Üzgün olanlar üzülsün, güçlü olanlar ilerlesin
Taizhou, Zhejiang'daki Linhai'den Anhui'deki Wuwei'ye, Google Haritalar'daki mesafe 467 kilometre ve Wuwei'den Baoding, Hebei'ye 867 kilometre.
Bu üç adam sırasıyla 1963 (Li Shufu), 1966 (Wang Chuanfu) ve 1964 (Wei Jianjun) doğdu. Taizhou, Chaohu ve Baoding'de doğdular. Gençleri öldüğünde ve gençken, Kariyerini yeni bir zirveye taşıyarak soyadını Çin'in otomobil geliştirme tarihine kazındı.
"Ayağa kalkın ve yürüyün, sonraki nesiller için bir isim yapın, ebeveynlerinize gösterin", Çin geleneksel kültürü binlerce yıldır en büyük şerefine sahiptir. LYNKCO, WEY, "Hanedan" üç adam Li, Wei ve Wang'ın soyadlarıydı ve onlarda daha fazla ifade edilen hiçbir şey yok.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Henry Ford (Ford), Almanya'da Mercedes-Benz ve Japonya'da Toyota Kiichiro (Toyota) ve Honda Soichiro (Honda) bulunuyor.Dünyadaki bu büyük otomobil markalarının orijinal yaratıcılarıyla karşılaştırıldığında Çin, bağımsız markaların öncüsüdür. Li Shufunun gururu, aynı zamanda benzersiz bir "Çin" i de vardır.
Milli takımdan bir başka hırs geliyor. Nisan ayında, Highlander ve Sharp'ın iki güçlü rakibini 1.024 araçla geride bırakan GAC Trumpchi GS8, Çin markasını yeni bir seviyeye taşıdı. GAC Trumpchinin "Büyük Atılım" büyümesi, BGeely Borui ve Haval H6 Ortak girişim rakiplerini karşılaştırmak ve geride bırakmak daha da güçlüdür.
Bu, geleceğe bakan Çinli otomobil markaları için yeni bir başlangıç ve aynı zamanda Çin otomobil pazarında yeni bir rekabet modeli.
Bu devasa ve çetin pazarda, kurtlarla kelepçeli dans, kaotik ve düzensiz internet arabası spekülatörleri, Zotye ve Han Teng'in alternatif paranoyası, LeEco ve NIO'nun dört gözle beklediği kaotik gelecek, Geely ve Great Wall Cesur adımımız, sayısız başarısızlık ve başarıdan sonra hala ileri bir adım değil. Zafer bitmek üzere değil.
Kader her zaman düşüşten sonra tekrar ayağa kalkanları destekler. "Daha güçlü bir şekilde ayağa kalkmak için eğildi" demesine rağmen ama bunu yapan çok sayıda konuşmacı ve az insan var. Başarı neden her zaman bu insanları destekliyor? Bu şeyler? Çünkü siz onları göremediğinizde yaralarını her zaman sessizce yalayabilir, acı içinde düşünebilir ve sert bir şekilde ilerleyebilirler.
Geçtiğimiz 20 yılda ataların değiştiğine ve kederli olanların ayrılışına tanık olduk.İleride kozanın içinden birbiri ardına mucizeye şahit olacağız, birbiri ardına hüsrana uğramış, tozu sallayacağız.
Kederli olanlar üzülsün ve güçlü olanların ilerlemesine izin verin, bu büyük davanın asıl duruşu budur.
Soyadına göre
1936 sonbaharında, akçaağaç yaprakları kırmızı olan Nagoya ve bir falcının önerisi üzerine Toyota Kiichiro (TOYODA), bir yıldan kısa bir süre önce piyasaya sürülen ve "Toyota" soyadının adını "TOYOTA" olarak değiştiren "TOYODA" markasının adını değiştirdi. "Toyota tarihinde bu," Kıyamet "anlamına gelen bir olaydır.
80 yıl sonra, 20 Ekim 2016'da Li Shufu Berlin'deydi; 18 Kasım'da Wei Jianjun, TOYOTA'ya haraç ödemek için LYNK ve CO (Like) ve WEY'i kullanarak Guangzhou'daydı.
17 Nisan 2017 akşamı, kısa bir süre sonra gelen Wang Chuanfu, kendi soyadına sahip yüksek profilli bir "Dynasty" konsept otomobiliyle geri döndü. Bu, BYD'nin mirası ve "Tang, Song ve Yuan" da yeni enerji ürünleri stratejisidir. Sonuç aynı zamanda yeni bir dönemin başlangıcıdır.
BYD standının "Hanedanı" ile bitişik 7.1H LYNKCO arasındaki mesafe yaklaşık 178 metre ve LYNKCO ile 6.1H WEY arasındaki mesafe de 178 metre.
"Bir arabaya ismimin adını verin, ancak bu sefer, ön masada durmaya karar verdim, bir çıkış yolu bırakmadan ve kumar oynanmaması gereken bir şeye bahse girmeye karar verdim." "Forerunner" adlı markanın yemini, Wei Jianjun İçtenlikle itiraflar. Li Shufu, LYNK ve CO'da "Li" soyadını kasten gizledi. 2015 yılında piste döndükten sonra, Geely Automobile tavizsiz bir şekilde bir sonraki derin su bölgesine taşındı.
Kaderi bilme yılını soyadlarından dolayı geçen üç adam, 2017 Şangay Otomobil Şovu sahnesinin ortasında en güçlü bağırışları yaptı.
Geely Auto şu anda istatistikte lider değil, ancak ileriye dönük düzen, son üç yıldaki büyüme, değer zinciri dengesi ve gelecekteki rezervlerin üç boyutundan kapsamlı bir şekilde değerlendirildiğinde, hegemonya tam olarak kanıtlandı.
BYD Automobile, Changan ve Chery Automobile'in de çok gerisinde, ancak farklı yeni enerji yollarındaki rezervleri, gelecekte bir yer işgal etmesini sağlamak için yeterli. Ne kadar hızlı olacak? Mevcut çirkin ürün şekli tasarımının ne sıklıkla tamamen yerini aldığına bağlıdır.
Vahşi ormandan çıkacak olan Wei Jianjun, gelecek sınırsız mı olacak? Devlete ait sermaye bu yıllarda acımasızca terk edilecek mi?
Bu çok güzel bir soru. Yeşim taşı ile doğan bu devlete ait işletmeler çok çalışmıyor değil, Li Shufu'nun daha güçlü bir şekilde çalıştığı anlamına geliyor.
Geçtiğimiz iki yılda, GAC Trumpchinin cesur ilerlemesi ve Changan Automobilein durgunluğu, aynı sermaye yapısına sahip iki özerk birim iki farklı eğriden çıktı. Ürün döngüsü teorisi nedeninin bir kısmını, en azından devlete ait mevcut işletme sistemini açıklayabilir. Özel bir girişim mekanizması olan GAC Trumpchi, güçlü pazar uyarlanabilirliği ve uyarlanabilirliği ile liderliği ele geçirdi.
Öte yandan 2012-2015 yılları arasında lider olan Changan Automobile, 2016'nın ilk çeyreğinde Great Wall Motors ile alışverişe çıkarak, zayıf satış kanalı yeteneklerini göstermenin yanı sıra tüm sistemin pazara yavaş yanıt vermesini de göstererek güçlü rakiplerle karşılaştı. Eksiklikler daha da üzücü. Bununla birlikte, Changan Automobilein büyümesinin temeli sarsılmadı. Gişe rekorları kıran iki ürün CS95 ve CS55, 2017'de meydan okumaya yükselebilirse, Changan'ın hikayesi bir efsane olmaya devam edecek.
Güçlü SAIC, 2016'daki düşüşünü durdurmak için Roewe RX5'in getirdiği "patlama etkisine" güvendi, ancak bu yılın ilk çeyreğindeki soğuk rüzgar kasvetliydi ve hırslı SAIC tek başına duramazdı. Geleceği için hala bir soru işareti var.
"Roewe + MG" nin 2017 yılında 700.000 araçlık beklenen satışa ulaşıp ulaşamayacağı, en güçlü yerli otomobil grubunun idealleri ile gerçeklik arasındaki en iyi boşluğu doğrulaması için mihenk taşı olacak.
178 metre ve 20 yıldır süren yalnızlık
Şangay Otomobil Fuarı sahnesinde, Google Haritalar'da Haval ile WEY arasındaki mesafe 178 metredir ve bu, 600'den fazla adım gerektirir.
1997'de ilk Great Wall pikabının doğumundan 19 Nisan 2017'de WEY VV7'nin lansmanına kadar, bu 178 metre, Wei Jianjun ve Great Wall Motors 20 yıldır ortalıkta. Ancak, 2011'de Haval H6'nın ortaya çıkmasına kadar Çin Seddi'ni değiştirmenin en kritik adımı değildi.
Geely ve BYD ile karşılaştırıldığında, Great Wall Motors inatla tek SUV'u seçti, bu nedenle otomobil alanındaki tüm çabaları durdurmakta tereddüt etmeyecek. Paranoya, hemen hemen her kurucunun bir özelliğidir, ancak geleceği de zorlaştırabilir. Yeni WEY markası piyasaya çıkar çıkmaz tartışma çıktı.
Ayılar, Great Wall Motors'un yaptığı şeyin, Çin Seddi'nin temel müşterilerini, üç yıl önceki H9'dan ve iki yıl önceki H8'den farklı olmayan 5,5 milyondan fazla araçla değiştirmek için üst düzey bir marka kullanmaya çalışmak olduğuna inanıyor. Boğalar, Çin Seddi Motorları ve Wei Jianjun'un son beş yıldaki birikiminin sonunda WEY'de kök salacağına ve çiçek açacağına inanıyor.
Yıllık 1 milyon araçlık satış eşiğini aşan Great Wall Motors, bu yıl ve önümüzdeki yıl kendi markası darboğaz dönemini başlatacak.Yenilenen H6, Haval markasının 130.000 yuan'ı aşan menzilindeki konumunu yeniden kazanmasına yardımcı olmalı; yüksek umutları olan WEY, Great Wall yapmak istiyor. Ürün sistemi yaklaşık 200.000 yuan'a yükseltildi, böylece eksiksiz ve sağlıklı bir ürün kemeri oluşturuldu. H8 ve H9'un art arda başarısızlıklarından sonra, bu görev özellikle acildir.
WEY, Great Wall Motor markasının katma değerini 200.000 yuan aralığında gerçekleştiremezse, yeni nesil H6, rakipler tarafından 120.000 yuan'ın veya hatta daha düşük aralığa sıkıştırılmaya devam edecek ve Great Wall Motor, tek H6 destek sistemini değiştirmeye çalışıyor. Bunu başarmak zor ... Bunun sonucu şudur: Great Wall'un dev SUV matrisi dar bir fiyat aralığına girmeye ve birbirinin üzerine basmaya zorlanacak.
28 Nisan öğlen, 17. Şangay Otomobil Fuarı'nın kapanışından birkaç saat önce, boş Ulusal Kongre ve Sergi Merkezi'nin 5.1H salonundaki Great Wall Motors standının ikinci katında durup aşağı baktığımda, seyrek seyirciler etrafı sardı Birkaç yepyeni H6 aracın etrafında, sergi salonunun karşısındaki canlı Volkswagen standıyla kıyaslanamaz.Yanındaki küçük Mazda standı Haval'den çok daha canlı.
İki yıl önce, aşağı yukarı aynı zamanda, iki kattaki Great Wall standında, Haval H7 konsept otomobili, o otomobil şovunun izleyici gününün son öğleden sonra kırmızı Haval H7'nin yanında parıldayana kadar çarpıcı bir başlangıç yaptı. Örgü.
Saat 6.1H'de WEY standının ortasındaki büyük ekranda, Başkan Wei Jianjunun zihinsel yolculuğu defalarca tekrarlanıyor. Bu basit ve dürüst Baoding adamı, soyadına bahse giriyor, bir ülkenin hayalini değiştirmeye çalışıyor, sadece umut et, bugün, Haval Standın ıssız olması, Great Wall Motors'un ilerleme sağlama çabalarının yönünü değiştirmeyecek.
Başlangıç noktası bu, unutulmaz
Shanghai Auto Show platform sahasında, WEY'den LYNK ve CO'ya coğrafi mesafe de 178 metredir.
Great Wall, Haval'in yükseltmesini üstlenmek için WEY'i kullanmaya çalışırken, LYNK ve CO Geely'yi devirmeye ve yeniden başlamaya karar verdi.
WEY, 500 metrekarelik sergi salonundaki sergi araçlarını doldurmak için elinden gelenin en iyisini yaptığında, LYNK ve CO standı dünün hikayesini tekrar etmeye hazır değildi. Buraya gelen hemen hemen herkes salıncaklardan, tahterevallilerden ve Masanın benzediği koltuklarda aşina olduğum ya da aşina olduğum güzel anıları buluyorum.
Evet, LYNK ve CO başkalarını alt etmeye hazır değiller, onunla rezonansa girebilecek her yeni nesil tüketiciye yaklaşma ve onlara yaklaşma yeteneği dahilindedir.
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nın en iyi seçimleri arasında LYNK ve CO 01 istisnasız olarak listeleniyor. Medya seçimiyle karşılaştırıldığında, bir sosyal uygulamanın sağladığı verilere daha çok önem veriyorum. Hafta sonu iki günlük serginin istatistiklerinde, Yeni nesil BMW 5 Serisi'ni eğik bir şekilde izleyenlerden çok, LYNK ve CO standında salıncakta sıraya giren çok daha fazla genç insan vardı.
Bu anlamlı bir başlangıç ve aynı zamanda Geely Automobile için Volvo'nun satın alınmasından, birden fazla markanın kaybedilmesinden ve "One Geely" nin odak noktasından sonraki sekiz yılda yepyeni bir çıkış.
Acımasız bir gerçek: LYNKCO'nun yaşam alanı, giderek aşağıya inen Volvo'nun ve hızlı yükselen Geely'nin çifte sıkışmasıyla karşı karşıya kalacak Bu zaman penceresinde LYNKCO ne kadar hızlı koşabilir?
Bu nedenle, mevcut sürece uygun olarak, Li Shufu, 2020 civarında Volvo Cars'taki kontrolcü ilgiyi bırakmak için inisiyatif alacak. Şu anda, Volvo One ile ortaklaşa geliştirilen CMA platformunun sahip olduğu LYNK ve CO ve Geely Cars'ın değeri yansıtılacak. dışarı gel.
Gelecekte, SPA ve diğer platformları aşıladıktan sonra, CMA'nın 01 ~ 03 üç ila dört ürününden başlayarak, LYNK ve CO beş yıl içinde üç platform ve sekizden fazla ürün düzeni gerçekleştirecek.
Gösterişten uzak, pragmatik ama çekici tasarım ustası Holbury, Tanrı'nın Li Shufu'ya neredeyse bir armağanıdır.Eski hayırlı ve LYNK ve CO'nun yeniden tanımlanması, Li Shufu'nun daha önceki yıllarda Geely'ye bırakılan Zhao Fuquan'ı affetmesi için yeterlidir. Ar-Ge sisteminin hafızasındaki üzüntü.
Yıllar geçtikçe, Geely Automobile parlak bir yeni dönüşüm geçirdi.Tiantian Automobile'den Xu Feng'e göre geçmişte, eşler arası ortak girişimler aracılığıyla "teknoloji pazarı", "teknoloji pazarı" aracı olarak kullanıldı, çünkü kimse başkalarına liderlik edemez. Yıllar içinde, yalnızca ürün uyarlamalı araştırma ve geliştirmeyi çözdü. Sorun, yabancı taraf bize tüm süreç geliştirme sistemini vermedi. "Li Shufu'nun satın alınması bu sorunu çözdü. Kapsamlı stratejik işbirliği adına, Volvo Ar-Ge personeli Geely'ye onları gönderip davet ederek öğretti." Xu Feng vurguladı.
Ama ilk etapta acı yoksa, ileriye giden yolu nasıl bilebilir?
BYD Başkan Yardımcısı Bayan Li Ke, bu yılın başlarında 28 Şubat akşamı Los Angeles'ta bir Çin restoranında "Iger, BYD'ye birçok değişiklik getirecek. Ayrıca, başka ne gibi iyi önerileriniz var?" Dr. Guo Dengli Che, Xingyuan Motors'un kurucusu Bay Shao Jingning ve ekibim sabırla dinlediler.
BYD'nin kötü tasarımı ile defalarca suçlandığında, "Evet, değişiklikleri göreceksiniz ve çok güzel olacak." 1 Aralık 2016'da, Mexico City'deki Hilton Oteli'nin en üst katındaki toplantı salonunda, küresel C40 konferansında vaaz verdi. BYD'nin yeni enerji kentsel ulaşım paketi çözümünden Wang Chuanfu, yürekten yanıt verdi.
Bu nedenle, "Hanedan" kesinlikle yeni BYD baş tasarımcısı Iger'in sihirli gücü değil, yeteneği bununla sınırlıysa, BYD'nin geleceğine yönelik tüm beklentiler ağır soru işaretleriyle kovalanıyor.
Piyasa her zaman "kötü para iyi parayı dışarı çıkarmaz"
WEY, LYNK ve CO kalabalıktı, "Hanedan" bir çiçek gibi sırıttı.
Bu kendine güven ve bağlılıktır, aynı zamanda alay ve kırbaçtır. Tüm iyi şeyler dört gözle beklemeye değer, ancak her zaman ağır prangalar vardır, tıpkı bir büyü gibi, yürüyeni zorlaştırır ve bilge adamı üzer.
Çin arabalarının "patlayan" büyümesinde, o kadar çok muhteşem nehir ve göl var ki, bu muhteşem arenaya ve kumarhaneye farklı hedefleri olan pek çok cesur insan geldi.
2003 yılından bu yana yerel markaların sopası Chery, Geely ve BYD arasında değişiyor. 2008'deki satın alma vergisi politikasının harekete geçirdiği hızlı piyasa toparlanması, Chery Automobile ve Geely Automobile'ı riskli çok markalı genişleme planlarını uygulamaya yöneltti.Sonra, iki şirket 2010 yılında batağa düştü. Chery Automobile bugün hala derin bir sorun yaşıyor. 2015 yılında Fang zorluklardan çekildi.
2012'den 2015'e kadar, iki yerel marka, Great Wall Motors ve Changan Automobile, pazarın mikro büyümesinde hızla ortaya çıktı ve Çin markalarının gelişimine liderlik etti. 2016'dan itibaren, güçlü olan Geely Automobile ve GAC binek araçları, Bu hızlı büyüme turunun lideri.
2015 yılında beklenmedik bir Borui ile yeni bir taarruz turunun başlamasından bu yana, beş yıldır uykuda olan Geely Automobile, 2016'nın dördüncü çeyreğinden sonraki ilk ayda her ay Changan ve Great Wall'a dayatmaya başladı. Muazzam baskı.
GAC Trumpchi'nin büyümesi neredeyse Geely'nin büyümesiyle senkronize oldu. Boruinin ilk çıkışından bir ay sonra, Trumpchi GS4 göz kamaştırıcı bir şekilde ilk kez sahneye çıktı ve sadece iki yılda yaklaşık 600.000 adet satış gerçekleştirerek orta büyüklükte SUV pazarında çarpıcı bir kara at oldu. Ekim 2016'da piyasaya çıkan GS8, bu yılın Mart ve Nisan aylarında 10.000'i aşarak, Highlander ve Sharp'ın yerini alarak büyük ve orta boy SUV'lerin lideri oldu ve bu güç, Çin'deki ortak girişimi 30 yıldır sarsmaya başladı. Oluşturulan marka temeli.
Gerçekte, pazar her zaman dramlarla doludur ve bağımsız markaların beklenen değişimi asla gerçekleşmedi. Bununla birlikte, son yıllarda, Borgward'dan Hanteng'e, LeTV'den Harmony Futeng'e, Zhengdao'dan Taihang Automobile'e, bağımsız markalar hiç gerilemedi, ancak yağmurun ardından bambu filizleri gibi ortaya çıktı.
Ancak piyasa her zaman "kötü para iyi parayı ortadan kaldırmaz." Bu yılın ilk çeyreğinde piyasa derinden uyum sağladı. Çok sayıda çıplak yüzücü birbiri ardına ortaya çıktı. Geely ve Trumpchi hızlarını artırdı. Changan ve Çin Seddi de geçen yılki paniğe rağmen istikrar kazandı. Aksine, Jianghuai Automobile ve FAW Pentium düşüşlerini hızlandırıyorlar ve Magic Speed ve BAIC gibi yeni güçler keskin bir düşüş yaşadı ve sunaktan dünyaya taşındılar.
Ne kadar güçlüyse o kadar güçlüyse o kadar zayıf kaçtı.
Daha rasyonel bir otomobil pazarının kendi yasaları olmalıdır, bu da bekleyenlerin onu dört gözle beklemesini sağlar ve mümkün olan en kısa sürede uyanır gibi davranır. Burada, "Auto Commune" tarihten dersler çıkarıyor ve şimdi görüyor ve Çin arabalarının önümüzdeki sekiz yıl içindeki eğilimini cesurca çıkarıyor.
2020 yılında, Çinli yerel markaların toplam 25 milyon binek aracın yaklaşık% 45'ini (2016'da% 41,6) oluşturması bekleniyor (dar anlamda, mini otomobiller ve ticari araçlar hariç, aşağıda da aynı). 2 milyondan fazla araç ölçeğine ulaşan iki-üç firma olacak.
Geely Automobile (Volvo dahil) ve "Dongfeng + FAW" entegrasyonunun tamamlanmasının ardından bu ölçeğe ilk ulaşanların olması bekleniyor. 2020, ortak girişimler için de bir dönüm noktası olacak.Çin yerel markalarına daha yakın olan yabancı şirketlerin daha zor bir yaşamı olacak, bazılarının Çin pazarından tamamen çekileceği göz ardı edilmiyor.
Ayrıca Citroen ve Mazda, pazar payı öncelik stratejilerini ayarlamak ve kararlılıkla kendileri olmak için inisiyatif alacaklar. 30 milyon araçlık dev toplam pazarda nihayet yerleşecek bir yer bulacaklar.
2025 yılında yerli binek araçların ölçeği yaklaşık 30 milyona ulaşacak, yerli markaların payı yaklaşık% 50'ye çıkacak.İç entegrasyon sona eriyor, çok sayıda şirket birleşti ve çok sayıda marka çıktı, o zamana kadar 2500 şirketin doğması bekleniyor. 10.000 araç ölçeğine sahip büyük bir grup (grubun ortak girişim markaları hariç) dünyadaki ilk 10'a girdi. Yaklaşık 3 milyon araçla üç farklı yerel şirket ilk 15'e girdi.
Bunların arasında Geely Automobile, Çin otomobillerinin lideri olacak ve küresel otomotiv sahnesine girecek; SUV temettülerinin sona ermesinden sonra, Great Wall Motors, Changan veya Guangzhou Automobile gibi aynı büyüklükte bir şirketle yeni bir grup oluşturacak; entegrasyondan sonra, "SAIC + "Chery" kombinasyonu, "Dongfeng + FAW" kombinasyonu, Jianghuai, Zotye, Brilliance ve diğer mevcut orta ölçekli işletmeler de dahil olmak üzere, hayli yaratıcı ve güçlü bir dizi entegrasyon savaşı başlatacak, onlara katılacak, ilgili markaları ölecek ve üretim korunacak. taban.
BYD en büyük değişkene sahiptir. 2025 yılındaki toplam 30 milyon binek araç sayısı ve yeni enerjinin oranına göre BYD, aralarında en rekabetçi işletme olacak ve yaklaşık 2 milyon yeni enerji aracı satış ölçeği oluşturması bekleniyor. Geleneksel bir otomobil şirketi satın aldı ve Geely Auto ile karşılaştırılabilir Çin otomobilleri yarışmasında küresel bir oyuncu oldu.
LeTV veya Weilai gibi gelişmekte olan otomobil markalarının 8 yıl içinde bağımsız olarak var olma olasılığı düşük, sonunda yukarıda bahsedilen büyük gruplardan birine katılacak ve sözlerini ve hayallerini daha geniş bir aşamada sürdürecekler.
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
