2019 Bingchacha Movies_Travel Notlarından Geçiyor - Yolculuk
Herkesin kalbinde bir JEEP vardır. Dahei'yi bir buçuk yıl önce eve getirdikten sonra, her zaman onu dağların üzerinden takip etmeyi ve dağları aşmayı hayal etmişimdir. Ali Büyük Döngü, Hoh Xil Geçiş, Bingchacha ve diğer hatlar, ancak hepsi çeşitli nedenlerden dolayı başarısız oldu.
Temmuz ayında bir geceye kadar, WeChat aniden Yunnan Bir arkadaştan bir davet. Lao Su'nun gönderdiği dizeyi görünce heyecanlandım, efsanevi Bingchacha'ydı. En ufak bir tereddüt etmeden hemen kabul ettim.
Tibet'e giden tüm yollar arasında Bingchacha, dikliği ve ihtişamıyla bilinir ve Tibet'e giden en tehlikeli yol olarak kabul edilir. Kendi kendine sürüş çemberinde bir söz vardır, "Siçuan-Tibet hattında yürüdükten sonra bir yıl boyunca onu patlatabilirsin ve Bingçaça'da yürüdükten sonra bir ömür boyu patlatabilirsin." Bu rota, Tibet'e giden sekizinci ve son rotanın kısaltmasıdır. Yunnan Nujiang Durum Bingzhongluo vasıtasıyla Tibet Lin Zhi alan Tsavaron İçin Zayu İlçe kasabalarındaki düşük dereceli yollar (kesinlikle otoyol olarak adlandırılmaz).
Bingchacha hattının ortaya çıkışından bu yana, Tibet'e giden ülke yolunun nihai temsilcisi ve Tibet'e girmenin geleneksel yolu haline geldi. koridor 318 ile karşılaştırıldığında Bingchachanın manzarası daha güzel ve yollar daha dik. Bazı insanlar Tibet'e 318 Sichuan-Tibet hattından girerken bedenin cehennemde olduğunu ve gözlerin cennette olduğunu, o zaman Bingchacha'nın cehennemde cehennemde cennet olduğunu düşünüyor.
Nereden Yunnan Nujiang Durum Bingzhongluo Qiunatong köyüne Tibet Lin Zhi alan Zayu ilçe Tsavaron İlçenin 87 kilometresi, Bingchacha hattının çürümüş yollarının neredeyse en kötüsüdür.En tehlikeli iki bölüm vardır: uzun uçurumlar ve çürümüş yollar (nehir kıyısındaki yol sağlam değildir ve uçurumlar dalgalı. Nujiang ) Ve yuvarlanan taş eğim alanındaki büyük bataklıklar. Cam kapalı olsa bile, arabadaki insanlar yine de maske takmayı tavsiye ediyor.
Doğal tehlike kaplan ağzı.
Ağustos ortası olduğu için Yunnan Nujiang Devlet ve Myanmar Myitkyina Bölge aynı zamanda yağmurlu mevsime girdi ve yerel otoyol bürosu, zorla geçilirse riskinin size ait olacağını bildirdi. Sonra ------------------------------------------------ -------------------------------------------- Hayatın için oynayalım!
Hazırlık: Daha önce Sichuan-Tibet hattını kullandığım için, Yunnan-Tibet Hattı (Xueshan Dağı), bazı tecrübelerim ve derslerim oldu ve özel olarak Dahei'yi, ayrılmadan iki gün önce bakım için 4S mağazasına gönderdim. Motor yağı, fren yağı, soğutucu değiştirildi, klima filtre elemanı ve yağ devresi temizlendi ve lastikler, şanzıman ve havalı süspansiyon kontrol edildi.Her şey yolundaydı. Uyku tulumları, çadırlar hazırlayın (çünkü bazı alanlar insansız arazi, doğal ortam kötü ve gece yürümeme ve karanlıkta kamp yapma ilkesi), köpüklü cankurtaran simidi (trafik kazası durumunda) Nujiang İçeride, çok fazla hayatta kalma umudu olan bir cankurtaran simidi var).
Yüksek bir reaksiyon varsa, yarım ay önceden rhodiola almanız veya baş ağrısı tozu ve glikoz hazırlamanız önerilir. Yol boyunca yüksek rakımlı alanlarda kamp kurmanız ve orada kalmanız gerektiğinden, yaklaşık 5000 rakımda sekiz geçişi geçmeniz gerekir. Orta Doğu Dashankou rakımı 5180'dir). Daha sonra geriye dönüp baktığımızda, bir SLR getirmeye gerek yok, bu bir yük ve şimdi Huawei P30PRO pikselleri bununla eşleşebilir. Mühendis kürek ve botları gereklidir (çünkü Nujiang Eyalet yağmur mevsiminde, yollar çamurlu, yolu kazıp arabayı itmek için arabadan inmek mümkün).
Genel rota planlaması: Chongqing - Kunming - Baoshan - Nujiang - Bingzhongluo - Tsavaron - Zayu - Zogon - Bonda - Deqin - Dali - Bijie - Chongqing .
Tüm yolculuk 5000KM +, çünkü sınırlı zamanım var, yalnızca dokuz gün ayırabiliyorum (başlangıçta varmayı planlıyorum Deqin Tapınağa uçtuktan sonra gitmek için iki gün ayırın Yubeng Yaya ama pes etmekten başka seçeneği yoktu). Yolculuğun tamamı tek başıma yapılıyor (çünkü obsesif-kompulsif bozukluğum var, başkalarının kullandığı bir arabaya binmek istemiyorum) ve ortalama sürüş süresi günde 11 saatten fazla (güvenlik nedeniyle kendimi taklit etmem tavsiye edilmez). 1.GÜN Chongqing - Kunming (850 kilometre, 12 saat), 2. GÜN Kunming - Fugon (700 kilometre, 17 saat, ortada çökme), 3 GÜN Fugon - Bingzhongluo (153 kilometre, 11 saat, ortada çökme), DAY4 Bingzhongluo -Muruo Köyü (182 kilometre, 9 saat), GÜN5 Mewakamura Basu (340 kilometre, 10 saat), DAY6 Basu - Deqin Feilai Tapınağı (565 kilometre, 13 saat), DAY7 Deqin Feilai Tapınağı Dali Xizhou (446 kilometre, 11 saat, mola nedeniyle Sıçrayan Kaplan Boğazı ile Shangri La Dukezong Antik Kenti), DAY8 Dali Xizhou - Bijie (806 kilometre, 11 saat) GÜN9 Bijie - Chongqing (410 kilometre, 5 saat) Özel güzergah aşağıdaki gibidir: 1.GÜN, Chongqing - Kunming . Navigasyon 11 saatlik bir yolculuğu gösterir ve yol boyunca servis alanlarına dinlenme, yemek ve tuvalet eklerseniz gerçek süre daha uzun olabilir.
Sabah 9: 30'dan itibaren bir grup insan Chongqing İç halkadan hareket Luzhou Devam edin ve akşam 22: 30'da varın Kunming Guandu Bölgesi'ndeki çay pazarında B & B'de konaklayın, ortam ortalama. Herkes çok acıkmıştı. Check-in yaptıktan ve valizlerini bıraktıktan sonra, aceleyle yakındaki bir Yi restoranını daha yüksek bir puanla aradılar (adı unutuldu, Guandu Bölgesi'ndeki çay pazarının yakınında, dekorasyon oldukça farklı). Mağazaya girer girmez, lobiden şefin işten ayrılmak üzere olduğu söylendi ve şimdi sadece ev yapımı yemekler pişirebiliyorum (mutfaktaki cam bölmeden birkaç şefin isteksiz olduğunu görebilirsiniz).
Ev yapımı olmasına rağmen tadı oldukça eşsiz, birkaç yemek beni alt üst etti Yunnan Yemeğin doğasında var olan izlenim. Şarap ve yemekle doymuş, dışarı çıkmadan önce çok yağmur yağdı. Grup, işten sonra mutfak şefi, garson ve kasiyer kız kardeşi ile birlikte lobide mahsur kaldı. Başlangıçta yağmurda otele geri koşmaya çalıştım (çünkü sadece 400 metre uzaklıktaydı), ancak yağmur çok şiddetliydi ve yolda çok fazla su birikintisi vardı (giysiler ıslaksa kolayca idare edilebilir ve ayakkabılar ıslaksa daha zahmetli olur). Bu yüzden ücreti artırmak için özel bir araba aradım (Didi'nin yerel bölgede çok fazla kullanılmadığı ve mesafenin 400 metre olduğu ve orijinal fiyata 20 yuan eklendiği tahmin ediliyor. Birisinin siparişi alması yaklaşık 20 dakika sürdü).
Otele döndüğümde, bütün gece çok fazla uyuyamadım, her zaman yer altı garajına park etmiş sevgili cipimi düşünerek, yağmurun çok ağır olacağından ve şehrin karanlığın sular altında kalacağından endişelendim (çünkü arkadaşım bana şunu hatırlattı, Kunming 18 yıllık sürekli yağışta, kentsel drenaj sistemi engellendi ve birçok konut garajı sular altında kaldı). Gecenin ortasında birkaç kez uyandıktan sonra, sokakta su olup olmadığını kontrol etmek için kalkmam gerekiyor. 2. GÜN, Kunming - Fugon . Toplam mesafe yaklaşık 700 kilometre ve çapraz navigasyon ekranı 13 buçuk saat sürüyor. Nujiang ile Kunming Arkadaşım acele etmememi tavsiye etti, çünkü bir gün sürdü Kunming Geldi Fugon Çok zor ve Sanjiang Havza şimdi yağmur mevsime giriyor. Lancang Nehri giriş Nujiang Devletten sonra il yolu yok.Gaoligong Dağları'nda yol boyunca her yerde heyelanlar ve heyelanlar var.Yol koşulları çok kötü. Seçilmesi tavsiye edilir Lushui ( Yunnan Nujiang Eyalet başkenti). Ama analizimizden sonra, sadece bu geceyi seçersek düşündük Lushui ,sonraki gün Lushui İçin Bingzhongluo 300 kilometrelik yolculuk 14 saat daha sürüyor ve bu da fazladan bir gün tüketecek. Çok acımasız ve başlamaya karar verdim Kunming a sürmek Fugon .
Sabah 8: 15'te bitirildi. Kunming Şehirden ayrılın ve girin Lancang Nehri Gişelerden önce tüm yüksek hızlı yollar vardı. Yollar nehir boyunca ve Gaoligong Dağı boyunca kuzeye kıvrılıyordu. Her iki taraftaki manzara güzeldi ve yol boyunca sürmek daha keyifliydi. Nujiang , Dali , Baoshan Diğer bölgelerdeki köylülerin evleri düzgün ve birleşik ve oldukça farklı ... Görünüşe göre devlet hala dört ilçe ve beş eyaleti destekliyor.
Uçsuz bucaksız Hengduan Dağları'nda nehir kanyon boyunca kıvrılır ve Mekong nehri Havza ve Bengal Körfezi.
Lancang Nehri Geçiş ücreti.
Öğleden sonra 3 civarında geldi Lushui Nujiang Üç Diyar Köprüsü ( Nujiang Durum, Baoshan Durum. Dali Devlet), serbest bırakılması için akşam 6'ya kadar beklemesi söylendi. Aceleniz varsa, arka şehre geri dönmeyi ve bir dağ yolu kullanmayı seçebilirsiniz. Fugon Haritayı inceledikten sonra, dolambaçlı yolun yalnızca bir saat daha uzun olduğu anlaşıldı, bu yüzden hemen arkasını döndü ve Sanjie Köprüsü'nü atladı.
Sanjie Köprüsü şu anda yapım aşamasında olduğundan, zaman sınırlı bir sürüm kabul edildi. Gidersen öner Fugon Daha önce, trafik durumunu sormak için Gongshan Otoyol Bürosunu aradım. Dolambaçlı yolun her tarafı iyi bir manzaraya sahiptir ve yol koşulları çok iyidir.Birkaç büyük dağın üzerinde, farklı rakımlardaki yamaçlarda bitki örtüsünün değişimini görebilirsiniz.
Yerel yüksek dağların tepelerinde iğne yapraklı ormanlar ve alpin çayırlar görülmüştür, bu nedenle birçok küçük otlak meralar ve Karadağ Koyun ve sığır.
Huabaqiao sınır kontrol noktası.
Bütün yol tozlu, akşam yaklaşık on buçuk, uzakta Fugon İlçe merkezi araba ile hala 40 dakika uzaklıkta, yol bozuk ve yolun 200 metre ilerisinde dağ çöktü.
