Yuantong'un 69 milyar piyasa değerinin "iflas edeceği söylentileri", Liu Qiangdong'un 2,7 milyar yıllık ödemesine bakın, yüzleşme gücü!
2016, ekspres endüstrinin toplu olarak halka açıldığı yılsa, 2017 muhtemelen ekspres endüstrisinin toplu olarak piyasaya sürüldüğü yıldır.
Geçen yılın sonunda 69 milyar yuan piyasa değeri ile listelenen YTO Express, yeni yılın başında "kapandığını" bildirdi.
Bunun nedeni, Baidu Post Bar "Yantong Express Beijing sitesi kapandı, ekspres postayla insansız teslimat" internette viral oldu ve ardından YTO Express, Weibo'da tatilden sonra e-ticaretin merkezileştirilmiş teslimatı nedeniyle kuryenin zamanında işe dönmediğini belirten bir açıklama yayınladı. Diğer nedenlerden dolayı, ekspres teslimat işinin genel işletme baskısı nispeten yüksektir ve ekspres teslimat gecikmeleri gibi sorunlar yoktur.
Daha sonra, Liu Qiangdong tartışmaya katıldı ve Weibo'da şunları yazdı: "Bugünlerde ekspres teslimat şirketlerinin askıya alınmasına ilişkin haberler gördüm! Dürüst olmak gerekirse, bu, e-ticaretin on yıldan fazla bir süredir yüksek büyümesiyle gizlenen kötü huylu tümör. Herkes yalnızca sözde e-ticaret istihdamını görüyor. Sayılar ve e-ticaret çalışanlarının% 90'ından fazlasının beş sosyal sigortası ve bir konut fonu olmadığını veya yoksul beş sosyal sigortası ve bir konut fonunun olmadığını göremiyorum. Şimdi gençlik yemeklerini yiyorlar, gelecekte onları kim destekleyecek? Teslimat personelini ve satıcıları düşürmek için Ekspres teslimat sektörünün ve e-ticaretin personel refahının getirdiği görünen "refahı" durmalı! Aksi takdirde tüketicilerin ve toplumun çıkarları sonunda zarar görür! "
Bunlar arasında, Liu Qiangdong'un "e-ticaret uygulayıcılarının% 90'ından fazlasının beş sosyal sigortası ve bir konut fonu yok" ve "E-ticaret müreffeh" gibi açıklamaları büyük ilgi gördü.
Daha sonra, 17 Şubat'ta, @Express named adlı Weibo, "Liu Qiangdong hakkında Üç Soru" adlı bir açık mektup yayınladı. Açık mektup, Liu Qiangdongun Weibo hakkındaki önceki sözlerini çürüttü ve "JD. Bizim tarafımızdan verildi. Karınız başkalarının önünde onbinlerce dolarlık giysiler giyiyor ve arkasında terimiz var. "
Geçmişte Liu Qiangdong geçmişte her zaman iyi bir patron olmuştur. Bir keresinde medyaya verdiği röportajda şöyle demişti: "Bir şirket, çalışanlarının beş sigortasını ve bir konut fonunu düşerek ve 60 yaşından sonra hayat kurtaran paralarını feda ederek para kazanırsa, bu demektir. Utanç verici, ne kadar kazandığım vicdanımı rahatsız edecek. "
Liu Qiangdong, son CCTV "Büyük Kahve Toplantısı" programında yapım aşamasında olan personel yurdunu ziyaret etmek için memleketi Suqian Eyaletine döndüğünde, "O kadar kızmıştım ki insanları dövmek istedim" dedi.
Eskiden tek kişilik lüks bir apartman dairesinden bahsediyordum ama bugün dört-altı kişiyi yaşamaya hazırlanan model odayı gördüm.Banyo hala bir çeşit gecekondu tuvaleti, duşla birlikte yerleştiriliyor. Bu bana 1980'lerin güneyindeki siyah kalbi hatırlatıyor. İşçiler için fabrika yurdu ...
Liu Qiangdong olay yerinde bir talepte bulundu.Jingdong'un çalışan yatakhanesinde her oda iki kişiyi geçemez. Üç yıldan fazla süredir çalışan çalışanların her birinin ayrı bir odası olmalıdır.
Hatta cesurca şunları söyledi: "JD herkese gelecekte ev inşa etmenin maliyetini verecek!"
Bu hareket doğal olarak, Liu Qiangdong'a yüksek bir şapka veren ve onu Çin'de iyi bir patron olarak öven netizenlerin çoğunluğundan büyük övgü aldı.
Öte yandan, kuryenin gönderdiği öfkeli mektup, sadece hayalet yazı hakkında sorgulanmakla kalmadı, aynı zamanda sorunun özünü göremeyerek yanlış dudakları cevaplamakla suçlandı.
Öyleyse, fenomen üzerinden öze baktığımızda, ekspres endüstrisinin karşılaştığı sorunlar nelerdir? Ve nasıl çözüleceğini.
Ekspres endüstrinin mevcut durumu
Çin'in hızlı teslimat endüstrisi şu anda dünyada ilk sırada yer alıyor. Çin, her yıl 70 milyar küresel ekspres gönderinin 30 milyarını oluşturmaktadır. Veriler, Ocak-Kasım 2016 arasında, ulusal çevrimiçi perakende satışlarının yıllık% 26,2 artışla 4,599 milyar yuan'a ulaştığını gösteriyor. Bunlar arasında, fiziksel malların çevrimiçi perakende satışlarının toplam sosyal tüketim malları içindeki payı% 1,9 arttı.
Hızlı teslimat endüstrisinin hızlı büyümesi, istihdamı büyük ölçüde teşvik etti. Pekin Jiaotong Üniversitesi'nden bir araştırma raporuna göre, 2015 yılında ülke çapında verilen 20,7 milyar kurye, kuryeler, sıralayıcılar ve kamyon şoförleri dahil olmak üzere 2,03 milyon iş yarattı. 2016'da 30 milyardan fazla parçanın ölçeği açıkça daha güçlü.
Ancak ekspres teslimat endüstrisinin hızlı gelişiminin arkasında birçok sorun da yansıtıldı. Bazı uzmanlar, ekspres teslimat endüstrisinin sadece malların teslimi gibi göründüğünü, ancak aslında sosyal işbölümünün daha da iyileştirilmesini ve İnternetin gelişmesi altında faktör tahsisi biçiminin yükseltilmesini yansıttığını belirtti. Örneğin, kuryelerin refahı.
YTO Expressin bu kez kapanması olayı, Bahar Şenliği sırasında eve döndükten sonra kısa vadeli bir işgücü sıkıntısı gibi görünüyor .. Hızlı siparişlerdeki hızlı artış, yetersiz insan gücünden kaynaklanıyordu ancak bu yılki durum geçmişten farklı. normal.
Dönüşümün nedenleri:
1. Düşük gelir ve garanti yok. SF Express ve EMS dışındaki mevcut kurye endüstrisi devleri, üç bağlantı ve bir teslimatla temsil edilen özel kurye şirketlerinin tümü franchise sistemini benimsiyor.Bu mod, kuryelerin sözleşme imzalamak zorunda kalmamasına ve doğal olarak beş sigorta ve bir altın bulunmamasına neden oldu. Tek faydası elektrikli otomobiller için olduğu için kurye çemberinde "Bir insandan çok bir arabayı veya kargoyu çarpmayı tercih ederim" şeklinde bir söz var.
Geçmişte kuryeler parça bazında fiyatlandırılıyordu ve kar adildi. Bununla birlikte, 2015'ten bu yana, çeşitli ekspres teslimat şirketleri, halka açılmak için acele etti ve pazar payı kazanmak için düşük maliyetli araçlar kullandı.Her kuryenin karı, orijinal bir veya iki yuan'dan birkaç sente düşürüldü.
2. Uzun çalışma saatleri ve esnek değildir. 2016 yılında yayınlanan "Ulusal Sosyalleştirilmiş E-ticaret Lojistik Uygulayıcıları Araştırma Raporu" na göre,
Çin'de 1,18 milyon birinci sınıf kurye var, bunların% 50'den fazlası 2.000-4.000 yuan kazanıyor ve yaklaşık% 80'i 8 saatten fazla çalışıyor ve en yoğun terfi sezonu 12 saate kadar sürüyor. Kurye kaybı çok ciddi, neredeyse yarısı bir yıldan az çalışıyor.
Yeni bir lojistik modele geçiş
Xinmei Üniversitesi, Ele.me, Baidu Waimai ve Word of Mouth gibi yeni O2O lojistik dağıtım modellerinin ortaya çıkmasıyla, gittikçe daha fazla kurye teslimat ve işlere yöneliyor.
Ele.menin bir yıldır çalışan yemek dağıtım personeline göre, şu anda ayda yaklaşık 9.000 yuan, yani ekspres teslim ettiğinden 3.000 yuan daha fazla kazanıyor. Daha yüksek gelire ek olarak, onu daha çok çeken şey, dönüşümden sonraki "beş sosyal sigorta ve bir konut fonu".
Herkes paket servis sektörüne daha aşinadır, güçlü bir zaman esnekliğine sahiptir ve her ay birkaç gün izin alabilir. Sabahtan geceye kadar meşgul olan kuryeler ile karşılaştırıldığında, yiyecek teslim etme süresi nispeten yoğun ve siparişleri göndermek için zaman yok.
Yiyecek dağıtım platformuna gelince, yalnızca kuryenin ve sürücünün daha yüksek derecede iş uyumu sağladıkları için değil, aynı zamanda bölgesel yol koşullarını anlamaları nedeniyle de kuryeyi özümsemeye özellikle istekliler.
Kuryelerin statükosu nasıl değiştirilir
Kuryelerin statükosunu değiştirmekten bahsetmeden önce, kurye şirketleri ile franchise satış noktaları arasındaki çelişkiyi anlamalıyız.
YTO Express'i örnek olarak alırsak, yukarıda bahsedilen dış etkenlerin insanları soyması gibi dış etkenlere ek olarak, bazı uzmanlar bu salgının daha derin nedeninin insan gücü eksikliği ve ekspres endüstri franchise modeli altında kar dağıtımındaki dengesizlik olduğuna inanıyor.
Bazı ekspres şirketlerin halka açıldıktan ve franchise müteahhitlerinin kar dağıtım politikasını değiştirdikten sonra kar artışı peşinde olduğu bildiriliyor. Franchise sahipleri bile bir yıllık sıkı çalışmanın ardından kurye maaşının ödenmediğini söyledi. Artık para kaybeden giderek daha fazla franchise sitesi var ve kaybın nedenleri arasında herhangi bir sübvansiyon politikasının olmaması ve hedefi karşılamamanın cezası var.
Konuya aşina olan bazı kişiler, bu kez kapatıldığı bildirilen Pekin Yuantong şubesinin kötü yönetimden ziyade franchise sahibinin sermaye zincirindeki bir kırılmanın sonucu olarak değerlendirildiğini ortaya çıkardı.
Son analizde, ekspres şirket, listelemeden önce franchise alanlarını listelenen şirket sistemine dahil etmedi.Kontrol edildikten sonra, ekspres şirketin merkezi franchise ve satış noktaları için gereksinimleri artırdı ve franchise alanların araç teslimatı, şirket imajı, otomatik sıralama ekipmanı vb. Yatırım, iş hacminde belirgin bir artış olmaması ve karlarda artış olmaması durumunda, franchise alanlar ile ekspres şirket merkezi arasındaki faiz dağılımı dengesi bozulur.
Firmaların acilen değiştirmek istediklerini ifade eden konu budur. Gelecekte, franchise alanlar, satış noktaları ve açık genel merkez arasındaki ilişki, bir faiz işlemi ilişkisinden ziyade, franchising, hissedarlar ve faiz birleştirme gibi birden çok yolun bir arada bulunması olmalıdır.
Bağlı ağ personelinin çıkarlarının ve şirketin çıkarlarının bağlayıcılığı. Birincisi, franchise alanların ve çalışanların şirket geliştirme temettülerinden öz sermaye ile yararlanmalarına olanak tanıyan yeni bir ortaklık modeli oluşturmaktır. İkincisi, tabandan insani yönetim kuralları oluşturmalı ve cezalar ve teşvikler aynı anda geliştirilmelidir.
Jingdong'u örnek olarak ele alalım.
17 Şubat'ta JD.com, JD Group'un 2016 çalışanlarına sağlanan faydalarla ilgili verileri resmi olarak açıkladı. JD.com tarafından yayınlanan verilere göre 2016 yılında JD Group, beş sosyal sigorta için 2,7 milyar RMB'den fazla ve taban kuryeler dahil çalışanlar için bir konut fonu ödedi.
Bu rakam oldukça endişe vericidir. 2016 yılında Jingdong Group'un 150.000 çalışan sayısının hesaplanmasına göre, Jingdong'un tüm çalışanlara ödediği beş sosyal sigorta ve bir konut fonu, kişi başına aylık 1.500 yuan'a denk gelen 18.000 yuan'a ulaştı. Ekspres teslimat personelinin işinin özelliğini dikkate alarak, beş sigorta ve bir konut fonuna ek olarak, JD ayrıca tüm teslimat personeli için ticari sigorta da satın aldı.
JD ayrıca kuryeler de dahil olmak üzere çalışanlar için çeşitli şirket içi faydaları duyurdu: JD kuryeleri iletişim, soğuk ve sıcaktan korunma, özel ortamlar ve ulaşım gibi 30'dan fazla avantaj ve sübvansiyondan yararlanıyor; şirket her yıl on milyonlarca yuan yatırım yapıyor. Çalışanların fiziksel muayenesi; kadın JD çalışanları için doğum izni ulusal düzenlemelere göre bir ay daha uzundur; erkek çalışanlar ulusal düzenlemelere göre yedi günlük babalık iznine sahiptir.
Her halükarda, Liu Qiangdong'un dediği gibi, "Bir şirket çalışanlarının beş sigortasını ve bir konut fonunu düşerek ve 60 yaşından sonra hayat kurtaran paralarını feda ederek para kazanırsa, bu utanç verici olur!"
