g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Nanyuan Havaalanı: asla kaybolmayan bir dönüm noktası

Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz, sol üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .

Şu anda Halk Hava Kuvvetleri 70. yaş gününü kutladı. 70 yıl içinde, Çin'in ilk havalimanı olarak, Nanyuan Havaalanı sadece güneydeki Pekin şehrinde bir coğrafi koordinat değil, aynı zamanda Halk Hava Kuvvetlerinin geliştiği dönemlerin de parlayan bir koordinatıdır. Zayıftan güçlüye inşaat ve geliştirme süreci. 25 Eylül'de Centennial Nanyuan perdesini resmen kapattı, ancak başarıları sonsuza dek hatırlanacak.

Nanyuan Havaalanı: asla kaybolmayan bir dönüm noktası

Li Yujie Su Xiao

25 Eylül 2019 sabahı Başkan Xi Jinping dünyaya şunları duyurdu: "Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı resmi olarak hizmete girdi!"

"Yüz yıl boyunca Nanyuan'a güle güle! Daxing'i korusun ve büyük anavatanı kutsayın! Daxing'de görüşmek üzere!" 23: 21'de, Nanyuan Havaalanı'nın son KN1026 uçuşu kalktı ve Daxing Havaalanına transfer edildi. Şimdiye kadar, Nanyuan Havaalanı resmi olarak "emekli oldu".

Ağustos 1910'da kurulan Nanyuan Havalimanı, Çin'deki ilk havalimanıydı. 109 yıl içinde Nanyuan Havaalanı, Halk Hava Kuvvetlerinin görkemli yolculuğunu sıfırdan, zayıftan güçlüye sessizce korudu ve tanık oldu ve birbiri ardına "tarihte bir ilk" yaptı.

Centennial China Aviation Mekke

Aralık 1903'te Wright kardeşler tarafından yapılan ilk uçak, ABD'nin Kuzey Carolina eyaletinde başarıyla test edildi.

1904 yılında Fransa, Çin'e uçak satmak için iki küçük "Goldron" tarzı uçak getirdi ve Nanyuan School Reading Ground'da bir uçuş gösterisi gerçekleştirdi ve ilk kez modern teknolojinin sembolü olan bir uçağın kalkış ve Çin topraklarına inişiydi.

1910'da tarih bir kez daha Nanyuan'a fırsat verdi. Temmuz ayında, Qing hükümeti, deneme uçağı üretmek için Nanyuan'da bir uçak onarım fabrikası açtı.Ağustos ayında, Nanyuan'daki Wulidian Yijun Oyun Alanı'na uçakların kalkış ve inişi için basit bir pist inşa edildi. O zamandan beri Nanyuan Havaalanı, Çin'in havacılık endüstrisinin başlangıcını açan Çin'in ilk havaalanı oldu.

1909'da dünyanın ilk askeri havaalanı Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edildi ve Japonya'nın ilk askeri havaalanı 1911'de inşa edildi. İster uçakla iletişime geçsin ister hava limanları inşa ediyor olsun, Çin'in havacılık endüstrisi oldukça erken başladı.

1911 yılının Mart ayında, Qing Birleşik Krallık Büyükelçisi Liu Yulin, havalimanının inşasından kısa bir süre sonra Birleşik Krallık'tan bir uçak satın aldı ve onu Nanyuan Havaalanına geri götürdü.Bu, Çin hükümeti tarafından ithal edilen ilk uçaklardan biriydi. Mart ayı sonunda, Fransa'da okuyan Qin Guoyong, Avrupa'dan "Goldron" tek koltuklu bir çift kanatlı uçağı geri getirdi ve uçağı üç kez Nanyuan Havaalanı üzerinden sürdü ve güvenli bir şekilde iniş yaparak Çin'deki ilk Çin uçuşunu tamamladı. Vatan içinde gökyüzüne uçma başarısı.

Mart 1913'te Beiyang hükümeti, Qin Guoyong'un müdür olduğu Nanyuan Havaalanı-Nanyuan Havacılık Okulu'nda havacılık yeteneklerini eğitmek için Çin'in ilk okulunu açtı. Eylül 1913'ten Mayıs 1928'e kadar, Nanyuan Havacılık Okulu dört kayıt dönemine kaydoldu, toplam 167 öğrenciyi yetiştirdi ve Çin'in havacılık eğitimi bundan başladı.

Havacılık okulunun tamamlanmasının ardından, hangarların, uçak tamir atölyelerinin, petrol depolarının, mühimmat depolarının ve diğer yerlerin inşası art arda tamamlandı.Nanyuan, Çin'deki uçak filolarını, havalimanlarını, havacılık okullarını ve onarım fabrikalarını entegre eden en eski havacılık üssü haline geldi.

Aynı yılın Ekim ayında, Nanyuan Havacılık Okulu'nun uçak tamirhanesinin müdürü Pan Shizhong, Çin'in gökyüzüne uçma hayalini sürdürerek, çeşitli uçak türlerinin geliştirilmesine başkanlık etmeye başladı. 1914 yılında, "Goldron" ve "Farman" uçağına referansla "1" etiketli bir uçak tasarlayıp geliştirdiler ve uçağı Nanyuan Havaalanında başarıyla test ettiler ve Çin halkının uçakları yerel olarak başarılı bir şekilde tasarlama ve üretme hayalini gerçekleştirdiler. Aynı yıl, Çin'in kendi geliştirdiği ilk silahlı uçağı olan Gun Car geliştirildi ve başarıyla test edildi. Bu, dünyanın özel olarak tasarlanmış en eski silahlı uçaklarından biridir. "Gun Car", dünyanın havacılık tarihi uzmanları tarafından tanınan ilk gerçek avcı uçağı olan Fransızlar tarafından geliştirilen "Morana-Sannière" L'den daha önce geliştirildi ve dünyada lider konumdadır.

Nanyuan Havaalanı sadece Çin'in ilk askeri havaalanı değil, aynı zamanda Çin'in ilk sivil havacılık havaalanıdır. Mayıs 1920'de bir uçak, Çin'in sivil havacılık ve hava postasının ilk uçuşunu başlatarak Nanyuan Havaalanından Tianjin'e posta taşıdı. O yılın 1 Temmuzunda Pekin Havacılık İdaresi, Pekin ticari Victoria ABD nakliye uçağının Jinan rotasının Nanyuan Havaalanında açılış törenini düzenledi.Çin ve yabancı basından birçok gazeteci ve postane personeli, posta ve paketlerle "Shu Yan" uçağına bindi. Çin havacılık tarihindeki ilk eyaletler arası yolcu uçuşunu gerçekleştiren Jinan'a uçun.

Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, Nanyuan Havaalanı uzun süredir askeri bir havaalanı olarak kullanılıyor. 1986'da China United Airlines resmen kuruldu ve daha sonra Hava Kuvvetlerinin yönetimi altına alındı.Nanyuan Havaalanı ayrıca China United Airlines'ın ana havalimanı oldu. 2005 yılına kadar China United Airlines, askıya alma ve ayarlamadan sonra uçuşuna devam etti ve resmi olarak "askeri-sivil" ve Nanyuan Havaalanı "askeri-sivil" havaalanı oldu. Centennial Nanyuan'ın Çin havacılık endüstrisinin refahına ve gerilemesine tanık olmuş "yaşayan bir fosil" olduğu söylenebilir.

Büyük Güç Hava Kuvvetlerinin Dönüm Noktası

1937'deki "7 Temmuz Olayı" ndan sonra Japon ordusu, Nanyuan Havaalanını işgal etti ve Kuzey Çin'deki Japon işgalciler için bir hava üssüne genişletti. Japonya teslim olduktan sonra, ABD birlikleri, Japon işgali altındaki toprakları ele geçirmede Ulusal Hükümete yardım etme gerekçesiyle Nanyuan Havaalanında konuşlandı. O zamandan beri Nanyuan Havaalanı, Kuomintang Hava Kuvvetlerinin askeri üssü olarak kullanıldı ve çoğunlukla asker ve askeri malzeme taşımak için kullanıldı. Aralık 1948'e kadar, Nanyuan Havaalanı Çin Halk Kurtuluş Ordusu tarafından ele geçirildi.

Kuzeydoğu Eski Havacılık Okulu'nun ilk aşaması öğrencisi olan ve karşılama sürecini deneyimleyen Han Mingyang'a göre, Nanyuan Havaalanı ordumuz tarafından kontrol edildiğinde, kendi uçak fabrikamız yoktu ve tüm ekipmanlar ele geçirilen kupalara bağlıydı.

Mart 1949'da Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Xibaipo'dan Beiping'e taşındı ve Kuomintang Hava Kuvvetleri Beiping'e sık sık baskınlar başlattı. 4 Mayıs'ta, 6 B-24 bombardıman uçağı Nanyuan Havaalanını bombalamak için gönderildi, her biri bir C-46 ve B-25 yaralandı, bir hangarı yok etti, 196 evi yaktı ve 24 kişiyi öldürdü. Henüz özgürlüğüne kavuşan Pekin ve Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı'nın yaklaşan ilk genel oturumu hava tarafından ciddi şekilde tehdit edildi.

Hava savunması olmadan hiçbir güvenlik yoktur. Bu duruma yanıt olarak, Merkez Askeri Komisyon, kilit kentsel alanlarda "aktif hava savunması" politikasını önerdi. Haziran ayında Zhou Enlai, Askeri Komisyonun Havacılık İdaresine Pekin'deki hava savunma görevinden sorumlu olacak bir hava muharebe birimi kurması talimatını verdi. Hemen 10 pilot, 10 uçak ve birkaç hava ve yer ekibi Nanyuan Havaalanına ulaştı. 15 Ağustos'ta, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun ilk hava kuvvetleri uçuş ekibi Nanyuan Havalimanı'nda kuruldu.

Kuruluşunun başında Beiping bölgesinde hava savunma operasyonları görevini resmen üstlenen öyle genç bir hava muharebe gücüdür.Gün boyunca Nanyuan Havalimanı'nda iki ila dört uçakla muharebe görevini sürdürmektedir. İki aydan kısa bir süre içinde, kuruluş töreninde ilk Yeni Çin hava geçit törenini başarıyla organize etti. 17 uçak, partinin barışını kabul etmek için Tiananmen Meydanı'nda vızıldayan 5 "Pin" oluşum ve 1 çift uçak kademesi şeklinde oluşturuldu. Ulusal liderlerin gözden geçirilmesi.

Uçuş ekibi açılış töreninden önce Nanyuan Havaalanında bekledi. (Profil resmi)

O zamanlar, Halk Hava Kuvvetleri resmi olarak kurulmamıştı ve havayı büyük ölçekli hava denetimleri yürütmek için organize etmek ve yönetmek zordu. Alınan 17 uçağın tamamı, ele geçirilen veya isyan edilen Kuomintang Hava Kuvvetleri'nin Amerikan tarzı ekipmanıydı; pilotlar, Sincan Hava Kuvvetleri'nde uçmayı öğrenen Kızıl Ordu kadrolarını ve eski Kuzeydoğu Havacılık Akademisi'nden mezun olan ilk öğrenci grubunu içeriyordu. Düşmanın gizli saldırısını önlemek için bazı avcı ve bombardıman uçakları uçuyor. İncelenen uçak sayısı biraz az olduğu için, önde uçan dokuz P-51 avcı uçağı Tiananmen Meydanı'nı geçtikten sonra hızlı bir dönüş yaptı ve inceleme ekibinin sonunda eğitim uçağına sorunsuz bir şekilde bağlanarak Tiananmen Meydanı üzerinden tekrar uçarak sihirli bir şekilde döndüler. 26 uçaktan 17 uçak uçurmanın etkisi.

Dünya askeri geçit töreni tarihinde, Hava Kuvvetlerinin "bomba taşıması" nadirdir. Uçuşa maruz kalan Hava Kuvvetleri eski komutan yardımcısı Lin Hu, uçuştan önce uçuşa katılan tüm pilotların yemin ettiklerini açıkça hatırladı: "Denetime katılıyorum. Uçak arızalandığında, uçağın şehre düşmesine izin vermektense canımı vermeyi tercih ederim. , Meydana ve yakındaki binalara düştü. "

Kuruluş töreninin hava geçit törenini tarihin yıllıklarında parlatan da bu korkusuz kahramanlıktı. O andan itibaren, gururla dünyaya duyurabiliriz: Çin halkının üzerindeki mavi gökyüzü, artık işgalcilerin gösteriş yapmalarına izin verilen hava sahası değil.

11 Kasım 1949'da Halk Hava Kuvvetleri kuruldu ve ordunun acilen pilotlara ve çeşitli özel yeteneklere ihtiyacı vardı. Nanyuan Uçan Filosunun bazı personeli transfer edildi ve Altıncı Havacılık Okulu, Dördüncü Karma Tugay, Hava Taşımacılığı Birimi, Hava Orta Komutanı Eğitim Kursu ve Hava Kuvvetleri 1 Nolu Kıdemli Teknik Okulu, Halk Hava Kuvvetlerinin omurgasını büyük bir ülkeye enjekte ederek art arda kuruldu. Hava kuvvetlerinin havalanması umut tohumlarını ekti.

O zamandan beri, Çin Hava Kuvvetleri'nin başkenti savunması için önemli bir üs olarak, Nanyuan Havaalanı yeri doldurulamaz bir rol oynadı ve Çin Hava Kuvvetleri'nin büyümesine tanık oldu. 1950 Ulusal Günü'nün birinci yıldönümünden 1959'daki on yıllık kutlamaya kadar, Halk Hava Kuvvetleri'nin giderek daha dolgun kanatları olan, ABD saldırganlığına direnme ve Kore'ye yardımın dumanıyla kaplı, ulusal hava savunmasının meyvelerini taşıyan hava kademesi, Nanyuan Havaalanı'ndan defalarca havalandı. Tiananmen Meydanı'nı geçin ve vatan ve halkın denetimini kabul edin.

1 Ekim 1984'te Yeni Çin'in kuruluşunun 35. yıldönümü için yapılan askeri geçit, o zamanki en büyük ve en yeni ekipman sergisiydi. Tiananmen Meydanı o gün bir neşe deniziydi ama Pekin'in üstündeki gökyüzü sis deniziyle örtülmüştü. Bu kadar kötü hava koşullarında Hava Kuvvetleri sporcuları görevlerini küçük düşürmediler ve Tiananmen Meydanı'na zamanında çıktılar.

1 Ekim 1999'da, Cumhuriyet'in 50. doğum günü, yüzyılın başını başlattı. O yıl Tiananmen Meydanı'nda düzenlenen askeri geçit törenine "Yüzyılın Askeri Geçit Töreni" adı verildi. Bu askeri geçit töreninin hava kademesinin en önemli özelliği, ordu, donanma ve hava kuvvetlerinin hava kuvvetleri tarafından yapılan ilk ortak geçit töreniydi.

1 Ekim 2009'da Yeni Çin'in kuruluşunun 60. yıldönümü askeri bir geçit töreniydi. Saat 11: 11: 36'da, Hava Polisi-2000 AWACS ve "1 Ağustos" akrobasi ekibinin sekiz savaşçısından oluşan lider uçak kademesi, parlak renkli duman çıkardı ve zamanında Tiananmen Meydanı'na ulaştı. Takip eden 11 hava katmanı Tiananmen Meydanı'ndan başarıyla geçti. 60 yıllık iniş ve çıkışların ardından, Halkın Hava Kuvvetleri yepyeni bir kadroyla vatan ve insanların denetimini kabul etti.

3 Eylül 2015'te, Çin Halkının Japon Saldırısına Karşı Direniş Savaşı ve Dünya Anti-Faşist Savaşı'nın zaferinin 70. yıldönümünü kutlayan askeri geçit töreni, ulus tarafından büyük bir merakla beklendi ve dünya çapında dikkat çekti. Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri, 10 kademeli kara, deniz kuvvetleri ve hava kuvvetlerine sahip olup, bu büyük doğu ülkesinin haysiyetini ve tavrını gösteren, eşi benzeri görülmemiş görkemli bir dizide Tiananmen Meydanı üzerinde uçan 183 uçak ile mavi gökyüzünde zafer ve şan yazmaktadır.

"İki kez uçuş" un kuruluş töreninde Tiananmen Meydanı üzerinde 17 savaş uçağının ilk halka açık görünümünden, 10 kademeli "Zafer Bayramı" geçit törenine, farklı modellere ve mükemmel performansa sahip 183 uçağa, partiyi düzgün ve güçlü bir düzen içinde kabul etmeye. İnsanlarla görüştükten sonra, Nanyuan Havaalanı büyük güçlerin hava kuvvetlerinin havalanmasına tanık oldu.

Bu bağlamda, Nanyuan Havaalanında bulunan Merkez Tiyatro Hava Kuvvetleri'nin belirli bir alayının memurları ve askerleri her zaman özellikle gurur duyuyor. Yıl sonunda emekli olmak üzere olan alayın kıdemli kaptanı Zhao Guoying, ilk "kuruculardan" biridir. 27 yaşından beri Nanyuan Havaalanında uçmaya başladı Hayatının çoğunu burada geçirdi ve Nanyuan Havaalanındaki her bitki ve ağaca değer veriyor. Nanyuan Havaalanındaki "emeklilikten" bahsetmişken, sevgili Warhawk'ına veda etmek gibiydi, çok isteksizdi, ama onu kalbinin derinliklerinden kutsadı.

Acı ve zaferin tanığı

1937 "7 Temmuz Olayı" ndan Nanyuan Havaalanı, Japon ordusu tarafından işgal edildi, Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Beiping'e taşındıktan sonra Mart 1949'a kadar, Nanyuan Havaalanı Kuomintang Hava Kuvvetleri tarafından defalarca bombalandı ... Nanyuan Havaalanı'nın modern Çin'e acı çektiği söylenmelidir. Empati kurun.

Yeni Çin'deki erken dönem dış ilişkiler faaliyetleri için önemli bir koruma havalimanı olan Nanyuan Havalimanı, yabancı misafirleri ilk günlerde karşılamak ve göndermek için önemli bir yerdi. 1957'de Sovyetler Birliği Yüksek Sovyeti Başkanlığı Başkanı Voroshilov, ülkemize dostça bir ziyarette bulundu.Mao Zedong, Zhu De, Liu Shaoqi, Zhou Enlai ve diğerleri gibi parti ve devlet liderleri burada karşılandı. Temmuz 1971'de, ABD Başkanı Nixon Çin'i ziyaret etmeden önce, ABD Dışişleri Bakanı Kissinger'ın gizlice ziyaret ettiği "Buz Kırma Yolculuğu" da Nanyuan Havaalanına indi ve Çin ile ABD arasında 20 yıldan fazla bir süredir askıda olan kapıların yeniden açılmasına tanık oldu. İlişki yeni bir aşamaya girdi ... Anavatanın anayurdunun şeref ve rezalet değişikliği ve değişen koşullar, Nanyuan Havaalanı'nın kesin kayıtları var.

Kissinger, 9 Temmuz 1971'de Pekin'i ziyaret etti, Ye Jianying, Huang Hua ve diğerleri onu Nanyuan Havaalanında karşıladı. (Profil resmi)

Nanyuan Havaalanı da son yıllarda acil kurtarma ve afet yardımı için önemli bir arka bölgedir. 1976'daki Tangshan depremi, 2008'deki Wenchuan depremi, 2010'daki Yushu depremi ve 2014'teki Yunnan'daki Ludian depremi olsun, kurtarma ekipleri ve Pekin ve çevresindeki bölgelerden gelen malzemeler en kısa sürede ve acil kalkıştan sonra Nanyuan Havaalanında toplanacak. Afet bölgesine gönderildi. Özellikle Wenchuan depreminden 1 saat 58 dakika sonra, iki Il-76 nakliye uçağı Nanyuan Havaalanında havaya koşarak kurtarma güçlerini mümkün olan en kısa sürede afet bölgesine taşıdı.

Hava Kuvvetlerinin belirli bir bölümünün kurmay başkanı Ding Yi'nin evinde, 2011'de Libya'daki tahliye görevinin bir resmi hala var. Fotoğrafta, savaşın parçaladığı Libya'dan güvenli bir şekilde tahliye edilen İkinci Çin Hidroelektrik Bürosu çalışanı Feng Kerong, uçaktan indiğinde yere diz çöktü ve uzun süre vatanı öptü. Libya'dan tahliye için yapılan bu büyük kurtarma operasyonunda, 5 ülkeden uçtular, 6 saat dilimine yayıldılar ve toplam 120.000 kilometreden fazla yolculuk yaptılar. Uçak Nanyuan Havaalanına ulaştığında, kabinde "Eve git! Anavatan bizi geri aldı!" Tezahüratları ve alkışları kulakları sağır etti.

Nanyuan Havaalanı kuruluşundan bu yana Çin ulusunun büyük havacılık hayalini gerçekleştirdi. Bugün, Nanyuan Havaalanı tarihi misyonunu onurlu bir şekilde yerine getirmiş ve tarihin sopasını Daxing Uluslararası Havaalanı'na teslim etmiş olmasına rağmen, Çin bilim ve teknoloji tarihindeki durumu, Çin havacılık tarihi, Çin havacılık tarihi ve Çin askeri tarihi asla değiştirilemez veya katkıda bulunulamaz. Asla kaybolmayın.

Bir aydan daha uzun bir süre önce, genç anavatan 70. yaş gününü yeni kutlamıştı ve yeni çağın yolunda şiddetle yürüyordu. Anavatanın acısı Nanyuan Havaalanının anısına bırakıldı ve "emekliliği" ile mühürlendi; anavatanın refah şarkısı yeni çalındı ve Nanyuan Havaalanındaki yüzüncü yıl kesinlikle onu yenileyecek. Kimlik ve çağın en güçlü sesi ...

Duygu

Orijinal kalbi korumak

Zhao Shilin Shen Weihong

"Yüz yıllık Nanyuan, güle güle!" 25 Eylül gecenin ortasında, Nanyuan Havaalanı kulesi ile KN1026 uçuşunun Kaptan Lu Haibin arasındaki konuşma sayısız insanın ağlamasına neden oldu. Bu noktada 109 yıllık havaalanı nihayet ağır sorumluluklarını omuzlarında bırakarak tarihin arka planına çekildi.

"Sıradan ve en tuhaf görünüyor, ancak en zoru kadar kolay." Nanyuan Havaalanı'nın uzun gelişim sürecine bakıldığında, bu sadece genç Çin için zorlu bir arayış tarihi değil, aynı zamanda büyük bir gücün hava kuvvetleri için aralıksız mücadelelerin de tarihidir. Burada ilk kez anakaraya uçan Çinlilerin başarısını tamamladık, ilk havacılık okulunu açtık ve Çin'de modern havacılık eğitimine öncülük ettik ve burada Merkez Askeri Komisyonu da önemli şehirlerde "aktif hava savunması" politikasını ortaya koydu. Yeni Çin, ilk hava muharebe birimini kurdu, çok sayıda savaş pilotunu eğitti ve Halk Hava Kuvvetlerinin ilk birkaç havacılık muharebe biriminin temel uçuş gücü oldu ...

"Boğazın her iki tarafında da dalga geniş ve rüzgar bir yelkenle sallanıyor." Dün Nanyuan Havaalanında Halk Hava Kuvvetleri'nin bugününü yansıtıyor. Bir kez daha, Nanyuan'ın gelecek nesillere bıraktığı en değerli servetin, ataların sıkı çalışması ve sıkı çalışması olan insanları ve şeyleri düşünüyorum. Şu anda, Halk Hava Kuvvetlerinin gelişimi Kangzhuang Bulvarı boyunca ilerliyor. Yeni çift kullanımlı havaalanı olan Daxing Havalimanı'nın inşaat teknolojisi ve trafik organizasyonu dünyanın en iyilerini yarattı. Bu geniş yolda nasıl devam edilir, yeni çağda kalkınmayı aramamız için seçilmesi gereken bir konu haline geldi.

"Geliştirmeden sonraki sorunlar, gelişme olmadığı zamandan daha az değildir." Mermi yağmurunda orijinal aspirasyona bağlı kalmak kolay değildir ve Xinghua'nın ilkbahar yağmurunda orijinal aspirasyonu sürdürmek de zordur. Çin'in kapsamlı ulusal gücü artmaya devam ederken ve uluslararası statüsü yükselmeye devam ederken, zorbalığa ve pasif bir şekilde dövülme durumu sonsuza dek ortadan kalkıyor. Bununla birlikte, ordumuzun modernizasyon seviyesinin hala bilişim koşulları altında yerel savaşları kazanma şartlarının gerisinde kaldığını, ulusal güvenlik ve kalkınma çıkarlarını koruma gereklerinin gerisinde kaldığını ve hala dünyanın ileri askeri seviyesinin gerisinde kaldığını da bilmeliyiz. Hele yeni askeri reform dalgası dünyayı kasıp kavurduğunda, ülkeler binlerce yelken yarışı geliştiriyor ve durum acıtıyor, eğer uyanıklıkları gevşerse, "tekneyi yan tarafa batırırlar." Bu nedenle atalar, zorlukların ortasında akıntıya karşı gidebilir ve sıfırdan gelişme arayabilir ve yeni çağda canlanmak ve gelişmek için rüzgar ve dalgalara binmeliyiz.

"Taşlar kırılabilir ama güçlü olamaz; Dan ovulabilir, ancak kırmızı olamaz." Ulusu tehlikeden kurtarma tarihi görevi atalar tarafından tamamlanmıştır ve Çin rüyasını gerçekleştirmenin ve orduyu güçlendirme rüyasını gerçekleştirmenin bitmemiş nedenini cesurca omuzluyoruz. . Yeni yolculukta, ister rüzgar, ister güneş, ister bulutlar, Nanyuan'ın yüz yıllık sıkı çalışma misyonu kaybolmamalı ve ileriye doğru mücadele eden gemi durmamalıdır. Subayların ve askerlerin çoğunluğu yalnızca Nanyuan'ın ruhani meşalesini alabilir, mücadele ve sıkı çalışmayla askeri gelişimin "gelecekteki tarzını" yazabilir, endişe, yenilik ve sorumluluk bilincini bilinçli olarak geliştirebilir, derin sulara dalmaya cesaret edebilir, tehlikeli kumsalları aşabilir ve sert kemikleri ısırabilir ve ciddiyetle bunu gerçekleştirebilir. İlk aşamada sorumluluk, asırlık Nanyuan ruhu ile ilk aşamada en iyiyi yapmak, yeni tarihsel özellikleri yakalamak için ataların çok çalışmak, Daxing'den başlamak, geçmişi ve geleceği sürdürmek ve sürekli mücadelede geçmişi ileriye taşımak için orijinal özlemine bağlı kalmaktadır. Büyük askeri mücadelede zafer, güçlü bir ordu hedefi doğrultusunda ilerledi.