Birçok eski sürücü NIO konusunda iyimser değil, ancak ne kadar kötü olursa olsun, Faraday'den daha iyi olmalı
Son iki gündeki en sıcak şey, otomobil pazarında yeni başlayan karşılama - Wei Lai ve hatta halka açılır açılmaz Lynk & Co ve WEY ile aynı konuma itildiğini söyledi. Ancak Lynk & Co listelendiğinde Weilai kadar iyi değildi, herkesin dikkatini çekti, hatta bazıları bunun 2017'de en çok beklenen otomobil olacağı tehdidinde bulundu. Dürüst olmak gerekirse, şahsen bu ilk arabanın teste dayanabileceğini söylemek gerçekten zor.
Bazı insanlar Weilai'nin finansman için doğduğunu söylese de, dürüst olmak gerekirse, bu bir PPT inşa arabası değil. Şimdi Weilai ES8 gerçek bir gerçektir ve Weilai'yi kaç büyük adamın desteklediğini unutmayın. , Finansman gerçekten gereksiz, bu kodamanlar birkaç yüz milyon dolar harcayabilir ve çok fazla su sıçratabilirler. Sonuçta, paranın yapabileceği hiçbir şey değildir. Öyleyse neden birçok eski sürücü Weilai konusunda iyimser değil? Aslında, aşağıdaki üç noktadan başka hiçbir şey için neden yoktur:
İlk nokta: şarj teknolojisi
Tesla şarj teknolojisi çok iyi işliyor, ancak süper şarj istasyonlarıyla da sınırlı.Normal şarj yığınlarının, dönüştürme başlıklarıyla bile tamamen şarj olması biraz zaman alıyor. Weilai şu anda pili değiştirmenin hızlı olduğunu söylese de, pilin bitmiş olduğunu unutmayın. Bazı basında çıkan haberlere göre, yeni bir arabanın hızlı şarj modunda, bataryayı% 0'dan% 80'e kadar şarj etmek sadece 1 saat sürüyor. Bir saat şarj etme ve 300 kilometre gitme başarısının elde edildiği söylenebilir, ancak aslında bu bir saat, bir benzinli arabanın yakıt ikmaline kıyasla nispeten uzun, değil mi, artı sıra?
İkinci nokta: fiyat
Weilai tarafından sübvanse edilen fiyat nispeten uygundur ve BYD ve Tesla ile karşılaştırıldığında hala rekabetçidir. Ve birçok ücretsiz proje de herkes tarafından takdir edilmektedir. Bununla birlikte, kullanıcıların pil kiralayıp kiralaması arasındaki fark 100.000'dir ve bu birçok insanı rahatsız etmektedir. Mevcut yerel duruma bakıldığında, şarj yığınlarını tamamen açmak ve elektrik santralini değiştirmek biraz zaman alacak ve bu, elektrikli araç kullanıcıları için hala çok rahatsız edici. Tabii ki, büyük adamların doğrudan parayı alması da göz ardı edilmiyor.
Üçüncü nokta: kalite
Bunun birçok otomobil sahibinin ve hatta arabayı satın almak isteyen arkadaşların endişesi olduğuna inanıyorum. Jianghuai ile işbirliğinin prodüksiyon gereksinimlerini karşılamak olduğu ve Jianghuai ile işbirliğinin maliyet tasarrufu sağladığı söylense de, asıl mesele şu ki, Jianghuai kaliteden teknolojiye gerçekten süper güçlüyse, Jianghuai kaç çekim yapar? En azından ilk 3 SUV satış sıralamasında JAC yok gibi görünüyor, değil mi? Ek olarak, OEM neden bana her zaman küçük ürünleri hatırlatıyor? Şimdi dört gözle beklediğim şey, Weilai'nin arkasındaki büyük adamın gerçekten bir süper markayı parçalamak isteyip istemediği.
