3m / s! Geleneksel forkliftin hızını kıran insansız forklift aslında altı "eski sürücüyü" yendi!
"Zhijiu zaten 3'ü tamamladı ve burada sadece biri tamamlandı!"
"3m / s, bu insansız forkliftlerin mevcut en yüksek hızı!"
23 Kasım'da, Şangay, Lingang'daki bir depoda yoğun bir forklift depolama rekabeti sürüyordu. Bir tarafta ehliyetli altı deneyimli forklift "eski şoför" ve sıradan forkliftleri, diğer tarafta ise altı insansız ama beyinsiz Zhijiu insansız forklift var.
On iki araç, üç katlı yüksek raflar arasında gidip geliyor, depoya girip çıkıyor. Kısa süre sonra görevi tamamlayan insansız araçlar düzgün bir sırada durdu, ancak manuel forklift ekibe döndükten sonra park konumunu yeniden ayarlamak için tekrar hareket etti.
Ev sahibi, depolama yarışmasının sonuçlarını açıklar:
Manuel forklift, mallara 2 hasar, 1 yanlış yerleştirme, 30 saniye ceza, final skoru dahil olmak üzere 9 dakika 8 saniye sürdü 9 dakika 38 saniye
İnsansız forklift depolama süresi 7 dakika 5 saniye , Hata yok.
Yapay forklifti yenen, Zhijiu Robotics tarafından üretilen insansız forklift oldu.
Bu basın toplantısında, Zhijiu Robot ve Debon Express resmi olarak bir proje işbirliği başlattı ve insansız forklift, Debon Express Shanghai Pudong Dağıtım Merkezi'nin operasyonunu gerçekleştiren ilk kişi olacak Gelecekte, iki taraf akıllı lojistik teknolojisi ve otomasyon ekipmanı alanlarında da uzun vadeli işbirliği ilişkileri kuracak.
3m / s çığır açan geleneksel ürün hızı
Şu anda, geleneksel ürünlerin yurtiçi ve yurtdışındaki düz hat hızı sadece yaklaşık 1,5 m / s ve viraj alma hızı, forklift sürücülerinin sürüş hızından çok uzak olan 0,8 m / s'dir Genel verimlilik, manuel operasyonun yalnızca% 50'sidir.
Yarışma gününde Zhijiu Robot'un kurucusu ve CEO'su Zhang Long şunları söyledi:
3 yıllık araştırma ve geliştirme sayesinde, Zhijiu insansız forkliftin hızı saniyede 3 metre olan saatte 10 kilometreye ulaşabilir. Stabil bir ortamda, forklift saatte 11 kilometre hıza ve saniyede 1,5 metre dönüş hızına ulaşabilir.
İnsansız forkliftlerin hızındaki büyük ilerleme, "insan-makine rekabetini" mümkün kılmıştır.
Yarışma günü simülasyon, depolama ve giden bağlantılardır.6 Zhijiu insansız forklift ve 6 forklift sürücüsünün, iki bağlantıdaki 12 adet malın elleçlenmesi ve forkliftini tamamlaması gerekecektir.Yarışmanın tamamlanması için gereken süreye ek olarak, Verimliliği, doğruluğu, standardizasyonu ve güvenliği kapsamlı bir şekilde düşünmek gerekir.Ciddi çarpışmalar, yanlış forklift kullanımı ve diğer problemler olması durumunda zaman cezasına çarptırılır.
Maçın canlı yayınlandığı büyük ekranda, manuel forkliftler sık sık birlikte sıkışır ve malların yanlış yerleştirilmesi veya hatta hasar görmesi alışılmadık bir durum değildir, bu nedenle hakem defalarca cezalandırmıştır. Öte yandan insansız araçların operasyon sahasında karşılıklı kaçınma koordinasyonu düzenli, malların yerleştirilmesi de hassas ve standartlaştırılmış ve elleçleme işi her zaman sorunsuz çalışmasını sürdürmektedir.
Yanıt olarak Zhijiunun personeli şunları açıkladı:
Depo operasyonunun temel zorluğu alanı tespit etmek ve yanlış yerleştirmeyi önlemektir.Kendi geliştirdiği lokasyon yönetim sistemi ile tüm lokasyon bilgilerini ve gönderildiği lokasyonu kavrayabilir, lokasyon ayarlamasını tamamlayabilirsiniz. Zhijiu malları aldığı an nerede olduğunu, nereye gittiğini ve nasıl gideceğini biliyordu. Emek çıktısı düzensizdir ve ustalar dünyanın her yerinden gelir ve aralarındaki koordinasyon illa ki zımni değildir.
Maliyetleri düşürmeye ve verimliliği artırmaya ek olarak, kendi kendini de kontrol edebilir
Elbette, insansız forkliftlerin geleneksel depo işletim moduna geçişi, hız artışından çok daha fazlasıdır, maliyetteki azalma ve verimlilikteki artış, değeridir.
Zhijiu Robot'un kurucusu ve CEO'su Zhang Long, bir transit deponun maliyetinin kabaca üç kısma ayrılabileceğine dikkat çekti: insan gücü, alan ve ekipman, bunların arasında insan gücü maliyeti en büyük pay.
Şu anda, işçilik maliyetleri giderek daha pahalı hale geliyor. İşe alım sürecinde, personel departmanı özgeçmişe bakmadan nihai işe alım başarısına kadar sadece% 0,5'lik bir dönüşüm oranına sahiptir. Yeni işe alınan çalışanların temelde ilk ayda hiçbir çıktısı yoktur, deneyimli eski çalışanların bile yeni şirket ortamına uyum sağlamak için zamana ihtiyacı vardır. Ek olarak, manuel operasyonların çıktısı düzensizdir ve kargo hasarının% 80'i personel taşımasından kaynaklanmaktadır. En endişe verici olan şey, soğuk hava depolarında ve potansiyel güvenlik tehlikesi olan tehlikeli madde depolarında, bir kaza meydana geldiğinde çalışanlar, aileleri ve şirketin büyük kayıplara uğrayacağıdır.
Depoların kullanım oranının nasıl iyileştirilebileceği, büyük lojistik şirketlerini baş ağrısı yapan bir diğer sorundur. Zhang Long, ideal depo konumunun havaalanı, tren istasyonu ve otoyola yakın olması gerektiğine dikkat çekti, ancak artan kıt arazi kaynakları ile birlikte daha az ve daha az depo adresi seçeneği var. Mal depolarının arzının kısıtlı olduğu mevcut durum doğrudan fiyatlara da yansımakta olup, depo kiralarının mevcut yıllık büyüme oranı% 10'un üzerindedir. Bu nedenle, lojistik firmaları için, yüksek kiraların neden olduğu maliyet baskısını azaltmak için, bir inçlik arazi ve paraya sahip depoların tam olarak kullanılması gerekir. Manuel operasyonlarla karşılaştırıldığında, insansız forkliftler malları daha doğru bir şekilde bulabilir, en hızlı gelen ve giden rotaları hesaplayabilir ve depo operasyon verimliliğini artırabilir, böylece geliri artırabilir ve hatta artan kiraların neden olduğu toplam maliyet artışını telafi edebilir.
İnsansız forkliftlere yapılan yatırım bu sorunları çözebilir, işletmeler için işçilik maliyetlerinden tasarruf edebilir ve depo operasyon verimliliğini artırabilir.
Zhang Long,
Tüm temel bileşenlerimiz bağımsız olarak geliştirilmiştir.Yazılım algoritmasının kendi işletim sistemi ve tüm mekan için harici otomasyon ekipmanı ve robotlarla aşılanabilen bir yönetim sistemi vardır. Üstelik herhangi bir lojistik firmasının herhangi bir sahnesi ikincil geliştirme gerektirmez, sadece yerinde basit konfigürasyon, kullanıma sokulabilir. Donanım üretim döngüsü dışında, forklift sadece 7 günde yapılandırılabilir ve başlatılabilir.
Ayrıca her forkliftin bir QR kodu vardır Taradıktan sonra sayfaya girebilir ve güç, parametreler, pil ve bakım ile ilgili bilgileri görebilirsiniz. Robot arızalıysa, hangi bağlantının yanlış olduğunu belirlemek üzere kendi kendini kontrol etmek için yalnızca bir tuşa tıklamanız gerekir. Yerinde çalışan personel sorunu çözemezse, tek tıklamayla garantiye tıklayın ve bununla ilgilenecek bir arka uç personeli olacaktır.
