Byton'ın asıl günahı 48 inçlik bir saç teli perdesi kullanmak mıydı?
48 inç saç kuyruğu ekranı arabada seyahat güvenliğine zarar verir mi? Bytonın cevabı esprili
Byton hakkındaki tek izlenimim bu 48 inçlik saç kuyruğu ekran. O zamanlar Jobs cep telefonu etkileşimini bozmak için "tek ekran" kullanıyordu. Byton'ın, araba etkileşimini bozmak için bu ekranı bilgisayar ekranımdan daha büyük olarak kullanmak istemesi mümkün mü? Çok güvenilmez görünüyor.
Geçenlerde Byton, Las Vegas'taki Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda ilk kez sahneye çıktı.İlk model M-Byte, Kuzey Amerika'da ilk kez sahneye çıktı.Basın konferansında Byton, Kuzey Amerika dijital ara bağlantı ortaklarının ilk grubunu duyurdu ve bazı araç içi ofis çalışmalarını gösterdi. , Eğlence, sağlık ve diğer alanlar ve "Byton Geliştirici Programı" nın lansmanını duyurdu ... Basitçe söyleyeceğim, Byton bu ekranı nasıl oynayacağını gösterdi ve hayatın her kesiminden programcıları araba APP'sinin geliştirilmesine katılmaya davet etti. Yani Byton, araç içi mobil internet alanında da iOS gibi bir ekosistem oluşturmak istiyor.
Çok fikir dolu
Byton'a sırf arabaya devasa bir ekran taktığı için gülmeyiz, çünkü Byton'ın düşüncesine göre, Apple'ın son on yıldaki otomobil çemberindeki gelişim rotasını taklit etmek ve sonra tekrar gitmek. Bu kendi başına yanlış değil Sonuçta, geçtiğimiz birkaç yıl içinde internetin yurtdışı gelişimini takip ediyoruz ve birçok başarılı vaka oldu. Ancak otomotiv alanında çalışıp çalışmadığı ayrı bir konu.
Öncelikle bir soru düşünelim, akıllı telefonlar on yıldan fazla bir süredir doğmuştur.Geleneksel otomobil şirketleri neden hala iOS veya Android gibi bir ekosistem oluşturmuyor? Çünkü sürüşün hem el hem de ayakların kullanılması olduğunu çok iyi biliyorlar.Sürücülerin dikkatlerinin başka şeyler yapmalarına izin verilmez.Ve mevcut teknoloji, belirli çalışma koşulları altında ayakların serbest kalmasını sağlayabilse de, yine de sürücünün son derece konsantre olmasını gerektiriyor. Dikkat çekmek.
Endüstrinin Tesla konusunda iyimser olmasının nedeni, herkesin tanıdığı bir şeyi yapıyor olması, yani arabalar yıkıma ulaşmak istiyorsa, ellerini ve gözlerini serbest bırakmalarıdır. Yani Tesla'nın satış noktası, otonom sürüş için oy kullanmaktır. Tesla arabasındaki büyük ekran değil. Tabii ki, doğru yönde giden yeni iç güçler de var.Örneğin, NIO. Şu anda NIO ürünlerini satın almayı önermememe rağmen (ve Tesla satın almayı da önermiyorum), NOMI akıllı interaktif sistemi de nispeten iyi. Bu fikirlerin ekranla hiçbir ilgisi yok.
Tekrar Byton'a bakalım. Satış noktalarının neredeyse tamamını bu ekrana odaklıyor. Mobil ofis, görsel-işitsel eğlence ve sağlık projeleri için, çalışması için direksiyon simidine küçük bir ekran bile ekliyor. 48 inç büyük ekran, ama ... ne yapıyorsun? Şu anda cep telefonlarında mevcut tüm uygulamalara sahip olsa bile, sürücünün bu prangayı sürmeye odaklanması gerekir, böylece bu ekranın değeri sonsuza kadar sıfıra yakın olur.
Elbette, kişisel olarak bu konuda iyimser olmamamın tek nedeni bu ve herkesin dikkate almadığım çevreye işaret etmesi memnuniyetle karşılanır ve bunu birlikte tartışacağız.
Yeterince güvenli mi?
Daha fazla değer getiremezse, belki bazı meraklı tüketiciler bunun bedelini ödeyecektir. Ancak seyahat güvenliğini etkiliyorsa, bu konu ciddiye alınmalıdır.
Byton M-Byte'ın seri üretilen versiyonunun iç mekanı açıklandıktan sonra, birçok medya bu ekranın güvenliğini sorguladı. Önce göz kamaştırıcı mı? Bytonın cevabı şudur: Geniş ekran parlaklığı ortam ışığına ve zamanına göre otomatik olarak ayarlayacaktır.
Sorum, güneşli bir günde aniden bir tünel açmak gibi yüksek kontrastlı koşullarda parlaklığı zamanında ayarlayıp ayarlayamayacağıdır.
İkinci soru, bu ekran yeterince güvenli mi? Byton'ın cevabı esprili idi ve bu ekranın sürücülerin dikkatini dağıtabileceğine işaret etmedi. Ancak malzemeler açısından, ISO çarpışma ve çizilme testlerini karşılayan, kalın kimyasal cam ve patlamaya dayanıklı yumuşak kauçuk tabakanın çift korumasına sahip olduğu vurgulanmaktadır. Yani bu ekran, araçtaki personele ikincil hasar vermeyecek kadar güçlü ancak Byton, "birincil hasar" olasılığını artırıp artırmayacağını yanıtlamadı.
Üçüncü soru, tamamen sürücü tarafından mı sürülür? Bu soru, bu makalede benim tarafımdan sorulmuştur. Hepimiz reklamların artık yaygın olduğunu biliyoruz, bir engelleme ekranınız olduğu ve İnternete bağlandığınız sürece, reklamlar açılabilir. Gelecekte arabalarda bu sorunun önüne geçilmemesi gerektiğini düşünüyorum ve hatta otomobil satıcılarının kar elde etmeleri için bir araç haline gelebilir. İleride otoyolda servis istasyonunu geçecek olursam ve kalan bataryaya bir göz atmak istersem ... birden bire "Kardeşsen" ve VIP bedava reklam kodu çıkıyor, kesinlikle ekranı kıracağım.
Sonunda yazılı: Böylelikle, bu ekran Byton'ın neredeyse orijinal günahıdır. Tüketicilerin gelecekteki seyahat ortamında akıllı ve birbirine bağlı olması gerekir, ancak arabadaki ekranın rolü, tüketicilere tıkanıklık eklemek değil, kolaylık sağlamaktır. En iyi özellik nedir? En iyi özellik, sana ihtiyacım olduğunda orada müsait olman. Lütfen sana ihtiyacım olmadığında varlığını tazelemek için dışarı çıkma. Ve bu 48 inçlik saç teli perdesi ön tarafı bloke ediyor, bu da arabayı atın önüne koymak anlamına geliyor.
