiklet kollukları, kısa kollu giyerken kollarınızda güneş yanığı oluşmasını önleyin. Bisiklet yağmurlukları veya ceketleri, yağmur pantolonları veya ceketleri, rüzgar geçirmez, yağmur geçirmez, temel. Bisiklet pantolonu*2, bu uzun mesafe için bir zorunluluktur, açıklamaya gerek yok. Dara oturan, çabuk kuruyan bazı giysiler. Sıcak dizlikler bir yandan dizleri korurken, diğer yandan da bir çarpışma anında tampon olarak kullanılabiliyor. Spor ayakkabı, su ile ıslanması kolay olmayan, suni deri yüzeyli ayakkabı türü tavsiye edilir.Çeşitli galoşlar ve hepsi yağmur için kullanılan birkaç plastik torba vardır. Bazı çoraplar. Günlük ihtiyaçlar: Uzun kollu gömlekler, şortlar, tuvalet malzemeleri, havlular, çamaşır deterjanı, rulolar, kılıç. Burada gerçek durumunuza göre taşıyabilirsiniz. Elektronik ekipman: Sadece daha önemli olduğunu düşündüğüm bazılarını listelemek gerekirse, cep telefonları, kart makineleri, güç bankaları, Garmin bisiklet navigasyonu, Gopro, saç kurutma makineleri ve çekme şeritleri. Kişisel ekipman: Kimlik kartı ve fotokopisi, biraz nakit, biraz banka kartı, kayıt defteri, imza kalemi. Takım Garantisi: araba tamir takımı hafif pompa Birkaç lastik bant 3M bağlama bandı daha hafif Yedek fren hatları, bazı iç lastikler, yedek V fren balataları, bazı disk fren balataları, yedek BB5 fren sistemi. Birkaç yedek vida, yedek tel, sihirli zincir tokası, zincir yağı, yağlama yağı, WD40. Soğuk algınlığı ilacı, ateş düşürücü tabletler, ishal önleyici ilaç, Yunnan Baiyao, aspir yağı, rüzgar esans yağı, Voltaren, Bondi, alkollü pamuk. Kişisel eşyaların ve takım destek eşyalarının yanı sıra seyahat ederken bunları takım arkadaşlarınızın çantalarına dağıtmanız tavsiye edilir, bu da herkesin üzerindeki baskıyı azaltabilir. Bu gezide ekip destek ürünlerindeki bakım malzemelerinin hepsi çantamda ve kızlar ilaç taşımaktan ve bazı küçük detaylardan sorumlu. Gıda takviyesi seçimi: Kinder Renkli Müzik, Snickers en iyi seçimdir, hafiftir, ancak yerinde enerji sağlar. Küçük bir dükkanla karşılaşıldığında Red Bull doldurulabilir ve oracıkta içtikten sonra taşınması önerilmez. Enerji doldurmak için buğulanmış çöreklerle yemek için yolda 15 paket hardal getirdim. Biraz tuz ekleyin ve elektrolit dengesini korumak için suyla karıştırın. Haritanın basılı bir kopyasını yazdırın ve elinizin altında bulundurun. Yukarıdakiler kabaca ekipmanımızın hazırlanmasıdır.Gerçekten çok zamanımızı aldı ve bir iki günde tamamlanmadı. Belki de bunların hepsi yolculuk sırasında kullanılmayacak. Ancak yakından bakarsanız, her küçük şeyin bir anlamı vardır. Umarım daha sonra gelenler için faydalı olur. Bana kalırsa, yukarıdakilerin hepsi tamamlandı ve toplam maliyet yaklaşık 1W5, bu da paranın harcanması gerektiği anlamına gelmiyor. Öğrenci ailesi seyahat ediyorsa böyle bir şeye bu kadar bütçe ayırmamalı. Bazı insanlar sadece bir sebze arabasıyla Lhasa'ya gidebilir. Yolculuk aynı kalbe bağlıdır ve gelişmiş donanım sadece yolculuk sırasında konfor ve güvenlik için hazırlanmıştır, o kadar. Sigorta satın alma: Çin'de bisiklet sigortası konusunda uzmanlaşmış şirketler var. Meiya Changyou Shenzhou yerel koruma planını seçtik ve bu yolculuğun primi kişi başı 150. ******** Zihinsel hazırlık ve fiziksel hazırlık: Daha önce de belirtildiği gibi, hazırlıksız hiçbir şey yapmıyoruz. Beden eğitimini tamamlamak dördümüzün yaklaşık yarım yılını aldı. Şanghay çevresinde Zhujiajiao, Nanhui, Lingang Dishui Gölü, Fengxian, Songjiang, Chongming Adası ve benzeri gibi kısa mesafeli bisiklet sürmek için hala birçok iyi yer var. Bütün bu yerleri tek tek fethettik. Takımın zımni anlayışı ve güveni de bu günlerde her geçen gün artıyor. Dishui Gölü'nden bahsetmişken, bir günde şehre ve şehre olan mesafe yaklaşık 160km Kalkıştan bir ay önce 3 kıza gidiş-dönüş eğitimi verdim ve bu da Xiamen'e başarılı bir şekilde binmemizin temelini attı. Uzun mesafeler için fiziksel olarak yapılması tavsiye edilir ve ovalarda günde 150 km'den fazla mesafe kat edebilirsiniz. Psikolojik olarak korkudan korkmamalı, mesafenin getirdiği baskıdan korkmamalı ve hedeflerimize ulaşmak için birlikte çalışmalıyız. Etkinliğin lideri olarak kendime giderek daha ağır eğitimler verdim. Chongming, Suzhou'ya gidiş-dönüş iki gün arasında adanın etrafında dönüyor, Zhenjiang'dan Yangzhou'ya bisiklet sürüyor ve bir günde Şanghay'dan Jingjiang'a bisiklet sürüyor. Temmuz ayının en sıcak ayında, 50 derecelik yüksek sıcaklığa rağmen, o gün Dishui Gölü'ne gidip geldim ve köpekli günlerde bile Hangzhou'ya bir günde 200 km yol kat ettim. Ve her iki eğitim de sıcak çarpmasıydı. Bazı insanlar bunun aptalca X olduğunu, kendi hayatıyla dalga geçtiğini sorabilir. Ancak ben öyle düşünmüyorum.Bilim katı ve makul olduğunda yine de kişinin kendi sınırlarını zorlaması gerekir. İki aşırı antrenmanın bedenime ve zihnime getirdiği değişiklikler için çok minnettarım, yani artık bilinmeyen bazı zorluklardan korkmuyorum.
İlk kızla yeniden bir araya gelmeyi bitirdi Bu fotoğraf Yan'an Batı Yolu ve Zhongshan Batı Yolu'nda üçüncü ortağı beklerken çekildi.
Nihayet sabah saat 08:30'da dördü de toplandı. İşte Huqingping Otoyolu.
Herkes güven dolu, çünkü yolculuk sırasında çeşitli durumlarla başa çıkmaya tamamen hazırlar ve elbette yolculuktan daha çok keyif alıyorlar.
Stratejimiz genellikle öğle yemeğini basit tutmaktır, bu da ikinci günden sonra varılan bir fikir birliğidir. Hem kahvaltı hem de akşam yemeği bol. Bu nedenle yol üzerinde buğulanmış ekmek, hardal, jambon, Laoganma ve çeşitli atıştırmalıklar tüketerek piknik yapma sıklığı çok fazladır. İlk nokta zamandan tasarruf etmektir; ikincisi, enerji yerindedir.
O gün saat 14:00 civarındaydı ve resmi olarak Şanghay'dan ayrıldı. G320 ulusal karayolu üzerinde. Neden burada bir fotoğraf çekmiyorsun? Zhejiang halkının sizi selamladığı sloganını görünce, herkesin heyecanı apaçık ortada. Benim dışımda, diğer üç kız ilk kez Şanghay'dan bisikletlerine biniyor. Ancak bu yolun sonu değil, sadece başlangıcıdır. İlk günün en rahat esnemesi nedir? Kalbimde, Zhufeng Otoyolu üzerinde olmalı, solda ve sağda ağaçlar ve iyi bir hasat sahnesi var.
Bu fotoğrafların EXIF bilgileri Gopro düzgün kurulmadığı için yanlış olabilir, o yüzden daha sonra değiştireceğim. İlk gün genellikle çok pürüzsüzdü. G320'de, Jiashan yakınlarında öğleden sonra 3:00'te küçük bir restoran buldum ve ikindi çayı ile öğle yemeği yedim. Gün batımı sonsuz güzel, sadece alacakaranlığa yakın. Yavaşça Jiaxing'e yaklaşıyor.
Yolculuk sırasında en sevdiğim zamanlardan biri güneşin battığı zamandır. Gün batımını kovalıyormuşum gibi hissediyorum, hayatımı kovalıyor. Ancak gün batımının gelmesi iyi bir şey değil, bu da gece yolundan binmemek için bir an önce sonuna kadar acele etmemiz gerektiği anlamına geliyor. 10.27'den 11.07'ye kadar olan dönemde güneş 17:30 civarında batıyor. Bu yüzden planımız günün güzergahını akşam 6'dan önce tamamlamak. Zamanın kontrolü hala nispeten doğru ve yine de Jiaxing'e zamanında geldim.Çok önemli bir sorun konaklama sorunudur. Konaklama prensibi: 4 kişi bir arada en iyi seçim, 3 kişi artı tek kişilik oda ikinci tercih, 2 standart oda sonraki tercihtir. Ayrıca bisiklet park yeri güvenli olmalıdır ve ıslak giysileri kurutmak da iyi bir fikirdir. Bir erkek ve üç kızın konaklaması, yol boyunca oldukça komik bir şey. İlk geceden bahsedelim, eski şehirde şehir merkezinin yanında küçük bir otel buldum. Sahibi çok nazikti ve bisikletle geldiğimizi gördü. Birkaç selamlaşmanın ardından kendisine "Konaklama İlkelerimizden" bahsettim. Beklenmedik bir şekilde herkesin beklentisinin ötesinde, aslında aile için sadece 3 kişinin kalabileceği bir odası vardı.Bizim için dördümüzün bir arada yaşayabilmesi için mini bir katlanır yatak taşıdı ve bizim için bisikletler de taşındı. oda. Hatta düşünmeden ertesi gün birlikte bisiklete binmemizi istediğini söyledi. Fiyat: 140 yuan. Adres: No. 163, Daxin Yolu, Nanhu Bölgesi, Jiaxing Şehri Gelecekte, bir takımda bisikletçiler varsa, yine de burayı tavsiye ederim. Bisikletler odaya park edilebilir. Ayrıca: sahibinin çok tatlı bir oğlu var. İlk gün, tüm ekibin harcamaları gerçekten "perişan" olan 400 yuan'ı geçmedi. Ama bu tür bir yaşamı yolda deneyimlememek üzücü. Yol boyunca, ne zaman bir dayanak bulsak, temel olarak işleri hallettik, duş aldık, yemek için dışarı çıktık ve sonra çamaşır yıkamak ve uyumak için geri döndük. Diğer faaliyetler için gerçekten hiç gücüm yok. Her şehrin ritmini yaşamak her gece zorunlu bir derstir.Jiaxing bize çok rahat olan tipik Jiangnan su kasabası mizacını verir. Akşam biraz yulaf lapası içtikten sonra, bazı takım arkadaşları durian yemek istediklerini söylediler, bu yüzden büyük bir durian öldürdüler. İlginçtir ki, meyve satıcısının sahibi bizim Şanghay'dan bisikletle geldiğimizi duydu ve neredeyse çıldıracaktı hehe. Bu fotoğraf ertesi gün çekildi.
Yaklaşık 1 saat yıkanıp hazırlandıktan sonra sabah 7 gibi yola çıkmaya hazırdık. Ayrılmadan önce elbette bir grup fotoğrafı çekilmelidir. Hala enerji dolu görünüyor, evet, çünkü yıkım yolu henüz başlamadı. Jiaxing'den Hangzhou'ya giden yol, Tongxiang ve Haining gibi birçok küçük yerden geçecek. Haining'den bahsetmişken, Haining'in Yangtze Nehri Deltası'ndaki Hangjiahu Ovası'nın güney ucunda yer aldığını belirtmeliyim. Bu yüzden yol boyunca birçok deri toptancısını geçtim, tabii ki aceleyle geçtim ve ziyarete pek vaktim olmadı. Daha da nefret edileni, toptancı pazarının yakınındaki trafik koşullarının korkunç olması, her türlü gerileme, her türlü ihlal, bu yüzden dikkatli olun. Kahvaltıda kek yedik, sadece bir günlüğüne at binmemize rağmen, hanımların iştahı hafta içi çalışma durumunu çoktan aşmıştı.
İşlem, kek satın aldıktan sonra soya sütü, süpürme, satın almaya devam etme, süpürmeye devam etme ve sonunda tatmin olmama, kuru gıda yapmak için yola çıkmak için biraz kek satın almaktır. Kahvaltıdan sonra herkes enerji doluydu ve sabah saat 9:00 civarında Tongxiangjie'ye vardı.
Tüm kahramanlar, her gün farklı bir duyguya ve farklı bir görünüme sahip olmanız gerektiğini söyledi. Yani, yukarıdaki gibi bir fotoğraf var. O günü hala hatırlıyorum, herkes çok heyecanlıydı ve işlerini kısa bir süreliğine bırakabileceklerini hissettiler, bu yüzden tembel ve tembel bir şekilde at sürdüler. Yol boyunca piknik yapacak çok yer buldum ama öğle yemeği yemedim. Aynen böyle, yavaş sür, yavaşça salla. Doğayı tamamen hissedin.
Bisiklet sürmeyi büyüleyici yapan da bu değil mi? Bu iradeye aykırı. Ama her şey sizi çok değerli hissettirecek ve birbiri ardına sınırdan sonra bu duygu en iyisidir.
Öğle vakti herkes Haining'e geldi. Haining'den sonra, Hangzhou'nun gerçekten çok uzakta olmadığı anlamına gelir. Sonbahar yüksek ve berrak olduğunda, herkes Yuhang'a özgürlüğü takip eden bir yürekle geldi.
Kadın adam çok mutlu ve gururlu olduğunu ve sadece sigarasının eksik olduğunu söyledi.
Yorgun, kesinlikle yorgun, bu yüzden uzanmalısın. Bisiklete binmek artık herkesi dizginlemiyor, su içiyor, içiyor; ye, ye; yat, yat; çiş, sadece... Sanırım herkes anlıyor. Doğanın refahı için dördümüz yol boyunca gerekli katkıları yaptık. Gülemediğim veya ağlayamadığım iki şey daha var.Yuhang'a geldiğimde saat neredeyse 13:00'dü. Daha gidilecek 20 ila 30 kilometre var ve gece kalacak yer aramaya gerek yok.Gençlik yurdu önceden rezerve edildi, bu yüzden herkesin keyfi yerinde. Önce yemek yiyecek bir yer bulun. gülemez veya ağlayamaz 1, Yemek yemek için yer bulmak her türlü zahmeti gerektiriyor ve çok sayıda küçük lokanta var ama daha önce sorduğumda tencereyi açmadılar ve suskun kaldım. Sonunda öğle yemeği sorununu çözen bir Aying ocak buldum. Ama yemekten sonra uykum geldi ve kahramanların hepsi bir süre dinlendi. Bir anda, öğleden sonra saat 3'ü geçiyordu ve acele etme zamanı gelmişti. gülemez veya ağlayamaz 2, Allah'ın imtihanı geliyor, herkes o kadar sorunsuz geçti ki, her gün yola çıkmadan önce Allah'a ibadet ediyoruz ve herkesin arabasının kaza yapmamasını kutsuyoruz. Ama araba tanrısı dedi ki, Frank, sen 3 kızı olan büyük bir adamsın ve yapacak bir iş bulmalısın. Yani, G320'nin yıkımı altında, Yuhang'a vardığımda Miya'nın lastiklerinde bir sorun vardı.
Şimdi bu fotoğraflara bakınca bir illüzyon var, sanki bu sefer en mutlusu, çok tuhaf değil mi? Gerçekten gülemez veya ağlayamaz. Not; Değiştirme bakımını benimsiyoruz, yani lastik yolda tamir edilmezse, yedek lastiği çıkarıp doğrudan değiştireceğiz ve kötü lastik işlenmek üzere varış noktasına getirilecek. Yaklaşık iki şeyi fırlattıktan sonra, iki kadın kahraman dondurma yemeye başvurdu, Onaylandı! Tabii ki, orijinal güzergahımızı da geciktirdi ve aceleyle Batı Gölü'nün yanındaki gençlik yurduna koşmaya devam ettik. Bitiş çizgisine vardığımızda gece çoktan çökmüştü ve Batı Gölü'nün yanında hava serindi. Oybirliğiyle yapılan tartışmadan sonra, dördümüz bir fikir birliğine vardık, İlerleyen günlerde yemek yedikten sonra bu beklenmedik uykululuk hissini yaşamamak için tüm öğle yemekleri atlanır, onun yerine buğulanmış çörekler ve hardallı sebzeler kullanılır. Arabayı tamir etmek çok zaman alacak ve sabah erken kalkmanız gerekiyor. 5:30 gibi kalkmaya çalışın. Biraz zaman satın alabilir ve gece yoluna binemezsiniz. Hangzhou hala iyi bir şehir, rahat ama manzaranın yakınında birçok insan olacak. Özellikle hafta sonları. Bir bisikletçi olarak, yanından geçtiğin şehirler genellikle kısacık bakışlardır, o yüzden burada bir gezintiye çıkalım. Pansiyonumuz: Hangzhou Jingshang Nanshan Uluslararası Gençlik Hosteli Adres: No. 148-5, Nanshan Yolu Ancak geçmişte isimlerini değiştirdiklerini belirtmek gerekir, yanlış hatırlamıyorsam adı Hangzhou Lanshui International Youth Hostel. Aksi takdirde gecemiz gibi olur, uzun süre bulaşır ve bulunamaz. Gençlik yurdu güzel.Dört kişilik karma odalar var.Düzen üniversite yurduna benziyor.Çok rahat.Çarşafınızı kendiniz yapmanız gerekiyor. Dört kişilik karma odanın fiyatı üyeler için 40, üye olmayanlar için 45'tir.O gece toplam konaklama ücretimiz: 175 yuan Bisikletler, askeri alanın yanındaki gençlik yurdunun avlusuna park edilmiş ve sahibi çok güvenli olduğunu söyledi. Daha da acıklı olanı, çamaşır makinesinin başka bir binada olması ve hala bozuk olduğu için görmezden gelinebilir ve çamaşırlar sonunda elde yıkanır. Xiamen yolunda çok az sayıda gençlik yurdunun olması ve birçok şehirde hiç olmaması üzücü. Hangzhou'daki bu gençlik yurdu, gezimiz sırasında kaldığımız tek pansiyon. Bu hostelin düzeni de oldukça farklıdır:
Tabii bu fotoğraflar da ertesi sabah çekildi.Ertesi gece geldiğimde ışık çok zayıftı ve insanlar yorgundu bu yüzden fazla fotoğraf çekmedim.
Dışarı çıkalı iki gün oldu ama yine de çamaşır yıkadım ve kurutmak için bir çantaya bağladım, bu zorunlu bir ders.
Herkes bavulunu toplayıp yoluna devam etsin. Bugünün hedefi Yiwu. Kahvaltı seçimi, önceki gece Hangzhou'da YHA'nın yanındaki küçük bir dükkan olan akşam yemeği mekanı ile aynı.
Ama fiyat gerçekten ucuz değil, 4 kişi bir kahvaltı için 40 yuan'dan fazla harcadı. Yemek için yeterli, acele edecek enerji yok. Hayır, sadece dışarı çıkıyorum, burası Wansongling'in dağ yolu. Dikkatli olanlar için yazının sonunda verilen irtifa talimatlarına bakabilirsiniz.Hangzhou'dan yeni başlayan iniş ve çıkışların küçük kısmı tırmanışın bu kısmına tekabül ediyor. İkincisi ile karşılaştırıldığında, bir parça kek mi? Deniz seviyesinden 100 metreden daha az.
Yükseklik haritası, Qiantang Nehri'ni geçtiğimiz köprüye karşılık gelen 10 km'ye yakın küçük bir yükseliş. Bisikletlere izin verilen Zhonghe Yükseltilmiş tarafında Fuxing Köprüsü'nü seçtik.
Poz verme zamanı!
Fuxing Köprüsü'nde balık tutan birçok insan var ve yolda izlemek ve devam etmek için fazla zaman yok.
Hangzhou'dan yavaşça ayrıldı, hoşçakal, Hangzhou! Hangzhou'dan ayrıldıktan hemen sonra çok güzel bir manzara ortaya çıktı, yani iyi bir hasat olan büyük bir çeltik tarlası. alma sezonu!
Bir grup fotoğrafı gönderin~~~ Daha önce de belirtildiği gibi, ovalarda sürmek gerçekten gitti. Şimdi referans olması için birkaç fotoğraf gönderin, 3. Gün sabahı yolların çoğu böyle uzun.
Tepeler inişli çıkışlı ve hiç dağ yollarına çıkmamış bizler için gerçekten büyük bir darbe hehe. Ancak bisikletçiler için başka bir seçenek yok ve geri dönmenin bir yolu yok, bu yüzden sadece ilerlemeye devam edebilirler~~~ İrtifa haritasına bakalım, 40 ila 50 kilometrelik kısımda çok bariz bir yokuş yukarı kısım var. Neyse ki, yukarıda resmedilen öğle yemeğimiz hala mevcuttur. Bu tür buğulanmış çörek yerel olarak mevcuttur, tanesi 5 senttir ve bu çok doyurucudur.
Bu süre zarfında Nanmeng'in memleketini geçtim ve dağda küçük bir dükkan buldum ve herkese su tedarik ettim. Yol boyunca, su kaynakları çok önemlidir. Araba tanrısı o gün herkesi kutsadı.Tek küçük olay, Miya'nın arabasında küçük bir sorun olmasıydı ve disk frenler biraz ovuşturdu.
Ufak tefek sorunlar giderilip yola devam! Fotoğrafın arka plan deseni tamamen değişti, değil mi? Uçsuz bucaksız bir dağ yolu ama manzara gerçekten çok güzel. Herkes sonuna kadar çalıştı, sonuna kadar tırmandı, sonuna kadar küfretti ve sonunda buraya geldi!
Sınıf arkadaşlarımın önceki yazılarıyla birleştirerek ve ilerleyen günlerdeki kendi binicilik tecrübemize dayanarak burada söylemek isterim ki; tünelden sonra yokuş aşağı inme olasılığı gerçekten görece yüksek olacak ve bazen geçtikten sonra yokuş yukarı çıkacak. tünelin içinden.. Ama sınıf arkadaşları yokuş aşağı gitme ihtimaliniz daha yüksek olacak, daha heyecanlı olmaz mıydınız? Hafıza hizmet ederse, bu yolculuğumuzdaki ilk tüneldi. Tünelden geçmenin olmazsa olmazı olan ekip, arabalar arasındaki mesafeyi korur, arka arkaya ilerler, tünelde geriye bakmaz ve cesurca ilerler! Tüneldeki ışık düşündüğümüz kadar zayıf değildi ama yine de taktik feneri açtık. Güvenlik nedeniyle kask üzerindeki ışıklar, kurbağa ışıkları ve uyarı ışıkları açılmalıdır. Bu tünele girer girmez genel gidişat yokuş aşağı gidiyor.O zamanlar arabanın hızının yaklaşık 50km'ye ulaştığını hatırlıyorum ki bu korkutucu çünkü bisiklette böyle bir hızı hiç yaşamadım.46km/s . Aklımda çok fazla dikkat dağıtıcı düşünce yok ve ruhum son derece konsantre, yokuş yukarı çıkarken sürekli yokuş aşağı inmeyi dört gözle bekliyorum. Yokuş aşağı gerçekten geldiğinde aklım boştu, fazla heyecan yoktu, yürekten daha fazla korku vardı. Rüzgar ıslık çaldı, zar zor duyuldu, gidonları ve frenleri kavradı ve saatte 40 km hızla dönüyordu. Daha önce hiç yaşamadığım duygular bir anda gelip kayboluyor.
Tünelin arkasındaki manzara eşsizdir. Su yokuş aşağı akar, bu nedenle suyun yüzeyini görmek, yokuş aşağı bölümünün geçici olarak sona erdiği anlamına gelir. Ama takip edilecek daha çok yokuşlar olacak ve bugün sadece başlangıç, hepimiz bunu kalbimizden biliyoruz. Öğleden sonra bütün şerlerin millî yolunda yürümeye devam ettim, evet bütün şerlerin millî yolundaydı.
Daha fazla açıklamak istemiyorum, sadece resimlere bakın. G320 Jiaxing-Hangzhou bölümünden daha kötü ve daha kötü. Arabanın egzozu bir hiçtir, nefret edilen şey yerdeki kumdur, yanından geçen araba olduğu sürece ufak bir kum fırtınasıdır. Özellikle Zhuji'ye giden yol çok bozuktu. Herkes, çantalarda asılı olan çamaşırların muhtemelen boşuna yıkandığını iç çekiyordu. Belki de ulusal karayolunun gerçek tasviri budur.Her türlü aşırı yüklenen araçlar, yolun ezilmesi, uzun süre bakımsız kalması veya gün boyu tamir edilmesi böyle bir duruma neden olacaktır. Sadece kalpte susabilir, gelecek güzeldir.
Arkadaki il yolundaki manzara nezih ve genel yol koşulları da iyileşti, yaralı kalplerimizi rahatlattı.
Yavaş yavaş varış noktasına yaklaşırken, tartışmadan sonra herkes Yiwu'ya gitmemeye karar verdi ve Suxi'ye vardıklarında yürümeyi bıraktılar. Kalan 10 kilometrelik yolu ise ertesi gün üzerine koyun ve daha sonra hatta koşun. Gerçekler bu kararın da doğru olduğunu kanıtlamıştır. Suxi'ye vardığımız için herkes güzelce dinlendi ve ertesi günün yolculuğu sorunsuz geçti.Bu daha sonra bir hikaye.
En sevdiğimi göndermeye devam et, gün batımı sonsuz güzel. Kart bittikten sonra Wuzhi Dağı adında bir dağ var.
Uzaktan, ancak bu kadar net bir resim çekebilirsiniz. Sonunda, akşam 6 civarında hedefimize ulaştık: Yiwu, Suxi Kasabası. Hızla yaşayacak bir yer buldu.
Adres: Hongshun Hotel, No. 53, Renmin Güney Yolu Fiyat: Üç kişilik oda için 168 yuan, iki yatak bir arada, üçü uyuyor ve benim tek kişilik yatağım var. Bu otel, güzel olan çamaşırhane ve dehidrasyon yapmak için bir yer sağlar. Çamaşırlar otelin açık üst katında yapılıyor.Gece rüzgarı esiyor ve hava biraz soğuk ama çamaşır yıkama koşulları iyi ve direkt mermerle bütünleşmiş çamaşır tahtası var. Odada bisiklet park yeri var, çok güvenli ve oda yeterince büyük. O geceki akşam yemeği bir güveç lokantasına yerleştirildi.Fiyat çok ucuz değildi ve 240 yuan'dan fazla yedi.Tabii ki dört kişinin iştahı kaplan gibi bir kurt gibiydi. Güveç restoranının garsonu, Suxi Kasabasındaki yemeğin aslında oldukça erken olduğunu söyledi. Herkes saat 8 civarında yemeğe gitti ve yerliler akşam yemeği olarak kabul edildi, haha.
Otelin karşısındaki "Yonghe"de yemek yediğimi hatırlıyorum. Bu "Yonghe" Şanghay'dakinden biraz farklı gibi. Dikkatli incelemedim, sadece yedim. Bunlar sadece kahvaltımızın bir parçası ve birkaç tur süpürmeden sonra fotoğraf çekmeyeceğim. Kısacası yine aynı prensip, yola çıkmadan önce mutlaka serinletici bir kahvaltı yapmalısınız. Kalkış fotoğrafını gönder~~~
Suxi Kasabası çok erken uyandı.Sabah 7:00'den sonraydı.Yoldayken kasaba temelde uyandı ve sokaklar kalabalık insanlarla doluydu. Çocuğunu okula gönderenler, işe gidenler, market alışverişi yapanlar bir araya geliyor. Sadece çoğu akülü arabalar ve elektrikli motosikletler ve dördümüz dışında çok az bisiklet var. Sabah, önceki gece 10 kilometre borcumu ödemek zorunda kaldım ve küçük emtia cenneti Yiwu'ya geldim. Küçük mallar için bir cennet olduğunu söylemek gerçekten abartı olmaz. Sayısız toptancı pazarı var, burada Şanghay'da satılan birçok küçük el işi, ölçü birimi olarak çuval kullanıyor. Ama bugünün programı sıkışık ve bu şeylere dikkat etmek için fazla zamanım yok.Sabah 8:00'den sonra Yiwu'da Hoşçakal Demeye koştum. Hala bir şans varsa, Yiwu'ya yalnız gelip birkaç gününüzü küçük malları görmek için harcamak gerçekten birkaç gün sürer. Türük'ten geçerken, bu Dongyang ve Dongyang ile bir yan top oynadıktan sonra, bugünün bariz tırmanışını başlatmaya başladı. Özellikle Hengdian'a yaklaşırken eğim gerçekten küçük değil. Hengdian'dan bahsetmişken, Yiwu'nun kentsel bölgesinde birçok otobüste "Yiwu'ya geldiğinizde neden Hengdian'a oyun oynamaya gitmiyorsunuz?" gibi reklamlar var. Hengdian'a gerçekten oynamaya gitmiyoruz, çünkü bu bir dolambaçlı yol, haha.
Ne zaman bir yola çıkıp arkama baksam bir başarı duygusu hissediyorum ama ileriye baktığımda bir hayal kırıklığı hissediyorum ve devam etmeliyim! ! ! Burada unutmayın, herkes Red Bull içti ve biraz atıştırmalık yedi. Red Bull'dan bahsetmişken, her gün bir kutu var, faydalı olup olmaması önemli değil, içmenin bir zararı yok değil mi? Daha fazla dağ yolu olduğu için daha az bina var, bu yüzden güneş daha da ısınıyor.
Bu neslin küçük kasabası esas olarak ahşap endüstrisi ile uğraşmaktadır. Umarım faaliyet gösterirken sürdürülebilir kalkınmayı da göz önünde bulundururlar. Üçü burada selfie çekiyor ve ben yiyecek bir şeyler almaya gidiyorum. Birkaç köfte ve biraz meyve aldım, bu yüzden piknik yine geliyordu. Öğle saatlerinde küçük bir kasabadan geçerken, gelişme fena değil gibi görünüyor. Manzara da güzel ve su çok berrak. Şehirde uzun süre kaldıktan sonra bu manzarayı görünce çok sarhoş oldum.
Biz en iyi takımız~~~
Bu etli köfte gerçekten çok lezzetli.Garden Village'dan aldım.Fiyat ucuz değil. Parçası 3 yuan veya 4 yuan olduğunu hatırlıyorum ama gerçekten çok lezzetli. Fırının sahibi bana buranın nispeten uzak olduğunu ve çörek almanın kolay olmadığını söyledi.Çörek ve buğulanmış çörek yemek için bir sonraki kasabaya gitmelisin. Bu yüzden öğle yemeğinde piknik için pasta yememize o zaman karar verildi. Pastayı yiyip suyu içtikten sonra, dağ yolunun tükettiği enerjinin vücutta yavaş yavaş toparlandığını hissediyorum.Çevremdeki manzaraya bakınca da hoş bir his var.Çoğu zaman oturuyorum ve artık ileri gitmeyin.
Gerçekten uzun zamandır kayıp olan mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar. Öğleden sonra, Yongkang'dan geçen yol bölümü genel olarak hala çok rahattı ve daha sonra yolun Jinyun'a yakın olan bölümü sürmek çok kolay değildi ve genel irtifa yükseliş eğilimi gösterdi.
Öğleden sonra içimizden küçük bir trafik kazası geçirdik.Miya ve Muse'un iki arabası biraz öpüşüyordu bu yüzden Miya'nın bisiklet bilek kısmı biraz gevşemişti.Şükür ki ufak bir sorundu ve herkes yaralanmamıştı.
Soruyor olabilirsiniz, neden hep Miya'nın bisikleti zarar görüyor? Aslında nedenini bilmiyorum. Ama yol boyunca, arabası gerçekten perişan oldu. Makalenin sonunda, arabasının daha ölümcül yaralanmalara sahip olduğunu açıklayacağım. Neyse ki, araba tanrısı hala bizimle ilgileniyor ve yol boyunca herkesi kutsuyor. Bu nedenle, her gün arabaların tanrısına ibadet etmeliyiz, ibadet etmeliyiz ve dindar olmalıyız!
Öğleden sonra 3 veya 4'te bu pozisyona geldiğimizde herkes fotoğraf çekmek için duramadı. Etrafımı dağlar nehirler sarmış gibi hissediyorum.Suyun yüzeyini görünce aşağı atlamak istiyorum.Kasım yaklaşırken gerçekten cesaret edemiyorum.Yaz ise belki gerçekten aşağı atlarım. Ama tekrar ilerleme zamanı ve bu gecenin sonu Jinyun.
Birbiri ardına dağlara tırmandıktan sonra, Jinyun'a yaklaşırken açıkça yokuş yukarıydı. Hava yavaş yavaş kararıyordu ve zaman kontrolü fena değildi.Hava karanlıkken Jinyun İlçesine vardık. Şehre girdiğimde, yerel bir binici çocuğu takip ettim, onu selamladım ve sonra kendi başına uzaklaştı. Bize birçok tavsiyede bulunan, otellerin nerede ucuz ve pahalı olduğunu söyleyen başka bir yerel çiftle tanıştım. Yolda her zaman birçok insanla karşılaşacaksınız.Hayatınızda yoldan geçen biri olarak kabul edilebilirsiniz ve insan doğasının gerçeğini, iyiliğini ve güzelliğini hissedeceksiniz. Büyük bir şehirde, insanların kalpleri ile insanların kalpleri arasındaki mesafe çok uzak ve binicilik yolunda, dünyada hala birçok iyi insan olduğundan çok şey öğrendim. Neden öyle diyorsun? Çünkü bundan sonra olanlarla bir ilgisi var. O gece bulduğum otelle başlayalım... Yol boyunca kaldığım en "korkutucu" oteldi ve tabii ki en ucuzu. Yerlilerin rehberliği gerçekten otoriter. Adres: Huanglong Yolu ve Xiandu Yolu Kavşağı, No. 11 Huanglong Yolu Ön büro ile iletişim kurun ve bisikletlerin eve girmesine izin verin, ancak oda 4. kattadır ve asansör yoktur. Başlangıçta herkes burada yaşamak istemiyordu, çünkü asansör yoktu, bisikleti yukarı taşımak gerçekten yorucuydu ama lobiye park ederseniz bu küçük yer pek rahat olmuyor. Daha sonra tüm bisikletleri taşımaya, erken dinlenmeye ve sonra inmeye karar verdim, sonuçta bu konaklamanın fiyatı inanılmaz. 4 kişilik konaklama ücreti 120 yuan'dır. Girdikten sonra tuvalet, oturma odası, masa ve bir çift mahjong bulunmaktadır.Biri iki kraliçe yataklı ve bir yataklı iki yatak odası vardır. Bisikletlerimizi oturma odasına koyduk ve şimdi çok daha rahat hissediyorum ama bisikletleri taşımak gerçekten çok zor. Hafta içi meyhanedeki 4 katlı bina olsaydı onu taşımak daha iyi olurdu.Bu otelin zemini sadece düz değil aynı zamanda daha sonraki aşamada kavisli merdivenlere sahip, ki bu gerçekten çok güzel. Bir ağrı. Ama tırmanmaya kıyasla, tırmanmayı daha zor buluyorum. Size bu odanın ne kadar korkutucu olduğunu gösterelim, olur mu?
Bu tesisler istedikleri kadar otoriter ve duvarlarda neredeyse suskun olan delikler var. Yatak fotoğraf çekmek için çok utanç verici. Tuvaletteki ışıkların çoğu bozuk, klozet kapağı yok, egzoz yok ve sıcak su görmezden gelinemeyecek kadar küçük... Dağlardaki nem olabilir, ya da... Her neyse, bu yorgan inanılmaz ıslak ama yakında bitecek.Gündüz çok yorgunsanız, geceleri nasıl uyuyamazsınız? Küçük bölüm, Theresa'nın gece biraz uykulu olmasıydı çünkü oda çok perişandı, ama sonra üçümüz domuz gibi uyuduk ve sonra bayıldık. Çünkü çok yorgundum, otel değiştirmeyi, bisiklet taşımayı, çanta taşımayı düşündüm, taşınmak istemedim. Sonra insan doğasındaki hakikat, iyilik ve güzellikten bahsedelim. Akşam kısa bir yürüyüş yaptık ve bir çiftlik evine vardık. Yerliler çok hevesli, bu yüzden sadece birkaç yemek sipariş ettik.Yemekleri çok ilginç ve tahta fıçılarda paketlenmişler. At binmenin dördüncü günüydü ve herkes gitgide daha vahşi olmaya başladı.Ayrıca o geceden her gece biraz şarap içebileceğimizi hatırlıyorum. Bizi en çok şaşırtan şey, biz doyduktan sonra patronun bizi geri göndermek isteyip istemediğini sormasıydı? Herkes biraz inanılmazdı, tesadüfen tanışıp yemek yediler ve sadece 4 kişi 150 yuan yedi. Patron çok iyi. Takımda çok fazla kız olması üzücü.Güvenlik konusunu göz önünde bulundurarak yine de geri yürüdük. Ama geriye dönüp baktığımızda, hepimiz patronun düşündüğümüz gibi değil, gerçekten bize yardım etmek istediği konusunda hemfikirdik. Buna karşılık, düşüncelerimiz büyük şehrin aceleciliği ve kayıtsızlığıyla kirleniyor.
İştahım gerçekten gittikçe büyüyor ve kendimi kontrol edemeyecek duruma geliyor. Kızlar genel olarak vücut şekillerine çok önem verirler.Şehirde bunu yemezler, bunu yemezler, hatta su içerler, şişmanlatır mı diye düşünürler. Ancak şu anda yeterince yiyemeyeceğimden ve daha sonra yokuşları tırmanırken acı çekeceğimden korkuyorum.Korkarım ki böyle bir değişiklik ancak kendim deneyimlediğimde ve yolda olduğumda olacak.
Jinyun'un Xiaolong'u et çöreği ile aynı boyda, ama bu kadar büyük bile, masayı süpürdükten sonra Muse'un patrondan bir veya iki tane daha eklemesini istediğini hatırlıyorum. Devam etmeye istekli olmadan önce yiyip içmek yeterli olmalı yol. Toplam 30 yuan harcandı. Evet, 30 yuan, 4 aç kurt artı buğulanmış çörekler için kahvaltı sorununu çözer. Öğle yemeği rezervine gelince, bu kahvaltı dükkanından aynı anda 12 tane daha buğulanmış çörek aldım. Theresa onu tüm yol boyunca taşıdı, çok çalıştı.
Daha trajik olan, kahvaltının yanında küçük bir eğim olduğu için araba stabil durmadı ve diğer çocukların eğitiminin zirvesinde bir çocuk bisikleti sildi. Bisiklet paketin ağırlığından dolayı yere düştü.Araba iyiydi ama destek ayakları bunalmış ve kırılmıştı bu yüzden arkaya park etmenin bir yolu yoktu.Durup fotoğraf çekmek istiyorsanız, mutlaka koymalısınız. arabayı yerde tutun veya yüksek hız korkuluğuna yaslanın. Lishui Şehrine gelene kadar düzgün bir tamirci dükkanı bulamadım. Bu nedenle ekibin uzun mesafeler kat etmesi, getirilmesi gereken bakım ekipmanlarını mutlaka getirmesi önerilir, bir eksik çalışmaz. Ama hiç düşünmedim, ayakların kırılacağı kimin aklına gelirdi? ha ha. Düzeltemiyorum. O zamanlar çok basitti ve kırılan destek ayakları doğrudan çıkarılıp atıldı. Sorun değil, devam et.
Dongdu Kasabasından sonra S333/S49'a bindim ve sonunda ulusal otoyola kısa bir süreliğine veda edebildim. Deneyimlere göre, il yolları genellikle ulusal yollardan çok daha konforludur. Doğruyu söylemek gerekirse, Hangzhou'dan ayrıldıktan sonra, temas ettiğim eyalet yollarının çoğu hala iyi durumda. Lishui'ye giden yol oldukça kolaydır ve genel eğilim yokuş aşağıdır. Bazen bazı yokuşlar var, ancak kolayca geçebilirler. Rakım temelde 400 metreyi geçmez.
Nehir suyunu görebiliyorsanız, bu tırmanışın sizi çok mutsuz etmeyeceğini kanıtlıyor.
Yolda yapım aşamasında olan bir tünele rastladım, bu rotayı kullanan kardeşler ileride çok rahatlayacak gibi görünüyor. Yol boyunca, yapım aşamasında olan çok sayıda tünel var, bu nedenle arkadaki bisikletçiler ne kadar uzaktaysa, mevcut dağcılık deneyimini yaşamak o kadar zor olabilir.
Dağlar greyfurt ağaçlarıyla dolu, "hata yapmamızı" ister misiniz?
Bir yanda dağlar, diğer yanda göller var ki bu hem ferahlatıcı hem de biraz korkutucu, çünkü heyelanlara karşı dikkatli olunması gereken işaretlenmiş pek çok yer var. Hatta bazı yerler çöktü ve kordonla kapatıldı. Hemen, yolu inşa eden insanların harika olduğunu ve torunlarımızın geleceği için bir garanti verdiklerini hissettim.
Lishui'ye giden yol kötü değil mi? Çok fazla araba yok ve ara sıra birkaç evin yanından geçiyor, ama gerçekten çok fazla insan yok.
Jinyun yavaş yavaş geride kalıyor~~~~~~
Sizce kaptan ne yapıyor? Boş ev. . . Sabah saat 09:40 sularında resmen Lishui dünyasına girdim ve tüm yolu şehre girdim.Bütün şehir oldukça şık ve oldukça iyi.En iyisi hala bir Giant mağazası bulabiliyorum.
Herkes çok mutlu ve en mutlusu ben olmalıyım.Önce destek ayaklarını tamir ettim, sonra herkesin arabasına bazı rutin kontroller yaptım ve tekrar yola devam edebilirim. Lishui Şehrinde fazla kalmadım çünkü daha 80 km yol vardı. Şehirdeki meyve dükkanından greyfurt ve portakal aldım ve bu arada yerlilere sordum.Yerliler bize Jingning'e giden yolun arka tarafında daha fazla yokuş olacağını söylediler.
Gopro, tek elle tutup deklanşöre basarak baskı yapmadan herkesin grup fotoğraflarını çeker, ancak renk her zaman gariptir. Lishui Şehrinden ayrıldıktan sonra kısa sürede buraya geldim. Geri dönene kadar dördümüz Shangxia gezisi için en iyi yerin burası olduğuna karar verdik. Durdu, bol bol fotoğraf çekti ve parıldayan duyguya baktı, zaman bir anda durdu. Güneş ara sıra bulutlar tarafından gizleniyor, bu yüzden bu fotoğrafların hepsi biraz farklı görünüyor ve hissettiriyor. Buradaki yer adı Xiakeng'e yakın olmalı, daha sonra gitmek isterseniz burayı bulmak için GPS izimize bakabilirsiniz. Sonsuz güzellikteki bir bölümü geçtikten sonra, adı biraz unutulmuş küçük bir kasabanın yanından geçtim, sadece küçük bir dükkânın önünden geçtiğimi hatırlıyorum. Ev sahibi hamileydi ve çok hevesliydi, tavuk kanını yenmek için dört kutu Red Bull aldık. Mola sırasında patronla konuştum, Şanghay'dan at binip Xiamen'e gittiğimizi duyduğunda yüzündeki ifade, daha önce bu soruyu defalarca sormuş olan yoldan geçenlerin şaşkınlığıyla aynıydı. Hele bir erkek ve üç kadının bir arada olduğunu gördüğünde, takımın çok tuhaf olduğunu hissetti.Olmadığını kim söyledi?
Yerel köylülerin verdiği talimatlar genel olarak doğrudur ve sonsuz yokuş yukarı çıkmaya başlar.Aşağıdaki irtifa talimatlarından 60 km'lik bölümden sonra genel eğilimin yokuş yukarı olduğu görülmektedir. Ve bazı yerlerde, eğim çok şiddetlidir ve birkaç kilometre yükselmek için yaklaşık 400m irtifa gerekir. Her yerimiz sırılsıklamdı, hatta bazen nefes almak bile zor geliyordu, bisikletin en büyük yük olduğunu hissettik ve yere uzanmak istedik. Bazı virajlar belli bir mesafeden yokuş aşağı ama iş o köşeye gelince, geçer geçmez yine büyük bir yokuş çıkıyor. Ayak çarpılmalı ve durdurulmamalıdır.Ön vites en küçüğü olan 1. vitese, arka frizbi de en büyüğü olan 1. vitese açılır. Yine de yokuş yukarı çıkmak yorucu olabilir. Belki ayakların durduğunda nasıl bir his olduğunu hayal bile edemezsin? Burada tarif edebilirim. Yokuş yukarı çıktığınızda, ayaklarınız durduktan sonra bir an arabanın boş olduğunu hissedeceksiniz ve düşme hissinden bahsedemezsiniz ama bu his çok rahatsız edici. Aldatıcı virajdan az önce bahsetmiştim, yokuş aşağı gidiyormuş gibi bir illüzyona kapılırdım ama geçtikten sonra ayağımın durmakla kalmayıp üzerine basmaya devam etmem gerektiğini gördüm. kırıldı. Sadece şiddetli. Yokuşlar çoğaldıkça herkesin arabaları arasındaki mesafe giderek artıyor ama biz bir ekibiz birbirimizi bekleyeceğiz, cesaretlendireceğiz, yokuşu tek seferde çıkamazsak tırmanacağız. birkaç bölüm, yorulursak yatarız, iyi dinlenin, devam edin, bu bizim en gerçekçi tasvirimiz.
Bu periyotta 4 km'lik kısa bir yokuş aşağı iniş vardı ve bu 6 dakikada tamamlandı ve yokuş aşağı inişin ortalama hızı saatte 40 km'ydi ki bu oldukça heyecan vericiydi. Ancak bu yokuştan sonra yokuş yukarı çıkmak doğaldır. Köylü dostlarının nazik hatırlatmasını hissederek, gerçek dağ yolu başladı ve yarın daha yoğun ve acımasız olacak. Tırmanış yolunda dinleniyor, oturacak yer var mı umurumda değil, resimlere bakın, hepsi kadın erkek.
Gerçekten yorulduğunuzda, yerin ne kadar kirli olduğu umurunuzda değil; gerçekten aç olduğunuzda, bu kurabiyeyi yutmanın ne kadar zor olduğu umurunuzda değil. Ama dürüst olmak gerekirse, bu Kang Yuan Üzümlü Bisküviler o kadar da kötü değil.Şanghay'dan çıktığımda, kritik zamanlarda işe yaramak için bir sürü sırt çantası getirdim, değil mi? Herkes lezzetli bir şekilde yedi. Bu zamanda bisküvi iksir kadar etkilidir, termos bardakta biraz sıcak su içilir, vay canına, bir harekettir. Tabii ki çıldırmayı da unutmayacağım.Hepsi elde taşınabilir cihazlarla çekildi, bu yüzden herkes netliğe odaklanacak. Çekim yapmak için yolun ortasında duramıyor, uzun mesafeli çekim yapıyor, biraz bulanık. O zaman herkesin kalkış videosu ayrı ayrı çekildi, döndüğümde biraz bulanık olsa da sadece temsili bir karesini yakaladım. Ama o zamanlar herkesin kalbi çok özgür ve rahattı~~~ Unutma.
Kaptan Frank kalkıyor
Miya ve Muse havalanıyor
Miya ve Muse Şekil 2'yi çıkarırken
Theresa, Miya Muse kalkış fotoğrafını tutuyor, bu biraz ikisini gökyüzüne kaldırmaya benziyor. Zaman hızla geçti ve yokuşu tırmanmaya devam ettikçe, çok korkutucu bir şey olan güneşin kaybolacağını çok geçmeden hissettik. Dağın zirvesine varmak üzereyken dinlenen yerel bir tır şoförüne rastladım ve tepeye ne kadar çıkması gerektiğini sordum, daha 1 km kaldığını öğrendiğimde telsizi kullandım. hattın sonundaki partnerle iletişim kurmak için talkie.Mutlu. Ama zirveye ulaştığında, mutlu olamazdım.
Tünele bakıldığında, aşağı yönlü bir trendin başladığı da açıkça görülüyor. Bu fotoğrafın tam olarak çekildiği zaman 17:27 idi. Ekim ayının sonunda, güneşlenme süresi kısalıyor ve kısalıyor.Şu anda ekibimiz bitiş çizgisine sadece 15 ila 20km uzaklıkta. Plana göre akşam saat 6 civarında bitiş noktasına ulaşacağımız da doğru. Tahmin edilmeyen tek şey, sizi gerçekten görünmez yapacak olan dağdaki gün batımıdır. Bana soruyorsun, daha önce çok fazla dinlenme ayarladığına pişman mısın? Aslında pişman olacak bir şey yok ve hatırlamaya değer bir sürü fotoğraf çektim. Ancak ilerleyen günlerde yine böyle bir gece yolculuğunun trajedisini yaşamamak için daha erken kalkmamız ve sabah 5'te kalkmamız gerektiği konusunda fikir birliğine vardık. Şimdi konu hakkında konuştuğumuza göre, yakında gözden kaybolacağımı ve önümdeki yol bilinmiyor, ancak yokuş aşağı olacağı kesin. Yokuş aşağı, hızın sıradan hızlı olmadığı, çok tehlikeli olacağı anlamına gelir. Acele etmenin faydasız olduğunu düşünüyoruz, güvenlik önlemleri almak daha iyi. Herkes arabaya taktik el feneri taktı, kurbağa ışıkları yandı ve kasklarındaki ışıklar yandı. Çantanın sağlamlığını, tüm bagajların sağlamlığını kontrol edin. En önemli şey rafları kontrol etmektir. Hazırlanması yaklaşık 5 ila 10 dakika sürdü ve ardından yokuş aşağı heyecan verici bir gece geçirdi. Lantouling tünelinin uzunluğu 1062 metre ve hızla geçti ve gerçekten de sonsuz bir yokuş aşağıydı. Son istatistiksel veriler, yokuşun bu bölümünün yaklaşık 14 km korunduğunu, yokuş aşağı hızın saatte yaklaşık 40 km'de tutulduğunu ve virajın yaklaşık 30 km olduğunu ve daha hızlı gitmeye cesaret edemediğimi gösteriyor. Gelelim bu gecenin yokuş aşağı dördümüzün kalplerine olan etkisinden. Öncelikle kaptanım: Ben öncü benim ve bazı insanlar beni sorguladı.Takımdaki tek erkek benim. Ayrılmadan önce bu konuyu tartıştım ve sonunda tüm rotaları benim yaptığım için Pioneer'ı sürmeye karar verdim. Yokuş aşağı inerken sürüş mesafesinin arttırılması gerektiğinden, genellikle yaklaşık 200m'de tutulur ve birbirini görebilmek iyidir. Benim görevim, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde aşağı inmek, çevredeki tehlikeli faktörleri değerlendirmek ve bir sorun varsa, durup arkadaki ekibi durdurmak için bir uyarı vereceğim. Bu yolculuk beni titretti çünkü tek ışık bir el feneriydi.Hız arttıkça ıslık çalan rüzgarı ve kollarımı savuran fırtınanın sesini duyabiliyordum ve başka hiçbir ses duyulmuyordu. Dik ve birçok viraj var.Daha da kötüsü, ilerideki virajın genliğini yargılamak zor, bu yüzden yavaşlamam gerekiyor, bu yüzden bu yokuşun hızını yaklaşık 30km/s olarak kontrol ediyorum. Bu süre boyunca, uçurumdaki yoldaşların nasıl olduğunu görmek için çevresel görüşümü kullandım ve görebildiğim tek şey, hafif hafif hareket eden bir ışıktı. 20 dakikadan fazla yokuş aşağı indikten sonra arazi düzken bir çatal daha belirdi, arabayı durdurdum ve takım arkadaşlarıma durumumu bildirmek için ikaz ışığını yaktım. Arkamda Muse, bir kadın Hız neredeyse benimkine yakın.Olaydan sonraki anısı ve anlatımına göre aşağıdaki paragrafı yazıyorum. O zamanlar taktik el fenerinin düşeceğini beklemiyordum ama neyse ki bir iple gidon üzerine sabitlenmişti, yani düşmedi. Ama yokuş aşağı inerken kolay duramadım, bu yüzden bir elimle ışığı, bir elimle gidonu tuttum ve yokuş aşağı devam ettim. Kulaklarımın yanında sadece rüzgarın uğultusu vardı, hiçbir ses duyamıyordum, el feneri hala titriyordu ve zaman zaman karşıdan gelen bir kamyon vardı.Büyük ışıkların aydınlattığı gözler bir anda kör oldu, ki bu korkunç bir deneyimdi. Ama biliyorum ki yalnız değilim.Önümde takip etmem gereken silik bir kırmızı ışık var ve arkamda arkadaşlarım var.Bu zorluğun üstesinden gelinecek. Dördümüz arasında Miya daha temkinli ve yokuş aşağı hız her zaman 25 ila 30 km arasında, bu da nispeten güvenli. Hatırladığı şey o kadar korkutucuydu ki hiçbir şey göremiyordu. Yokuş yukarı çıkarken yokuş aşağı inmeyi dört gözle bekliyordu. Böyle bir yokuş aşağı ile karşılaştığında gerçekten korkuyordu. Neyse ki etrafta takım arkadaşları var, tek başınaysa bu yokuş asla aşağı inmez. Theresa'nın eskort ekibi Miya'yı yakından takip etti. Sonrasında hatıra, gelecekte yokuş aşağı giderken herkesin birbirine destek olması ve birbirine dikkat etmesi gerektiğidir. Karanlıkta korkutucu ama takım arkadaşlarının parlak noktaları ile tüm kalp çok daha sıcak olacak. Sonunda dördümüz sağ salim o gün gideceğimiz yer olan Jingning'e vardık. Ve bu yokuş aşağı, asla unutamayacağımız olağanüstü bir yokuş aşağı olacak. Ama aynı zamanda tüm sürücüleri son çare olmadıkça davayı takip etmemeye çağırıyorum. Gündüz bile tehlikeli bir yokuş aşağı inmeyi, gece sürüşü tavsiye edilmediği için mi?
Hâlâ hayatta olduğumuzu kanıtlayarak, bu resimle o yokuş aşağı olan saygımı sunmak istiyorum! ! ! Burada şarkı söylemek She uyrukludur, bu yüzden burada tanıtabilirim. Çin'de uzun bir geçmişi olan bir azınlık uyrukludur ve çoğunlukla Fujian, Zhejiang, Guangdong, Jiangxi, Anhui ve diğer illerin engebeli ve dağlık bölgelerinde dağılmıştır. 2000 ulusal nüfus sayımında ülkede 730.000 She kişi vardı. O insanlar kendilerine "Shanha" derler. O uyruğunun kökeni için, akademik çevre henüz sonuca varmadı, ancak genel olarak Chaozhou, Guangdong'daki Fenghuang Dağı'nın, Song Hanedanlığı'ndan önce She uyruğunun yerleşim yeri olduğuna inanılıyor. O yüzden ilerde boş kalırsanız tek başınıza gezmeyi düşünebilirsiniz.Buradaki dağ manzarası çok güzel. Sadece geçiyorduk, bu yüzden keşfetmek için fazla zamanımız olmadı. Kalacak yer bulmak elbette daha acildir.20 dakikadan az bir sürede "Konaklama İlkelerimiz" gereği daha uygun bir yeri daha hızlı bulabiliriz.
Hongcheng İş Oteli Adres: No. 87, Tuanjie Batı Yolu Fiyat: 168 yuan Üç kişilik odaya ayrıca 3 kişilik kahvaltı dahildir.Patron benim için küçük bir yorgan ekleyip küçük kanepede uyumama izin veriyor.Mükemmel.10 yuan ekledikten sonra ertesi gün kahvaltım da bitti. Oda çok geniştir, park yeri mevcuttur, lobi de park edilebilir ve gözetleme vardır. Daha çok dolaştım ve arabanın beni terk etmesine izin vermek istemedim, bu yüzden yukarı ittim. Takip eden biniciler onu yukarı itmek istemezlerse, lobi de tamamdır.
Kanepede uyumak oldukça rahattır. Yorgun olduğunda, neden uğraşıyorsun?
Böyle heyecanlı bir günün ardından nasıl yiyip içmezsiniz? Jingning'deki yemekler hala çok lezzetli.Hepsi de garsondan kendilerini şımartmak için bazı iyi yerel yemekler önermesini istiyor. Neyse ki bu yemek güzeldi çünkü ertesi günün deneyimi dördümüzü unutulmaz kıldı. Daha sonraki insanlara bazı tavsiyelerde bulunacak.
Tekrar gidiyoruz! Ancak yanlış muhakeme ve kararım yüzünden herkes bir gün umutsuzluğa kapıldı ve yıkıldı. Yola çıktığımızda daha sonra öğlen ihtiyacımız olan kuru mamayı almak için bir buğulama dükkanı bulmayı düşündüm ama bu bir süre beklemek ölümcül oldu ve yolda buğulanmış çöreklere hiç yer yoktu. Günü nasıl geçirdiğimizi daha sonra detaylı olarak konuşalım. Bir günün planı sabah başlar ve tırmanışla başlar! ! ! ! ! ! ! !
Birbiri ardına yokuş çıkmak size asla nefes alma şansı vermez.Düşünmeyin bile, yokuş yukarı çıkmaya devam edin. Başladıktan sonraki bir saat içinde, başkalarının o gün sadece Taishun'a gitmeyi planladığının gerçek nedenini anlayabilirsiniz ve bu sonsuz yokuş yüzündendir. Hatta daha önceki bisikletçiler aynı gün zinciri kırdıklarından bahsetmişlerdi.Ekibimizin böyle bir sorunu olmamasına rağmen bu çaresiz durumun hissini anlayabiliyorum.Siçuan-Tibet hattı kadar yüksek olmasa da rakım ve zorluk kadar yüksek değil, ama Jingning'den Tayland'a Bu yolu sürmek kesinlikle kolay değil. Birbiri ardına acımasız yokuşlar, dik yokuş demek bile istemiyorum, sürekli herkesin fiziksel gücünü yok ediyor ve daha da önemlisi herkesin iradesini yok ediyor.
Bugün saat 9:00 sularında geçilecek ilk tünele girdim. Malingtou Tüneli 1200 metre uzunluğundadır. Ancak tünelden sonraki yokuş iniş yasası bugün geçersiz olacak.
Tünelden sonra sizi yokuş yukarı çıkmaya devam ediyor! ! ! Bu fotoğraf o günkü sahneyi çok iyi canlandırabilir.Temelde aynı oluşum.Sürekli olarak saatlik yürüyüş hızı ilk 15km'den 10km'ye, sonra 8km'ye ve sonunda sadece 5km'ye düştü. Kimse pes demedi, en önemli şey bu!
Tırmanamıyorsanız, biraz dinlenin ve bu dağın güzelliğini kaydetmek için kamerayı kullanın. Bu fotoğrafları çekme zamanı saat 10 ile 11 arasındadır. Manzara eşsiz, ancak tırmanış hala durmuyor.
Haydi toplu fotoğraf çekin, tırmanmaya devam edelim!
Saat 11:00'e kadar böyleydi, hala yokuş yukarı gidiyordu ve takım üyeleri, fiziksel uygunluk farkı nedeniyle mesafeyi yavaş yavaş açtılar. İşte kaptan, ben ve bu kadın adam gelmeyen diğer iki ortağı bekledik, çünkü bu yoldaki küçük bir çatal, küçük çataldan aşağı inmemiz gerekiyor, biraz yol kurtarabiliriz ama kurtaramayacağımız tek şey tırmanmak. Kadının arkasındaki yokuşa bak, gittiğimiz yol orası. 12 öğlen, başka bir tünel vardı.
Zhangshanao (ào) tüneli 1333 metre uzunluğundadır. O sırada arkasında bu uyarı levhasını görmek gerçekten şaşırtıcıydı.
Bu, bir sabah sadece 20 km'den az sürdüğüm anlamına geliyor. Genel olarak ovalarda 20km bir saatlik yolculuktur. Böyle trajik bir tırmanış karşısında, bu yolu yürümek bütün sabahımızı aldı. Yazının sonunda verilen irtifa talimatlarına bakıldığında 20 km'lik yokuş yukarı yolun yaklaşık 1000m rakımı var.Burada kısa bir yokuş aşağı var, herkes rahat etsin. Hava değişti ve çiselemeye başladı. Herkes doğal olarak yağmura karşı önlemini aldı. Yağmur savaş moduna girin. Yağmur demişken yol boyunca bu günden sonra 3 gün aralıklı olarak yağmur yağdı, bu yüzden 4 gün boyunca hiç durmadan yağmurda sürdük.
Öğle yemeği yemekten bahsedilmedi, değil mi? Çünkü yiyecek bir şey yok. Önceki günden sadece birkaç buğulanmış çörek kaldı, herkesin dişlerini doldurmasına yetmiyor. Sabahki bu karar kesinlikle yanlıştı.Yolda herkes bu fotoğraflara bakıyor.Bizi temin edecek yer neresi? Görülecek çok az yaşayan insan var. Geç kalanlara tavsiyemiz, bu gün daha fazla kuru yiyecek getirmenizdir, aksi takdirde o zamanki kadar çaresiz kalırsınız. Çaresizlik umutsuzluğa dönüyor, bu yokuşun daha tırmanması gerekiyor!
Burada Miya'nın arka disk frenini ayarladım ve biraz ovuşturdu.Aynen öyle, Miya'nın arabasında küçük bir sorun var. Bu ne zaman olursa, Muse her zaman "schadenfreude". . . . . .
Her durumda, araba tanrısı hala ibadet etmek zorunda.
2013 yılı
2011 yılı Biz de dağdaki okulu gördük, seleflerimizin çektiği fotoğrafları gördük ve karşılaştırdık.Okulun hala sağlam olduğunu söylemeliyim. Öğleden sonra 2'ye kadar ısrar etti ve Longjing Tüneli'nin ağzına geldi. Şimdi yükseklik haritasına baktığımda, bunun günün neredeyse en yüksek noktası olduğunu biliyorum.
Tünel girişine bakılırsa, yokuş aşağı iniş kaçınılmaz. Elbette tünelden geçtikten sonra yokuş aşağı devam etti. Ama herkese söyleyin çok sevinmeyin bu yokuş aşağı yukarı 20km olmasına rağmen bugün başka bir kanun başarısız oldu yani yokuş aşağı sonuna kadar kasabaya gidebilirsiniz. Taishun bir dağ şehri, daha önce bilmiyordum, bu yüzden sonunda Taishun'a girdiğimde dik bir tırmanış olacak! Bu beklemediğimiz bir şeydi, ayrıca bir gündür fazla bir şey yemedim ve neredeyse şizofren oldum. Burada durup uzaklara bakarken bir sürü dağ var ve dördümüz hayallerimizle dağları aştık.
Ve tüm yolu bu şekilde geldik.
Çok uğraştıktan sonra bugün son tünel olan Hongyan Tüneli'ne geldim.
Kızıl Kaya Tüneli'ni geçtikten sonra, güneşin batma vakti yaklaşıyordu. İşte herkes için en sinir bozucu deneyim geliyor. Bir gün hiç bir şey yemedim bundan bahsetmeyelim bütün sabah dik bir yokuş tırmandım.Yaklaşık 20km iniş olmasına rağmen kasabaya girişini görmedim ve dik bir yokuştu. tekrar tırman. Kronometreye bakıldığında aslında bitiş noktasından çok uzak değil ama yokuş çıkmak, bir saatte sadece 5 km yürüyebileceğiniz anlamına geliyor. Bugün yine gece yoluna gidecek misin? Daha sonra bu endişenin gereksiz olduğu ortaya çıktı, çünkü Taishun bir dağ şehri, yokuş çıkmayı bitirdiğiniz sürece sevgili dostlar, bitiş çizgisine ulaşacaksınız. Bu bölümde herkes çok aç ve yorgundu.Bu süre zarfında ekipteki bazı kişiler bir süre aşağı itmeye çalıştılar.Daha sonra itmenin binmekten daha yorucu olacağını görünce bisiklete bindiler ve devam ettiler. tereddüt etmeden binin. Sonunda dağ şehri Taishun'a güvenli bir şekilde ulaştı. Bu küçük kasaba iltifat değil, çok yıkık, kalacak yer bulmak kolay değil, merkezi bölgede bile bu otel misafirhane gibi, korkunç. Seçici olmak için gerçekten fazla enerjim yoktu, bu yüzden bunu buldum. Adres: No. 1-17, Taijing Yolu, Luoyang Kasabası, Taishun Burada üç kişilik oda yok yani sonuçta sadece iki standart oda açılabildi, üç kız iki yatağa sıkıştı ve ben bir odada tek başıma yattım. Fiyat: 168*2=336 yuan, gerçekten pahalı, öyle mi? Bununla birlikte, bisikletler nispeten güvenli olan odaya park edilebilir, böylece içiniz rahat edebilir. O gün yağmur yağdığı için geceleri önce nemden kurtulmak için malzemelerimi yatağın üzerine serdim.
Taishun'u yemek çok pahalı.Dağ şehri ile ilgili olabilir.Madde taşıma maliyeti yüksek.Akşam yemeği için 200 yuan'dan fazla yedim ve henüz bir şey yemedim. Bir ders al, gerçekten ders almalısın, kahvaltı hariç, bir gün boyunca yemek ve kuru gıda yok. Her ihtimale karşı, yol boyunca ihtiyacım olan tüm malzemeleri almak için o gece yerel süpermarkete gittim. Daha sonra hafıza kalmamıştı ve grup kapanıp uyudu. Bir de küçük bir bölüm var.Shenzhen'de araba ile seyahat eden orta yaşlı bir çiftle de tanıştım.Onlar da hangi otelde kalacakları konusunda çok seçiciydiler.Daha sonra bu oteli seçtiğimizi görünce yan yana geldiler. Bu çift Dördümüzün karşılaşması bir gün daha devam edecek ve bu gece de bitmeyecek. Ve paylaşmak için ertesi gün bakın. Taishun'da yöresel bir meyve var, beyaz şeftali oraya giderseniz mevsiminde bulunur mu görebilirsiniz.Yörede bol bulunan ve ucuz olan bir kivi çeşidine benziyor. Geri döndüğümde internetten satın alabilir miyim diye bakmak istedim ama olmadığını gördüm. Bu nedenle yöreye giderseniz bu meyveyi kaçırmamalısınız. Aksi takdirde, bir binicilik partneri seçin, Taishun'a hangi yönden giderseniz gidin, tırmanış sizi yoracaktır. Tabii ki, yeterince kuru gıda almayı unutmayın!
Sabah 06:45'te tekrar yola çıktık çünkü hava tahmini yağmurla alakalı olduğundan paket üzerindeki yağmurluk devam etmeli.
Burası Taishun Luoyang Kasabasının merkezi.Sabah erken kalktık ve kasaba tam olarak uyanmamıştı, bu yüzden kahvaltı için yakınlarda küçük bir dükkan bulduk.
Burada kahvaltının tadı hala oldukça ağır, iyi bir seçim yok, sadece pirinç eriştesi yiyin ve lezzeti ve tatsız tadı umurunuzda değil, hepsi mideye dökülüyor. Bir önceki günün derslerinden ders alarak sabahları midemizi doldurmanın yanı sıra beyaz buğulanmış çörekler de hazırladık ve bir trajedi daha yaşamak istemiyoruz. Ayrıca, bir gece önce Taishun'daki yerel süpermarketten Snickers barları gibi malzemeler aldım, bu yüzden baskı çok fazla olmayacak. Kahvaltı sırasında yerel biniciler derneğinden bir bisikletçiyle tanıştım ve bir süre onunla sohbet ettim.Çok hevesliydi ve yardıma ihtiyacımız olup olmadığını ve arabanın tamire ihtiyacı olup olmadığını sordu.Biniciler derneği her türlü yardımı sağlayabilirdi. . O sırada onun telefon numarasını bıraktığımızı biliyordum çünkü tam olarak hazırdık, yani o sırada ağabey ile ilgili bir sıkıntı yoktu. İleride Taishun'a ata binmek için giden kardeşler, biniciler derneğinin iletişim bilgilerini görmek için internette arama yapabilirler, çok hevesli olacaklarına inanıyorum. Şehir dışına çıkmak temelde yokuş aşağı bir trenddir.Herkes kendini yenilenmiş hisseder ve bir önceki günün çabalarının sonunda meyvesini verdiğini hisseder. Yolculuğun unutulmaz bir anı başlatması uzun sürmedi. Şanghay'dan Zhejiang alemine girdiğimiz ve bugün resmi olarak Zhejiang'dan ayrılıp Fujian alemine girdiğimiz ilk gündeki anma anından bahsedelim. Uzakta bir sokak tabelası gördük ve herkes alkışladı.
Arabanın ön yarısı Fujian'da ve arka yarısı Zhejiang'da.
Yağmur ya da parıldayan, biz bir Takımız.
Muse kalkıyor.
Kadın erkek Miya. Burada küçük bir kardeşi de bazı kelimelerle tanıtmamız gerekiyor.Daha 18 yaşında bir bisikletçiyle karşılaştığımızda ona "Kardeş Huang" diyoruz. Kendisiyle görüşmesi 3 gün sürdü.
Kardeş Huang ve arabası.
"RV" olarak adlandırılabilecek bir bisiklet.
Huang Xiaoge kamera karşısında biraz utangaçtı ve yanından geçen motosikletli ağabeyi de gözlerini ondan ayırmadı.
Tam donanımlı.
Huang Xiaoge'nin kafasına bir Gopro kamera takabilir ve bizim de bir gidonumuz var.
Fujian'a girdikten sonra yokuş tırmanmaya devam ederek bizi karşılıyor, bu işareti görüyor musunuz? Dört kişiyi bu hale getiren iz son derece yıkıldı.
Az önce dün gece tanıştığım Shenzhen'den orta yaşlı bir çiftten bahsetmiştim.Tepenin yarısında, herkese yetişmek için bir araba da sürdüler. Arabanın camını yavaşça açtıklarını, ekibimiz için tezahürat yaptıklarını ve güvenli yolculuklar dilediklerini gördüm. Fotoğrafları çekilmedi ve kamera sadece sağımızdaki dağ manzarasını bıraktı. Vedalaştıktan sonra, arabalarının yavaş yavaş herkesin gözünden ayrıldığını gördüler ve tüm dünya aşırı sessizliğe döndü. Dağlarda şehrin koşuşturmacası yok, sadece damlayan dağ baharının sesi, lastiklerin sesi, ayak pedallarının sesi ve nefesimizin sesi var.
Bu tırmanışla dünkü arasındaki kıyaslama önemsiz, Tırmanışı tamamlamak sadece bir saat sürdü, ancak hava iyi değildi ve hala hafif yağmur yağıyordu. Bu notu görünce biraz heyecanlanmadan edemedim.Uzakta dağları gördüm sonra önüme baktım.Yolu göremediğime dair bir his vardı ki bu da bunu kanıtlıyordu. ileride çok dik bir yokuş aşağı vardı. Bu yokuştan sonra, bazı küçük yokuşlar olacak ve yolculuk sırasında yaklaşık 20 km'lik nispeten rahat bir yokuş aşağı iniş olacak.Genel eğilim aşağı doğru, önceki günlerin depresyonunu serbest bırakıyor. Günün hızının da yolculukta en yüksek hız olan 55.3km/s'ye ulaştığını hatırlıyorum. Yokuş aşağı çok fazla bölüm olduğundan, tamamen düz, eğilmeye gerek yok, sadece gidonları sıkıca tutun.
Dağlarda dağlar nehirler insanı hep oyalar.Tırmanmak acı da olsa biz yine de hayallerimizin peşinden koşuyoruz.
Yol koşulları genel olarak tatmin edici, oldukça konforlu asfalt yollar. Kuzey Fujian'daki kırmızı toprak da yavaş yavaş kendini göstermeye başladı.Sürüş sürecinde bisiklet lastikleri takılı olduğu sürece yolda kırmızı izler kalacak. Kırmızı toprak oluşumu söz konusu olduğunda, suçlu toprak erozyonu olabilir.
Ama ne olursa olsun manzaraya söylenecek bir şey yok.. Tabii ki Theresa iyi çekmiş, bol bol fotoğraf çekmiş. Direkt kullanacağım. Az önce bahsettiğim bu, "Küçük" tırmanış, uzaktan köprüye bakın, o yerden bu yüksekliğe kadar onca yolu tırmandık.
Bu ne zaman olursa olsun, bütün dağların ve küçüğün bir nevi görüntüsü vardır, özellikle de bir tatmin ve başarı duygusu ile, bir yorgunluk hissi vardır ama yeterli değildir.
Öğleye doğru, dağda Namo Amitabha adında bir tapınak olduğunu da beklemiyordum. Luofeng Tapınağı Nanyang Kasabasından çok uzakta değil.Yerlilerin verdiği talimatlara göre, Nanyang Kasabasına biraz tırmanış olacak ve daha sonra ana odak yokuş aşağı olacak. Nanyang Kasabası'ndan sonraki yokuş aşağıyı tarif etmek için hala biraz alana ihtiyacı var. Önce resme bakın.
Bu yokuş aşağı yolun hala iyi olması, yaklaşık 11:45'ten başlayıp yaklaşık 20km devam etmesi ve bu sırada yokuş yukarı giden küçük bir tünelin olması övgüye değer. Bununla birlikte, genel eğilim aşağı doğru, irtifa yaklaşık 600m'den yaklaşık 100m'ye geri döndü ve bir kez maksimum hız 55.3km/sa'e ulaştı. Bu yokuş aşağı bölümü bir Gopro ile çektim ve meslektaşım da sizin referansınız için seçtiğim tünelin fotoğrafını çekti.
Manzaranın vizyona, kişinin kendi zihnine ve bedenine etkisi sadece fotoğraflara bakarak hissedilmez.Solda bir dağ, sağda bir uçurum olduğunu belirtmekte fayda var.İleriye bakınca sonsuz yokuş aşağı iniyor. hala çok havalı!
Bu uzun yokuş aşağı inerken, Bronin tüneli ile karşılaşacaksınız.İç mekan genellikle yukarı yönlüdür, ancak korkmayın, bu tünelden sonra sürekli bir yokuş aşağı ineceksiniz. Tünel için teşekkürler, yoksa yokuş yukarı çıkmak çok zor olmalı! Yağmur nedeniyle yol hala ıslak.Yağmur, çimento ve su birbirine karışıyor ve hızlı bisiklet çamuru karıştırıp yüze çarpacak, bu yüzden aşağıdaki fotoğraf oluşturulmuş. Çok fazla koyma, sadece bir tane yoksa hacklenerek ölürüm.
Mutluluk çok yavaş ve çok ani geldi ama çabucak kayboldu.20 km'lik yokuş aşağısı yaklaşık yarım saatte tamamlandı. Arka yol çok düzgündü ve hava kararmadan Fu'an'a ulaştık. Bir gün önce kuru mamanın hazırlanması da yeterli olduğu için o gün kendimi çok daha iyi hissettim ve acı çekmedim. Yaşayacak bir yer bulmak sorun değil ve koşullar her yönüyle uygun. Fu'an'a girdikten sonra endişelenerek çok fazla zaman harcamadım.Yavaş ilerledikçe bu tür yerlerde vakit kaybetmeyi bıraktım. Huachen Hotel'in dördüncü katında bir iş oteli var. Adres: Guanhou Yolu Ev numarasını hatırlamıyorum, bu yüzden size sadece genel yönü söyleyebilirim.Xinhua Orta Yolu'nun biraz altında ve yanında bir süpermarket var. Fiyat: 120+158=278 yuan Üç kişilik oda olmadığı için iki adet çift kişilik oda açılmaktadır.Fiyatın farklı olmasının sebebi birinin pencereli diğerinin penceresiz olmasıdır. Pencerem var mı yok mu umurumda değil, bu yüzden doğal olarak penceresiz olanında yattım.Üç kızdan birini de yanımda seçtim. Akşam güneye doğru kısa bir yürüyüş yaptık.Orada çok lezzetli şeyler var.Şehir merkezi olarak da kabul edilen belediyeye yakın. Kızarmış tavuk ve patates kızartması almak için Dicos'a gitmeyi unutmayın, çöp çöptür ve enerji önemlidir. Daha sonra yerel halk tarafından tavsiye edildikten sonra 170 yuan'dan fazla küçük bir restorana gittim. 4 kişi yemek yedikten sonra düşeceklerini hissetti. Adresi tam hatırlayamıyorum ama sadece güzergah haritasından görebiliyorum Doğu Zhongxing Yolu ile Kuzey Jinshan Yolu'nun kesiştiği noktada. Orada yemek yiyebileceğiniz birçok yer var, gelecekte oraya gidebilirsiniz. Adını gerçekten hatırlamıyorum ama size enlem ve boylam koordinatlarını vereceğim. Koşullu, bulmak için GPS kullanabilirsiniz.
Enlem 27°5'23, Boylam 119°38' Sonrası olmadı ve geri döndüğümde kapattım ve uyudum. Akşam, her biri yokuşun ne kadar uzun olduğu ve ne kadar soğuk olduğu konusunda duygulu bir şekilde içini çekti.
Sabah 06:34'te ayrıldı, ne kadar zalim olduğumu anlayın!
Fujian'daki kahvaltı da lezzet bakımından ağırdır. Genelde snack barlarda alıştığımız soya sütlü böreklerin soyu burada neredeyse tükenmiş. Ama şans fena değildi.Yolda seyyar arabayı itip kahvaltı satan bir amca gördüm.O gün öğlen için kuru gıda olarak sosisli sandviç ve beyaz buğulanmış çörekler aldı. 6. Gün deneyiminden korktum ve yola çıkmadan önce iyi hazırlanmalıyım. Fu'an'dan çıkış sorunsuz geçti, ancak hava hala kötüydü ve hafif yağmur yağmaya devam etti. Sürmesi uzun sürmedi ve yine bir tırmanışla karşılaştım ama gerçekten alıştım.
Dağlardaki manzara gerçekten çok güzel ve çevre kirliliği nispeten az.Ekipteki bazı arkadaşlarda alerjik rinit var.Gidildiğinden beri semptomlar çok hafifledi. Bazı insanlar bu tür bir binicilik faaliyetinin sadece kendi kendine kötüye kullanım olduğunu söyleyebilir, bence öyle değil. Belki de seyahatin anlamı budur? Bir eğim tamamlandığında, her zaman beklenmeyen makbuzlar vardır.
Ancak, bu yokuş aşağı yol pek iç açıcı değil, şuna bakın, çukurlar, aşırı çarpışmalar var ve titreşim sizi hızı çok fazla artıramaz hale getiriyor. Bu yol koşulunun, hızın 40km'yi geçmemesi, özellikle zemin hala kaygan olduğunda daha tehlikeli olacağı önerilmektedir.
Bazı insanlar güneşli günlerin güzel hava olduğunu söylerler ama şunu söylemeliyim ki belirli koşullar altında yağmurlu günler de güzel havadır. Tam olarak hava nemi yüksek olduğu için dağlardaki bulutlar çok güzel.
Modern şehirlerimizdeki duman kesinlikle bu değil, doğanın gerçek güzelliği bu. Dağın gerçek yüzünü görmemize engel olan bulut ve sis katmanlarıdır.Şu anda başka bir duygu yoktur. Hafif yağmura rağmen herkes durup bu fotoğrafları çekti.
Bu yazıyı güncelledikten birkaç gün sonra, Şanghay'daki sis çok ciddiydi ve masayı kırdı.Bu fotoğraflara, manzaraya ve havanın kokusuna baktığımda, düşündüm ki tekrar yola çıksam mı? ? ha ha.
Yağmurun ya da sonbahar rüzgarının savurduğu yapraklar, yağmurla birlikte sürüklendi. Ve dördümüz hala ilerliyoruz, rüzgardan ve yağmurdan korkmadan!
Bak, yine dağa çıkmanın ritmi mi?
Öğlene doğru da günün en yüksek noktasına ulaştık. Yapılması gereken bir fotoğraf çekmek!
Dağda bir başka bakkalda her zamanki gibi herkes bir kutu red bull yiyor.
Burada bir panorama çekerken yukarıdaki tuhaf avatar resmini çektim. Kanatlarını açan bir kartal gibi hissettiriyor~~ O zaman şimdi bakkaldan sonra olanlar hakkında konuşun. Bakkaldan sonra bir yokuş aşağı, bariz. Ayrıca nispeten çökmüş, yaklaşık 10 km yokuş aşağı ve rakım yaklaşık 0'a geri dönüyor. Herkesin görmesi için videodan 7 fotoğraf çektim.
Ningde'ye girin! ! ! ! ! ! !
Yağmur şiddetli, yol kaygan, çok viraj var ve yokuş dik.Dönerken vücudun güçlü merkezcil kuvvete direnmeye meyilli olduğu fotoğraflardan görülebilir. Bilmem fark ettin mi? Ningde'ye kadar kaydırın~~~~~ Herkese yağmurda bisiklet sürmenin ne kadar üzücü olduğunu göstermek için, işte bunu kanıtlayacak birkaç fotoğraf. 3 bisiklet ve her biri 3 kişi.
Bu, özellikle kaçınılmaz olan yokuş aşağı hızlandıktan sonra yağmurda sürmenin bedelidir. Ama herkes aldırmadı, biraz gurur duydu, tıpkı savaşta sertleşmiş bir askerin vücudundaki yaralara aldırmayacağı gibi, hayatın tecrübesi bu! Ayakkabı konusunda bir önerimiz var.Hepimiz ayakkabıların içine plastik poşetler koyuyoruz ki ayaklar ayakkabıya direkt temas etmesin yoksa yağmur uzun zaman önce çöker. Yağmurda sürerken ayaklarınızı sıcak tutmak her şeyden daha önemlidir. Bu yüzden, Ningde'ye saat ikiden fazla varmama rağmen yine de orduyu kapattım çünkü arabayı yıkamak, çamaşırları yıkamak ve her türlü yıkamayı yapmak zorunda kaldım. Daha sonraları tavsiye etmek gerekirse, güneşli bir günle karşılaşırsanız, lütfen yaklaşık 40km geri dönün ve ertesi gün Fuzhou'ya ulaşmak çok daha kolay olacaktır.Ertesi günün rehberinde size nedenini anlatacağım. Aslında bizim takımımız da çok pişman oldu Ningde'ye geldiğimiz gün daha fazla sürmedik çünkü ertesi gün Taishun'a gitmek kadar acı verici olmasa da çok fırtınalı bir gündü hehe. Gelelim Ningde'de nerede kalacağımıza. Adres: Jinyuliang Şehri, No. 8 Mindong Doğu Yolu, Jiaocheng Bölgesi (Dongqiao Geliştirme Bölgesi yakınında) Fiyat: 188 yuan üç kişilik oda + 148 yuan tek kişilik oda = 336 yuan Koşullar iyi ve herkesin ne kadar kirli olduğu umurlarında değil. Burada küçük bir olay var, fiyat sormaya gittiğimizde, yerlerini kirletme korkusuyla ayakta durmaktan utandık. Ama daha sonra odaya girdikten sonra ne yapmalı, karşılaştıklarında direkt çökerler diye korkuyorum.
Rehberliğim altında birkaç kız arabayı söktü, ana çekirdek parçalarını yıkadı, geceleri zinciri tekrar yağladı ve biraz bakım yaptı. Dağ yollarının ve yağmurlu yolların tahribatı altında, herkesin vites değiştirmesi biraz yanlıştır ve acilen bakıma ihtiyaç vardır. Monopolün bakım düzeyine ulaşmak imkansız olsa da, gerçekten uygun bakım gereklidir.Bu olmazsa olmazlar boşa gitmez ve hepsi kullanılır.
İşte Finishline'ı yeşil bir şişeden, ıslak zincir yağından getirmemin bir açıklaması.Dezavantajı zinciri boyamanın çok kolay olmasıdır.Bu önemli değil. Daha da önemlisi, bu yapıdaki yağlar, zincirin uzun yollarda en iyi performansını göstermesini sağlar. Yapılması gereken takip çalışması, ne kadar yolda olursa olsun eve gittikten sonra kapsamlı bir zincirin temizliğini yapmaktır. Bu makalenin sonunda birkaç resim ekleyeceğim. Ningde'ye ilk geldiğimde, arabayı yıkamak için geri gelmeden önce herkes köfte yemek için dışarı çıktı. Arabayı yıkamak 3 saatten fazla sürdü. Neyse ki, bir şeyler yedim, yoksa bayılacaktım. Akşam yerel bir tezgah buldum.Çok otantikti.Patron Şanghay'dan geldiğimizi duydu ve hayranlığını dile getirdi.Şanghay'da da iş yaptığını söyledi.Bizimle uzun süre sohbet etti ve gerçekten çok hevesliydi. . Aslında bu duraktan öğleden sonra geçtim ve durak daha çıkmadı, haha. O yüzden gelecekte oraya gidecek öğrenciler dikkat etmeli, malzemeleri gündüz hazırlıyor gibiler ve sadece geceleri sergileyecekler ki bu çok profesyonel.
Erken kalk ve gitmeye hazırlan! Yine de şehre gitmek ve kahvaltı yapacak bir yer bulmak için cesur bir karar verdi. Kararın yanlış olmadığı ortaya çıktı. Ningde'de yol koşulları sabahları genel olarak iyi ama okula giden çok sayıda öğrenci ile karşılaşacağız.Bu tür ekipmanları üzerimizde görmek her zaman çok fazla ilgi ve yorum alıyor. Şehirden ayrıldıktan sonra başka bir yokuş yukarı yol vardı ve birader Huang ile tekrar karşılaştım.
Bu sefer yalnız değildi ve arabasında çok daha az bagajı vardı. Yolculukta Shandong'dan küçük bir erkek kardeşle tanıştığı ortaya çıktı.Yollar aynıydı ve hepsi Hainan'a gidiyordu, bu yüzden ikisi bir araya geldi ve bagajı birlikte paylaştı, çok sevgi dolu.
Shandong'daki küçük kardeş biraz utangaçtı, yüzü kameraya dönüktü ve yüzünü kapatıyordu.
Araba yıkandığı için, arabaya yükledikten sonra, disk frenler hala biraz ovuşturdu ve gece iyi ayarlanmadılar, bu yüzden bu arada disk frenleri Miya için ayarladım.
Hızla Feiluan Kasabasına koştu, bu dönemde yol temelde yukarıdaki fotoğrafın hakimiyetindeydi, yukarı ve aşağı gidiyor ve belirgin bir tırmanış yoktu. Feiluan Kasabası hala çok hareketli.Fotoğraf çekmediğim için oradaki herkesin kahvaltı sorununu çözdüm. Öğle yemeği için de malzeme aldım. Yörede lezzetli bir şey var.Adını unuttum ama içinde çeşitli sebzeler ve etler olan yeşil, yapışkan bir pirinç topunu hatırlıyorum.Kahvaltı için oldukça doyurucu. Feiluan Kasabası'ndan aldığım keklere gelince, onlara iltifat edemem.O kadar sertler ki hiçbir şey söyleyemezler ve onların da saçları var.Ama ne kadar olursa olsun yine de yiyorlar! Sırada günün ilk dik yokuşunu deneyimlemek var ama o dik yokuşta manzara gerçekten çok güzel.
Önünüzdeki yolu görünce, belli ki yokuş yukarı çıkıyorsunuz, ona sakin davranın, çünkü gidecek çok yokuş yok, gerçekten bir yokuş az.
Bu köprü bir dağ pınarını kaplıyor.Uzaktan bakınca çok gururlanıyorsunuz.O zaman kameradaki mesafe çok yakın.Aslında zirveye ulaşmak uzun bir daire alıyor.
Eğim hala oldukça dik ve hız temelde yaklaşık 5 km. Köprüye vardığımızda birçok yeni keşif vardı; İlk olarak, köprünün perspektifinden, dibinin gerçekten muhteşem olduğu tespit edildi; İkincisi, köprüde bisikletçiler tarafından yazılmış birçok kelime var: Bazıları tezahürat yapıyor, bazıları kendini tanıtıyor ve bazıları köprüdeki beşinci lastik patlaması için azarlıyor. Bir düşünün, araba tanrısının kutsamasını gerçekten bu yolculuğa borçluyuz!
Bu açıdan bakınca harika değil mi? Tabii biz de dağ pınarının bazı fotoğraflarını çektik.
Yazık ki buradaki irtifa yeterince yüksek değil ve hala bu sudan birkaç yudum içmeye cesaret edemiyorum. Öncekilere göre, yalnızca birkaç bin metre yükseklikteki dağ kaynakları nispeten güvenlidir ve kirlilik artık çok ciddidir.
Ayrılışının ilk günündeki fotoğraflarla karşılaştırıldığında, herkes belli ki yorgun ve hayatın iniş çıkışları ama biz yine de ilerlemeye devam ediyoruz, geriye değil! Pişmanlık kelimesine gelince, bizim tartışmamızda hiç yer almıyor. Arkadaki yolu görmeden birbiri ardına sürekli yokuş aşağı inen ilk bölümde, büyük bir yokuşun geldiğini kanıtlıyor.
Buraya geldiğimizde herkes biraz duygusaldı ve kendi aralarında tartışıyorlardı, bu yolculuktaki son büyük yokuş bu mu? Daha sonraki deneyimler bize, Taishun'dan Fu'an'a 20 km'den fazla yokuş aşağı hariç, arkada böyle bir ölçek olmadığını ve hepsinin küçük tepeler olduğunu söyledi. Yarım saatliğine yokuş aşağı hızlı inme hissini gerçekten yaşamak istiyorsanız, günün büyük bir kısmını tırmanışla geçirmelisiniz. O zaman günün ikinci tırmanışından bahsedelim. Bu tırmanış Luo Yuan'dan sonra gerçekleşti.
Gerçekten uğraşıyor.
Zirveye ulaştığımda bu sokak tabelasını gördüğümde gerçekten şok oldum. Bu, herkesin 3 km'lik dik bir yokuştan çıktığı anlamına geliyor. 3 km'lik dik yokuş, herkesin 40 dakikadan fazla tırmandığı anlamına gelir.
Sadece tepeye çıktığımda gördüğüm güzel manzarayla kendimi avutabiliyorum. Burada bir kez daha yol kenarında dinlenen Huang Xiaoge ve Shandong Xiaoge ile karşılaştık.Ayrıca son görüşmemizdi.Sonraki yolculuk sırasında kavşaklarımız yoktu ve biraz duygusaldık. Bu eğim serbest bırakıldıktan sonra, Fuzhou'ya giden yol temelde düzdür ve ara sıra yukarı ve aşağı yüzen bulutlar vardır. Sadece arkaya binmek gerçekten yorucu ve bir gün önce Luoyuan'a 40 km daha gitmenin ne kadar iyi olacağına üzülüyorum. Hava çok çabuk kararıyordu.Akşam 5:00 ile 6:00 arasında Mawei'ye vardık.Şu anda, aslında başka bir seçenek daha var, o da Fuzhou'ya girmeden doğrudan Fuqing'e gitmek, ki bu Huang Xiaoge yoludur. ve diğerleri gider. Ve bir sebepten dolayı ekibi Fuzhou'ya götürmeyi seçtim çünkü biriyle tanışmak istiyordum. Bu kişi kim? Top Chef'in ikinci sezonunu izlediyseniz, Ji Xiaoguang ismine çok yabancı değilsiniz, değil mi? Böylece, Fuzhou'ya kadar koştuk ve Fuzhou'nun kentsel alanına girdiğimizde başka bir bölüm vardı. Şehir dışından şehre giden bir Gushan tüneli var, ancak ulusal yol Gushan tüneline ulaştığında, aniden size yayaların ve motorsuz araçların girmesine izin verilmediğini söylüyorum. Sanırım böyle bir zamanda hiçbir kaptan takım arkadaşlarına 'buraya binemeyiz, başka bir yol bulalım' demez mi? Bu yüzden tereddüt etmeden veya durmadan ekibin acele etmesine yol açtı. Bu tünel gerçekten uzun, dumanlı ve korkutucuydu ama başka çare yoktu. Neyse ki, herkes güvenli bir şekilde geçti ve Fuzhou şehrine girdi. Gerçekten mantıksız bir planlama, önünüzdeki ulusal yol bisikletlere binilmesine izin veriyor ve buraya geldiğinizde binmenize izin verilmiyor ve size başka seçenekler sunulmuyor mu? Hiçbir şekilde, kuralları ihlal etmemize şaşmamalı! Fuzhou'daki trafiğin kaosu ilk gece tam olarak yaşanmamıştı ama ikinci gün aşırısını yaşayalım bu daha sonraki bir hikaye. Boss Ji'nin dükkanı Fuzhou, Yong'an Caddesi'nde. Özel adres: No. 8 Yong'an Caddesi, Gulou Bölgesi. Ana iş Chaoshan güveç lapası. Fuzhou'ya gitme fırsatınız varsa bu mağazayı kaçırmamanızı tavsiye ederim.
Boss Ji ile dükkânının dışında bir grup fotoğrafı. Patron Ji bizi çok sıcak karşıladı.Şanghay'dan geldiğimizi duyunca ve bilerek dükkânına geldiğimizi duyunca çok duygulandı.
Deniz mahsullü yulaf lapasını kaçırmayın, özellikle karidesleri çok iyi işleniyor ve eti kolay soyulabiliyor.
Gündüz aşırı tüketim ve akşam yemeği görmenin heyecanı nedeniyle yemeklerin birkaç fotoğrafını çekmedim ve çoğu sahneye çıkar çıkmaz hızla öldürüldü. Yemekten sonra Boss Ji ile birçok seyahat deneyimi hakkında sohbet ettik ve sonunda bir grup fotoğrafı çektik.
İlk başta öğretmendim ve öğrettiğim öğrencilerden biri de Ji Xiaoguang'ın hayranıydı, bu yüzden Şanghay'a geri getirmek için bir imza istedim.
Fuzhou'ya geldiğime gerçekten pişman değilim.Eğer Fuzhou'ya girmezseniz, böyle otantik bir güveç lapasını yiyip yiyemeyeceğinizi kimse garanti edemez mi? ha ha. Sonra barınma sorunu var. Hala aynı, dolaşmayın, sadece temel "Konaklama İlkeleri"ne uyun. Daha sonra biraz perişan bir yer buldum ve hatta geceleri Xiaoqiang'a çarptım. Sadece büyük bir şehirde böyle bir fiyatı bulmanın kolay olmadığı ve yine de prensibimizi karşıladığı söylenebilir. Renhe Otel Adres: No. 6, Dongda Yolu, Gulou Bölgesi Fiyat: Üç kişilik oda için 158 yuan + tek kişilik oda için 100 yuan = 258 yuan Patron oldukça hevesliydi ve bisikleti ikinci kattaki odaya taşımaya yardım etti. Klima da çok güçlüdür.Sıcak klimayı doğrudan gece açın ve çamaşır kurutmak kraldır. Geceleri benim tarafımdan tuvalette dövülerek öldürülen Xiaoqiang dışında, bu deneyim nispeten zayıftı ve geri kalanı hala iyiydi.
Gitmeye hazır. Bir süre bindikten sonra, yulaf lapası ve çeşitli garnitürlerle oldukça iyi olan bir kahvaltı dükkanı buldum. Fujian'a girdiğimden beri ilk defa hafif bir kahvaltı yemek gerçekten pahalı ve bu. Yavaşça ve acele etmeden, şehirden dışarı çıkın. Sabah Fuzhou'dan ayrıldığımda her şeyin ters gittiği söylenebilir, daha sonra geriye dönüp baktığımda arabaların tanrısına tapmayı unutmuşum gibi geldi. Şimdi size söyleyeyim, neden yanlış? Fuzhou'daki trafik tek kelimeyle kötü! Trafik kuralları diye bir şey yok, her şey darmadağın... Yayalar, motorsuz araçlar, motorlu araçlar birbirine karışmış, istedikleri gibi gidebilirler.Korkunç bir durum. Motorsuz şeritlerin tasarımı daha da mantıksız, bir süre yayalarla birleşecek ve bir süre daha orijinal şeride dönmeye devam edecek. Sonuç hayal edilebilir mi? Kim yayalarla gidip yürüyecek? Tabii ki yasadışı. Yolun bu bölümü çok boğucuydu ve trafik yönetimi bölümündeki tüm akrabaları yanlarında selamladım aklımda.
Ancak şunu söylemeliyim ki Fuzhou'nun merkezi kentsel bölgesinin inşaatı hala iyi. Herkesin trafik kuralları bilincine gelince, bunun gerçekten güçlendirilmesi gerekiyor. Özellikle yol kenarında duran trafik koordinatörleri, maaşınıza layık mısınız? Orada korkuluk gibi durup gideceğim. Saat 9'a kadar gezmiş, şehir merkezinden çıkmış, tesadüfen dev bir mağazanın önünden geçmiş, henüz açmamışlar. Bir karar verildi.Bu karar herkesi yaklaşık 2 saat sürse de nihai etkisi zamanımıza değdi. Yani arabanın bakımını bir kez devam ettirmektir.Lishui'den ayrıldığından beri, herkesin arabasına profesyonel ustalar tarafından özellikle de birkaç gün boyunca yağmurlu yollarda sürdükten sonra bakım yapılmamıştır. Ben sadece üç ayaklı bir araba tamircisiyim, profesyonel bir ustayla nasıl karşılaştırabilirim? Dükkanı açmaları yaklaşık 40 dakika sürdü.İki kişi var, bir patron ve biraz şişman bir ağabey.Hepsi iyi insanlar. Arabanın ana parçalarını kontrol etmemize yardımcı oldu ve en mutlu olan şey, dördümüzün viteslerinin buna göre ayarlanmış olmasıydı, ki bu benim ayarlamaya cesaret edemediğim bir şeydi. Patron, çok kirliyse performansın sadece %70'ini kurtarabileceğini söyledi. Muse, hasar çok kötü olduğu için arka vites değiştirme kablosunu değiştirdi. Küçük şişman kardeş ayrıca Miya için disk frenlerini ayarladı ve bu arada bana BB5 disk frenlerimi nasıl daha iyi koruyacağımı öğretti. O kısımlardan yıkanan kara suya gelince, suskundum, gerçekten suskundum.
Dev Fuzhou Cangshan Mağazası Resimdeki sigarayı yakan amca da araba arkadaşıdır.Ayrıca sabah buraya arabanın bakımını yapmak için geldi.Yarım saat kadar bizimle bekledi, dükkânı açmak için patronun gelmesini bekledi. Saat 11'e yaklaştıktan sonra aceleyle patronla vedalaştık.Beklenmedik bir şekilde öğlen dükkânlarında kuru mamayı unuttum. Beklemediğim şey, onu geri kovalayıp almaya karar verdiğimde, küçük şişman kardeşin onu bize bisikletle teslim etmiş olmasıydı. Çok duygulandım, teşekkürler küçük şişman kardeşim! Not; Küçük şişman kardeş Xiamen'e gideceğimizi duydu ve bize Jimei'den Xiamen Adası'na girmemizi, başka yollara gitmememizi ve yolların geri kalanının bisikletler için çalışmayacağını hatırlattı. Buna zihinsel olarak hazırdım. Plan Jimei'den ayrılmaktı. Nazik küçük kardeşime bizi işaret ettiği için teşekkür etmek istiyorum. Bütün sabah geçmek üzereydi.Ulusal otoyola yaklaşırken, yol çok sıkışık olduğu için, Theresa yanlışlıkla düştü ve sağ kolu şişti, böylece Xiamen'e kadar sadece bir eliyle bisiklet sürebildi. Bu yetmez.Daha sonra frenleri biraz sert oldu.Ayarlamaya yardım ederken iç altıgen sağ göze çarptı ve çok kan geldi.Neyse ki göze çarpmamış. Böylece çöktü, Fuzhou'dan öğlene kadar ayrılmadık ve daha gidilecek 80 ila 90 kilometre var. Manzara iyi bir manzara değil, bu yüzden önümüzdeki birkaç gün içinde çekilmiş çok az fotoğraf var. Eğim gitgide azalıyor ve düz yolun sıkıcı olduğu görülüyor. Öğleden sonraya kadar ata binerken bütün insan uykulu hissetmeye başladı ki bu çok tehlikeliydi.Birkaç saniyeliğine uyuyakaldığımı hissettim. Ayrıca sağ göz çok ağrılıdır ve bazen açılamamaktadır. Takımın güvenliğini sağlamak ve aynı zamanda herkesin tavsiyesini kabul etmek için yarım saat kadar uzandım ve uyudum. Doğru, yolda bir toprak parçası buldum, üzerini bezle kapladım ve herkes bir daire oluşturup bisiklet ve çantalarla rüzgarı engelledi. Yarım saat kadar uzandıktan sonra kendimi çok daha iyi hissettim. Yolun hala acele etmesi gerekiyor ve daha fazla dinlenmeye cesaret edemiyorum. İyi olan tek şey, Xiamen'in gittikçe yaklaşıyor olması.
Dördümüz yola çıkalı 10 gün oldu.Xiamen'den 1.200 kilometreden fazla uzaklıktan şimdi 234 kilometreye kadar yolumuza devam ediyoruz. Yine gece yolunu kullanmak kaçınılmazdı çünkü gündüz vakti çok gecikti ama dağ yolu olmayınca şehirler arası mekik için hala ışıklar var. Putian'a girdikten sonra küçük bir şaka daha oldu.O zamanlar yokuş çıkmak oldukça zordu.Daha sonra bir yokuş gördüğümde yerlilere bu yokuşun şehre girip girmediğini sordum ve evet dediler. Sonuç olarak bu inişten sonra direkt olarak Putian Koleji'ne gittim ve bir süre sonra dışarı çıkmanın çok sinir bozucu bir şey olduğunu fark ettim. Putian Koleji'ni yedi raund ve sekiz dönüşten sonra bıraktım.Herkese tavsiyem yokuş aşağı gördüğünüzde heyecanlanmamanızdır.Daha fazla soru sormak her zaman doğrudur ama yine de kendiniz karar vermelisiniz. Putian şehrinin merkezi kısmı çok belirgindir ve bunu daha sonra açıklayacak fotoğraflar olacaktır. Ya da nerede yaşanır.
Tabii ki ertesi sabah alındı. Süper 8 Adres: Tianwei Çemberi, No. 8 Xueyuan Orta Caddesi, Wenwen Batı Yolu tarafında, Jiji Kasabasının yanında. Fiyat: çift kişilik oda*2=188*2=376 yuan, gerçekten giderek daha pahalı hale geliyor. İmkan yok, üç kişilik odada ilave yatak seçeneği bulamıyorum, başka ne yapabilirim? Temiz olduğu ve park edebildiği sürece çok da önemli değil. Putian'ın gece hayatı oldukça gelişmiş ve hatta herkesin dili tutulmuştu.Yemeğimizi bitirdikten sonra saat neredeyse 11'di.Sonuç mu?
Eczane açıktı, anlayabiliyordum, içeri girdim ve gözlerimdeki iltihabı azaltmak için göz damlası aldım ve meslektaşlarım da şişliği azaltmak için ilaç aldı.
Meyve dükkanları da açık.
Giyim mağazaları da açık.
En çirkin şey, cep telefonu mağazasının da açık olmasıdır. Tek kelimeyle yenilmez.Daha sonra yerel halka sordum ve bu bölgede çok sayıda KTV mekanı olduğunu anlattım.Herkes geç uyudu ve iş vardı, bu yüzden doğal olarak bir mağaza açtılar. Eh, hepimiz uzun zamandır birbirimizi tanıyoruz.
Kalkış fotoğrafı giderek sona yaklaşıyor, millet.
Kahvaltı Jiji Kasabasındaki Super 8 Hotel tarafından teslim edildi, rahatlıkla yiyebilirsiniz.Bu kahvaltı oldukça güçlüdür. Saat 11:00'de bu sokak tabelasını gördüm.
Sona doğru herkes çok heyecanlı değil, ama giderek daha fazla duygusal, çok yakında sona doğru. Dağlardan çıktıktan sonra manzarayı, dağlara tırmanmayı daha çok özlüyorum. Ben de burada bir şaka yaptım bugün direk binsem iki güne bölünmez haha.
Öğleden sonra 2:00'den önce Quanzhou sınırına resmi olarak girdim ve yolun onarımını gördüğümde başım şişmişti. Bundan önce küçük bir bölüm daha var, sona yaklaştı, artık buğulanmış çörek yemeye gerek olmadığını hissediyorum, bu yüzden yemek için küçük bir restoran buluyorum. Yemeğin yanında bir okul var gibi görünüyor.Öğle vakti anne babalar çocuklarını yemek için almaya gelirler ve öğle yemeğinden sonra derse devam etmeleri için onları geri gönderirler. Tüm süreç boyunca, gülen ve oynayan çocukların sesleri duyuldu. Eşyalarımı toplayıp yola geri dönmeye hazırlanırken kulaklarımdan çocuksu bir ses geldi ve bu elbette herkesi güldürdü ve yeniden ağlattı. "Vay be, bir adam, üç kadın" Bu arada bu tür değerlendirmeleri çok duydum ama böyle değerlendirmeleri ilk defa çocuklardan duymak gerçekten ilginç.
Nihayet böyle bir bölümde kaptan ve benim lastiğim de pes etti. Ön tekerlek sallanmaya başladığı an, lastiği tamir etme zamanının geldiğini anladım. Kaza eğilimli nokta, gerçekten eğilimli bir nokta. Başka yerlerde gerçekten parlak nokta yok.Akşam bir okulu geçtiğimde, okul çıkışı öğrencilerle karşılaştım ve bu çok ilgi gördü. Köy yolu manzarası gerçekten çok güzel ve tabii ki modeller de harika.
Ve resmin arkasındaki turna, bence çok uyumsuz, insan ve doğa arasındaki uyum bizim için her zaman sorun oluyor. Jinjiang'a girerken hava karanlıktı ve boğucu bir yol açıldı. Anahtar şu ki, yerde hala çukurlar var, tüm araba titriyor ve önünüzde hala birkaç araba var, bu yüzden geçemezsiniz, sadece arkayı takip edip çarpmaya devam edebilirsiniz. şey şu ki, yolda birkaç kilometre var ve yolculuktaki bayanlar beni öldürmek için sabırsızlanıyor. Hiçbir yolu yok, Jinjiang'a girmenin tek yolu bu, başka seçenek yok. Jinjiang'a girdikten sonra kendimi çok daha iyi hissediyorum.Şehir hala nispeten modern. Kalacak uygun bir yer bulmak fazla zaman almadı.Yakınlarda epeyce atıştırmalık var. Galleria Otel Adres: Times Ticari Binası, Doğu Sunshine Yolu (Heping Orta Yolu yakınında) Fiyat: İki çift kişilik oda için 188*2=376 yuan Ucuz değil, ancak kalitesi fiyatına göre yeterince yüksek.
Her neyse, bisiklet bizi odaya sığdırabildiği için mutluyuz. Xiamen'den sadece yarım gün uzakta olduğunu düşünerek nasıl mutsuz olabilirsin? Otel Sunshine Times Meydanı'na çok yakın, bu nedenle orada yemek yeme sorunu çözüldü.
Bu fotoğrafta yüzü işledim, çünkü yemek çirkin görünüyor, beni öldürmesinden korktum, bu yüzden sadece yüzü sildim. Bu bir yemek, bir kap balık, lütfen şaşırmayın, bırakın bisiklete 10 günden fazla binin, siz de yiyebilirsiniz sanırım.
Karşıdaki Sunshine Times Meydanı'nda kahvaltı çözülür.Sabahın erken saatlerinde, çok güçlü olan tüm kahvaltı tezgahları vardır. 30 yuan'dan az, hepsi destek yiyor. Ayrıca herkes üniformalarını giydi ve son bitiş çizgisine doğru koştu. Son 70 km bir eğlence yolculuğu. Yol boyunca, fotoğraflanmaya değer çok fazla ikonik şey yok.Paylaşılabilecek bir şey, Jinjiang'daki taş ticaretinin çok gelişmiş olduğu. Büyük bir pazardan sonra herkes taş satar.
Şanghay'dan Xiamen'e yolculuk gerçekten çok şey yaşadı ve birçok yerin geleneklerini gördüm ve biraz özlüyorum. Yakında, saat 10'dan fazla, resmen Xiamen sınırına girdik.
Bu sınır işaretinin her yeri bisikletçiler tarafından boyanmıştı ve görünüşe göre bu çizgi oldukça klasik. Burada fotoğraf çekerken kuzeydoğudan Mohe'den başlayıp Hainan'da biten bir ağabeye rastladım. Gerçekten çok fazla sığır var ve hayat yolda.
Her yerde bisikletçi grafiti var.
buraya yaz, Yazmayı bırakmanın neredeyse zamanı geldi. Tabii hikaye burada bitmiyor.Birkaç gün Xiamen'de de oynadık ama Xiamen için çok fazla strateji var ve herkesin oynanışı ve ruh hali farklı olabilir. Xiamen'de çektiğiniz fotoğraflardan bazılarını sizinle paylaşmak için zaman ayıracağım. Makalenin sonunda, Herkesin hayattaki idealleri farklıdır.Rahatlığın peşinden gitmek bir yaşam biçimidir ve heyecanın peşinden gitmek de bir yaşam biçimidir. Seçtiğimiz şey gençliğimizi sallamak ve yolda ter dökmek. Şanghay'dan Xiamen'e yolculuk ekibimiz için sadece bir başlangıç! Bu takımdan bahsetmişken, bir erkek, üç kadın olduklarını gururla haykırmak zorundayım! Frank Ni esin perisi Miya Wang Theresa Zhang Yol kitabı ve GPS bilgileri, irtifa bilgileri: Day1 Shanghai-Jiaxing Tahmini güzergah: 100km Gerçek güzergah: 105.53km Toplam seyahat süresi: 6 saat 32 dakika
1. Gün Rakım
1. Gün GPS
2. Gün Rakım
2. Gün GPS'i
3. Gün Rakım
3. Gün GPS'i
4. Gün Rakım
4. Gün GPS'i
5. Gün Rakım
5. Gün GPS'i
6. Gün Rakım
6. Gün GPS'i
7. Gün Rakım
7. Gün GPS'i
Day8 Rakım
Gün8 GPS'i
9. Gün Rakım
9. Gün GPS'i
Day10 Rakım
Gün10 GPS'i
11. Gün Rakım
11. Gün GPS'i
12. Gün Rakım
12. Gün GPS
